時(shí)間：2023-06-05 10:30:12
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車(chē)市場(chǎng)活動(dòng)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理；問(wèn)題；對(duì)策
汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展固然迅速，但是基礎(chǔ)較為不牢固，加上市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體制的不完善，嚴(yán)重的阻礙了汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。營(yíng)銷(xiāo)管理作為汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的核心，也說(shuō)明了汽車(chē)企業(yè)只有不斷的提高市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理水平，才能更好的提高市場(chǎng)份額，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此加強(qiáng)此方面的研究，提高其營(yíng)銷(xiāo)管理水平是非常有必要的。
一、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理存在的問(wèn)題
1.營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)秩序方面
基于當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)角度來(lái)看，雖然網(wǎng)點(diǎn)遍布范圍較廣，但是缺乏科學(xué)、合理的規(guī)劃；同時(shí)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，各個(gè)汽車(chē)企業(yè)、分銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增加，為了獲得更多的市場(chǎng)份額以及經(jīng)濟(jì)利益，采取不正當(dāng)?shù)氖侄危瑢?dǎo)致管理秩序混亂。同時(shí)受到經(jīng)銷(xiāo)商自行投資，以及自己解決汽車(chē)軟硬件問(wèn)題方面的影響，使得自身的經(jīng)濟(jì)壓力逐漸增加。其次汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，使得4S店面規(guī)模不斷擴(kuò)大，在市場(chǎng)銷(xiāo)售要求的壓制下，銷(xiāo)售壓力逐漸增加，造成了當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)秩序混亂的原因。受到市場(chǎng)體制開(kāi)放性的影響，出現(xiàn)了很多銷(xiāo)售品牌，因?yàn)橹贫纫?guī)范不完善，導(dǎo)致汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)領(lǐng)域管理效果不理想，達(dá)不到客戶的需求，直接阻礙了汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。
2.客戶需求掌握方面
汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)客戶是關(guān)鍵因素，作為主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源、汽車(chē)管理的核心，為了更好的提高的優(yōu)化、完善汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理，就離不開(kāi)對(duì)于客戶需求的分析；以需求為向?qū)нM(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)管理方案的制定，從而更好的達(dá)到汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的目的，促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)的健康發(fā)展。但是實(shí)際上，當(dāng)前我國(guó)營(yíng)銷(xiāo)管理針對(duì)于這一方面并不是很重視，并沒(méi)有建立完善的客戶資源信息庫(kù)，缺乏對(duì)于客戶需求的分析，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)管理方向、措施采取不當(dāng)，嚴(yán)重的制約了汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理事業(yè)的發(fā)展，以及管理水平的提升。
3.汽車(chē)銷(xiāo)售人員方面汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)不僅離不開(kāi)準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，同時(shí)更離不開(kāi)汽車(chē)銷(xiāo)售人員的專業(yè)營(yíng)銷(xiāo)，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的獲取影響是非常大的。但是實(shí)際上，當(dāng)前大部分的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)并不是很重視汽車(chē)銷(xiāo)售人員的專業(yè)水平以及綜合素養(yǎng)，只注重?cái)?shù)量不注重質(zhì)量；同時(shí)大部分的汽車(chē)銷(xiāo)售工作人員，不僅不能夠完全參透客戶的購(gòu)車(chē)需求，同時(shí)還不能給客戶提供全面的車(chē)產(chǎn)品信息，沒(méi)有打破客戶與產(chǎn)品之間的代溝，直接降低了汽車(chē)銷(xiāo)售量。
4.營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面
客戶的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，作為汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的關(guān)鍵，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)以及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的優(yōu)化，都起到了重要的作用。但前提是有完善的、統(tǒng)一、權(quán)威的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為保障，目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正缺乏完善的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，保證體系構(gòu)建不全面，當(dāng)前實(shí)施的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，并不符合汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的需求。目前最常見(jiàn)的就是停止售后服務(wù)，這也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)人員綜合素養(yǎng)低下以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理制度不完善的表現(xiàn)。針對(duì)于售后服務(wù)方面問(wèn)題;我國(guó)目前的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念嚴(yán)重的落后，創(chuàng)新突破性不明顯，可有注重客戶汽車(chē)追求的差異化、個(gè)性化；汽車(chē)屬于高端產(chǎn)品，客戶不僅僅注重汽車(chē)的性能、外觀，更注重汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)保障，這也是汽車(chē)企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。對(duì)此要想擴(kuò)大汽車(chē)銷(xiāo)量，除了要保證其汽車(chē)的針對(duì)性、實(shí)用功能，更要加強(qiáng)汽車(chē)售后服務(wù)。但是當(dāng)前大部分的汽車(chē)企業(yè)都只注重汽車(chē)售前、售中服務(wù)，對(duì)于售后服務(wù)體系的建立不聞不問(wèn)，這也讓很多的客戶失望，加上對(duì)于售后服務(wù)工作的忽視，給汽車(chē)企業(yè)的形象以及維修服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)了不小的負(fù)面影響。
5.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式方面
汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)下銷(xiāo)售方式單一、沒(méi)有新意，不能激發(fā)客戶的購(gòu)買(mǎi)欲望，刺激消費(fèi)者的消費(fèi)沖動(dòng)，嚴(yán)重的制約著汽車(chē)銷(xiāo)售渠道、銷(xiāo)售范圍的拓展；主要的原因是市場(chǎng)銷(xiāo)售人員，受傳統(tǒng)銷(xiāo)售方式的影響，導(dǎo)致當(dāng)前的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式達(dá)不到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理體制的要求；對(duì)此就要積極地轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)車(chē)輛銷(xiāo)售、提供配件以及售后養(yǎng)護(hù)的營(yíng)銷(xiāo)體系。同時(shí)雖然也像國(guó)外學(xué)習(xí)了一些豐富、新穎的上門(mén)、網(wǎng)上銷(xiāo)售等營(yíng)銷(xiāo)策略，但是受到多種客觀因素的影響，當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式效果實(shí)施還不是很理想。
二、完善汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理的對(duì)策
1.規(guī)范建立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)
隨著汽車(chē)規(guī)模以及投資的不斷變化，為了更好的保證汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的順利展開(kāi)，急需要建立完善的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售觀念的同時(shí)，對(duì)其營(yíng)銷(xiāo)制序進(jìn)行規(guī)范。同時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的建立，還要根據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際情況，其次了解汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)商的責(zé)任，在降低企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)有序進(jìn)行。
2.積極構(gòu)建客戶資源庫(kù)
通過(guò)客戶信息資源庫(kù)的建立，可以有效對(duì)于客戶需求分析，在了解客戶需求的基礎(chǔ)上，投其所好展開(kāi)針對(duì)性的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，從而更好的保證汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功幾率。但是資源庫(kù)的建立，是一個(gè)復(fù)雜且繁瑣的過(guò)程，需要展開(kāi)市場(chǎng)調(diào)研，在銷(xiāo)售中注重經(jīng)驗(yàn)的積累，使其信息資源庫(kù)內(nèi)容更加的全面、準(zhǔn)確。只有以需求為導(dǎo)向進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，才能更好的激發(fā)客戶的消費(fèi)欲望，提升營(yíng)銷(xiāo)管理水平。
3.注重銷(xiāo)售人員綜合素質(zhì)與能力的提升
汽車(chē)的銷(xiāo)售品牌的建立，同時(shí)又被社會(huì)大眾認(rèn)可，那么該汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展必然是順風(fēng)順?biāo)模黄渲衅?chē)銷(xiāo)售工作人員作為汽車(chē)品牌建立的主要影響因素，加強(qiáng)銷(xiāo)售人員的培訓(xùn)，提高銷(xiāo)售人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)水平，保證銷(xiāo)售活動(dòng)的順利開(kāi)展，為社會(huì)群眾提供專業(yè)、人性化的品牌服務(wù)，幫助企業(yè)樹(shù)立良好的品牌形象，能夠擴(kuò)大企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)，以及品牌觀念的影響力。
4.實(shí)現(xiàn)多渠道的營(yíng)銷(xiāo)方式
汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道的拓展，不僅要通過(guò)汽車(chē)性能、社會(huì)價(jià)值的突顯，積極樹(shù)立品牌觀念、形象，以及獨(dú)特的企業(yè)想象，提高汽車(chē)品牌影響力外；更要注重汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)功能的完善，在以往汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)措施的基礎(chǔ)上，多站在客戶的角度上，多為客戶的經(jīng)濟(jì)利益著想，不斷添加新的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理內(nèi)容。像當(dāng)下的二手車(chē)市場(chǎng)也是非常火爆的，采取電商、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)售的方式，不斷的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的完善。積極采用先進(jìn)、科學(xué)的渠道管理方式，對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)成員行為進(jìn)行規(guī)范約束，保證其提供人性化的服務(wù),真正的占到群眾的金利益角度，保證產(chǎn)品支付成本的合理性是，交貨期限的時(shí)效性，從而更好的滿足客戶購(gòu)車(chē)需求。最后增加各個(gè)汽車(chē)企業(yè)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)資源共享，這樣不僅實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的拓寬，同時(shí)還減少了企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
5.積極轉(zhuǎn)變汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，積極推動(dòng)了企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)力的提升，而企業(yè)要想提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就要準(zhǔn)確的進(jìn)行市場(chǎng)定位，抓住市場(chǎng)先機(jī)；這就需要各個(gè)企業(yè)了解自己內(nèi)部經(jīng)營(yíng)情況，自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，真正的做到以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，不是一產(chǎn)品為導(dǎo)向；因?yàn)榍袑?shí)可行且不會(huì)過(guò)于寬或窄。對(duì)于消費(fèi)者人群進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還要積極的轉(zhuǎn)念以往汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售理念，構(gòu)建權(quán)威、科學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以及完善的售后服務(wù)體系，提高營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的社會(huì)主體地位，保證汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理行業(yè)的健康、可持續(xù)；給客戶打定心劑，幫助消費(fèi)者解決后顧之優(yōu)。其次汽車(chē)企業(yè)也要積極的尋求創(chuàng)新，大膽突破企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理原則，積累更多的客戶，提高汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理水平。最后隨著我國(guó)不斷的改革開(kāi)放，汽車(chē)租賃企業(yè)也在國(guó)內(nèi)拔地而起，這種先進(jìn)、合理的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念，也讓大部分的汽車(chē)企業(yè)看到獲取經(jīng)濟(jì)利益的機(jī)會(huì)；而汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，也屬于營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)管理，不僅市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^大，同時(shí)還收到了消費(fèi)者的一致好評(píng)，對(duì)此加強(qiáng)此方面的研究完善是非常有必要的。
三、總結(jié)
綜上所述，通過(guò)對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理問(wèn)題及對(duì)策分析，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理，不論是在營(yíng)銷(xiāo)理念、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、營(yíng)銷(xiāo)方式以及營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新上，對(duì)比國(guó)外先進(jìn)國(guó)家都存在明顯的差異。為了更好的促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，就要不斷的堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去的原則，借鑒國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理對(duì)策，規(guī)范建立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、積極構(gòu)建客戶資源庫(kù)、注重銷(xiāo)售人員綜合素質(zhì)與能力的提升、實(shí)現(xiàn)多元化與多渠道的營(yíng)銷(xiāo)方式，以及積極轉(zhuǎn)變汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念，從而保證汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的穩(wěn)定和完善。
作者:王亮 單位:廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司
參考文獻(xiàn)：
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2011年汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)低速增長(zhǎng)的局面，4月我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量更是出現(xiàn)了2009年2月以來(lái)首次同比負(fù)增長(zhǎng)，其中乘用車(chē)同比略有增長(zhǎng)，商用車(chē)同比下降幅度較大。中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了一輪高速增長(zhǎng)，進(jìn)入市場(chǎng)低谷期。
今年汽車(chē)市場(chǎng)的負(fù)面因素比比皆是：從宏觀經(jīng)濟(jì)上講，國(guó)家宏觀調(diào)控更加嚴(yán)格，2011年以來(lái)央行已經(jīng)5次提高存款準(zhǔn)備金率，加大了企業(yè)融資難度，企業(yè)流動(dòng)資金日漸緊張：從政策上講，購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策的到期退出，行業(yè)缺少外在推動(dòng)力：從市場(chǎng)供給上講，3.12日本地震對(duì)汽車(chē)產(chǎn)量的影響在4月份已經(jīng)初步顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)5、6月份影響程度將進(jìn)一步加大：從消費(fèi)需求來(lái)看，一方面振興規(guī)劃政策刺激部分消費(fèi)提前釋放，另一方面受到燃油價(jià)格上升、限購(gòu)、限行等方面的影響，消費(fèi)者的消費(fèi)意愿受到壓制。
市場(chǎng)的下滑使得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售企業(yè)面臨前所未有的困難，特別是銷(xiāo)售企業(yè)，其管理水平、資金實(shí)力均相對(duì)較弱，在市場(chǎng)波動(dòng)中很容易受到?jīng)_擊，面臨經(jīng)營(yíng)困難。然而，對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商是連接廠家和消費(fèi)者的橋梁和紐帶，汽車(chē)生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商唇齒相依，在面對(duì)不利的市場(chǎng)環(huán)境時(shí)，更應(yīng)相互幫助，攜手共度難關(guān)。
汽車(chē)生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系在本質(zhì)上就存在著矛盾，但又是相依相伴不能分離。隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷壯大成熟，汽車(chē)生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系在不斷地轉(zhuǎn)變，汽車(chē)廠家在協(xié)助經(jīng)銷(xiāo)商提升經(jīng)營(yíng)能力、幫助經(jīng)銷(xiāo)商共同成長(zhǎng)等方面投入的力量不斷加大。但是根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠家從品牌、政策以及人員方面綜合服務(wù)滿意程度的了解，經(jīng)銷(xiāo)商在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)、政策制定、加強(qiáng)溝通等方面對(duì)廠家提升服務(wù)的需求比較強(qiáng)烈。
首先，在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)方面，經(jīng)銷(xiāo)商希望廠家有更多的推廣活動(dòng)，提高品牌、產(chǎn)品的知名度、美譽(yù)度，以協(xié)助經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為各大汽車(chē)廠家爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，各個(gè)廠家加速車(chē)型的投放，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年乘用車(chē)市場(chǎng)投放全新車(chē)型53款，超過(guò)2001年市場(chǎng)銷(xiāo)售全部車(chē)型的總量，在消費(fèi)者選擇余地加大的同時(shí)，廠家之間的競(jìng)爭(zhēng)也日漸白熱化。隨著市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化，品牌建設(shè)需要廠家和經(jīng)銷(xiāo)商共同努力，使品牌形象深入人心。
其次，在政策制定環(huán)節(jié)，經(jīng)銷(xiāo)商希望增加和廠家的溝通，希望廠家多采納一些經(jīng)銷(xiāo)商的意見(jiàn)，這些意見(jiàn)不僅包括返點(diǎn)等鼓勵(lì)政策，還包括市場(chǎng)推廣、促銷(xiāo)方式、渠道建設(shè)等多種營(yíng)銷(xiāo)政策。
國(guó)內(nèi)目前汽車(chē)銷(xiāo)售的4S體系是以廠家為主導(dǎo)建立的，在這種體系下，廠家在合作中占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位。經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)生這種愿望一方面是因?yàn)橹袊?guó)幅員遼闊，各地消費(fèi)需求、消費(fèi)習(xí)慣差異較大，目前各廠家全國(guó)統(tǒng)一的商務(wù)政策勢(shì)必會(huì)在一些地域出現(xiàn)不合理、不完善的現(xiàn)象。
另一方面，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，以及經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)力的增強(qiáng)，經(jīng)銷(xiāo)商希望在合作關(guān)系上提升自己的地位，具體表現(xiàn)為在商務(wù)政策的制定上，希望能夠參與更多的意見(jiàn)?！皡^(qū)域營(yíng)銷(xiāo)”已經(jīng)成為廠家研究中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的重要課題，經(jīng)銷(xiāo)商在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將起到更大的作用。
再次，經(jīng)銷(xiāo)商與總部管理人員的溝通意愿強(qiáng)烈。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的成熟，經(jīng)銷(xiāo)商在不斷成長(zhǎng)，對(duì)汽車(chē)、市場(chǎng)、品牌、企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的認(rèn)識(shí)更加深入，在品牌建設(shè)、經(jīng)營(yíng)理念等方面產(chǎn)生了和廠家深度溝通的意愿。經(jīng)銷(xiāo)商的成熟對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)是件好事，廠家應(yīng)該創(chuàng)造和經(jīng)銷(xiāo)商溝通的機(jī)會(huì)，一方面可以更好地傳達(dá)廠家的經(jīng)營(yíng)理念，另一方面還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)動(dòng)向，一舉多得。
市場(chǎng)規(guī)模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第1名
長(zhǎng)春汽車(chē)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開(kāi)發(fā)區(qū)（原長(zhǎng)春汽車(chē)貿(mào)易城），1993 年1月18日經(jīng)長(zhǎng)春市政府批準(zhǔn)興建；1994年10月7日區(qū)內(nèi)的汽車(chē)中心批發(fā)市場(chǎng)被中華人民共和國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易部批準(zhǔn)為全國(guó)性的汽車(chē)批發(fā)市場(chǎng)；1996年7月17日經(jīng)吉林省人民政府開(kāi)發(fā)辦正式批準(zhǔn)，更名為汽車(chē)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開(kāi)發(fā)區(qū)。市場(chǎng)位于市區(qū)西南部，與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、長(zhǎng)春電影城相毗鄰，地處城市中環(huán)路邊，位置適中，交通方便。開(kāi)發(fā)區(qū)第一期規(guī)劃占地面積28萬(wàn)平方米，規(guī)劃建筑面積33萬(wàn)平方米?？傮w規(guī)劃由汽車(chē)貿(mào)易區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、汽車(chē)文化及旅游活動(dòng)區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)四大功能區(qū)構(gòu)成。其主要功能以汽車(chē)及零部件貿(mào)易和相關(guān)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)為主，同時(shí)集汽車(chē)科技、汽車(chē)文化、 汽車(chē)信息和綜合服務(wù)為一體。
經(jīng)過(guò)幾年的開(kāi)發(fā)建設(shè)，目前區(qū)內(nèi)已經(jīng)建成國(guó)家長(zhǎng)春汽車(chē)中心批發(fā)市場(chǎng)等6個(gè)專業(yè)市場(chǎng)和長(zhǎng)春國(guó)際展覽中心。長(zhǎng)春汽車(chē)中心批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)規(guī)模、交易規(guī)模、入市規(guī)模等方面屆全國(guó)同類市場(chǎng)首位，是全國(guó)最大的汽車(chē)及零部件貿(mào)易集散地，去年獲得國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定的全國(guó)重點(diǎn)聯(lián)系市場(chǎng)和吉林省人民政府授予全省“十佳” 商業(yè)先進(jìn)單位的殊榮。長(zhǎng)春汽車(chē)中心批發(fā)市場(chǎng)、長(zhǎng)春舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易中心是經(jīng)國(guó)內(nèi)貿(mào)易部批準(zhǔn)的兩個(gè)國(guó)家級(jí)市場(chǎng)，并納入全國(guó)商品市場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃；長(zhǎng)春國(guó)際展覽中心是一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、大規(guī)模、多功能的展覽場(chǎng)所。
長(zhǎng)春汽車(chē)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開(kāi)發(fā)區(qū)從1993年開(kāi)始大規(guī)模開(kāi)發(fā)建設(shè)至今，由長(zhǎng)春汽車(chē)貿(mào)易城到全國(guó)最大的汽車(chē)及零部件集散地再到長(zhǎng)春汽車(chē)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開(kāi)發(fā)區(qū)；從市場(chǎng)調(diào)研、醞釀建立，到科學(xué)論證和隆重落成；從最初的零點(diǎn)起步發(fā)展到擁有5億的資產(chǎn)和社會(huì)總產(chǎn)值190億元，一個(gè)以汽車(chē)及零部件為專業(yè)特色的現(xiàn)代化、多功能的開(kāi)發(fā)區(qū)雛形已基本形成。
開(kāi)發(fā)區(qū)由汽車(chē)貿(mào)易區(qū)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)和汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)區(qū)三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域組成，以中國(guó)一汽集團(tuán)公司總部為中心，呈星狀分布?？偯娣e約9.55平方公里。汽車(chē)貿(mào)易區(qū)緊臨汽車(chē)廠東北部，面積約1.28平方公里。區(qū)內(nèi)主要街路有普陽(yáng)街、創(chuàng)業(yè)大街、湖西路。貿(mào)易區(qū)以經(jīng)營(yíng)名車(chē)及汽車(chē)零部件為主。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)位于汽車(chē)廠西南部，面積7平方公里。長(zhǎng)沈公路由東北向西南貫穿全區(qū)。區(qū)內(nèi)規(guī)劃三條干道，另規(guī)劃7條城市三級(jí)路及兩處公用停車(chē)場(chǎng)。該區(qū)域主要是汽車(chē)配套加工業(yè)和物流企業(yè)用地。汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)區(qū)位于汽車(chē)廠北部，面積1.27平方公里。區(qū)內(nèi)主要道路有景陽(yáng)大街、南陽(yáng)路。該區(qū)域主要為整車(chē)及舊車(chē)交易場(chǎng)所及汽車(chē)售后服務(wù)項(xiàng)目。
TOP 2 上海國(guó)際汽車(chē)城
市場(chǎng)規(guī)模：
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綜合排名：第2名
上海國(guó)際汽車(chē)城位于上海市安亭，規(guī)劃占地68平方公里，總投資500億元人民幣。在前期市場(chǎng)調(diào)查和專家建議的基礎(chǔ)上，上海國(guó)際汽車(chē)城汽車(chē)市場(chǎng)的定位已初步確定，它與上海這一國(guó)際大都市的城市定位相呼應(yīng)，與上海國(guó)際汽車(chē)城的整體功能相匹配，汽車(chē)市場(chǎng)的定位是：以汽車(chē)大型超市為基本業(yè)態(tài)，以整車(chē)銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)，以汽車(chē)銷(xiāo)售相關(guān)產(chǎn)業(yè)和遞延產(chǎn)業(yè)為發(fā)展方向，以汽車(chē)銷(xiāo)售上、中、下游全程服務(wù)為核心功能，形成上海市及長(zhǎng)三角地區(qū)內(nèi)有特色營(yíng)銷(xiāo)模式、多元功能設(shè)置、現(xiàn)代商務(wù)水平的國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易中心。
汽車(chē)有形市場(chǎng)一直是符合中國(guó)國(guó)情、民情、商情，具有市場(chǎng)生命力和經(jīng)營(yíng)活力的成功的營(yíng)銷(xiāo)模式。上海國(guó)際汽車(chē)城汽車(chē)市場(chǎng)是汽車(chē)有形市場(chǎng)在新時(shí)期的升級(jí)版，也可以把它看成是“新生代”的汽車(chē)市場(chǎng)。上海國(guó)際汽車(chē)城內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)將是一個(gè)汽車(chē)大型超級(jí)市場(chǎng)，它的業(yè)態(tài)形式是按照汽車(chē)超市來(lái)定位的，它的各項(xiàng)功能是按照汽車(chē)超市來(lái)配置的，它的品牌形象是按照汽車(chē)超市來(lái)設(shè)計(jì)的，它的運(yùn)營(yíng)模式是按照汽車(chē)超市來(lái)運(yùn)作的。形象地說(shuō)，它將成為上海的“汽車(chē)家樂(lè)?！?，長(zhǎng)三角地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。這個(gè)汽車(chē)超級(jí)市場(chǎng)主要有以下幾點(diǎn)特色和優(yōu)勢(shì)：
一、規(guī)模優(yōu)勢(shì)，它將成為上海第一家“雙超百”的汽車(chē)超市，也就是說(shuō)它是上海市第一家能同時(shí)展銷(xiāo)一百個(gè)以上汽車(chē)品牌和吸納一百家以上的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商入市的汽車(chē)市場(chǎng)，多品牌、多車(chē)型、大容量是它的一大特色。二、品牌優(yōu)勢(shì)，它將著力開(kāi)展品牌化經(jīng)營(yíng)，在經(jīng)營(yíng)理念，營(yíng)銷(xiāo)模式和服務(wù)功能等方面，都將努力與國(guó)際著名超市的品牌戰(zhàn)略相鏈接，并以此形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)生出品牌效應(yīng)。三、功能優(yōu)勢(shì)，由于上海國(guó)際汽車(chē)城汽車(chē)市場(chǎng)的場(chǎng)地規(guī)模較大，因此，可以容納涵蓋汽車(chē)上、中、下游全程服務(wù)的多種功能，需要說(shuō)明的是，其中的某些功能是上海國(guó)際汽車(chē)城汽車(chē)市場(chǎng)獨(dú)家首創(chuàng)，獨(dú)具特色的。這些功能的設(shè)置，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，可以有效降低經(jīng)營(yíng)成本，擴(kuò)大銷(xiāo)售空間，增加營(yíng)銷(xiāo)品種，簡(jiǎn)化交易環(huán)節(jié)；對(duì)消費(fèi)者說(shuō)，可以拓寬選擇余地，享受超值服務(wù)，在零距離短時(shí)間內(nèi)完成所有交易手續(xù)，這些功能將對(duì)廣大消費(fèi)者購(gòu)車(chē)形成強(qiáng)大吸附力，給他們創(chuàng)造良好的市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境，帶來(lái)很大的方便。
上海國(guó)際汽車(chē)城汽車(chē)市場(chǎng)以汽車(chē)超市為基本業(yè)態(tài)，以整車(chē)銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)，以汽車(chē)銷(xiāo)售相關(guān)產(chǎn)業(yè)和遞延產(chǎn)業(yè)為發(fā)展方向，以汽車(chē)銷(xiāo)售全程服務(wù)為核心功能，形成上海市及長(zhǎng)三角地區(qū)有特色營(yíng)銷(xiāo)模式、多元功能設(shè)置、現(xiàn)代商務(wù)水平的國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易中心。
TOP 3 北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)
市場(chǎng)規(guī)模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第3名
北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)是經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)，北京市唯一的由市政府規(guī)劃和由市綜合部門(mén)組成的管委會(huì)指導(dǎo)的面向全國(guó), 為客戶提供全方位服務(wù)的汽車(chē)交易市場(chǎng)。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)地處亞運(yùn)村南側(cè)。與國(guó)家?jiàn)W林匹克體育中心毗鄰，與設(shè)在北辰金融商貿(mào)城內(nèi)的六大市場(chǎng)隔橋相望，位于北京市二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)路相通的南北主干道上，是目前離北京市中心最近、交通最便利、規(guī)模最大、服務(wù)設(shè)施最全面的汽車(chē)交易市場(chǎng)。
亞運(yùn)村汽車(chē)交易中心占地面積70000平方米。其中包括： 室外大型停車(chē)展示場(chǎng)地、 交易大廳、 高檔轎車(chē)常設(shè)展廳、 大型倉(cāng)庫(kù)停車(chē)場(chǎng)、商務(wù)中心、通訊中心、信息中心、業(yè)務(wù)洽談室、會(huì)客室、休息廳、多功能廳。
北亞市場(chǎng)提供國(guó)內(nèi)外汽車(chē)現(xiàn)貨交易場(chǎng)地，展銷(xiāo)自選、儲(chǔ)存轉(zhuǎn)運(yùn)、資金結(jié)算、存貨匯兌、信息交流、技術(shù)培訓(xùn)、定貨會(huì)議、娛樂(lè)保健， 可組織大型交易、展銷(xiāo)活動(dòng)，及汽車(chē)配件、汽車(chē)用品交易會(huì)、展銷(xiāo)會(huì)、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)交易信息、汽車(chē)俱樂(lè)部活動(dòng)、汽車(chē)售后綜合服務(wù)、汽車(chē)集團(tuán)品牌專題活動(dòng)。 可隨時(shí)為交易雙方提供信息。交易市場(chǎng)符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，具有相當(dāng)?shù)臋?quán)威必和嚴(yán)肅性， 擁有交易經(jīng)驗(yàn)豐富，專業(yè)知識(shí)廣博的各類專門(mén)人才，是迄今為止我國(guó)起點(diǎn)較高、動(dòng)作規(guī)范、設(shè)施先進(jìn)的區(qū)域性汽車(chē)行情與信息中心。北亞市場(chǎng)擁有免費(fèi)語(yǔ)音電話咨詢系統(tǒng)、電子觸摸屏價(jià)格查詢系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù)洽談通訊設(shè)施、 進(jìn)口車(chē)保稅展廳、汽車(chē)交易信息場(chǎng)所、汽車(chē)俱樂(lè)部等一系列先進(jìn)的配套設(shè)施。
在交易市場(chǎng)內(nèi)，市工商、稅務(wù)、交管、交通、銀行、保險(xiǎn)等部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)辦公；汽車(chē)檢修調(diào)試、汽車(chē)清洗、汽車(chē)裝飾； 代客驗(yàn)車(chē)、上牌、裝飾；與外國(guó)廠商合作、、代銷(xiāo)、經(jīng)銷(xiāo)；開(kāi)通國(guó)際國(guó)內(nèi)直線電話； 協(xié)助聯(lián)系公寓、解決食宿、金融；組織展銷(xiāo)會(huì)、展示會(huì)、信息會(huì)；溝通有關(guān)管理部門(mén)、業(yè)務(wù)部門(mén)的聯(lián)系等等全方位的一條龍服務(wù)。
TOP 4 廣東汽車(chē)市場(chǎng)
市場(chǎng)規(guī)模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第4名
廣東汽車(chē)市場(chǎng)是廣東物資集團(tuán)汽車(chē)貿(mào)易公司在廣州市投資建設(shè)的現(xiàn)代化大型機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，是目前廣東省乃至華南地區(qū)首屈一指的機(jī)動(dòng)車(chē)集散交易中心。廣東汽車(chē)市場(chǎng)占地七萬(wàn)平方米，經(jīng)銷(xiāo)150多個(gè)型號(hào)的進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)名車(chē)，常年備有3000多輛展車(chē)供客戶選擇。自1997年開(kāi)業(yè)以來(lái)，汽車(chē)交易每年穩(wěn)步增長(zhǎng)，總交易量已突破18萬(wàn)輛，高居廣東省首位。
場(chǎng)內(nèi)建有汽車(chē)多功能展銷(xiāo)大廳、大型自選車(chē)場(chǎng)、名優(yōu)品牌專賣(mài)店、進(jìn)口汽車(chē)展銷(xiāo)大廳、汽車(chē)消費(fèi)貸款服務(wù)中心、檢測(cè)維修服務(wù)大樓。主要功能包括：新車(chē)銷(xiāo)售、舊車(chē)交易、汽車(chē)租賃、信貸消費(fèi)、檢測(cè)維修、配件供應(yīng)、集散配送、專業(yè)服務(wù)。可以從“看車(chē)、買(mǎi)車(chē)、租車(chē)、供車(chē)、換車(chē)、 修車(chē)”等不同角度滿足消費(fèi)者的不同需求。公安車(chē)管部門(mén)、刑偵部門(mén)、購(gòu)置稅征收辦公室、工商行政管理局、銀行、保險(xiǎn)公司等單位駐場(chǎng)聯(lián)席辦公，實(shí)現(xiàn)了購(gòu)車(chē)一條龍，讓車(chē)主不出市場(chǎng)，就可方便快捷地辦妥各種手續(xù)。并且“一次購(gòu)車(chē)”，即可享受“終身服務(wù)”。
廣東汽車(chē)市場(chǎng)設(shè)有奔馳、豐田、日產(chǎn)、本田、寶馬、歐寶、歐雅、凌志、富豪、大宇、別克、奧迪、捷達(dá)、帕薩特、桑塔納、金杯海獅、夏利、紅旗、解放、五菱、松花江、昌河、長(zhǎng)安、慶鈴等國(guó)內(nèi)外名牌專賣(mài)店和銷(xiāo)售中心。
廣東汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷壯大，另有70多個(gè)分銷(xiāo)機(jī)構(gòu)遍布珠江三角洲。廣東汽車(chē)市場(chǎng)得到了權(quán)威的認(rèn)可，成為全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)首家通過(guò)ISO 9001認(rèn)證的公司，我們深信，我們的努力，正使更多人的汽車(chē)之夢(mèng)成為現(xiàn)實(shí)。
廣東汽車(chē)市場(chǎng)已率先建立與國(guó)家信息網(wǎng)聯(lián)結(jié)的高效電腦信息網(wǎng)絡(luò)，可根據(jù)客戶的需要提供上網(wǎng)服務(wù)隨時(shí)掌握行業(yè)及國(guó)家有關(guān)政策信息，為客商企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)，把握商機(jī)提供條件。廣東汽車(chē)市場(chǎng)專門(mén)設(shè)立物業(yè)管理部，為客商提供規(guī)范的物業(yè)管理服務(wù)，確?？蛻魮碛邪察o舒適優(yōu)越的生活工作環(huán)境。
TOP 5 云南汽車(chē)交易市場(chǎng)
市場(chǎng)規(guī)模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第5名
由昆明高新汽車(chē)城有限公司投資興建的云南汽車(chē)交易市場(chǎng)，位于昆明市二環(huán)西路（黃土坡）昆明市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地61畝。市場(chǎng)開(kāi)業(yè)至今，已有包括云南知名的、實(shí)力較強(qiáng)的56家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商入駐，經(jīng)銷(xiāo)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌百余種，形成了汽車(chē)百貨超市與汽車(chē)品牌專賣(mài)（專營(yíng)）相結(jié)合的格局，到2002年底實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售47.13億元。
TOP 6 成都西部汽車(chē)商城
市場(chǎng)規(guī)模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第6名
成都西部汽車(chē)商城是成都西部汽車(chē)城股份有限公司投資新建的大型汽車(chē)專業(yè)化綜合市場(chǎng)。商城94年建成投入營(yíng)運(yùn)以來(lái)，取得了可喜成績(jī)，出現(xiàn)了商家云集、經(jīng)營(yíng)規(guī)范、秩序良好、市場(chǎng)繁榮的局面。 商城位于成都市外南紅牌樓川藏公路與國(guó)家級(jí)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)道交匯口處，距市區(qū)僅2公里，交通便利，口岸良好。
商城占地面積100畝，建筑面積約8萬(wàn)平方米，主要由汽貿(mào)大樓、汽配商場(chǎng)、綜合服務(wù)大樓等建筑物組成，是一座獨(dú)具特色、規(guī)模宏大、設(shè)施完備的現(xiàn)代化汽車(chē)市場(chǎng)。商城區(qū)設(shè)有：汽車(chē)交易區(qū)、配件交易區(qū)、舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易區(qū)、汽車(chē)維修區(qū)、機(jī)動(dòng)車(chē)拍賣(mài)區(qū)、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)區(qū)以及辦公區(qū)和餐飲娛樂(lè)區(qū)等，能夠保證新、舊機(jī)動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售和售時(shí)、售后服務(wù)需要。工商、銀行、公安、車(chē)管、稽征、保險(xiǎn)、技監(jiān)、消協(xié)、民航、郵電、餐飲、娛樂(lè)等部門(mén)分別在商城內(nèi)設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)和服務(wù)點(diǎn)，方便了商家和用戶，實(shí)現(xiàn)了商城內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的“一條龍”服務(wù)。
商城現(xiàn)有各種經(jīng)營(yíng)攤位400余個(gè)，可提供數(shù)千輛汽車(chē)進(jìn)行展銷(xiāo)和舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易，提供上百個(gè)配件經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地。截止99年底，共有入場(chǎng)經(jīng)營(yíng)商家或單位224家，其中：汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)64家，汽配經(jīng)營(yíng)35家，舊車(chē)交易115家，其它10家。中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司川藏公司落戶在商城，天津汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售有限公司與西部汽車(chē)城股份有限公司在商城聯(lián)辦了專營(yíng)夏利汽車(chē)的成都有限公司，一汽解放、紅旗、捷達(dá)、奧迪、二汽富康、東風(fēng)、南汽依維柯、躍進(jìn)、上海桑塔納、天津夏利、沈陽(yáng)金杯、重慶長(zhǎng)安、奧拓、北京吉普、柳州五菱、江西昌河、江蘇悅達(dá)、陜西漢江等汽車(chē)制造廠商分別在商城設(shè)立了專營(yíng)公司和專賣(mài)店以及各類進(jìn)口汽車(chē)的專銷(xiāo)點(diǎn)，可謂“名車(chē)薈萃、眾車(chē)成城”。商城成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售的主戰(zhàn)場(chǎng)。同時(shí)，原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部和成都市人民政府聯(lián)辦的“成都機(jī)動(dòng)車(chē)拍賣(mài)中心”、“成都舊機(jī)動(dòng)交易中心”、“成都國(guó)際商品拍賣(mài)中心”也建立在商城內(nèi)，開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)，繁榮商城交易，促進(jìn)商城發(fā)展。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，商城99年銷(xiāo)售汽車(chē)3?35萬(wàn)輛，成交金額35億元，占成都市汽車(chē)銷(xiāo)售份額的三分之一左右。其中：全年夏利銷(xiāo)售了4176輛，奧托銷(xiāo)售了4587輛，桑塔納銷(xiāo)售了3686輛，富康銷(xiāo)售了1264輛，長(zhǎng)安銷(xiāo)售了2803輛，昌河銷(xiāo)售了1424輛，五菱銷(xiāo)售了1122輛，均為全川銷(xiāo)售量排名的前茅，商城成為西南地區(qū)最大的汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)。商城連續(xù)兩年被成都市和四川省授予“成都市文明市場(chǎng)”和“四川省文明市場(chǎng)”的光榮稱號(hào)。
為適應(yīng)西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略需要和我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的特色，商城加大了對(duì)軟硬件設(shè)施的改造，整頓商城的秩序，加強(qiáng)了商城管理，提高了綜合服務(wù)水平。
TOP 7 中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)
市場(chǎng)規(guī)模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第7名
中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)是北京市政府有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)成立的北京最大一家現(xiàn)代化、綜合性、超大型汽車(chē)交易市場(chǎng)。占地面積90000平方米。市場(chǎng)座落在風(fēng)景秀麗的萬(wàn)泉河畔，毗鄰頤和園古典園林公園，東靠中關(guān)村北京高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)，是一座環(huán)保型、花園式的汽車(chē)交易市場(chǎng)。同時(shí)，市場(chǎng)還完全采用了電腦網(wǎng)絡(luò)化管理及網(wǎng)絡(luò)化信息交換系統(tǒng)，成為了一座現(xiàn)代化的汽車(chē)超級(jí)市場(chǎng)。
中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)本著“品牌專營(yíng)，多位一體”的經(jīng)營(yíng)理念，除具備其他市場(chǎng)的服務(wù)功能，如工商、交管、交通、銀行、保險(xiǎn)等部門(mén)駐場(chǎng)辦公外，還對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)行售前、售中、售后全方位多層次的服務(wù)，為用戶購(gòu)車(chē)提供一系列方便條件，保證用戶能在最短的時(shí)間里辦完各項(xiàng)手續(xù)。
中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)既具有現(xiàn)代汽車(chē)市場(chǎng)“百貨店”的功能，又借鑒了國(guó)外汽車(chē)“專賣(mài)店”的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，以“品牌市場(chǎng)”取代“攤位式”市場(chǎng)，其獨(dú)樹(shù)一幟的管理運(yùn)作風(fēng)格，是汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)擁有2000個(gè)停車(chē)位，上百間商用房及展示廳；二期工程還將建設(shè)兩個(gè)千平方米以上的汽車(chē)交易大廳，還設(shè)有400米的試車(chē)跑道，其多方位功能齊全的服務(wù)設(shè)施及管理將為客商及用戶提供周全的服務(wù)。
TOP 8 武漢市竹葉山汽車(chē)市場(chǎng)
市場(chǎng)規(guī)模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第8名
竹葉山汽車(chē)市場(chǎng)位于商業(yè)重鎮(zhèn)的漢口地區(qū)，具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)總占地為8.4萬(wàn)平方米，于1998年12月正式開(kāi)業(yè)，目前市場(chǎng)內(nèi)有上百家汽車(chē)經(jīng)營(yíng)商，年銷(xiāo)汽車(chē)4萬(wàn)多輛，每年汽車(chē)銷(xiāo)量呈30%的增長(zhǎng)速度遞增，是華中地區(qū)最大的汽車(chē)交易市場(chǎng)。
竹葉山汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)除有國(guó)內(nèi)、外云集的所有汽車(chē)品牌在此經(jīng)營(yíng)外，還設(shè)有購(gòu)車(chē)辦證一條龍服務(wù)大廳、汽車(chē)電子商務(wù)服務(wù)中心、商貿(mào)信息中心、大型停車(chē)場(chǎng)、新車(chē)展場(chǎng)等服務(wù)設(shè)施。
工商、車(chē)管、購(gòu)置等一些職能部門(mén)落市場(chǎng)辦公，為汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者從選車(chē)、購(gòu)車(chē)到驗(yàn)證、上牌、購(gòu)置、保險(xiǎn)、按揭等手續(xù)在市場(chǎng)一次完成，免去了購(gòu)車(chē)辦手續(xù)難問(wèn)題。
合理布局，合理規(guī)劃，再加上規(guī)范的管理，給市場(chǎng)發(fā)展提供了有力和依據(jù)，同時(shí)越來(lái)越多新建的玻璃展廳、4S、3S店為購(gòu)車(chē)者提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)功能和良好的購(gòu)車(chē)環(huán)境。市場(chǎng)每年投入巨資利用報(bào)刊、電視、廣播、雜志等一些媒體優(yōu)勢(shì)在全國(guó)范圍內(nèi)不斷進(jìn)行宣傳，擴(kuò)大市場(chǎng)影響，提高市場(chǎng)知名度，吸引全國(guó)汽車(chē)商家和消費(fèi)者來(lái)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和購(gòu)車(chē)。
TOP 9 中南汽車(chē)世界
市場(chǎng)規(guī)模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第9名
中南汽車(chē)世界位于長(zhǎng)沙319國(guó)道與京珠高速交匯處，占地3000畝，總建筑面積200萬(wàn)平方米，計(jì)劃投資28億元。該地塊東倚國(guó)家級(jí)長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，區(qū)內(nèi)擁有以長(zhǎng)豐-獵豹、北汽福田和三一客車(chē)為代表的湖南汽車(chē)制造業(yè)基地；南臨一汽大眾、上海大眾的大型汽車(chē)銷(xiāo)售中心；西接湖南金鷹文化城，廣電中心、世界之窗、海底世界等近在咫尺；北靠美林小鎮(zhèn)、高爾夫球場(chǎng)，具有獨(dú)特的交通優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、環(huán)境優(yōu)勢(shì)和升值優(yōu)勢(shì)，得到了各級(jí)政府的大力支持和政策扶持。中南汽車(chē)世界建成后將成為立足湖南、輻射中南、面向全國(guó)的汽車(chē)及汽配產(chǎn)品集散中心。
中南汽車(chē)世界由汽車(chē)及配件貿(mào)易、汽車(chē)綜合服務(wù)、汽車(chē)文化和會(huì)展、生活休閑、現(xiàn)代物流五大園區(qū)組成，具有汽車(chē)貿(mào)易、汽配貿(mào)易、汽車(chē)維修及美容護(hù)理、汽車(chē)展示、汽車(chē)文化博覽、汽車(chē)綜合服務(wù)、商務(wù)信息服務(wù)、現(xiàn)代物流（含湖南汽車(chē)中轉(zhuǎn)倉(cāng)）、辦公及生活設(shè)施配套、旅游休閑十項(xiàng)功能。項(xiàng)目一期工程已于2003年3月開(kāi)始動(dòng)工，包括新車(chē)展示廳、汽車(chē)專賣(mài)店區(qū)、汽車(chē)配件城、生活配套區(qū)、綜合服務(wù)樓等項(xiàng)內(nèi)容。其中新車(chē)展示廳占地面積13216平方米，可同時(shí)容納400多臺(tái)汽車(chē)展銷(xiāo)；汽車(chē)專賣(mài)店區(qū)占地208畝，擁有4S店、轎車(chē)、旅行車(chē)/越野車(chē)、微型車(chē)/皮卡車(chē)和貨車(chē)等銷(xiāo)售區(qū)域；汽車(chē)配件城擁有臨街經(jīng)營(yíng)門(mén)面1572個(gè)，面積38278平方米。汽車(chē)專賣(mài)店區(qū)、新車(chē)展示廳、汽車(chē)配件城、物流園等將于2004年初建成開(kāi)業(yè)。
中南汽車(chē)世界將秉承“貼近市場(chǎng)、誠(chéng)信為本、真誠(chéng)合作、共創(chuàng)雙贏”的經(jīng)營(yíng)宗旨，并努力營(yíng)造“消費(fèi)一站式、服務(wù)一條龍”的經(jīng)營(yíng)特色。使之成為引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)潮流、展示當(dāng)代汽車(chē)文化的前沿和窗口，成為廣大消費(fèi)者賞車(chē)、購(gòu)車(chē)和玩車(chē)的理想場(chǎng)所。開(kāi)發(fā)商湖南省恒廣發(fā)展有限公司愿與廣大汽車(chē)供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、商和服務(wù)商精誠(chéng)合作，共創(chuàng)事業(yè)新的輝煌。
TOP 10 安徽國(guó)際汽車(chē)城
市場(chǎng)規(guī)模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第10名
安徽國(guó)際汽車(chē)城位于安徽省合肥新站綜合開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)，由試驗(yàn)區(qū)管委會(huì)及其直屬企業(yè)――合肥瑤海實(shí)業(yè)集團(tuán)公司共同投資建設(shè)。安徽國(guó)際汽車(chē)城占地526.37畝，計(jì)劃投資4.32億元人民幣，是合肥市政府招商引資重點(diǎn)項(xiàng)目和重點(diǎn)建設(shè)工程。
安徽國(guó)際汽車(chē)城是集汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)售后配套服務(wù)、汽車(chē)及汽車(chē)文化展示、汽車(chē)休閑娛樂(lè)于一體的多元汽車(chē)市場(chǎng)。它填補(bǔ)了安徽省汽車(chē)單一銷(xiāo)售的空白，是迄今安徽省規(guī)模最大、服務(wù)最佳、功能最全、與國(guó)際慣例接軌的現(xiàn)代汽車(chē)市場(chǎng)。
安徽國(guó)際汽車(chē)城辟有精品車(chē)匯、汽車(chē)專賣(mài)、汽車(chē)綜合交易、汽車(chē)及摩托車(chē)配件等汽車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域，同時(shí)建有與之相配套的汽車(chē)信息及電子商務(wù)中心、休閑娛樂(lè)中心以及汽車(chē)和汽車(chē)歷史文化展覽館。安徽國(guó)際汽車(chē)城將汽車(chē)消費(fèi)融入濃郁的汽車(chē)文化之中，是汽車(chē)廠家及經(jīng)銷(xiāo)商共同發(fā)展的一方熱土，是汽車(chē)消費(fèi)者選車(chē)、買(mǎi)車(chē)的首選之地，是市民感受汽車(chē)文化，了解汽車(chē)起源、發(fā)展的理想場(chǎng)所。
安徽國(guó)際汽車(chē)城汽摩配市場(chǎng)座落于安徽省合肥市新站綜合試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，是一個(gè)集摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、摩配、汽配、汽車(chē)美容為一體、規(guī)模龐大、功能齊全、服務(wù)周到的現(xiàn)代化市場(chǎng)。內(nèi)部包括配送、修理、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、局域網(wǎng)信息中心等多種功能服務(wù)，涵蓋商務(wù)、行政、生活、休閑等多個(gè)服務(wù)領(lǐng)域。
11月29日，2007年廣州車(chē)展剛過(guò)，英國(guó)著名豪華跑車(chē)品牌阿斯頓?馬丁就在東方明珠上海舉辦了震撼人心的儀式，向世界宣布：阿斯頓?馬丁正式登陸中國(guó)。
當(dāng)天下午，位于上海新天地新近落成的中國(guó)首家阿斯頓?馬丁展廳內(nèi)外人頭攢動(dòng)，社會(huì)名流，新聞媒體在此共睹這大不列顛頂級(jí)跑車(chē)的尊容。晚上，阿斯頓?馬丁又在燈火璀璨的上海國(guó)際會(huì)議中心舉辦了盛大的晚宴，宴會(huì)上，來(lái)自英國(guó)總部的阿斯頓?馬丁高層表達(dá)了對(duì)于中國(guó)高端跑車(chē)市場(chǎng)的濃厚興趣和期望。獲得阿斯頓?馬丁在華特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的，是有著充分豪華跑車(chē)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的格魯普艾姆集團(tuán)，集團(tuán)總裁陳人德先生對(duì)于能夠和阿斯頓?馬丁合作共同開(kāi)拓中國(guó)高端跑車(chē)市場(chǎng)感到很興奮，這對(duì)他以及整個(gè)集團(tuán)而言將是激動(dòng)人心的項(xiàng)目。
目前，格魯普艾姆集團(tuán)已大手筆投資超過(guò)2300萬(wàn)元，在北京和上海建設(shè)了完全符合阿斯頓?馬丁品牌標(biāo)準(zhǔn)的展廳，這一舉動(dòng)充分證明了該集團(tuán)對(duì)于將阿斯頓?馬丁引入中國(guó)并與其合作開(kāi)展在華銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的決心。
本次，在阿斯頓?馬丁和格魯普艾姆集團(tuán)的全力配合下，阿斯頓?馬丁品牌登陸中國(guó)的活動(dòng)搞得是有聲有色，這表示成立94年以來(lái)，這家英國(guó)頂級(jí)跑車(chē)制造商在此時(shí)此刻對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)已是非常認(rèn)同。幾年前，國(guó)內(nèi)車(chē)迷也許只能在007電影里見(jiàn)到阿斯頓?馬丁跑車(chē)的英姿，而現(xiàn)在，這些格調(diào)高雅的性能機(jī)器正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，想必這里的吸引力相當(dāng)之大。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速走強(qiáng)
2001年，中國(guó)加入WTO，迎來(lái)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新契機(jī)。入世第一年，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)總銷(xiāo)量為244萬(wàn)輛，占世界汽車(chē)總銷(xiāo)量的4.3％。接下來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)形勢(shì)一路向好，2003年汽車(chē)銷(xiāo)量超越老牌汽車(chē)大國(guó)德國(guó)成為全球第三2005年又以592萬(wàn)輛的銷(xiāo)量超越日本市場(chǎng)的580萬(wàn)輛，成為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)。2006、2007年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2006年銷(xiāo)量為705萬(wàn)輛；2007年銷(xiāo)量預(yù)期將達(dá)830萬(wàn)輛相對(duì)上一年度增長(zhǎng)17.7％而這一銷(xiāo)量將在全球汽車(chē)總銷(xiāo)量中占據(jù)相當(dāng)重要的份量。
與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)快速增長(zhǎng)有所不同，近年來(lái)由于經(jīng)濟(jì)增速放緩，包括美國(guó)、歐洲、日本在內(nèi)的一些傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售熱點(diǎn)地區(qū)出現(xiàn)了銷(xiāo)量增速放緩或銷(xiāo)量下降現(xiàn)象。因此，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模正在以一定的速度拋離已被超越的德國(guó)、日本市場(chǎng)，離世界汽車(chē)銷(xiāo)量第一大國(guó)美國(guó)的1700萬(wàn)輛越來(lái)越近。隨著經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)走好，人們的收入升高、信譽(yù)度提升(主指汽車(chē)信貸)，將使中國(guó)成為世界第一汽車(chē)銷(xiāo)售大國(guó)的日期步步臨近，而國(guó)家信息中心更是干2007年7月預(yù)測(cè)，中國(guó)將于2015年前后超越美國(guó)成為全球汽車(chē)銷(xiāo)量最大的國(guó)家。
這樣一個(gè)美妙的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和前景將使中國(guó)受到越來(lái)越多汽車(chē)廠商的關(guān)注。
頂級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)的巨大商機(jī)
雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的汽車(chē)絕大部分為國(guó)產(chǎn)車(chē)，但有跡象表明汽車(chē)消費(fèi)層次正在慢慢向著高檔化發(fā)展，一旦龐大的汽車(chē)銷(xiāo)量的一部分開(kāi)始向頂級(jí)進(jìn)口高端車(chē)轉(zhuǎn)化，高端車(chē)市場(chǎng)將是廠家取得豐厚回報(bào)的必爭(zhēng)之地。隨著經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)，社會(huì)已涌現(xiàn)出越來(lái)越多的富豪，目前國(guó)內(nèi)個(gè)人資產(chǎn)超過(guò)千萬(wàn)美元的多金人士已逾5萬(wàn)人；隨著新興產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，不僅富豪的數(shù)量在增加，而且他們的年齡結(jié)構(gòu)還呈現(xiàn)了下降趨勢(shì)。這種發(fā)展態(tài)勢(shì)意味著中國(guó)奢侈品市場(chǎng)正在快速擴(kuò)大，僅2004年這一市場(chǎng)就為全球各大奢侈品牌提供了60億美元的市場(chǎng)份額，這對(duì)阿斯頓?馬丁這樣的高端跑車(chē)品牌而言，顯然具有非常大的吸引力。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的快速發(fā)展
我們可以從其他幾家高端跑車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)事實(shí)獲得一些直觀認(rèn)識(shí)，他們的業(yè)績(jī)提升能夠說(shuō)明阿斯頓?馬丁選擇進(jìn)入中國(guó)，是一項(xiàng)多么正確的決定。
2005年全年，法拉利在華銷(xiāo)售了65輛跑車(chē)，而2006年的銷(xiāo)售數(shù)量便實(shí)現(xiàn)翻番，預(yù)計(jì)今年法拉利在中國(guó)將銷(xiāo)售大約180輛新車(chē)。以目前法拉利旗艦車(chē)型599GTB為例，上市之初配售給上海的5輛名額，在還未公布車(chē)輛細(xì)節(jié)的情況下即被定購(gòu)一空，足見(jiàn)國(guó)內(nèi)高端跑車(chē)市場(chǎng)蘊(yùn)含的旺盛購(gòu)買(mǎi)力。
保時(shí)捷2004年至2006年在華銷(xiāo)量分別為386輛、857輛、2305輛，而2007年的預(yù)計(jì)銷(xiāo)量更是高達(dá)4000輛以上，雖然SUV卡宴在其中將占據(jù)80％的份額，但即使是剩余的20％份額，也足以說(shuō)明高端跑車(chē)在中國(guó)受到追捧的程度。保時(shí)捷總部給出的預(yù)期是5年內(nèi)，保時(shí)捷在華銷(xiāo)量將超過(guò)德國(guó)本土，成為其全球第二大市場(chǎng)。
蘭博基尼也已經(jīng)在中國(guó)的北京，上海和廣州設(shè)立了展廳，其中不難看出這家意大利品牌開(kāi)展中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的迫切心情。
由此可見(jiàn)，同樣身為頂級(jí)跑車(chē)品牌的阿斯頓?馬丁不能等候太久了，就目前的狀況，越早做好中國(guó)市場(chǎng)的布局，在快速發(fā)展的國(guó)內(nèi)奢侈品市場(chǎng)將會(huì)有越多的主動(dòng)權(quán)。
英倫品牌魅力
雖然法拉利，保時(shí)捷等高端跑車(chē)品牌早于阿斯頓?馬丁進(jìn)入中國(guó)，但這并不意味著阿斯頓?馬丁會(huì)顯得被動(dòng)。
首先，中國(guó)奢侈品市場(chǎng)存在著很大的購(gòu)買(mǎi)能力，多來(lái)幾家頂級(jí)跑車(chē)品牌，市場(chǎng)并不會(huì)很快飽和。其次，購(gòu)買(mǎi)奢侈品永遠(yuǎn)是購(gòu)買(mǎi)個(gè)性，和普通車(chē)型不同，每家頂級(jí)跑車(chē)品牌的產(chǎn)品都有著獨(dú)一無(wú)二個(gè)性。這些天價(jià)車(chē)型有著各自不同的擁護(hù)者人群，而且這些人群很可能是彼此界限分明的，因此這些頂級(jí)跑車(chē)品牌都會(huì)形成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的“圈子”。
就阿斯頓?馬丁而言，它不像法拉利或蘭博基尼那樣張狂，但從風(fēng)靡全球的007電影中，我們就能深刻體會(huì)出，阿斯頓?馬丁將超級(jí)性能融于奢華的英倫紳士氣質(zhì)之中的獨(dú)特魅力。手工打造、個(gè)性定制的珍貴用材，華貴動(dòng)感的外形加上超級(jí)跑車(chē)的性能，這些品質(zhì)融合在一輛車(chē)子上，會(huì)讓很多富豪情不自禁。
因此，我們預(yù)測(cè)法拉利、保時(shí)捷等可以繼續(xù)在浩瀚的中國(guó)市場(chǎng)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，而阿斯頓?馬丁同樣可以很快建立起自己的陣地。值得注意的是，這些超級(jí)品牌的高端車(chē)型在某一市場(chǎng)的銷(xiāo)量并不會(huì)永遠(yuǎn)保持過(guò)高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一旦銷(xiāo)量超乎合理值，車(chē)型的尊貴性就會(huì)受到影響。因此阿斯頓?馬丁的高端車(chē)型(如DB9、DBS)在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)努力達(dá)到一個(gè)合理的銷(xiāo)量，然后會(huì)保持這個(gè)銷(xiāo)量水平，以保證每位客戶的尊榮感；同時(shí)，它又可以借助價(jià)位相對(duì)“親民”的V8 Vantage等車(chē)型帶動(dòng)整個(gè)品牌在華的銷(xiāo)量。
阿斯頓?馬丁助推中國(guó)高端跑車(chē)市場(chǎng)
事實(shí)上，至目前為止，真正進(jìn)入中國(guó)這一極具潛力的市場(chǎng)的國(guó)際頂級(jí)跑車(chē)品牌并不多，那些還未進(jìn)入的品牌只是通過(guò)一些非官方渠道為中國(guó)的一些客戶提品，但數(shù)量稀少。
在近兩年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)的大背景下，經(jīng)過(guò)各微型汽車(chē)廠家的努力，國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)（未做特殊說(shuō)明，均包括微型轎車(chē)）基本保持了與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)同步發(fā)展的好勢(shì)頭。微車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)率一直保持在兩位數(shù)增長(zhǎng)水平上，成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一支重要力量，占國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的三分之一左右。2005年，國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%。
從2005年微型車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量圖來(lái)看，排在前十名的企業(yè)中有9家企業(yè)保持增長(zhǎng)，長(zhǎng)安集團(tuán)仍穩(wěn)居第一位，但優(yōu)勢(shì)已不再明顯，與第二名僅差3萬(wàn)多輛，增長(zhǎng)率只有8.1%；上汽通用五菱繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)率高達(dá)41.8%；奇瑞汽車(chē)比2004年增加6萬(wàn)多輛，增長(zhǎng)率達(dá)到135%；一汽集團(tuán)憑借一汽夏利的銷(xiāo)量，也取得超過(guò)20%的增長(zhǎng)；哈飛、昌河和吉利也有一定增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)11.1%、15%、11.9%。另外，東風(fēng)2005年推出的“東風(fēng)小康”市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò)，待銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)完善后，將對(duì)微型車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生不小的影響。
二、各細(xì)分市場(chǎng)分析
1.微型轎車(chē)
在宏觀政策和油價(jià)上漲的帶動(dòng)下，微型車(chē)市場(chǎng)需求迅速擴(kuò)大，2005年微型轎車(chē)（含夏利、吉利微轎）的累積銷(xiāo)量達(dá)到60.14萬(wàn)輛，比上年同期多出20多萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.1%。國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)市場(chǎng)的異軍突起和持續(xù)走強(qiáng)，成為2005年我國(guó)轎車(chē)行業(yè)一道靚麗的風(fēng)景線。2005年，國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)在轎車(chē)市場(chǎng)的份額達(dá)到21.4%，比上年同期的市場(chǎng)份額17.2%提高了4.2個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)地位日益顯著。
2005年，微型轎車(chē)行業(yè)的大部分企業(yè)的銷(xiāo)量取得了增長(zhǎng)。其中上海通用五菱和奇瑞汽車(chē)的增長(zhǎng)較快，分別為156%和135%，但上海通用五菱的基數(shù)較小，增量并不大。這兩家企業(yè)對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度比較大，是拉動(dòng)微型轎車(chē)市場(chǎng)乃至微型車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>
天津一汽、哈飛汽車(chē)、昌河汽車(chē)的增長(zhǎng)率都達(dá)到了60%左右，其中天津一汽增長(zhǎng)了7萬(wàn)多輛。吉利汽車(chē)取得了11.2%的增長(zhǎng)，達(dá)到9.7萬(wàn)輛。長(zhǎng)安鈴木、比亞迪、幸福使者2005年的銷(xiāo)量下滑。
從品牌銷(xiāo)量來(lái)看：夏利是微型轎車(chē)市場(chǎng)上的常青樹(shù)，2005年的銷(xiāo)量達(dá)到17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%；QQ2005年11.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，主要得益于QQ2005年降價(jià)和產(chǎn)品的不斷更新；哈飛路寶、吉利美日、昌河愛(ài)迪爾以及上汽通用五菱Spark，2005年的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。哈飛路寶的月最高銷(xiāo)量攀升到5000多輛，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到3.7萬(wàn)輛，幾乎是上年的兩倍。Spark的月銷(xiāo)量也多穩(wěn)定在2000輛以上，全年累計(jì)銷(xiāo)售了2.7萬(wàn)輛。
2.微型客車(chē)
在微型車(chē)市場(chǎng)需求迅速擴(kuò)大的背景下，2005年微型客車(chē)的累積銷(xiāo)量達(dá)到了82萬(wàn)多輛，比上年同期多出8多萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%。從2004年開(kāi)始國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了低位穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，和整個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)相似，但低于乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。盡管微型客車(chē)仍是微型汽車(chē)的主力品種，但微客廠家已開(kāi)始減少對(duì)微型客車(chē)的投入，2005年微型客車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有影響較大的新產(chǎn)品問(wèn)世，微型客車(chē)的降價(jià)也波瀾不驚；市場(chǎng)和新聞媒體對(duì)微型客車(chē)更是缺乏報(bào)道的激情。
2005年，上海通用五菱是微型客車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)最快的企業(yè)，銷(xiāo)量達(dá)到26.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.5%。長(zhǎng)安汽車(chē)2005年微型客車(chē)的銷(xiāo)量為23.1萬(wàn)輛，同比只增長(zhǎng)了7.8%，南京長(zhǎng)安也取得了微弱的增長(zhǎng)。哈飛、昌河、一汽等企業(yè)2005年的市場(chǎng)銷(xiāo)量同比有所下降。
3.微型貨車(chē)
2004年以來(lái)，在國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)需求迅速擴(kuò)大的背景下，微型貨車(chē)的銷(xiāo)量也開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)。2005年微型貨車(chē)的累積銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5%多，但由于微型貨車(chē)的基數(shù)太小，只銷(xiāo)售了18萬(wàn)多輛，低于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率。
長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到7.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%。上汽通用五菱銷(xiāo)量同比下降6.8%，銷(xiāo)量下滑至4萬(wàn)輛。2005年哈飛、昌河的增長(zhǎng)較快，超過(guò)40%。一汽沒(méi)有延續(xù)2004年的增長(zhǎng)，2005年銷(xiāo)量下滑。
三、微型車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的特征
1.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)生變化
近5年來(lái)，微型車(chē)總體趨勢(shì)是微型貨車(chē)和微型客車(chē)的比例在不斷下降，微型轎車(chē)的比例不斷提高。體現(xiàn)了微型車(chē)由生產(chǎn)資料向消費(fèi)資料的過(guò)渡過(guò)程。另一方面，微型汽車(chē)企業(yè)已將主要資金和力量轉(zhuǎn)向微型轎車(chē)，一些民營(yíng)企業(yè)也將微型轎車(chē)作為進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的突破口，不斷的價(jià)格大戰(zhàn)，使微型轎車(chē)的價(jià)格已不再“曲高和寡”，開(kāi)始貼近普通百姓。微型轎車(chē)無(wú)論是絕對(duì)增長(zhǎng)量還是增長(zhǎng)速度，都超過(guò)微型客車(chē)，成為微型汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主流。
2.國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)行業(yè)合并重組仍在繼續(xù)
2003年以來(lái)，國(guó)內(nèi)微車(chē)行業(yè)的資產(chǎn)重組一直是由民營(yíng)資本和“三大集團(tuán)”之外的企業(yè)唱“主角”。2006年國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)行業(yè)合并重組仍將繼續(xù)，不過(guò)主角可能換成了在微型車(chē)行業(yè)內(nèi)舉足輕重的“航空系微車(chē)”。經(jīng)過(guò)并購(gòu)，對(duì)國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)行業(yè)格局必將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。
2003年哈飛與東安合并，組建中航汽車(chē)集團(tuán)，接著哈飛與昌河高層互換，重組步入實(shí)質(zhì)性階段。2004年底，東安東力收購(gòu)哈飛汽車(chē)。2006年哈飛與昌河可能會(huì)走到一起。
2005年長(zhǎng)安與江鈴成立的江鈴控股收購(gòu)江鈴汽車(chē)67%以上的股權(quán)，長(zhǎng)安借助福特將江鈴的商用車(chē)“納入版圖”，沖擊國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)“第一陣營(yíng)”。
2005年上海通用五菱收購(gòu)青島頤中，作為另外一個(gè)生產(chǎn)基地，把勢(shì)力延伸到北方。
3.國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)企業(yè)繼續(xù)往高處跳
以自主品牌居多的微型汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始推出大排量中級(jí)轎車(chē)，進(jìn)軍基本由合資品牌主導(dǎo)的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。繼2004年國(guó)內(nèi)微車(chē)企業(yè)推出了威樂(lè)、海域303等中級(jí)轎車(chē)后，2005年有吉利自由艦、比亞迪F3、長(zhǎng)安鈴木雨燕、哈飛賽豹、昌河鈴木利耶納等大排量中級(jí)轎車(chē)陸續(xù)投放市場(chǎng)。
這些中級(jí)車(chē)在市場(chǎng)上仍然堅(jiān)持原有的低價(jià)優(yōu)勢(shì)，而這種優(yōu)勢(shì)的建立主要?dú)w結(jié)于民營(yíng)企業(yè)的成本控制能力。以吉利自由艦為例，同樣配置的中級(jí)轎車(chē)價(jià)位在10萬(wàn)元左右，而自由艦的售價(jià)僅為7萬(wàn)元。
民營(yíng)企業(yè)進(jìn)軍中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，與微型車(chē)的利潤(rùn)低有關(guān)，而中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的利潤(rùn)雖然不如豪華車(chē)那么高，但每輛車(chē)的利潤(rùn)比經(jīng)濟(jì)型車(chē)仍高出不少，同時(shí)，中級(jí)車(chē)的潛在消費(fèi)群體非常大。事實(shí)上，從消費(fèi)群體上看，中級(jí)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)群體主要是城市內(nèi)中等收入群體，這部分人群的數(shù)量在逐漸增加。
四、影響微型車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的因素
1.有利因素
2005年宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，為微型車(chē)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2005年國(guó)家實(shí)行“雙穩(wěn)健”的財(cái)政政策和貨幣政策，繼續(xù)實(shí)行宏觀調(diào)控并改善宏觀調(diào)控方式，2005年GDP增長(zhǎng)速度為9.9%左右。
出于節(jié)能戰(zhàn)略考慮，國(guó)家明確鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的發(fā)展。新《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提倡使用小排量汽車(chē)；2005年國(guó)家發(fā)改委的《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》提出，為強(qiáng)化節(jié)能，國(guó)家將研究鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能車(chē)型和加快淘汰高油耗車(chē)輛的財(cái)政稅收政策，擇機(jī)實(shí)施燃油稅改革方案，研究鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)政策；2005年底， 國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合多個(gè)部門(mén)了《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》，要求各地取消對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)在行駛線路等方面的各種限制。
2005年國(guó)際油價(jià)一再攀升，促進(jìn)了微型車(chē)的發(fā)展。2005年由于油價(jià)的上漲，使大排量汽車(chē)的用車(chē)成本大大增加，間接促進(jìn)了微型車(chē)（特別是微型轎車(chē)）的消費(fèi)。
由于油價(jià)的上漲，再加上一系列鼓勵(lì)微型車(chē)發(fā)展政策的導(dǎo)向作用，對(duì)消費(fèi)者汽車(chē)消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變起到極大的推動(dòng)作用，消費(fèi)者越來(lái)越趨向于購(gòu)買(mǎi)微型車(chē)（特別是微型轎車(chē)）。
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2.不利因素
各大城市對(duì)微型車(chē)的禁限。2005年以前，我國(guó)一些城市不約而同地將小排量車(chē)作為控制對(duì)象，限制行駛、限制上牌，與國(guó)家推行的節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相悖。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有60多個(gè)城市限制小排量車(chē)在主要道路通行。
其他車(chē)型對(duì)微型汽車(chē)的沖擊和分流。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)十幾款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)大戰(zhàn)的結(jié)果是，價(jià)格中樞下滑到6萬(wàn)元以下，從而進(jìn)一步壓縮了微型轎車(chē)的生存空間，對(duì)微型轎車(chē)的沖擊和市場(chǎng)分流顯而易見(jiàn)。此外，輕型客車(chē)、輕型貨車(chē)、中檔皮卡和新一代農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)對(duì)微型客貨車(chē)的“上擠下壓”，進(jìn)一步對(duì)微型汽車(chē)市場(chǎng)擠占和蠶食。
不斷的價(jià)格大戰(zhàn)使微型汽車(chē)企業(yè)不堪負(fù)重，經(jīng)過(guò)價(jià)格戰(zhàn)，微型車(chē)的利潤(rùn)已經(jīng)降到了最低點(diǎn)，生存空間變得更小。
五、微型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
1.行業(yè)集中度進(jìn)一步提高
隨著微車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，微型車(chē)市場(chǎng)集中度將會(huì)逐步提高。微轎行業(yè)主要是天津一汽、吉利、奇瑞，這三家的集中度近66%。微客行業(yè)主要是長(zhǎng)安、通用五菱、哈飛，三家集中度達(dá)到78.2%。微貨行業(yè)前兩家長(zhǎng)安和五菱的份額同其他企業(yè)差距較大，這兩家的集中度近50%。
目前微型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)手段主要是價(jià)格，通過(guò)價(jià)格大戰(zhàn)不斷淘汰成本較高、品牌技術(shù)較差的企業(yè)，從而進(jìn)一步提高市場(chǎng)集中度。2005年，微車(chē)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到價(jià)格大戰(zhàn)將會(huì)導(dǎo)致行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，于是加強(qiáng)了品牌建設(shè)、服務(wù)建設(shè)、技術(shù)升級(jí)、制定新的市場(chǎng)戰(zhàn)略等來(lái)進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著價(jià)格中樞不斷下調(diào)，微型車(chē)的利潤(rùn)也越來(lái)越單薄，行業(yè)進(jìn)入的吸引力進(jìn)一步降低，市場(chǎng)進(jìn)入的壁壘不斷提高。不僅如此，微車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為尋出路開(kāi)始進(jìn)軍中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，微車(chē)行業(yè)內(nèi)部也在不斷整合。綜合以上幾點(diǎn)，微車(chē)行業(yè)集中度不斷提高的趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)下去。
2005年微型車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)份額及市場(chǎng)集中度
2.總體競(jìng)爭(zhēng)格局
2005年微型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生較大變化，前十當(dāng)中有8家市場(chǎng)份額下降，長(zhǎng)安汽車(chē)依然穩(wěn)居行業(yè)第一。
2005年長(zhǎng)安汽車(chē)雖然依然保持第一，但其市場(chǎng)份額下降近3個(gè)百分點(diǎn)，下滑至22%，優(yōu)勢(shì)地位不再明顯；上汽通用五菱2005年的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)近3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到20.1%，對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)霸主的地位發(fā)起有力挑戰(zhàn)；2005年奇瑞汽車(chē)的增長(zhǎng)最快，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)近一倍，達(dá)到7%，未來(lái)將沖擊微型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。一汽集團(tuán)、哈飛汽車(chē)、江西昌河、吉利汽車(chē)等主流微型車(chē)廠家的市場(chǎng)份額同比呈負(fù)增長(zhǎng)，主要是因?yàn)椴?、吉利轉(zhuǎn)攻中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，另外產(chǎn)品的老化、升級(jí)換代跟不上也是原因之一。
3.微型轎車(chē)
2005年微型轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生較大變化，天津夏利依然穩(wěn)居行業(yè)第一，奇瑞汽車(chē)首次殺入前三，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安鈴木的市場(chǎng)份額下滑嚴(yán)重，但依然位居前四。
2005年奇瑞QQ銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)100%，首次進(jìn)入前三。奇瑞2005年初的“激昂05”活動(dòng)QQ降價(jià)1萬(wàn)，以及對(duì)QQ的技術(shù)升級(jí)、推出后繼車(chē)型，極大的促進(jìn)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
天津一汽2005年在微型轎車(chē)市場(chǎng)占有率取得微弱的增長(zhǎng)，繼續(xù)領(lǐng)跑微型轎車(chē)，市場(chǎng)占有率超過(guò)30%，保持行業(yè)第一，但其地位受到奇瑞QQ的有力挑戰(zhàn)。
哈飛、昌河分別取得微弱增長(zhǎng)，上汽通用五菱由于降價(jià)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最快，未來(lái)可能沖擊微型轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
吉利、長(zhǎng)安鈴木、比亞迪、江南汽車(chē)等主流微型轎車(chē)廠家的產(chǎn)銷(xiāo)量同比負(fù)增長(zhǎng)，吉利是因?yàn)檗D(zhuǎn)攻中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，其他企業(yè)是因?yàn)楫a(chǎn)品的老化、升級(jí)換代跟不上。
4.微型客車(chē)
2005年微型客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局依然是上汽通用五菱、長(zhǎng)安、哈飛排名前三位，但只有上汽通用五菱保持增長(zhǎng)。
上汽通用五菱微型客車(chē)異軍突起，五菱之光已形成系列產(chǎn)品，2005年產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)勢(shì)頭，首次超過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)名列行業(yè)第一位。長(zhǎng)安汽車(chē)2005年經(jīng)過(guò)降價(jià)等一系列營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，銷(xiāo)量雖然取得一定增長(zhǎng)，但市場(chǎng)占有率同比下降，屈居行業(yè)第二，如果加上南京長(zhǎng)安的銷(xiāo)量，長(zhǎng)安集團(tuán)依然占據(jù)第一位，但長(zhǎng)安的優(yōu)勢(shì)在減小。傳統(tǒng)微型客車(chē)廠家一汽佳寶、昌河和哈飛微型客車(chē)同比大幅減少，昌河轉(zhuǎn)型轎車(chē)市場(chǎng)，而作為一直以微型客車(chē)為主導(dǎo)產(chǎn)品的一汽佳寶，由于微型客車(chē)新產(chǎn)品遲遲未能投放市場(chǎng)，將主要精力投入到微型貨車(chē)上。2005年?yáng)|風(fēng)大力進(jìn)軍微型車(chē)市場(chǎng)推出“小康”，由于網(wǎng)絡(luò)的限制銷(xiāo)量受到嚴(yán)重影響，預(yù)計(jì)將來(lái)會(huì)對(duì)微型客車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。陜飛等企業(yè)由于結(jié)構(gòu)調(diào)整等原因，基本退出國(guó)內(nèi)微型客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
5.微型貨車(chē)
2005年，微型貨車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局沒(méi)有出現(xiàn)較大的變化，但有長(zhǎng)安和上汽通用五菱的雙寡頭格局向長(zhǎng)安汽車(chē)獨(dú)霸微貨格局演變的趨勢(shì)。
長(zhǎng)安汽車(chē)把河北長(zhǎng)安作為長(zhǎng)安微型貨車(chē)專門(mén)生產(chǎn)基地，2004年憑借長(zhǎng)安星卡異軍突起躍居行業(yè)首位，2005年長(zhǎng)安汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)份額達(dá)到32%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居微型貨車(chē)行業(yè)霸主地位。哈飛汽車(chē)、江西昌河2005年的市場(chǎng)占有率大幅增長(zhǎng)，沈陽(yáng)富桑從2004年進(jìn)入國(guó)內(nèi)微型貨車(chē)市場(chǎng)，2005年取得了穩(wěn)定的增長(zhǎng)，市場(chǎng)反映良好。老牌微型貨車(chē)企業(yè)上汽通用五菱的產(chǎn)銷(xiāo)量呈下滑趨勢(shì)，主要是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)重心轉(zhuǎn)移到微型客車(chē)和微型轎車(chē)，對(duì)微型貨車(chē)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售策略未給予過(guò)多關(guān)注。一汽佳寶以低價(jià)位產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)，在2002、2003年曾取得不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，但在長(zhǎng)安星卡上市后，其品牌的劣勢(shì)凸現(xiàn)，在微型貨車(chē)市場(chǎng)上節(jié)節(jié)敗退。部分微車(chē)企業(yè)如南京長(zhǎng)安、陜飛，由于產(chǎn)品轉(zhuǎn)型等種種原因，基本退出微型貨車(chē)市場(chǎng)。
6.五種競(jìng)爭(zhēng)力分析
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：2005年，微車(chē)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到僅僅靠?jī)r(jià)格大戰(zhàn)將會(huì)導(dǎo)致行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，于是加強(qiáng)了品牌建設(shè)、服務(wù)建設(shè)、技術(shù)升級(jí)、制定新的市場(chǎng)戰(zhàn)略等來(lái)進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步提高市場(chǎng)集中度。
買(mǎi)方：越來(lái)越多的跡象表明，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)微型車(chē)的關(guān)注焦點(diǎn)正在悄悄轉(zhuǎn)變，價(jià)格、外觀、內(nèi)飾、配置等外在因素影響正在減弱，品牌、質(zhì)量、配套服務(wù)體系乃至服務(wù)質(zhì)量有否長(zhǎng)久保證等內(nèi)在因素，越來(lái)越為消費(fèi)者所關(guān)注。而這些需要企業(yè)長(zhǎng)期不懈的積累與努力，是真正實(shí)力的較量。
潛在競(jìng)爭(zhēng)者：由于微型車(chē)的進(jìn)入門(mén)檻比較低，家電業(yè)和整車(chē)上下游企業(yè)進(jìn)入微型車(chē)，輕型車(chē)企業(yè)、皮卡/SUV企業(yè)涉足微型車(chē)，摩托車(chē)企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)等紛紛進(jìn)入微型車(chē)，都對(duì)微型車(chē)行業(yè)形成較強(qiáng)的威脅。
替代品：主要來(lái)自經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、輕型客車(chē)、商務(wù)車(chē)（MPV）、SUV/皮卡等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。
供方：相對(duì)以上四方面的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，賣(mài)方的侃價(jià)能力是最弱的。
六、微型車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
在成熟的國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)，到處是微型車(chē)的天下，如日本、歐洲等國(guó)家微型車(chē)的消費(fèi)占到市場(chǎng)總量的60%-70%，因此從中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還有很大發(fā)展空間。
從1999年至2005年微型車(chē)的增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，基本與全國(guó)汽車(chē)的增長(zhǎng)保持同步，市場(chǎng)對(duì)微車(chē)的需求依然強(qiáng)勁。預(yù)計(jì)2006年微型車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)將達(dá)到20%左右，需求量將超過(guò)190萬(wàn)輛。其中微型客車(chē)和微型貨車(chē)兩細(xì)分市場(chǎng)需求將分別增長(zhǎng)15%和8%，分別達(dá)到26萬(wàn)輛和90萬(wàn)輛左右；微型轎車(chē)的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)將超過(guò)30%，需求量將達(dá)到80多萬(wàn)輛。
微型汽車(chē)將替代農(nóng)用車(chē)進(jìn)一步擴(kuò)展城郊及農(nóng)村市場(chǎng)，農(nóng)村、中小城鎮(zhèn)及城郊將對(duì)微型車(chē)產(chǎn)生巨大的支撐和拉動(dòng)作用。目前，我國(guó)三輪農(nóng)用車(chē)和摩托車(chē)的年銷(xiāo)量是1384萬(wàn)輛。2005年，由于國(guó)家對(duì)達(dá)不到歐I排放標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)用車(chē)實(shí)行淘汰，因此農(nóng)用車(chē)正面臨升級(jí)。車(chē)主需要既安全又能遮風(fēng)避雨、裝載200－400kg的貨物、售價(jià)在1.8-3萬(wàn)元的廉價(jià)四輪車(chē)，微型車(chē)正好可以滿足這類需求。另外，燃油價(jià)格上漲導(dǎo)致農(nóng)用車(chē)營(yíng)運(yùn)成本增加，在運(yùn)輸少量貨物時(shí)，使用微型載貨汽車(chē)更為合算。而且相對(duì)于摩托車(chē)，微型汽車(chē)在安全性、環(huán)保性、舒適性等方面更勝一籌，而且能夠擔(dān)負(fù)起拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)的一部分運(yùn)輸任務(wù)。
松田康之，現(xiàn)任長(zhǎng)安馬自達(dá)市場(chǎng)部總監(jiān)。畢業(yè)于明治大學(xué)商學(xué)部，2005年6月加入馬自達(dá)汽車(chē)有限公司，至今已有7個(gè)年頭。
長(zhǎng)安馬自達(dá)成立于2007年4月9日，是馬自達(dá)品牌在中國(guó)重要的產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)之一。目前承擔(dān)著馬自達(dá)2、馬自達(dá)3(2008年1月開(kāi)始銷(xiāo)售)系列產(chǎn)品在中國(guó)的品牌建設(shè)、市場(chǎng)銷(xiāo)售和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的全面市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作。作為長(zhǎng)安馬自達(dá)市場(chǎng)部總監(jiān)的松田康之身挑重?fù)?dān)，不負(fù)重托。據(jù)報(bào)道顯示，2012年2月份長(zhǎng)安馬自達(dá)共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量6,825輛，同比增長(zhǎng)77%，刷新了該網(wǎng)絡(luò)歷年2月的銷(xiāo)量紀(jì)錄。
獨(dú)挑大梁，得益于經(jīng)驗(yàn)的積累
從普通職員成長(zhǎng)為長(zhǎng)安馬自達(dá)市場(chǎng)部總監(jiān)的松田康之有著怎樣的職業(yè)經(jīng)歷？作為一個(gè)異鄉(xiāng)人，他又是如何應(yīng)對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)的環(huán)境變換的？我刊對(duì)這位來(lái)自日本的朋友進(jìn)行了采訪。
松田康之的成功起步于大學(xué)時(shí)期的經(jīng)歷。他向本刊記者講述了他的大學(xué)生活。在大學(xué)就讀期間,除學(xué)習(xí)之外，他為了豐富社會(huì)經(jīng)驗(yàn)、提高英語(yǔ)水平曾經(jīng)做過(guò)城市賓館的前臺(tái)職員，愛(ài)好體育比賽的他特別喜歡看足球和棒球，還參與了本校以及其他高校學(xué)生的聯(lián)誼活動(dòng)( 壘球隊(duì)的比賽 )。松田康之還特別指出，在賓館做前臺(tái)職員從事的是服務(wù)行業(yè)，扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)會(huì)了作為社會(huì)一員所必須掌握的、最基本的講話方式、顧及他人感受等基本做人準(zhǔn)則就是在這段經(jīng)歷中獲得的，這些對(duì)于自己在的工作仍然是大有裨益。到如今，松田康之也一直熱衷于體育（足球、棒球等）比賽。
2008年4月，松田康之開(kāi)始負(fù)責(zé)馬自達(dá)汽車(chē)公司Mazda3海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售（除了北美、歐洲和中國(guó)市場(chǎng)）。2010年6月，轉(zhuǎn)至馬自達(dá)中國(guó)公司；也就是從這一年開(kāi)始，松田康之與中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)下了不解之緣。2010年8月，他開(kāi)始擔(dān)任長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售部總監(jiān)。
松田康之獨(dú)特的“市場(chǎng)性格”
松田康之以Mazda3星騁的上市推廣為例分析了長(zhǎng)安馬自達(dá)的“市場(chǎng)性格”，在方案確立和執(zhí)行過(guò)程中以鮮明的“向完美說(shuō)不”主題為指導(dǎo)，邀請(qǐng)了黃立行作為代言人，設(shè)計(jì)了合理的傳播渠道和節(jié)奏，讓媒體和消費(fèi)者切實(shí)感受、理解產(chǎn)品最新設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值。其中，所有的線上推廣、媒體活動(dòng)、TVC及終端廣告、用戶體驗(yàn)活動(dòng)都以“向完美說(shuō)不”為主題，并以此提煉產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)核心話術(shù)，達(dá)到感性訴求和理性訴求的契合傳播。更重要的是，通過(guò)“向完美說(shuō)不”這樣一個(gè)具有“年度話題”意義的產(chǎn)品上市傳播，讓媒體和業(yè)界對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，讓企業(yè)和產(chǎn)品更具“市場(chǎng)性格”。
松田康之在十余年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)中持有自己獨(dú)特的職業(yè)態(tài)度。松田康之尤為重視的是，要旁觀某位上司的工作。對(duì)于職業(yè)經(jīng)理人應(yīng)有的操守他總結(jié)了三條：
――謙虛，既要有自己的信念，也要老老實(shí)實(shí)地聽(tīng)取別人的意見(jiàn)；
――管理好時(shí)間，管理好時(shí)間意味著做事有計(jì)劃性、整體高效地完成業(yè)務(wù)；
――公平，要在商務(wù)活動(dòng)中獲得雙贏，就決不能有任何偏向；
對(duì)于評(píng)價(jià)“人才”和用人準(zhǔn)則，松下康之說(shuō)：“不言而喻，大前提是充分熟悉所承擔(dān)的業(yè)務(wù)工作。”他也總結(jié)了三條：
――為人老實(shí)；
――禮貌待人；
――有自己的見(jiàn)地。
而這些恰恰表明了松田康之如同馬自達(dá)企業(yè)和產(chǎn)品一樣“向完美說(shuō)不”的“市場(chǎng)性格”，他的追求使長(zhǎng)安馬自達(dá)在中國(guó)乃至全世界完美出發(fā)并前進(jìn)。
以自信經(jīng)營(yíng)于中國(guó)市場(chǎng)
從2001年起就開(kāi)始負(fù)責(zé)公司的海外市場(chǎng)的松田康之，在各種市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)顯得游刃有余。他在進(jìn)行海外市場(chǎng)的開(kāi)拓時(shí)，無(wú)疑對(duì)亞洲以及中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)有獨(dú)到的見(jiàn)解。松田康之認(rèn)為，與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)屬于典型的新興市場(chǎng)。在全球范圍內(nèi)，中國(guó)與巴西、俄羅斯、印度并稱四大新興汽車(chē)市場(chǎng)，近幾年的增長(zhǎng)速度驚人，已成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有很強(qiáng)的自身特點(diǎn)，比如近年更傾向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)型。長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品線非常適合心態(tài)年輕、熱愛(ài)駕駛的人群，根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)，近些年來(lái)長(zhǎng)安馬自達(dá)一直采用體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)和口碑營(yíng)銷(xiāo)方式，讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)和感受到長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下產(chǎn)品令人“一見(jiàn)傾心、駕乘愉悅、愛(ài)不釋手”的魅力。
曾在2010年馬自達(dá)2炫動(dòng)款的上市及新鄉(xiāng)涌越4S店開(kāi)業(yè)典禮上，對(duì)于將中國(guó)作為長(zhǎng)安馬自達(dá)的主要市場(chǎng)，松田康之如此描述：“我們覺(jué)得在中國(guó)做營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)的事情，因?yàn)槲覀兪袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，消費(fèi)者的心理是在逐步的走向成熟、走向理性，所以說(shuō)在中國(guó)做營(yíng)銷(xiāo)，要把我們的產(chǎn)品、服務(wù)傳遞給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者感受到一個(gè)企業(yè)的工作，不管是國(guó)內(nèi)的企業(yè)還是合資企業(yè)”。他對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)充滿自信，也彰顯了他個(gè)人品質(zhì)――自信心十足。
長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)營(yíng)之道：“Zoom-Zoom”理念
針對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略， 松田康之與我刊分享了長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)營(yíng)之道。
長(zhǎng)安馬自達(dá)目前的產(chǎn)品線中，有Mazda3星騁和Mazda3經(jīng)典款兩個(gè)系列的A級(jí)車(chē)，以三廂車(chē)型為主兼顧兩廂車(chē)型，其所處的細(xì)分市場(chǎng)份額最大、增速也較快。2012年投放中國(guó)市場(chǎng)的Mazda CX-5是首款應(yīng)用馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)主題的城市SUV車(chē)型，市場(chǎng)需求量非常大。長(zhǎng)安馬自達(dá)不僅擁有來(lái)自于本土和國(guó)際的豐富市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，還在企業(yè)文化中融合了馬自達(dá)特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，兩種獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)兼收并蓄，為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)全新的活力。馬自達(dá)的汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造理念“Zoom-Zoom”代表的是一種全球領(lǐng)先、獨(dú)一無(wú)二的創(chuàng)造性和革新性。
長(zhǎng)安馬自達(dá)始終秉持著這一信念，向?qū)ν陼r(shí)代所感受到的動(dòng)感魅力仍懷有憧憬的人們，而長(zhǎng)安馬自達(dá)在這一理念的引導(dǎo)下，專心致力于為顧客提供優(yōu)質(zhì)上乘的銷(xiāo)售服務(wù)，帶來(lái)卓然不群的服務(wù)體驗(yàn)，這與“Zoom-Zoom”理念所追求的方向―為客戶提供愉悅、完美的駕乘感受高度契合，能更好的滿足消費(fèi)者的不同需求。
松田康之的微營(yíng)銷(xiāo)理念
當(dāng)看到中國(guó)品牌汽車(chē)連續(xù)13個(gè)月銷(xiāo)售下降的消息，真感到有些難過(guò)：在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還在持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，中國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻如此不佳。究竟發(fā)生了什么事？
市場(chǎng)壓力加大無(wú)疑是最大的客觀因素。近一段時(shí)間，外國(guó)品牌（包括進(jìn)口和合資）開(kāi)始將產(chǎn)品線下移，擠占中國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)空間。但是，單以這樣的理由來(lái)解釋中國(guó)品牌汽車(chē)的銷(xiāo)售下滑，似乎仍缺乏有力的說(shuō)服力。根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)理論，競(jìng)爭(zhēng)不足和競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度都不利于品牌的發(fā)展。有人因此悲觀地認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，基本由外國(guó)品牌壟斷，它們的優(yōu)勢(shì)過(guò)于強(qiáng)大了;與之相比，中國(guó)品牌汽車(chē)實(shí)在太弱了，無(wú)法與外國(guó)品牌抗?fàn)帯?duì)這個(gè)觀點(diǎn)我是不敢茍同的，表面看這是事實(shí)，但它過(guò)于強(qiáng)調(diào)外部因素，而忽視了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)大的包容力和中國(guó)品牌汽車(chē)自身潛在的生存力，是一種自甘落后、無(wú)所作為的觀點(diǎn)。
其實(shí)，正處在高速發(fā)展中的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)緩解了外國(guó)品牌對(duì)中國(guó)品牌的壓力，使中國(guó)品牌汽車(chē)有了快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。十幾年前，我們還認(rèn)為年產(chǎn)30萬(wàn)輛是一個(gè)高不可攀的目標(biāo)?？纯船F(xiàn)在，哪個(gè)中國(guó)品牌的年銷(xiāo)量沒(méi)有超過(guò)這個(gè)目標(biāo)？從發(fā)展速度看，我國(guó)中國(guó)品牌汽車(chē)的這種集群式的高速發(fā)展在國(guó)際上還是少有先例的。有專家認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)至少在2020年以前都處于擴(kuò)張時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期里，中國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)展機(jī)會(huì)只會(huì)增加，不會(huì)減少。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)展?jié)摿€是很大的。
那么，如何解釋中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)售的13連降呢？我以為，中國(guó)品牌汽車(chē)還要從自身尋找原因。
不久前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)了一次中國(guó)品牌汽車(chē)宣傳工作高層研討會(huì)，希望媒體大力宣傳中國(guó)品牌，積極為中國(guó)品牌汽車(chē)營(yíng)造良好的媒體氛圍和市場(chǎng)氛圍。這一舉動(dòng)是非常及時(shí)的，起到了良好的效果。但中國(guó)品牌的形象樹(shù)立是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要政府、行業(yè)、企業(yè)、媒體的共同努力，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的培養(yǎng)。這種品牌推廣宣傳活動(dòng)代替不了中國(guó)品牌自身的反思、自身的改進(jìn)。畢竟，中國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的改善僅靠媒體宣傳、社會(huì)呼吁是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的：市場(chǎng)不相信眼淚。
對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)的13連降，從近十年的發(fā)展看，我以為可以用中國(guó)品牌汽車(chē)進(jìn)入調(diào)整期來(lái)解釋。換句話說(shuō)，這是因?yàn)榇饲爸袊?guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展太快了，中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)自身改進(jìn)的速度跟不上這一市場(chǎng)的快速發(fā)展，“蘿卜快了不洗泥”，自身不足的滯后作用因此就越來(lái)越大，最終市場(chǎng)以13連降的形式向中國(guó)品牌汽車(chē)提出了警告：發(fā)展過(guò)快了，應(yīng)該減速了。可以說(shuō)，這不是件壞事，或者說(shuō)這是件可以變成好事的壞事。
細(xì)究起來(lái)，造成中國(guó)品牌汽車(chē)的13次連降的主客觀原因是多方面的。在這里，我提出一個(gè)看法供中國(guó)品牌企業(yè)參考：我認(rèn)為，中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)的攤子鋪得有些過(guò)大了。在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，不少中國(guó)品牌企業(yè)的產(chǎn)品線拉得過(guò)長(zhǎng)，微型車(chē)、經(jīng)濟(jì)型車(chē)、中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)、SUV所有產(chǎn)品都要生產(chǎn);在品牌戰(zhàn)略上，一些企業(yè)過(guò)早地采取多品牌并舉的方針，同時(shí)推出多個(gè)品牌。一切都向外國(guó)品牌看齊，外國(guó)品牌有的，自己也要有，生怕丟掉了市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)。中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)本來(lái)技術(shù)力量就弱、品牌影響力就差，不集中去打造自己合適的產(chǎn)品、不集中樹(shù)立自己的核心品牌，其結(jié)果就會(huì)使本來(lái)就弱的力量更加分散，產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力自然受到影響，當(dāng)然也就很難抵御外國(guó)品牌產(chǎn)品線下移的壓力了。全面開(kāi)花的愿望不符合中國(guó)品牌自身的實(shí)際情況。
所以，中國(guó)品牌汽車(chē)面對(duì)當(dāng)前暫時(shí)的困境，要平心靜氣，做好自我調(diào)整。品牌培養(yǎng)是個(gè)慢工細(xì)活，中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)要耐下心來(lái)，根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)，精心打造自己的核心產(chǎn)品，凝聚自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，先求重點(diǎn)突破，再圖全面推進(jìn)，才能最終有所成就。這就要求中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)要有“十年磨一劍”的勇氣和耐力，正像一位汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)幾年前所說(shuō)的，中國(guó)品牌“要耐得住20年的寂寞”。
我想從這個(gè)角度來(lái)強(qiáng)調(diào)對(duì)此次中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量連降的認(rèn)識(shí)，可能對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)更有積極的促進(jìn)意義。中國(guó)品牌要自強(qiáng)不息！
【關(guān)鍵詞】4S；營(yíng)銷(xiāo)；現(xiàn)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式方向
1.我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的概述
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車(chē)越來(lái)越普及,汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈,所以汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式也受到重視。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展大致可分為三個(gè)階段,即計(jì)劃分配階段、劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型階段、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)階段。中國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式由國(guó)家計(jì)劃分配體制開(kāi)始至今,已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的組成至少包括三個(gè)要素,即營(yíng)銷(xiāo)理念、營(yíng)銷(xiāo)組織和營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)。這三個(gè)組成部分是相輔相成的,是有機(jī)統(tǒng)一的整體,不能以簡(jiǎn)單的市場(chǎng)組織形式的更新或銷(xiāo)售方式的改變而代替營(yíng)銷(xiāo)模式的全部。因而,從這個(gè)意義上講,營(yíng)銷(xiāo)模式?jīng)]有固定的模式,每個(gè)企業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中,它的營(yíng)銷(xiāo)理念也會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的變化做出相應(yīng)的調(diào)整?，F(xiàn)有的中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式可以分為品牌專賣(mài)、汽車(chē)市場(chǎng)、連鎖經(jīng)營(yíng)三種具有代表性具體模式。那么,影響汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的因素有哪些? 首先取決于企業(yè)的實(shí)力,對(duì)于不同實(shí)力的生產(chǎn)企業(yè),它們的生產(chǎn)規(guī)模、資本實(shí)力、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、企業(yè)名聲、產(chǎn)品品種等各方面都會(huì)存在差異,這就導(dǎo)致了它們的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的策略和模式會(huì)有較大的差別。實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)就傾向于組建自銷(xiāo)渠道,建立規(guī)模大、功能齊全、覆蓋面廣的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系。不同的汽車(chē)種類其價(jià)格、產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)和技術(shù)服務(wù)要求等方面均存在差異,市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略也會(huì)因主導(dǎo)產(chǎn)品的不同而發(fā)生改變。
在變化越來(lái)越快的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中,技術(shù)上與產(chǎn)品上的差距在不斷縮小,而對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)的把握、對(duì)營(yíng)銷(xiāo)策略的運(yùn)用已經(jīng)成為決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵所在。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中成為佼佼者,就必須增強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)、提高營(yíng)銷(xiāo)水平,積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),可以嘗試應(yīng)從以下幾個(gè)營(yíng)銷(xiāo)模式出發(fā):
1.1建立符合我國(guó)特殊國(guó)情的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式
在發(fā)展汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式時(shí),我們必須重視中國(guó)特殊的國(guó)情,畢竟我國(guó)的國(guó)情與汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在顯著的差別。我國(guó)人口基數(shù)很大,汽車(chē)市場(chǎng)雖然發(fā)展很快、增長(zhǎng)潛力巨大,但仍然不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。再次,國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)水平相對(duì)較低、自主品牌缺失,且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又極為激烈,相對(duì)于我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投人和產(chǎn)出比來(lái)說(shuō),企業(yè)目前很難支付大額的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。因此,中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的建立必須要符合國(guó)情,要體現(xiàn)中國(guó)特色,而不能一味追求西方的模式。
1.2建立以“顧客為中心”的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式
對(duì)于銷(xiāo)售企業(yè)來(lái)說(shuō),顧客就是上帝。我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的建立必須以符合消費(fèi)者需求為導(dǎo)向。我國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)在服務(wù)上要求商家向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)看齊,企業(yè)無(wú)論采取何種銷(xiāo)售模式,都要以消費(fèi)者的利益為中心,處處給消費(fèi)者帶來(lái)更多讓渡價(jià)值。只有這樣,才能贏得消費(fèi)者、贏得市場(chǎng)、贏得發(fā)展。
1.3建立具有多樣性的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式
根據(jù)我國(guó)的國(guó)情,在我國(guó)不能建立單一的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式,而是要依據(jù)市場(chǎng)規(guī)律和變化的市場(chǎng),結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的特征和特定的消費(fèi)者群體,建立具有特色的多種形式的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式,以便適應(yīng)各種不同層次的消費(fèi)者的需求。
2.汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)模式
2.1什么是4S
4S表述了一種整車(chē)銷(xiāo)售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋“四位一體”的汽車(chē)經(jīng)營(yíng)方式。它是由汽車(chē)生產(chǎn)商授權(quán)建立的，4S店是“四位一體”銷(xiāo)售專賣(mài)店，即包括了整車(chē)銷(xiāo)售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋四項(xiàng)功能的銷(xiāo)售服務(wù)店。4S店從1999年以后才開(kāi)始在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)一種整體的、規(guī)范的、由汽車(chē)企業(yè)控制的服務(wù)。4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣(mài)店，按照生產(chǎn)廠的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造，投資巨大，動(dòng)輒上千萬(wàn)，甚至幾千萬(wàn)，豪華氣派，環(huán)境舒適。
2.2 4S經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
2.2.1汽車(chē)4S店基本成為汽車(chē)廠家的附庸
汽車(chē)4S店基本沒(méi)有言語(yǔ)權(quán)，汽車(chē)4S店在很大程度上受控于廠家，基本經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都在為生產(chǎn)廠家服務(wù)，為把汽車(chē)及配套商品快速而有效地從生產(chǎn)廠商手中流通到消費(fèi)者手中努力，為維護(hù)生產(chǎn)廠家的信譽(yù)和擴(kuò)大銷(xiāo)售規(guī)模而勤勞工作。在當(dāng)前的市場(chǎng)形式下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有實(shí)力像電器經(jīng)銷(xiāo)商一樣與廠家平等對(duì)話，處于比較的弱勢(shì)地位。還有現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不成熟性也直接造成了汽車(chē)4S店的扭曲，以銷(xiāo)量換利潤(rùn)，以維修和保險(xiǎn)賺資金成為眾所周知的現(xiàn)象。
2.2.2很難有自身的品牌形象
作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣(mài)店內(nèi)外所有的CI形象均嚴(yán)格按廠家的要求進(jìn)行裝飾和布置，經(jīng)銷(xiāo)商自身的品牌形象則基本不能體現(xiàn)，廠家也不允許體現(xiàn)。當(dāng)前各地的汽車(chē)市場(chǎng)，出現(xiàn)了越來(lái)越多的汽車(chē)銷(xiāo)售公司，他們按照4S店的標(biāo)準(zhǔn)建造卻不單一的為某一品牌服務(wù)。他們具有較大的實(shí)力，有自己的品牌形象，當(dāng)然這段路很長(zhǎng)也很崎嶇。而且投資人的意識(shí)、學(xué)歷、文化背景基本上決定了這家4S店的模式及發(fā)展，走多久，怎么走，都由老板決定。
在前向零售市場(chǎng)，新車(chē)銷(xiāo)售占據(jù)主要市場(chǎng)地位，而在后向服務(wù)市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈就更廣闊了，打車(chē)、租車(chē)、拼車(chē)、二手車(chē)、汽車(chē)用品、修車(chē)、洗車(chē)、停車(chē)、美容、保養(yǎng)、代駕、事故、保險(xiǎn)、金融等非常豐富。別看汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈如此之長(zhǎng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈基本已經(jīng)全部觸網(wǎng)，紛紛開(kāi)始在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域淘金，而且甚至已經(jīng)蔓延到產(chǎn)業(yè)鏈更為上游的汽車(chē)制造業(yè)了。
最激烈的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)淘金——打車(chē)之爭(zhēng)
從目前各個(gè)已經(jīng)觸網(wǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目來(lái)看，打車(chē)之爭(zhēng)最為激烈，而且算是已經(jīng)基本完成初期市場(chǎng)洗牌的行業(yè)，在阿里和騰訊的支持下，快的打車(chē)和滴滴打車(chē)脫穎而出，成為兩個(gè)最大贏家，根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)參考，在今年一季度時(shí)，快的和滴滴已經(jīng)壟斷了打車(chē)APP市場(chǎng)超過(guò)95%的份額(分別是51.6%和45.3%)，兩強(qiáng)行業(yè)格局初步形成。
在阿里和騰訊巨額資金的瘋狂投入下，打車(chē)軟件行業(yè)經(jīng)過(guò)了一輪腥風(fēng)血雨，而在這次撕逼大戰(zhàn)中不僅搞掉了不少打車(chē)軟件，甚至動(dòng)搖了不少城市的出租車(chē)管理部門(mén)的地位。隨著快的和滴滴幾乎同一時(shí)間結(jié)束打車(chē)補(bǔ)貼，打車(chē)軟件的熱度開(kāi)始下降并逐漸回歸理性，在這一場(chǎng)請(qǐng)全民打車(chē)的活動(dòng)中，快的和滴滴一戰(zhàn)成名，徹底進(jìn)入網(wǎng)民們的視線，打車(chē)服務(wù)市場(chǎng)走熱。
有點(diǎn)熱、有點(diǎn)亂、有點(diǎn)搶的——租車(chē)市場(chǎng)
隨著在今年十一前后兩大租車(chē)巨頭，神州租車(chē)和一嗨租車(chē)先后傳出上市的消息，網(wǎng)絡(luò)租車(chē)市場(chǎng)成為近期熱門(mén)話題。不過(guò)，國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)還并不像打車(chē)市場(chǎng)那樣份額過(guò)于集中，未來(lái)仍有非常大的變數(shù)。
一來(lái)是傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)仍占據(jù)主要的2B市場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò)租車(chē)的2C市場(chǎng)仍處在培育階段，隨著市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)勢(shì)必會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)租車(chē)發(fā)起反擊；二來(lái)，有越來(lái)越多的參與者陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)參與網(wǎng)絡(luò)租車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，除了一些獲得風(fēng)投的成立不久的網(wǎng)絡(luò)租車(chē)公司外，快的和滴滴也紛紛進(jìn)入租車(chē)市場(chǎng)，參與者增多會(huì)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力度；三來(lái)神州和一嗨的自購(gòu)車(chē)租車(chē)模式略顯笨重，恐受到新模式?jīng)_擊。
易到用車(chē)、滴滴專車(chē)等的配架租賃模式更為靈活，但游走在法律邊緣非常危險(xiǎn)，而PP租車(chē)、友友租車(chē)的P2P平臺(tái)式的運(yùn)營(yíng)策略雖然更符合互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)策略，但同樣面臨違法問(wèn)題且難以保證服務(wù)水平，另外的類似于去哪兒網(wǎng)平臺(tái)搜索式的B2C租車(chē)平臺(tái)租租車(chē)也剛完成A輪1000萬(wàn)美元的融資。
網(wǎng)絡(luò)租車(chē)市場(chǎng)不像網(wǎng)絡(luò)打車(chē)市場(chǎng)那樣會(huì)因地方機(jī)構(gòu)的利益關(guān)系而遭到抑制，相比而言，網(wǎng)絡(luò)租車(chē)市場(chǎng)夠大，也夠開(kāi)放，關(guān)鍵還是比拼各自的運(yùn)營(yíng)能力。
難斷違法、難以監(jiān)管、互助服務(wù)的——拼車(chē)市場(chǎng)
在交通環(huán)境日益擁堵，公共交通早晚高峰擁擠，平民養(yǎng)車(chē)壓力居高不下，社交網(wǎng)絡(luò)不斷深入生活等多方面因素相互作用下，拼車(chē)出行已經(jīng)成為越來(lái)越多人可以接受的互惠互利的出行方式。
有需求就有市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)拼車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段，除了有AA拼車(chē)、哈哈拼車(chē)這類專注于拼車(chē)服務(wù)的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，具有網(wǎng)易和電信背景的易信也將拼車(chē)服務(wù)作為其主打的社交項(xiàng)目。
按理說(shuō)，拼車(chē)本是一件互惠互利的公益之舉，車(chē)主可降低養(yǎng)車(chē)成本，乘客又能便利出行，而且又能緩解交通壓力，從多方面來(lái)看，有關(guān)部門(mén)都應(yīng)該鼓勵(lì)民眾拼車(chē)出行。然而，當(dāng)公益性質(zhì)的服務(wù)遇到商業(yè)化的市場(chǎng)發(fā)展，本質(zhì)難免會(huì)變味。
目前，在國(guó)內(nèi)有關(guān)拼車(chē)的相關(guān)規(guī)定尚屬空白，所以容易出現(xiàn)一些人鉆法律的漏洞，拼車(chē)與黑車(chē)只有一線之隔，搞不好就會(huì)有人掛羊頭賣(mài)狗肉，打著拼車(chē)的旗幟，做著黑車(chē)的勾當(dāng)，這個(gè)目前在法律上根本無(wú)法監(jiān)管。
拼車(chē)市場(chǎng)仍處于萌芽期，還有諸多市場(chǎng)問(wèn)題，最大的問(wèn)題還在于監(jiān)管部門(mén)如何制定監(jiān)管方案。
逐漸適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)節(jié)奏的——新車(chē)零售市場(chǎng)
電商發(fā)展多年，但汽車(chē)電商直到這一兩年才開(kāi)始有起色，汽車(chē)之家、易車(chē)、天貓、蘇寧等都陸續(xù)參與汽車(chē)電商的競(jìng)爭(zhēng)中。每年萬(wàn)億規(guī)模的新車(chē)零售市場(chǎng)無(wú)法不讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為之動(dòng)心，在經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)教育之后，如今終于迎來(lái)發(fā)展的機(jī)會(huì)。
不過(guò)，新車(chē)零售市場(chǎng)的電商化并不那么好做，目前只能算有個(gè)雛形，離真正的爆發(fā)期還有些遙遠(yuǎn)，汽車(chē)電商的模式還需要進(jìn)一步探索。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2013年中國(guó)整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.87%，而真正通過(guò)電商銷(xiāo)售的汽車(chē)量寥寥可數(shù)，事實(shí)證明，新車(chē)銷(xiāo)售的主戰(zhàn)場(chǎng)仍在線下，而隨著O2O的概念崛起，新車(chē)銷(xiāo)售正逐漸適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展節(jié)奏。
探索更大交易空間的——二手車(chē)市場(chǎng)
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量達(dá)到520.33萬(wàn)輛，交易額達(dá)到2916.49億元。隨著駕駛員的數(shù)量不斷增多，二手車(chē)交易市場(chǎng)日益趨熱，并且大有趕超新車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的架勢(shì)，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》預(yù)測(cè)5年后中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)就會(huì)趕超新車(chē)市場(chǎng)。
相比新車(chē)銷(xiāo)售完善的交易模式，二手車(chē)交易仍存在諸多問(wèn)題，一車(chē)一況難以標(biāo)準(zhǔn)化，而諸多二手車(chē)買(mǎi)家對(duì)汽車(chē)了解程度偏低也讓部分買(mǎi)家望而卻步，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)價(jià)格偏低的國(guó)產(chǎn)新車(chē)。不過(guò)正是這些問(wèn)題也給力擅于重塑市場(chǎng)秩序的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)機(jī)會(huì)，相比新車(chē)電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，二手車(chē)電商交易的發(fā)展走的更快。
根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，上半年優(yōu)信拍、車(chē)易拍、即時(shí)拍、開(kāi)心幫賣(mài)等二手車(chē)電商共實(shí)現(xiàn)47億元的交易規(guī)模，成交車(chē)輛8.2萬(wàn)輛，而中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)二手車(chē)總交易規(guī)模為281.9萬(wàn)輛，二手車(chē)電商已經(jīng)從市場(chǎng)總拿下了3%的份額。二手車(chē)電商交易模式也有多樣性，有競(jìng)拍、寄售、購(gòu)銷(xiāo)、咨詢平臺(tái)等，總有一款適合你。
隨著阿里、平安等巨頭陸續(xù)進(jìn)入二手車(chē)交易市場(chǎng)，行業(yè)秩序規(guī)范將會(huì)得到提升，這能進(jìn)一步促進(jìn)二手車(chē)電商行業(yè)的發(fā)展。2013年中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.4億輛，同時(shí)國(guó)內(nèi)有近9000萬(wàn)有駕駛證無(wú)車(chē)群體，賣(mài)方市場(chǎng)和買(mǎi)方市場(chǎng)都有非常大的發(fā)展空間，現(xiàn)在最關(guān)鍵的還是中間交易環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)。
最先觸網(wǎng)的汽車(chē)用品及配件市場(chǎng)
在汽車(chē)用品及配件眼里，新車(chē)和二手車(chē)在電商行業(yè)的發(fā)展都太小兒科了。在汽車(chē)用品市場(chǎng)，汽車(chē)電子、汽車(chē)美容、汽車(chē)內(nèi)飾等產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度高、體積小、單價(jià)低、售后需求小等特點(diǎn)非常市場(chǎng)電商市場(chǎng)銷(xiāo)售。不過(guò)，目前市場(chǎng)上并沒(méi)有有關(guān)汽車(chē)用品電商交易額的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，若從天貓和京東汽車(chē)用品的整體銷(xiāo)售情況來(lái)看，還是比較樂(lè)觀的。
《2014年中國(guó)汽車(chē)用品行業(yè)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2013年中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)銷(xiāo)售額為5025億元。另外，還有數(shù)據(jù)顯示，2013年的中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)中，汽車(chē)電子產(chǎn)品銷(xiāo)售額最高，為1738億元，其次為汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，銷(xiāo)售額為1436億元，第三為汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品，銷(xiāo)售額是1032億元(沒(méi)找到這組數(shù)據(jù)的具體出處)，汽車(chē)用戶的市場(chǎng)規(guī)模足夠大。
若以13年電商對(duì)社零占比7.7%粗算，汽車(chē)用品的電商規(guī)模大概在387億左右，確實(shí)要比新車(chē)和二手車(chē)電商發(fā)展都要快。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全線觸網(wǎng)，汽車(chē)用品在電商市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)更為迅速。
修車(chē)、洗車(chē)、美容、保養(yǎng)等后服務(wù)也在網(wǎng)絡(luò)化
作為最賺錢(qián)的汽車(chē)后市場(chǎng)，修車(chē)、洗車(chē)、美容、保養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈也不自甘落后。除了4S店之外，許多獨(dú)立或者連鎖的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)店也在嘗試?yán)镁W(wǎng)絡(luò)拉客，不過(guò)，由于比較零散，規(guī)模有限，同時(shí)更多依賴于線下服務(wù)店，所以網(wǎng)絡(luò)行業(yè)對(duì)于修車(chē)、洗車(chē)、美容等服務(wù)的關(guān)注度比較低，雖然更領(lǐng)域均有相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者出現(xiàn)，但一時(shí)半會(huì)還難以進(jìn)入主流視野。
代駕、停車(chē)等汽車(chē)邊緣服務(wù)也在網(wǎng)絡(luò)化
現(xiàn)在就連代駕和停車(chē)也跟著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)化沾光。隨著新交規(guī)的實(shí)行，網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)成為熱門(mén)的服務(wù)領(lǐng)域，而開(kāi)放式的網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)沖擊了傳統(tǒng)代駕市場(chǎng)。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的助推下，網(wǎng)絡(luò)代駕可以提供更好的用戶體驗(yàn)，而且更充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了更為優(yōu)惠的服務(wù)價(jià)格，代駕市場(chǎng)正逐漸成熟。不過(guò)，由于缺乏相關(guān)的監(jiān)管，利用開(kāi)放式的互聯(lián)網(wǎng)工具找代駕還是存在一定隱患的。
最讓人想不到的是，就連停車(chē)都成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)心的重要領(lǐng)域，隨著汽車(chē)保有量不斷增加，停車(chē)難成為了最大問(wèn)題，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)解決停車(chē)問(wèn)題成為被關(guān)注的熱門(mén)話題。不過(guò)，要想徹底解決停車(chē)問(wèn)題關(guān)鍵還在于停車(chē)位的數(shù)量以及合理的出行方式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也僅僅只能解決部分問(wèn)題。阿里旗下的支付寶錢(qián)包已開(kāi)始與某停車(chē)軟件展開(kāi)合作，借此來(lái)提升自身支付寶錢(qián)包的可用性，停車(chē)服務(wù)雖然不能創(chuàng)造太大的市場(chǎng)價(jià)值，但確實(shí)是用戶剛需，實(shí)用價(jià)值不容小覷。
巨頭們都在淘金車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)
互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的影響已經(jīng)進(jìn)入到最上層的汽車(chē)制造業(yè)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在打汽車(chē)市場(chǎng)的注意，從車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念，到車(chē)載導(dǎo)航入口，再到互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的渴望一步步加強(qiáng)，而現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)企也非常樂(lè)意與互聯(lián)網(wǎng)巨頭們合作來(lái)共同開(kāi)發(fā)新時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。
阿里全資收購(gòu)高德，騰訊入口四維圖新，百度力推導(dǎo)航項(xiàng)目發(fā)展，作為汽車(chē)入口之一，導(dǎo)航市場(chǎng)早已被BAT三巨頭裝在了口袋里。而導(dǎo)航只是最基礎(chǔ)的入口之一，更高級(jí)的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)入口在于車(chē)載智能系統(tǒng)，阿里與上汽合作，樂(lè)視與廣汽合作，百度發(fā)力無(wú)人駕駛技術(shù)，巨頭們已經(jīng)開(kāi)始爭(zhēng)奪汽車(chē)屏市場(chǎng)。
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)講，上要能入制造終端，下要能做服務(wù)終端，雖然市場(chǎng)很大，不過(guò)要做好也不是那么容易的。
特斯拉CEO埃隆馬斯克表示，特斯拉Model 3將遵循最初設(shè)計(jì)，沿用了Model S的外觀設(shè)計(jì)，只是比Model S 小了20%。這款售價(jià)35000美元，約合人民幣22萬(wàn)元的特斯拉Model 3，續(xù)航里程在320公里，并將在2017年下半年交付客戶手中。
特斯拉的Model S帶領(lǐng)特斯拉走出了一條豪華路線，Model X也即將踏著高端節(jié)奏出場(chǎng)。而作為特斯拉市場(chǎng)化、普及化的關(guān)鍵一步，馬斯克對(duì)Model 3寄予了厚望。他表示，Model 3的推出預(yù)計(jì)將會(huì)顯著拉動(dòng)特斯拉的銷(xiāo)量。隨著Model 3打入中低端市場(chǎng)，至2020年底，Model車(chē)型年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將會(huì)突破10萬(wàn)輛。
編輯點(diǎn)評(píng)： 在汽車(chē)界，“新特奇”只能得到一時(shí)的火爆，要想？“走量”賺錢(qián)，還是要靠物美價(jià)廉。
趕集網(wǎng)打響二手車(chē)高價(jià)收購(gòu)戰(zhàn)
在經(jīng)歷了2014年的汽車(chē)電商投融資熱潮后，今年拿到錢(qián)的IT企業(yè)，正憑借手中資本優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始向傳統(tǒng)的二手車(chē)交易模式發(fā)起沖擊?！安幌Т鷥r(jià)進(jìn)入這一市場(chǎng)?！壁s集網(wǎng)CEO楊浩涌的宣言，正在成為現(xiàn)實(shí)。春節(jié)前夕，針對(duì)北京市場(chǎng)，趕集好車(chē)高調(diào)打出“無(wú)中間環(huán)節(jié)，多賣(mài)20%”的口號(hào)，試圖以高價(jià)收車(chē)的噱頭聚攬人氣。
賣(mài)家在趕集好車(chē)賣(mài)出的價(jià)格要比線下4S店等傳統(tǒng)二手車(chē)收車(chē)商家高出至少20%，除此之外，一旦在平臺(tái)上成功交易，趕集網(wǎng)還會(huì)給車(chē)主補(bǔ)貼3000元。趕集網(wǎng)負(fù)責(zé)人稱，年后這一活動(dòng)將由北京逐步向外擴(kuò)展。率先打出擠掉車(chē)商中間利潤(rùn)的趕集好車(chē)和人人車(chē)，正在讓看似更具競(jìng)爭(zhēng)力的C2C模式在二手車(chē)圈中變得炙手可熱。
編輯點(diǎn)評(píng)：二手車(chē)市場(chǎng)，很可能會(huì)像當(dāng)年被滴滴、快的入侵的出租車(chē)市場(chǎng)那般，因互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的植入而產(chǎn)生深刻變革。
國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)正式普及珠三角地區(qū)
根據(jù)廣東省環(huán)保廳的通告，從3月起，廣東珠三角地區(qū)正式實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，停止國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛上牌、新車(chē)登記注冊(cè)等業(yè)務(wù)。到今年的7月1號(hào)，在粵東西北地區(qū)實(shí)施輕型汽油車(chē)的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，在珠三角地區(qū)的公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政行業(yè)車(chē)實(shí)施重型柴油車(chē)的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。此前，我國(guó)北京、上海等地已經(jīng)率先實(shí)施了機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)。
和原有的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)相比，機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高了排放控制的要求，其中氮氧化合物的排放的限值嚴(yán)格了25%到28%，顆粒物的排放限值嚴(yán)格了82%，從國(guó)一到國(guó)五，每提高一次排放標(biāo)準(zhǔn)，單個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)的污染物排放量要減少30%-50%。
編輯點(diǎn)評(píng)：環(huán)保、霧霾是近年最熱門(mén)的話題，人們逐漸開(kāi)始尋找霧霾、大氣污染的“罪魁禍?zhǔn)住?。機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染成為了眾矢之的，提高燃油標(biāo)準(zhǔn)，讓APCE藍(lán)遍及全國(guó)天空。
新能源車(chē)市場(chǎng) 世界第一不是夢(mèng)
近日，科技部《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》，計(jì)劃在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)之上，到2020年，建立起完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐。有業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將在最近一兩年超越美國(guó)市場(chǎng)，成為世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
雖然2014年中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售仍然落后美國(guó)市場(chǎng)4萬(wàn)輛，但是，由于新能源汽車(chē)市場(chǎng)本身具有的政策依賴性，以及中國(guó)所獨(dú)具的政策高效制度，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將在最近一兩年超越美國(guó)市場(chǎng)，成為世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
編輯點(diǎn)評(píng)：我國(guó)的新能源汽車(chē)國(guó)家支持力度之大，發(fā)展速度之快，絕對(duì)是世界數(shù)一數(shù)二的，新能源汽車(chē)市場(chǎng)世界第一不足為奇，人均新能源汽車(chē)普及率才是應(yīng)該努力的方向。
銷(xiāo)售困局難解 靜待新法落地
醞釀修訂后出臺(tái)的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），將成為2015年汽車(chē)流通領(lǐng)域最值得期待的事。日前，相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示：“目前《辦法》修訂版依然沒(méi)有明確的公布日期?！?/p>
在去年年末至今年年初，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商抱團(tuán)向廠商索要銷(xiāo)售補(bǔ)貼的現(xiàn)象此起彼伏，而每一次廠商矛盾升級(jí)，無(wú)不將矛頭指向現(xiàn)行的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》。目前我國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存增加，面臨新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)危機(jī)，最重要的問(wèn)題是市場(chǎng)供需矛盾升級(jí)。根據(jù)《辦法》修訂稿，未來(lái)包括平行進(jìn)口、汽車(chē)超市等非授權(quán)銷(xiāo)售模式將獲得鼓勵(lì)；同時(shí)，要求汽車(chē)廠家向售后服務(wù)商公開(kāi)技術(shù)信息，并不得限制零部件供應(yīng)商的銷(xiāo)售對(duì)象。
編輯點(diǎn)評(píng)：《辦法》修訂將成為廠家和經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系步入正常發(fā)展軌道，成為汽車(chē)流通領(lǐng)域變革的重要驅(qū)動(dòng)力。
北京：擬出臺(tái)差別化停車(chē)費(fèi)
日前，北京《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解2015年工作措施》，該措施列表將今年的清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃聚焦為84項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。根據(jù)《工作措施》，今年3月底前，北京將力爭(zhēng)研究出臺(tái)差別化停車(chē)收費(fèi)調(diào)整優(yōu)化方案，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車(chē)輛使用強(qiáng)度。同時(shí)，發(fā)改、交通、環(huán)保等部門(mén)還將研究制定交通擁堵費(fèi)政策。
《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》第七章（十九）提出“提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。創(chuàng)立高校與科研院所、行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制。全面實(shí)施高校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程。嚴(yán)格教學(xué)管理。健全教學(xué)質(zhì)量保障體系，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，激勵(lì)學(xué)生刻苦學(xué)習(xí)，奮發(fā)有為，增強(qiáng)誠(chéng)信意識(shí)。改進(jìn)高校教學(xué)評(píng)估。加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)?！痹撔榱诉m應(yīng)社會(huì)發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)的需求，積極研究教學(xué)適應(yīng)地方獨(dú)立學(xué)院定位的同時(shí)，努力構(gòu)建具有高校特色的多元化考核方式，以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力以及各方面的能力。
1 鹿山學(xué)院學(xué)生特點(diǎn)
鹿山學(xué)院屬于獨(dú)立學(xué)院，獨(dú)立學(xué)院是高等教育改革發(fā)展的新興產(chǎn)物，該院學(xué)生的錄取成績(jī)介于二本和?？浦g，屬于“三本”。（有部分少數(shù)獨(dú)立學(xué)院全部或部分專業(yè)可在本科第二批及以上招生，這類獨(dú)立學(xué)院不屬于三本）其學(xué)生無(wú)論在基礎(chǔ)知識(shí)、認(rèn)知能力還是自控能力都與一本和二本的學(xué)生有差異，學(xué)生的心理素質(zhì)不及?？坡殬I(yè)院校，因此對(duì)于三本的學(xué)生，采用合適他們特點(diǎn)的教學(xué)和考核方式顯得尤為重要。
2 汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程傳統(tǒng)教法的弊端
汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，屬于人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)課類別，這門(mén)課不僅要求學(xué)生有營(yíng)銷(xiāo)學(xué)方面的基礎(chǔ)，還需要學(xué)生對(duì)汽車(chē)行業(yè)、汽車(chē)文化、汽車(chē)構(gòu)造有一定的熟悉，因此如果只是注重理論知識(shí)的講解和考核，勢(shì)必會(huì)造成學(xué)生重分輕能的問(wèn)題。
2.1 汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)傳統(tǒng)教學(xué)方式的弊端
以廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院為例，改革前汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的教學(xué)主要在第六學(xué)期進(jìn)行，共32學(xué)時(shí)理論課，實(shí)踐課程在第八學(xué)期進(jìn)行，為期四周，理論課以傳統(tǒng)教學(xué)方式授課，每周兩次2學(xué)時(shí)的理論課，授課方式主要以多媒體手段，課程會(huì)涉及案例分析，輔助學(xué)生理解理論知識(shí)，還會(huì)分小組讓學(xué)生討論和策劃一些汽車(chē)店內(nèi)的活動(dòng)，但是效果并不理想。首先，理論授課時(shí)常會(huì)讓學(xué)生感到無(wú)趣，孤立的知識(shí)點(diǎn)讓他們感受不到理論和實(shí)踐的聯(lián)系，學(xué)生的策劃作業(yè)均停留在理論的束縛下，他們感到無(wú)從下手，甚至為了應(yīng)付作業(yè)就隨意偽造數(shù)據(jù)。其次，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的理論課程與實(shí)訓(xùn)時(shí)隔一個(gè)學(xué)期，學(xué)與用的間隔讓學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣消減，一些理論不能及時(shí)應(yīng)用也造成了一定程度地遺忘。
2.2 汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)傳統(tǒng)考試方式的弊端
目前，高校可見(jiàn)“一門(mén)課一次考”的模式居多，鹿山學(xué)院多以開(kāi)卷、閉卷、論文，大作業(yè)等形式組織考試，將平時(shí)和期末考試的成績(jī)“三七分”、“四六分”進(jìn)行分權(quán)得到最終成績(jī)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)考試也沒(méi)逃出學(xué)?？蛇x擇的考試形式，考核的內(nèi)容多以教材的知識(shí)點(diǎn)識(shí)記為主，學(xué)生平時(shí)出勤成績(jī)占很小的一部分，基本還是以期末考試成績(jī)決定最終的課程考核，此形式弊端一方面表現(xiàn)在考核內(nèi)容不合理，學(xué)生臨近考試讓老師“圈范圍、劃重點(diǎn)”，只注重通過(guò)重點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)的復(fù)習(xí)來(lái)完成科目考核，而忽視主動(dòng)解決實(shí)際問(wèn)題的重要性，傳統(tǒng)的考試缺乏對(duì)學(xué)生表達(dá)能力、應(yīng)用能力、應(yīng)變能力、創(chuàng)新能力、組織協(xié)調(diào)能力的考核，長(zhǎng)此以往不利于應(yīng)用型本科的人才培養(yǎng)發(fā)展。另一方面開(kāi)卷、閉卷、大作業(yè)等模式的考核在考試過(guò)程中監(jiān)管困難，學(xué)生作弊現(xiàn)象屢屢發(fā)生，考評(píng)的客觀性無(wú)法保證。由此可見(jiàn)，要實(shí)現(xiàn)高校所培養(yǎng)的人才與企業(yè)工作崗位能力要求對(duì)接，獨(dú)立學(xué)院教學(xué)與考試改革勢(shì)在必行。
3 鹿山學(xué)院在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)課程的教法及考試改革
鹿山學(xué)院是一所應(yīng)用技術(shù)型大學(xué)，筆者針對(duì)本院的辦學(xué)特色及學(xué)生的特點(diǎn)，通過(guò)三年的課程教學(xué)，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的教學(xué)與考試做了如下的改革嘗試。
3.1 教學(xué)方式的改革
（1）“雙導(dǎo)師”授課
研究者嘗試將《汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》理論課由校方主帶理論教學(xué)的老師和擁有資深汽車(chē)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)經(jīng)理共同講授，理論老師主要負(fù)責(zé)理論課程的講授，企業(yè)老師負(fù)責(zé)項(xiàng)目的指導(dǎo)，理論課和實(shí)踐課穿行，項(xiàng)目與理論知識(shí)相扣，此改革旨在將本課程理論與實(shí)踐相互融合，深化學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解。這個(gè)過(guò)程可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)校企老師間可以互相學(xué)習(xí)交流。
（2）項(xiàng)目分小組進(jìn)行
以2012年級(jí)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和汽車(chē)服務(wù)工程專業(yè)為例，兩個(gè)班級(jí)共56名學(xué)生，分7個(gè)小組，每個(gè)小組要參與討論、組織及策劃項(xiàng)目方案，這個(gè)過(guò)程可以鍛煉學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，表達(dá)能力、應(yīng)用能力、組織協(xié)調(diào)能力。
（3）引進(jìn)企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目貫穿整個(gè)理論授課過(guò)程
以“柳州市某汽車(chē)旗艦店選址”為考核課題，要求學(xué)生制定合理的策劃，其中包括市場(chǎng)調(diào)查，選址調(diào)查，開(kāi)店布局設(shè)計(jì)，開(kāi)店收支平衡分析，店內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)策劃等內(nèi)容，隨著理論課程的完成，項(xiàng)目隨之完成，課程結(jié)束小組以PPT形式演說(shuō)策劃方案以及參與答辯。這個(gè)過(guò)程可以發(fā)現(xiàn)學(xué)生在應(yīng)用過(guò)程中的問(wèn)題，師生可以相互交流，及時(shí)解決學(xué)習(xí)中的問(wèn)題。
3.2 考試方式的改革
（1）采用過(guò)程性考核
傳統(tǒng)的課程考試時(shí)間為120分鐘或150分鐘，而該次汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程我們從課程開(kāi)始到結(jié)束都在考核，學(xué)生每一次出勤、每一次調(diào)查、每一次設(shè)計(jì)、每一次答問(wèn)，我們都會(huì)進(jìn)行記錄。讓學(xué)生在整個(gè)課程的學(xué)習(xí)中都保持一定的壓力，而不是等待最后的考試重點(diǎn)。
（2）按企業(yè)項(xiàng)目任務(wù)單內(nèi)容劃分權(quán)重
每個(gè)學(xué)生在開(kāi)課前都了解項(xiàng)目的任務(wù)，包括市調(diào)、選址、布局、收支等分析，每個(gè)任務(wù)都設(shè)置一定的權(quán)重，包括答辯環(huán)節(jié)也設(shè)置一定的權(quán)重，加上平時(shí)的成績(jī)組成個(gè)人的最終成績(jī)。避免了三七四六的機(jī)械劃分，避免重分輕能的問(wèn)題，在整個(gè)過(guò)程中考核學(xué)生的綜合能力。
（3）企業(yè)專家參與考核評(píng)價(jià)
在最后答辯的環(huán)節(jié)邀請(qǐng)了企業(yè)的專家和校內(nèi)的專業(yè)教師共四名參與學(xué)生的答辯，取平均分作為個(gè)人答辯環(huán)節(jié)的成績(jī)，這樣避免了單個(gè)老師評(píng)分的局限，并且在答辯結(jié)束專家和老師都會(huì)給學(xué)生一定的點(diǎn)評(píng)，這樣考核不只是得到一個(gè)分?jǐn)?shù)，更重要的是學(xué)生有考核的反饋，知道該次學(xué)習(xí)有哪些不足和進(jìn)一步可以發(fā)展和學(xué)習(xí)的方向。
（4）企業(yè)給予贊助獎(jiǎng)勵(lì)
對(duì)于成績(jī)優(yōu)秀的個(gè)人和小組，企業(yè)方申請(qǐng)企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)（包括獎(jiǎng)金）贊助，或由認(rèn)證機(jī)構(gòu)、某協(xié)會(huì)等頒發(fā)獎(jiǎng)狀，設(shè)置了小組一等和二等獎(jiǎng)，還設(shè)置了個(gè)人最佳表現(xiàn)獎(jiǎng)。這樣一方面是對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)成果地肯定，另一方面是對(duì)學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)本學(xué)科知識(shí)給予鼓勵(lì)。
所謂中西部地區(qū)，指國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略界定的西部12個(gè)省份及自治區(qū)，包括湖南、河南、湖北、云南、陜西、四川、寧夏、貴州、新疆、青海、、甘肅，以及重慶直轄市，中西部地區(qū)土地面積681萬(wàn)平方公里，占全國(guó)總面積的71%，但中西部地區(qū)只占中國(guó)不到1/3的人口，地廣人稀，基礎(chǔ)設(shè)施落后，人民生活水平比較低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，和東部相比呈現(xiàn)明顯梯度性。
從乘用車(chē)千人保有量來(lái)看，中西部地區(qū)千人保有量在30到50之間，按照乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，此時(shí)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)正處于快速普及期，以歐美及日韓等成熟汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展軌跡來(lái)看，這一階段汽車(chē)年均的消費(fèi)量增長(zhǎng)速度都在20%以上，而中國(guó)市場(chǎng)由于其區(qū)域經(jīng)濟(jì)、自然條件差異性較大的原因，該階段的汽車(chē)消費(fèi)量增長(zhǎng)速度在10%―15%。
從渠道發(fā)展來(lái)看，中西部地區(qū)在過(guò)去5年中渠道網(wǎng)絡(luò)增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于全國(guó)網(wǎng)絡(luò)增速，達(dá)到16%，為銷(xiāo)量增長(zhǎng)提供網(wǎng)點(diǎn)支撐。但是目前中西部地區(qū)的單店銷(xiāo)量平均為650臺(tái)，遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平，預(yù)示著中西部市場(chǎng)在銷(xiāo)量上仍有較大的增長(zhǎng)空間。
戰(zhàn)略機(jī)遇
1.中西部經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和城鎮(zhèn)化的推進(jìn)將為乘用車(chē)需求釋放提供可能。
首先，中西部人均GDP復(fù)合增長(zhǎng)率高于全國(guó)平均水平，人均GDP的穩(wěn)步增長(zhǎng)為乘用車(chē)市場(chǎng)的繁榮奠定了基礎(chǔ)。其次，中西部地區(qū)城鎮(zhèn)化將釋放大量乘用車(chē)消費(fèi)需求。2012年，全國(guó)平均城鎮(zhèn)化比例達(dá)到52.8%，但中西部是44%。預(yù)計(jì)到2015年，中西部地區(qū)城鎮(zhèn)化率發(fā)展速度將超過(guò)全國(guó)平均水平?？偫碓?014年《政府工作報(bào)告》中明確強(qiáng)調(diào)，中國(guó)將繼續(xù)推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)要重點(diǎn)解決好3個(gè)“1億人”問(wèn)題，即促進(jìn)約1億農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口落戶城鎮(zhèn)、改造約1億人居住的城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和城中村、引導(dǎo)約1億人在中西部地區(qū)就近城鎮(zhèn)化。中西部地區(qū)新型城鎮(zhèn)化較大力度的推進(jìn)，將促使人民生活水平不斷提高，人口消費(fèi)能力激增，為乘用車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)提供了保障。
2.眾多利好政策將推動(dòng)中西部未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
首先是汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策。中西部地區(qū)的陜西、四川都將發(fā)展汽車(chē)消費(fèi)寫(xiě)入了政府規(guī)劃中，隨著中西部地區(qū)公路建設(shè)加強(qiáng)，“成都車(chē)展”、“重慶汽車(chē)節(jié)”類似市場(chǎng)活動(dòng)的輻射效應(yīng)，中西部地區(qū)汽車(chē)消費(fèi)將被激發(fā)。
3.節(jié)能減排政策。
2013年9月國(guó)務(wù)院了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》。明確強(qiáng)調(diào)：加快淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛。采取劃定禁行區(qū)域、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)确绞?，逐步淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛。到2015年，淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車(chē)，到2017年，基本淘汰全國(guó)范圍的黃標(biāo)車(chē)。中西部部分省份也紛紛出臺(tái)對(duì)于黃標(biāo)車(chē)淘汰計(jì)劃，黃標(biāo)車(chē)的淘汰將帶來(lái)?yè)Q購(gòu)用戶的需求，推動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
4.西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。
國(guó)務(wù)院西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略于2000年開(kāi)始籌劃，2012年國(guó)家發(fā)改委進(jìn)一步明確其戰(zhàn)略部署。西部大開(kāi)發(fā)對(duì)西部地區(qū)的自然生存條件、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、居民的消費(fèi)生活水平都有明顯的拉升作用，同時(shí)對(duì)于能源、礦產(chǎn)以及生產(chǎn)制造業(yè)都有明確的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，這些都為中西部經(jīng)濟(jì)帶來(lái)繁榮，也為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。
未來(lái)增長(zhǎng)潛力
過(guò)去5年，中西部乘用車(chē)市場(chǎng)保持了較快的增長(zhǎng)速度。伴隨未來(lái)幾年經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、東部沿海地區(qū)土地及用工成本的日益上升，同時(shí)汽車(chē)產(chǎn)能及市場(chǎng)的相對(duì)飽和，都使得中西部市場(chǎng)的投資機(jī)會(huì)和潛力大大增強(qiáng)，這些都在推動(dòng)著汽車(chē)及相關(guān)的零部件廠商把投資目光放在中西部市場(chǎng)，主流的汽車(chē)合資廠家都紛紛加強(qiáng)了對(duì)中西部地區(qū)的生產(chǎn)產(chǎn)能布局。
