高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備探討

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備探討，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

1概述

1．1加強(qiáng)高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控管理的重要性

伴隨著公路交通行業(yè)的發(fā)展，我國高速公路近年來通車?yán)锍痰玫搅舜笠?guī)模的提高，對高速公路的運(yùn)營管理不斷提出了更高的要求。收費(fèi)站作為高速公路不可或缺的組成部分，而收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備是保證車輛安全快速通行的重要保障。近年來，現(xiàn)代化管理技術(shù)在我國高速公路收費(fèi)站得到了廣泛應(yīng)用，因此可視化管理和實(shí)時監(jiān)控手段被廣泛應(yīng)用在我國高速公路管理中。高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備可以根據(jù)需要完成對過往車輛的收費(fèi)、監(jiān)控、通信等工作，依靠現(xiàn)代化管理手段提高運(yùn)行效率。早期，高速公路收費(fèi)站管理主要依靠人力完成收費(fèi)和監(jiān)控工作，所使用的機(jī)電設(shè)備少，功能單一。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，很多新技術(shù)被應(yīng)用到高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備上，使其功能得到了快速的發(fā)展，具備了可視化管理和實(shí)時監(jiān)控功能，并可為高速公路運(yùn)營管理提供信息支持。高速公路的發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的推動作用，我國高速公路的建設(shè)規(guī)模已基本形成，高速公路管理的重要性不斷體現(xiàn)出來。將新技術(shù)不斷應(yīng)用在高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備管理中，提高對機(jī)電設(shè)備的可視化管理和實(shí)時監(jiān)控，以不斷提高收費(fèi)站管理水平。

1．2高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備管理面臨的問題

(1)單體資金投入不足。近年來，我國加大了高速公路建設(shè)資金的投入，但多數(shù)是用于高速公路建設(shè)和維護(hù)上，在機(jī)電設(shè)備上的投入不足。而高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備可視化管理與實(shí)時監(jiān)控管理，需要耗費(fèi)大量的技術(shù)和資金投入，如果資金投入不足，會對高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的建設(shè)和功能造成很大影響。(2)設(shè)備維護(hù)困難。高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備在使用過程中，很多設(shè)備會出現(xiàn)故障問題，尤其是一些高精尖的機(jī)電設(shè)備，維修比較困難。高速公路總里程數(shù)龐大，給設(shè)備維護(hù)帶來很大的困難。另外，高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備維修費(fèi)用高，這也給高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)帶來很多困難。

2高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備可視化管理的設(shè)計(jì)流程

2．1繪制分布圖及軟件布局

按照設(shè)計(jì)要求繪制高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備分布圖，必須保證能夠?qū)C(jī)電設(shè)備的平面分布位置準(zhǔn)確的表達(dá)出來，用于指導(dǎo)后期布控。根據(jù)各個機(jī)電設(shè)備的實(shí)際坐標(biāo)繪制分布圖，并根據(jù)圖幅的大小確定繪圖比例。同時，在繪制分布圖時，由于高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的分布不均勻，且相互之間的間隔密度不規(guī)則，設(shè)計(jì)人員必須保證數(shù)據(jù)信息采集的準(zhǔn)確性。同時，為了保證分布圖的準(zhǔn)確性，應(yīng)該對各收費(fèi)站站點(diǎn)的基礎(chǔ)資料進(jìn)行仔細(xì)分析。

2．2圖標(biāo)設(shè)計(jì)及處理

對機(jī)電設(shè)備的專用圖標(biāo)和符號進(jìn)行設(shè)計(jì)，并為圖表和符號添加詳細(xì)解釋和標(biāo)注。通過采用這種方式可以取代負(fù)責(zé)的的設(shè)備模型，不僅可以簡化管理人員對機(jī)電管理系統(tǒng)的操作，還可以有效提高機(jī)電信息系統(tǒng)運(yùn)行效率，圖標(biāo)設(shè)計(jì)及處理時，各個機(jī)電設(shè)備可以通過形象化的圖形來表達(dá)，且這種圖標(biāo)可以對ICO圖標(biāo)控制鍵進(jìn)行支撐，以完成對相應(yīng)的單片機(jī)控制器的有效設(shè)置。在對管理系統(tǒng)進(jìn)行操作時，管理人員只需要按下相應(yīng)的控制鍵，便可以實(shí)現(xiàn)單片機(jī)開關(guān)的閉合，并給相應(yīng)的機(jī)電系統(tǒng)通電，使其開始運(yùn)行。

3高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備可視化管理、實(shí)時監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)

3．1系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的可視化和實(shí)時監(jiān)控管理需要借助先進(jìn)的現(xiàn)代化管理技術(shù)，機(jī)電管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)主要依靠現(xiàn)代化信息系統(tǒng)。通過運(yùn)用現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，可以對機(jī)電設(shè)備實(shí)現(xiàn)可視化管理和實(shí)時監(jiān)控，掌握機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況，并將相關(guān)信息傳遞到高速公路監(jiān)控中心。通過對獲取的信息進(jìn)行處理，運(yùn)用服務(wù)器將信息轉(zhuǎn)化為可視化形式，并可將機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直觀的顯示出來。另外，現(xiàn)代化信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全天候的監(jiān)控，使高速公路收費(fèi)站監(jiān)控人員可以及時獲得信息并做出反應(yīng)。

3．2管理系統(tǒng)建設(shè)分析

近年來，國內(nèi)很多企業(yè)在機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的研發(fā)方面取得了很多成果，但是在設(shè)計(jì)和制造方面還沒有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。各研發(fā)企業(yè)之間所設(shè)計(jì)的管理系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)組成和功能方面存在很多不同點(diǎn)，這也導(dǎo)致在實(shí)用性和穩(wěn)定性存在很大差別。個別企業(yè)由于研發(fā)能力不足，設(shè)計(jì)出的管理系統(tǒng)甚至還存在很多缺陷，造成后期使用成本大幅度提高。另外，在對高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)和采購的過程中，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，對企業(yè)提供的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行檢測，根據(jù)相關(guān)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)確定機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性。同時，還要對影響高速公路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)使用的其他因素進(jìn)行分析，如環(huán)境因素，保證管理系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，為高速公路提供更好的服務(wù)。

4結(jié)論

伴隨著高速公路規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)也得到了快速的發(fā)展，并且進(jìn)行了信息化建設(shè)。可視化管理和實(shí)時監(jiān)控可對高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，有效保證了高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，提高高速公路的運(yùn)輸效率，大大提高管理企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn):

［1］楊帆．高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備可視化管理及實(shí)時監(jiān)控［J］．交通世界，2017，24(33):164-165．

［2］納日格勒．試論高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控及可視化管理［J］．中國高新技術(shù)企業(yè)，2016，23(32):97-98．

［3］虞明銘，黃濱，任元江，蒲祖?zhèn)ィ桕兀\(yùn)輸過程可視化管理創(chuàng)新［J］．中國物流與采購，2012，33(07):48-50．

［4］汪劭祎，泮俊，秦濤．海南屯瓊高速公路BT項(xiàng)目可視化建設(shè)管理［J］．公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2015，11(06):369-370．

作者簡介:張哲源(1991-)，男，山西呂梁人，本科，現(xiàn)職稱助理工程師，畢業(yè)于山西師范大學(xué)，研究方向?yàn)闄C(jī)電。671機(jī)械化工科技風(fēng)2018年9月