時間：2022-05-24 08:01:01
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇土木工程研究生論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、資料室現狀
（一）文獻資源建設與服務土木工程學院資料室的文獻訂購由專業資料管理員牽頭，由教師和科研人員圈訂目錄，以保證文獻資源建設的訂購質量，按照學校對圖書館文獻招標的價格方案訂購文獻。文獻管理使用《中圖法》進行分類，可為讀者提供外借、閱覽、參考咨詢等服務。（二）研究生論文選題的調查目前學院共有結構工程、巖土工程專業和建筑與土木工程專業方向的研究生，在校人數達300余人。通過對歷年研究生畢業學位論文的分析看，學科內涵研究朝著更加細化的方向發展；向著信息化趨勢發展，利用計算機技術、網絡通信技術、智能信息處理技術、自動化控制技術等改變控制方式來完成高難度項目；向著虛擬現實技術發展，虛擬現實技術是一種人機交互技術，利用計算機技術、網絡技術、傳感器技術和多媒體技術將施工過程和方法加以解決和實現等。從選題的變化可以看出，研究生的研究更加實際，更加注重解決實際問題。
二、資料室在運行中存在的主要問題
（一）經費嚴重不足近年來，由于圖書、期刊資料價格的大幅上漲，每年固定的資料費已嚴重不足，因此，每年的文獻購置數量和品種在逐年下降，再加上教師、科研人員因書刊漲價因素，自費訂購的減少和擴招后學生人數的激增，使得教師和學生對資料室的依賴性越來越大，也使得資料室學科發展服務與讀者需求之間的矛盾越來越大。（二）個性化服務薄弱由于沒有與圖書館的自動化管理系統對接，現代化管理手段落后，難以實現文獻資源的共建共享。資料室的圖書、期刊建設品種相對單一，對教學、科研的需求建立的服務體系尚不完整，沒有針對教學、科研骨干或研究生群體實行個性化服務，嚴重制約了學院教學和科研的發展。（三）服務品種單一資料室建設要以學科建設服務為核心，以支撐專業建設為重點來開展學科服務，由于工作人員多數沒有經過信息資源管理專業培訓，沒有純熟的信息檢索理論與時間基礎，參考咨詢、信息開發、專題服務、課題跟蹤、數據庫自建等深層次工作難以開展，只滿足上架借閱的單一服務會造成文獻信息資源的浪費，嚴重阻礙學科發展。
三、專業資料室建設的建議
（一）與圖書館協同合作，實現資源共享首先盡快加入圖書館ILASⅡ自動化管理系統，進行文獻的采購、借閱等實現自動化管理，與圖書館建立協作共建互用的藏書管理體系，在學校圖書館工作委員會的領導下，圖書館牽頭制定全校的文獻資源建設和發展規劃，并協調全校各資料室的資源建設，圖書館在考慮全校館藏建設的同時，資料室根據自己的專業性質、讀者特點、及學科建設等進行資源建設，資料室與圖書館加強合作，互通有無，避免重復購買，在大眾與特色建設方面發揮各自的優勢，共同搞好學校的文獻資源建設，實現資源共享。在服務方面可以和圖書館聯合開展參考咨詢，合作參考咨詢是各合作體的優勢互補,責任共擔，具有充分利用各館特色館藏優勢和各類咨詢人員專業特長的數字參考咨詢高效服務效果,提高了品牌和服務質量,體現了圖書館長期以來追求合作共享的思想理念[2]。（二）突出專業特色，提高書刊資源建設質量資料室可以成立自己的圖書管理委員會，挑選本學院的教師代表和研究生代表組成，管理會主任由教師擔任，新的期刊增訂由圖書委員會征求廣大師生意見后，開會討論通過，圖書的購買也要征求老師的意見，以確保文獻的購置涵蓋本單位全部學科專業及科研方向。資料室除了購買正常的專業圖書和期刊外，資源建設以本單位的重點學科和重點專業為重心，加大力量搜集參考價值高和不容易獲取的一些科技報告、會議文獻、產品數據等內部資料，以實現專業資料室的專業特藏。注意搜集和接受本學科老師的圖書發行和，作為特藏對這部分文獻進行管理和服務。（三）發揮專業優勢，加強特色數據庫建設資料室要充分利用現代最新信息技術，發揮對本院師生需求比較了解的優勢，利用本資料室豐富的信息資源，利用網絡環境對電子資源進行深度分析與重組，加強網絡信息資源的建設，開發有特色的數據庫。資料室可根據本專業的教學、科研計劃，承擔相應的專業課題，對課題進行專業化的搜集、整理和加工，為教學、科研提供源源不斷的信息推介服務，建立學院教師文庫，建立研究生學位論文數據庫等，與校圖書館一起，以各自的優勢在教學和科研中發揮更大的作用。（四）優化管理，拓寬服務領域嘗試建立本地區以至于全國性的專業情報網，開展高校、研究機構間的橫向聯合，各自發揮自己的優勢，取長補短，互通有無，實現文獻資源共享，把服務范圍擴大到校內外的其他學術機構使資料室的經費投入獲得最大效益。其次，要重視對骨干教師團隊的服務，這一團隊的作用舉足輕重，對學院和學校的發展有著很大的影響，資料室管理人員要利用地理優勢，加強與骨干教師和研究人員的聯系，充分溝通，了解其需求，并為他們提供方便靈活的借閱方式和專項服務，竭盡全力地為他們做好服務工作[3]。資料員可以專門為研究生人學后開設資料室文獻知識服務講座，講解“如何利用圖書館和資料室”，介紹“中國的圖書分類法”、土木工程學科的二級分類、土木工程各專業重要期刊和圖書等。為學科文獻保障提供服務。
作者：李麗 單位：河北工程大學 土木工程學院
關鍵詞：專業學位；研究生；實踐環節；路徑
Tentative analysis on strengthening the practical ability of graduates with professional degree
Zhou Ermin, Liu Zhengping
East China jiaotong university, Nanchang, 330013, China
Abstract: "The national medium&long-term education reform and development plan (2010-2020)" puts forward to speed up the development of graduates with professional degree in education strategy. According to the ministry of education puts forward the requirements of the first master graduate student academic type change to the applications, rely on the university subject special advantages and long-term friendly cooperative relationship between school and enterprise. established the innovation base of multi-disciplinary graduate education. Base on analyzing the enterprise technological innovation and human resources plan, take many forms to strengthen the professional graduate degree in engineering practice areas, explored and formed the security mechanisms of management, reached the training requirements of a full-time graduates with professional degree, and provided the decision-making for the local education authority policy-making and post-graduate training mechanism.
Key words: professional degree; graduate student; practice link; path
2009年3月，教育部提出了我國研究生教育結構進行重大調整，開展全日制專業學位研究生招生培養工作。2010年7月29日《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年)》正式，指出要推行產學研聯合培養研究生的“雙導師制”，加快發展專業學位研究生教育[1]。2011年1月14日，教育部在北京召開全國專業學位研究生教育綜合改革試點工作會議。會議提出要積極調整研究生人才培養類型結構，推動碩士研究生教育以培養學術型人才為主向培養應用型人才為主轉移[2]。要求學位授予單位要加強師資隊伍建設，加快與企業行業的融合。要通過綜合改革，使不同地區、不同學校、不同類別的專業學位研究生教育，走出各具特色、符合規律、滿足需要、質量上乘的發展模式。到2015年，碩士研究生教育結構將轉到以應用型為主，專業學位招生人數將達到研究生招生總人數的50%以上。
1 人才培養與行業需求有效銜接
專業學位研究生教育是大量培養應用型高層次人才行之有效的模式[3]。作為非“211”“985”的地方普通高校，如何根據自身實際，結合地方區域經濟發展和特定行業人才需求培養好應用型碩士研究生，增強研究生教育服務區域發展的能力，拓寬研究生就業渠道，提高對地方經濟發展的貢獻率，是擺在各地普通高校及地方教育主管部門面前一項迫切而艱巨的任務。
華東交通大學于1971年建校，原隸屬鐵道部。作為以交通為主的一所地方普通工科高校，在京九線大提速、昌九城際高鐵項目中承擔了關鍵技術的攻關。在與地方鐵路局、交通廳、汽車集團等交通運輸行業產學研合作中，形成了以交通運輸為核心的應用型研究生培養特色。
專業學位研究生教育“以學術為依托，是內涵創新性的職業教育”[4]。結合在職工程碩士培養特點和企業資源，學校在研究生培養過程中長期追求人才培養與行業需求的有效銜接，注重研究與應用結合，突出產學研培養特色，充分利用學校的教學資源和企業的教學實踐資源，在培養目標、課程設置、培養方式、管理制度、質量評價等環節上盡量滿足研究生個性發展和企業發展的雙重需求，打通學科分界，拓寬知識結構，靈活設置方向，在城際鐵路、高速公路、橋梁隧道建設，城市交通規劃等領域為地方經濟發展提供了有力的智力支持和技術支撐。
2 應用型碩士研究生培養特色
2009年9月以前，學校學術型研究生培養就注重實踐能力和職業素養，結合行業發展需求及自身特點，形成了學術加應用型研究生培養特色。
2.1 學科特色與行業需求結合的課程設置
結合《南昌鐵路局“百千萬”人才培訓工程規劃》[5]和江西省交通廳《江西交通“十一五”教育與培訓發展規劃》(贛交科教字[2007]2號)[6]，充分利用交通行業系統教育資源，加強研究生實踐能力的培養。如交通運輸工程一級學科下設的道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、載運工具運用工程、交通運輸規劃與管理4個二級學科，結合企業實際開設了城市軌道交通理論與技術、道路與鐵道工程測試技術、載運工具運行安全技術、高速鐵路土木工程、道路交通組織優化、遠動技術等課程，研究生在學習中理論聯系工程實際，提高了解決實際工程問題的能力，增強了對企業生產的感性認知。
2.2 具有生產背景和應用價值的論文研究
長期堅持的校企產學研合作培養應用型研究生的做法，產生了一批批來源于實際、具有明確生產背景的研究生論文。徐春山撰寫的《山區R=250m小半徑曲線鋪設無縫線路研究》，以南昌鐵路局外福山區小半徑曲線無縫線路為對象，利用有限元程序分析了相關因素對無縫線路穩定性的影響，具有較大的技術難度和應用價值；甘雄華的《推行長交路單司機執乘模式的實踐與探索》，以鐵道部在鷹潭機務段推行的內燃機車“大輪乘、長交路、單司機”執乘試點為研究對象，運用對比和優化方法，從機車運用和乘務方式的技術角度，分析了采用長交路單司機執乘方式的實際推廣應用可能性實施條件。學校注重把面向工程實際貫穿于論文選題、課題研究及論文寫作各環節，產生了上述來自工程應用和工程管理實際，能解決企業實際問題的一批研究生學位論文，對企業發展做出了重要貢獻。
2.3 注重質量管理與質量評價
(1)長年按照《研究生教育督導工作方案》開展研究生教育督導工作。該工作方案從督導組的組成、工作原則、工作任務和工作報酬等幾個方面對研究生督導工作做了規定，對規范研究生教育教學行為和培養過程，提高研究生培養質量發揮了積極的作用。督導組工作成效和示范作用受到省學位辦的肯定并在全省高校推廣。(2)實施研究生優質課程建設，建設內容包括：制定科學的課程建設規劃、課程教師隊伍建設、教學內容和課程體系改革、教學手段和教學方法改革、教材建設、實踐教學建設等。(3)采用定性和定量指標來評價培養質量水平。在定性方面，依據學校《學位論文質量與評價(參考標準)》，按照不同論文形式提出的“論文質量評價”和“論文寫作與答辯評價”的具體要求，抓學位論文質量；在定量方面，從學校教學組織評價、學校專家對學位論文的評價和企業專家對學位論文的評價3個方面，按照不同權重得出學位論文質量的總體評價。
3 強化全日制專業學位碩士研究生實踐環節
專業實踐基地作為高校與社會企事業單位產學研聯系的紐帶，它的存在為雙方都能帶來實際或潛在的利益[7]。2009年9月以后，學校開始招收全日制碩士專業學位研究生，其培養過程的核心是專業實踐。由于全日制碩士專業學位研究生都是應屆本科畢業生，欠缺工程實踐鍛煉和對企業運作方式的了解，因此深入企業進行專業實踐，提高解決實際問題的能力，加深企業體驗，增強感性認知，是專業學位人才培養必不可少的環節[8]。
3.1 結合地方經濟發展契機科學制訂規劃
制定了學校2009～2015年專業學位研究生教育發展規劃。規劃突出“以服務求支持，以貢獻求發展”的理念，緊緊抓住國務院正式批復的國家級鄱陽湖生態經濟區規劃、江西省中長期鐵路網發展規劃、昌九城際鐵路建設、南昌城市快速軌道交通(地鐵)工程建設等交通行業大發展的契機，建立政府為指導、企業為主體、高校為支撐的專業學位研究生培養創新體系，并在此體系下結合卓越工程師教育培養計劃，形成產學研結合的實踐性培養模式，進一步提高專業學位研究生教育對地方建設的貢獻率。
3.2 制訂全日制專業學位研究生培養方案
按國務院學位辦專業學位教育指導委員會制定的《全日制碩士專業學位(分類別)研究生指導性培養方案》，制定了本單位培養方案實施細則。專業學位研究生總學分≥36學分，其中：學位課≥18學分；實踐環節10學分(學術型研究生的實踐環節為4學分)；選修課≥8學分。
在實踐環節的10學分中，專業實踐6學分；實驗、綜合設計等實踐環節2學分(結合領域和學科特點確定1～2個實踐環節)；文獻綜述及開題報告1學分；學術活動1學分。
3.3 制訂專業實踐基本要求及考核工作規定
結合自身實際，制定了《全日制專業學位碩士研究生專業實踐要求及考核辦法》。該規定從專業實踐保障、專業實踐時間、專業實踐內容、專業實踐方式、專業實踐考核5個方面提出具體要求。如在專業實踐組織環節，要求研究生于第二學期結束前與導師一起制訂并填寫《全日制碩士專業學位研究生專業實踐計劃表》，實施中體現“集中實踐與分段實踐”相結合、“校內實踐和現場實踐”相結合、“專業實踐與論文工作”相結合的原則，采取不同方式靈活進行；在專業實踐考核環節，研究生填寫《專業實踐活動-工作日記》，專業實踐活動結束后，研究生需撰寫不少于5000字的專業實踐報告，并填寫《專業實踐環節考核登記表》。由研究生所在學院組織專業實踐專題報告會，由學生本人匯報本人的專業實踐工作，指導教師根據研究生的現場實踐工作量、綜合表現及現場實踐單位的反饋意見等，按優秀、良好、中等、及格和不及格5個等級評定成績。此項成績在及格及以上的學生可獲得6學分。
3.4 培育具有實踐應用能力的導師隊伍
一支既有較高學術含量，又有明顯職業背景、豐富實踐經驗和較強解決問題能力的專業學位研究生教師隊伍是保證專業學位教育質量的關鍵因素，也是專業學位教育可持續發展的根本保證[9]。為此制訂了《關于加強碩士研究生指導教師實踐能力培養的暫行辦法》。每年選派一批年輕教師到大中型企業進行實踐鍛煉。按專業學位招生的學科，每個學科每年選派1～2名，全校每年不超過10名。選派對象是專業基礎扎實、具有一定科研能力的40歲以下年輕教師，具有博士學位或3年以上講師資格。鍛煉年限原則上為半年，根據實際需要，可申請延長至一年。
該辦法還在選派方式、實踐單位、實踐者的責任與義務、考核、鍛煉期間待遇(免除鍛煉期間的教學工作量，按科研情況確定教師年度考核等級；學校每半年提供5 000元的生活補貼，并報銷一趟至實踐單位的往返交通費)等環節做了規定。
3.5 建立多學科研究生教育創新基地
企業資源是全日制專業學位培養中的基礎性資源[10]。充分利用與企業建立的合作關系，創建了一批多學科的研究生教育創新基地：南昌鐵路天河建設股份有限公司、南昌江鈴集團協和傳動技術有限公司、格特拉克(江西)傳動系統有限公司等。通過項目主導、學術交流等有效形式，構建了專業學位研究生培養新模式、新機制，著力找出企業生產實際需求與學校專業學位研究生培養實踐需要的搭接點。同時，對口安排企業技術骨干到學校相關學院擔任一定技術職務并承擔科研任務，學校選派研究生導師到企業掛職鍛煉。聯合制訂專業學位研究生培養方案和培養計劃，抓好進入基地實踐的專業學位研究生的科研實踐環節，實行學校和企業的雙導師制。
通過以上做法，使研究生提高了創新實踐能力及個人綜合素質，初步達到了教育部全日制專業學位碩士研究生培養目的，為地方普通高校如何強化專業學位研究生實踐環節做了有益的嘗試。
參考文獻
[1] 國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年)[EB/OL]..
[6] 江西交通“十一五”教育與培訓發展規劃[EB/OL].省略/show.aspx?NewsId=56.
[7] 文冠華,姜文忠,陳宏量.抓好專業實踐環節確保全日制專業學位研究生培養質量[J].學位與研究生教育,2010,8:1-4.
[8] 王鈺,康妮,劉惠琴.清華大學全日制工程碩士培養的探索與實踐[J].學位與研究生教育,2010,2:5-7.
