時間：2022-02-02 02:20:29
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇故障分析論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1前言
氣化爐是將液化石油氣從液態快速氣化的設備。它的安全技術要求嚴格，一般有多種安全保障裝置。在使用中遇到復雜多樣的故障，尤其是電氣故障，維修時要特別注意人身和設備安全。應有嚴格的技術措施和操作程序，以確保維修工作安全、可靠和快捷，避免意外事故發生。
2氣化器設備電控系統、保護系統組成及工作特性參數
2.1控制及保護裝置組成
RTD溫控穩態系統
LPG液位浮于開關系統
電源穩壓系統
系統超高壓保護裝置
經濟運行操控系統
自動／再啟動系統
XR遙控報警系統
2.2工作特性
氣化量：50KG/HR
工作溫度：82-88℃
極限溫度：90℃
啟動溫度：40℃
熱交換面積：0.33錆
筒體耐壓：1.8MPa/cm
2.3電熱特性
電源：380V，9.9Amps（線電流），3相，6.5KW
電屏蔽等級：NEMA3級（美國電氣制造商協會）
2.4工作過程要點
RTD溫度傳感器及穩態控制系統將維持爐內溫度在82-88℃，液態LPG進入爐內，從加熱棒上獲取能量，當棒冷卻時，RTD提供電信號給接觸器，通電加熱，電源不穩定時，控制板可自動斷電。
3容易發生電氣故障分析及檢查步驟和處理程序
根據設備使用中常遇故障，按故障部位、現象和關聯層次關系進行分析。
3.1故障分類
（1）系統不啟動
（2）系統無任何反應
（3）系統開啟，但不持續
（4）液相電磁閥關閉
（5）系統間歇性關閉
3.2故障狀況分析及處理程序
3.3檢測處理操作要領
（1）為防爆防燃燒，如必須開爐蓋，應先斷電，仔細消除LPG氣霧，滲漏及任何殘存LPG，爐旁配備滅火器。
（2）即使關機，殼體仍有可能存在高電壓，只有切斷電源，才可安全進行爐體內檢查維修。
（3）測試交流電壓VAC時，先測試線間電壓，禁止從線與地間VAC開始。
（4）禁止從零地線到電源來測電流，因易造成錯誤讀數，應反之。
（5）撥式開關須撥至箭頭反方向后調試，且所有接頭須從輔助插銷撥出。
（6）進行滿負荷電壓和滿負荷電流測試，誤差應小于+3%。注意低電壓會造成電流差別太大，導致加熱器失效，接線損壞，保險絲熔斷，若發生，則與廠商聯系。
（7）測試液位浮子開關時，應打開控制殼體，斷開控制板前部主要連接器。
（8）液位開關的更換，必須先斷電源，關閉LPG入口截止閥，更換前打開出日閥，卸去氣化器壓力，之后再開蓋拽出各種接線，拆開各電路元件。
（9）拆電磁闊前，應關閉出口閥，開入口閥，開機加熱直至88℃，加熱器停止加熱，將LPG壓回貯罐，再關機切斷電源，關入口閥，開出口閥卸去爐壓后，再關入口閥。壓力若仍升高，表明閥漏需修理或更換。
（10）RTD是l—2，3—4插頭，撥出控制板上RTD插頭，測試RTD阻值應隨溫度變化（參見RTDT—R圖，核對響應參數）。
（11）在經常停電或電力反常時，經濟運行系統中自動再啟動裝置會在電力正常后自動啟動。如因安全因素，高溫或液位太高一造成關機，氣化爐不會自動啟動，只能手動開機。
當工業機械發生電氣故障后，切忌盲目隨便動手檢修。在檢修前，通過問、看、聽、摸來了
解故障前后的操作情況和故障發生后出現的異常現象，以便根據故障現象判斷出故障發生的部位，進而準確地排除故障。問：詢問操作者故障前后電路和設備的運行狀況及故障發生后的癥狀，故障是經常發生還是偶爾發生；是否有響聲、冒煙、火花、異常振動等征兆；故障發生前有無切削力過大和頻繁啟動、停止、制動等情況；有無經過保養檢修或改動線路等。看：察看故障發生前是否有明顯的外觀征兆,如各種信號；有指示裝置的熔斷器的情況；保護電器脫扣動作；接線脫落；觸頭燒毛或熔焊；線圈過熱燒毀等。聽：在線路還能運行和不損壞設備的前提下，可通電試車，細聽電動機接觸器和繼電器等電器的聲音是否正常。摸：在剛切斷電源后，盡快觸摸檢查電動機、變壓器、電磁線圈及熔斷器等，看是否有過熱現象。
二、檢查是否存在機械、液壓故障
在許多電氣設備中，電器元件的動作是由機械、液壓來推動的或與它們有著密切的聯動關系，所以在檢修電氣故障的同時，應檢查、調整和排除機械、液壓部分的救故障，或與機械維修工配合完成。
三、電氣故障的分析
在處理故障之前，對各部分電氣設備的構造，動作原理，調節方法及各部分電氣設備之間的聯系，應做到全面了解，心中有數。機床性能方面的故障，大體可分為兩大類：一是設備不能進行規定的動作，或達不到規定的性能指標；二是設備出現了非規定的動作，或出現了不應有的現象。對于前者，應從原理上分析設備進行規定動作以及達到規定性能指標應滿足的條件，檢查這些條件是否全部滿足，查找沒有滿足的條件及原因。對于后者，則應分析產生故障動作需滿足的條件，并檢查此時出現了那些不應有的條件，從而找出誤動作的原因。總之，應從設備動作原理著手分析，首先查找故障的大范圍，然后逐級檢查，從粗到細，直到最終找到故障點，并加以排除。對于一些故障現象，不能簡單地進行處理，應根據這些現象產生的部位，分析產生的原因，經過逐步試驗，確定問題之所在，排除故障后再通電試車。切忌貿然行事，使故障擴大，或造成人身，設備事故。
四、用邏輯分析法確定并縮小故障范圍
檢修簡單的電氣控制線路時，應根據電路圖，采用邏輯分析法，對故障現象作具體分析，劃出可疑范圍，提高維修的針對性，就可以收到準而快的效果。分析電路時先從主電路入手，了解工業機械各運動部件和機構采用了幾臺電動機拖動，與每臺電動機相關的電器元件有哪些，采用了何種控制，然后根據電動機主電路所用電路元件的文字符號、圖區號及控制要求，找到相應的控制控制電路。在此基礎上，結合故障現象和線路工作原理，進行認真的分析排查，既可迅速判定故障發生的可能范圍。當故障的可疑范圍較大時，不必按部就班地逐級進行檢查，這時可在故障范圍的中間環節進行檢查，來判斷故障究竟是發生在哪一部分，從而縮小故障范圍，提高檢修速度。
五、對故障范圍進行外觀檢查
在確定了故障發生的可能范圍后，可對范圍內的電器元件及連接導線進行外觀檢查，例如：熔斷器的熔體熔斷；行程開關的位置調整不合適；導線接頭松動或脫落；接觸器和繼電器的觸頭脫落或接觸不良，線圈燒壞使表層絕緣紙燒焦變色，燒化的絕緣清漆流出；彈簧脫落或斷裂；電氣開關的動作機構受阻失靈等，都能明顯地表明故障點所在。
六、用試驗法進一步縮小故障范圍
經外觀檢查未發現故障點時，可根據故障現象，結合電路圖分析故障原因，在不擴大故障范圍、不損傷電氣和機械設備的前提下，進行直接通電實驗，或除去負載通電試驗，以分清故障可能是在電氣部分還是在機械等其他部分；是在電動機上還是在控制設備上；是在主電路上還是在控制電路上如接觸器吸合電動機不動作，則故障在主電路中；如接觸器不吸合，則故障在控制電路中。一般情況下先檢查控制電路，具體做法是：操作某一只按鈕或各種開關時，線路中有關的接觸器、繼電器將按規定的動作順序進行工作。若依次動作至某一電器元件時，發現動作不符合要求，既說明該電器元件或其相關電路有問題．再在此電路中進行逐項分析和檢查，一般便可發現故障．待控制電路的故障排除恢復正常后再接通主電路，檢查對主電路的控制效果，觀察主電路的工作情況有無異常等。
七、用測量法確定故障點
測量法是維修電工工作中用來準確確定故障點的一種行之有效的檢查方法。主要通過對電路進行帶電或斷電時的有關參數如電壓、電阻、電流等的測量，來判斷電器元件的好壞、設備的絕緣情況以及線路的通斷情況。在用測量法檢查故障點時，一定要保證各種測量工具和儀表完好，使用方法正確，還要注意防止感應電、回路電及其他并聯支路的影響，以免產生誤判斷。
八、修復及注意事項
當找出電氣設備的故障點后，就要著手進行修復、試運轉、記錄等，然后交付使用，但必須注意以下事項：
1.在找出故障點和修復故障時，應注意不能把找出的故障點作為尋找故障的終點，還必須進一步分析查明產生故障的根本原因。
2.找出故障點后，一定要針對不同故障情況和部位相應采取正確的修復方法。
3.在故障點的修理工作中，一般情況下應盡量做到復原。
4.電氣故障修復完畢，需要通電試運行時，應和操作者配合，避免出現新的故障。
5.每次排除故障后，應及時總結經驗，并做好維修記錄。記錄的內容包括：工業機械的型號、名稱、編號、故障發生的日期、故障現象、部位、損壞的電器、故障原因、修復措施及修復后的運行情況等。記錄的目的：作為檔案以備日后維修時參考，并通過對歷次故障的分析，采取相應的有效措施，防止類似事故的再次發生或對電氣設備本身的設計提出改進意見等。
檢修實例：
某廠有一部橋式交流起重機（型號：PQR6－100S載重量5t），在運行中，起重機提升電機（型號：YZR225M一8，22kW）發出異常的嘯叫聲。起初判斷是機械故障，于是檢查傳動齒輪軸承、斜齒軸等，結果完好，將負載斷開，電機空轉，尖叫聲消除。判斷是減速箱內斜齒軸彎曲，檢查其偏差在規定之內。無奈之下，解體電機，電機完好，鐵心無磨擦痕跡，檢查集電環、電刷。電阻箱（電阻箱為繞線轉子串接的可變電阻）均完好。斷開繞線轉子中接的可變電阻，通電試車，嘯叫聲消除。證明電機在上升時，轉子回路串接的可變電阻未切除，用表測量繼電器，發現直流延時繼電器（T3－11/1－110V）常閉觸頭ILSJ（電路如圖1）粘死。若在抓斗上升時它不能及時斷開，控制可變電阻的交流接觸器線圈1JSC，3JSC，SJSC吸合，主觸頭1JSC，2JSC，JSC全部閉合，繞線轉子串接的可變電阻全部工作。更換直流延時繼電器，故障得到排除。
九、結束語
在設備維修中，做好對故障現場診斷，對機電進行全面的分析，多運用一些基本原理來考慮問題，是保證快速、準確處理故障的前提。只有在維修過程中通過不斷的摸索和總結，才能提高工作效率和保證維修質量。
【摘要】機床設備故障的現象有時表現在電氣方面，有時表現在機械方面，甚至表現在液壓方面。我們進行檢修機床設備故障時，只要熟練掌握機床設備電氣故障檢修常用方法，對機床設備的機電聯系充分了解，弄清動作原理，往往能順利排除故障。
【關鍵詞】機床設備電氣故障機電聯系檢修方法
參考文獻：
論文摘要:針對高壓電纜接頭故障進行綜析，并就各類原因提出改進措施和防范對策。
一、前言
在鐵路供電網路中交聯電纜接頭狀況，對供電安全是非常重要的。經實際運行證明，在大多數情況下是可以隨電纜長期等效使用的。交聯電纜由于載流能力強，電流密度大，對導體連接質量要求就更為嚴格。對接頭所要求機械的電氣的條件越來越高，特別是輸配電電纜，各種接頭將經受很大的熱應力和較長持續時間的短路電流的影響。
所以，交聯電纜附件也不是附屬的，更不是次要的部件，它與電纜是同等重要，是必不可少的部件，也是與安全運行密切相關的關鍵產品。
二、交聯電纜接頭故障原因綜析
交聯電纜接頭故障原因，由于電纜附件種類、形式、規格、質量以及施工人員技術水平高低等因素的影響，表現出不同的現象。另外，電纜接頭運行方式和條件各異，致使交聯電纜接頭發生故障的原因各不相同。交聯電纜允許在較高溫度下運行，對電纜接頭的要求較高，使接頭發熱問題就顯得更為突出。接觸電阻過大，溫升加快，發熱大于散熱促使接頭的氧化膜加厚，氧化膜加厚又使接觸電阻更大，溫升更快。如此惡性循環，使接頭的絕緣層破壞，形成相間短路，引起爆炸燒毀。由此可見，接觸電阻增大、接頭發熱是造成電纜故障的主要原因。造成接觸電阻增大的原因有以下幾點：
1、工藝不良。主要是指電纜接頭施工人員在導體連接前后的施工工藝。
2、連接金具接觸面處理不好。無論是接線端子或連接管，由于生產或保管的條件影響，管體內壁常有雜質、毛刺和氧化層存在，這些不為人們重視的缺陷，對導體連接質量有著重要影響。特別是鋁表面極易生成一層堅硬而又絕緣的氧化鋁薄膜，使鋁導體的連接要比銅導體的連接增加不少難度，工藝技術的要求也要高得多。不嚴格按工藝要求操作，就會造成連接處達不到規定的電氣和機械強度。實際運行證明，當壓接金具與導線的接觸表面愈清潔，在接頭溫度升高時，所產生的氧化膜就愈薄，接觸電阻Rt就愈小。
3、導體損傷。交聯絕緣層強度較大剝切困難，環切時施工人員用電工刀環剝，有時用鋼鋸環切深痕，因掌握不好而使導線損傷。在線芯彎曲和壓接蠕動時，會造成受傷處導體損傷加劇或斷裂，壓接完畢不易發現，因截面減小而引起發熱嚴重。
4、導體連接時線芯不到位。導體連接時絕緣剝切長度要求壓接金具孔深加5mm，但因零件孔深不標準，易造成剝切長度不夠，或因壓接時串位使導線端部形成空隙，僅靠金具壁厚導通，致使接觸電阻Rt增大，發熱量增加。
5、壓力不夠。現今有關資料在制作接頭工藝及標準圖中只提到電纜連接時每端的壓坑數量，而沒有詳述壓接面積和壓接深度。施工人員按要求壓夠壓坑數量，效果如何無法確定。不論是哪種形式的壓力連接，接頭電阻主要是接觸電阻，而接觸電阻的大小與接觸力的大小和實際接觸面積的多少有關，還與使用壓接工具的出力噸位有關。
6、壓接機具壓力不足。壓接機具生產廠家較多，管理混亂，沒有統一的標準，有些機械壓鉗，壓坑不僅窄小，而且壓接到位后上下壓模不能吻合；還有一些廠家購買或生產國外類型壓鉗，由于執行的是國外標準，與國產導線標稱截面不適應，壓接質量難以保證。
7、連接金具空隙大。現在，多數單位交聯電纜接頭使用的連接金具，還是油紙電纜按扇型導線生產的端子和壓接管。從理論上講圓型和扇型線芯的有效截面是一樣的，但從運行實際比較，二者的壓接效果相差甚遠。由于交聯電纜導體是緊絞的圓型線芯，與常用的金具內徑有較大的空隙，壓接后達不到足夠的壓縮力。接觸電阻Tt與施加壓力成反比，因此將導致Rt增大。
8、產品質量差。假冒偽劣金具不僅材質不純，外觀粗糙，壓后易出現裂紋，而且規格不標準，有效截面與正品相差很大，根本達不到壓接質量要求；在正常情況下運行發熱嚴重，負荷稍有波動必然發生故障。
9、截面不足。以ZQ－3×240油紙銅芯電纜和YJV22－3×150交聯銅芯電纜為例，在環境溫度為25℃時，將交聯電纜與油紙電纜的允許載流量進行比較得出的結論是：ZQ2一3×240油紙銅芯電纜可用YJV22－3×150交聯銅芯電纜替代。因為YJV22－3×150交聯電纜的允許載流量為476A；而ZQ2－3×240油紙電纜的允許載流量為420A還超出47A。如果用允許載流量計算，150平方毫米交聯電纜與240平方毫米油紙電纜基本相同，或者說150平方毫米交聯電纜應用240平方毫米的金具連接才能正常運行。由此可見連接金具截面不足將是交聯電纜接頭發熱嚴重的一個重要原因。
10、散熱不好。繞包式接頭和各種澆鑄式接頭，不僅繞包絕緣較電纜交聯絕緣層為厚，而且外殼內還注有混合物，就是最小型式的熱縮接頭，其絕緣和保護層還比電纜本體增加一倍多，這樣無論何種型式的接頭均存在散熱難度。現行各種接頭的絕緣材料耐熱性能較差，J-20橡膠自粘帶正常工作溫度不超過75℃；J-30也才達90℃；熱縮材料的使用條件為-50～100℃。當電纜在正常負荷運行時，接頭內部的溫度可達100℃；當電纜滿負荷時，電纜芯線溫度達到90℃，接頭溫度會達140℃左右，當溫度再升高時，接頭處的氧化膜加厚，接觸電阻Tt隨之加大，在一定通電時間的作用下，接頭的絕緣材料碳化為非絕緣物，導致故障發生。
三、技術改進措施
綜上所述增加連接金具接點的壓力、降低運行溫度、清潔連接金屬材料的表面、改進連接金具的結構尺寸、選用優質標準的附件、嚴格施工工藝是降低接觸電阻Rt的幾個關鍵周素。提高交聯電纜接頭質量的對策由于交聯電纜接頭所處的環境和運行方式不同，所連接的電氣設備及位置不同，電纜附件在材質、結構及安裝工藝方面有很大的選擇余地，但各類附件所具備的基本性能是一致的。所以，應從以下幾方面來提高接頭質量：
1、選用技術先進、工藝成熟、質量可靠、能適應所使用的環境和條件的電纜附件。對假冒偽劣產品必須堅決抵制，對新技術、新工藝、新產品應重點試驗，不斷總結提高，逐年逐步推廣應用。
2、采用材質優良、規格、截面符合要求，能安全可靠運行的連接金具。對于接線端子，應盡可能選用堵油型，因為這種端子一般截面較大，能減小發熱，而且還能有效的解決防潮密封。連接管應采用紫銅棒或1＃鋁車制加工，規格尺寸應同交聯電纜線芯直徑配合為好。
3、選用壓接噸位大、模具吻合好、壓坑面積足、壓接效果能滿足技術要求的壓接機具。做好壓接前的截面處理，并涂敷導電膏。
4、培訓技術有素、工藝熟練、工作認真負責，能勝任電纜施工安裝和運行維護的電纜技工。提高施工人員對交聯電纜的認識，增強對交聯電纜附件特性的了解。研究技術，改進工藝，制定施工規范，加強質量控制，保證安全運行。
四、結束語
論文摘要:離心泵運轉過程中，難免會出現各種各樣的故障。因而，如何提高泵運轉的可靠性、壽命及效率，以及對發生的故障及時準確的判斷處理，是保證生產平穩運行的重要手段。
一、引言
隨著石油化工等工業的不斷發展，對離心泵的要求不斷增加。離心泵做為輸送物料的一種轉動設備，對連續性較強的化工裝置生產尤為重要。因此，需要很多要求輸送高溫介質及高揚程的離心泵。而離心泵運轉過程中，難免會出現各種各樣的故障。因而，如何提高泵運轉的可靠性、壽命及效率，以及對發生的故障及時準確的判斷處理，是保證生產平穩運行的重要手段。
二、常見故障原因分析及處理
1.泵不能啟動或啟動負荷大
原因及處理方法如下：
(1)原動機或電源不正常。處理方法是檢查電源和原動機情況。
(2)泵卡住。處理方法是用手盤動聯軸器檢查，必要時解體檢查，消除動靜部分故障。
(3)填料壓得太緊。處理方法是放松填料。
(4)排出閥未關。處理方法是關閉排出閥，重新啟動。
(5)平衡管不通暢。處理方法是疏通平衡管。
2.泵不排液
原因及處理方法如下：
(1)灌泵不足（或泵內氣體未排完）。處理方法是重新灌泵。
(2)泵轉向不對。處理方法是檢查旋轉方向。
(3)泵轉速太低。處理方法是檢查轉速，提高轉速。
(4)濾網堵塞，底閥不靈。處理方法是檢查濾網，消除雜物。
(5)吸上高度太高，或吸液槽出現真空。處理方法是減低吸上高度；檢查吸液槽壓力。
3.泵排液后中斷
原因及處理方法如下：
(1)吸入管路漏氣。處理方法是檢查吸入側管道連接處及填料函密封情況。
(2)灌泵時吸入側氣體未排完。處理方法是要求重新灌泵。
(3)吸入側突然被異物堵住。處理方法是停泵處理異物。
(4)吸入大量氣體。處理方法是檢查吸入口有否旋渦，淹沒深度是否太淺。
4.流量不足
原因及處理方法如下：
(1)同2.2，2.3。處理方法是采取相應措施。
(2)系統靜揚程增加。處理方法是檢查液體高度和系統壓力。
(3)阻力損失增加。處理方法是檢查管路及止逆閥等障礙。
(4)殼體和葉輪耐磨環磨損過大。處理方法是更換或修理耐磨環及葉輪。
(5)其他部位漏液。處理方法是檢查軸封等部位。
(6)泵葉輪堵塞、磨損、腐蝕。處理方法是清洗、檢查、調換。
5.揚程不夠
原因及處理方法如下：
(1)同2.2的(1)，(2)，(3)，(4)，2.3的(1)，2.4的(6)。處理方法是采取相應措施。
(2)葉輪裝反（雙吸輪）。處理方法是檢查葉輪。
(3)液體密度、粘度與設計條件不符。處理方法是檢查液體的物理性質。
(4)操作時流量太大。處理方法是減少流量。
6.運行中功耗大
原因及處理方法如下：
(1)葉輪與耐磨環、葉輪與殼有磨檫。處理方法是檢查并修理。
(2)同2.5的(4)項。處理方法是減少流量。
(3)液體密度增加。處理方法是檢查液體密度。
(4)填料壓得太緊或干磨擦。處理方法是放松填料，檢查水封管。
(5)軸承損壞。處理方法是檢查修理或更換軸承。
(6)轉速過高。處理方法是檢查驅動機和電源。
(7)泵軸彎曲。處理方法是矯正泵軸。
(8)軸向力平衡裝置失敗。處理方法是檢查平衡孔，回水管是否堵塞。
(9)聯軸器對中不良或軸向間隙太小。處理方法是檢查對中情況和調整軸向間隙。
7.泵振動或異常聲響
原因及處理方法如下：
(1)同2.3的(4)，2.6的(5)，(7)，(9)項。處理方法是采取相應措施。
(2)振動頻率為0~40%工作轉速。過大的軸承間隙，軸瓦松動，油內有雜質，油質(粘度、溫度)不良，因空氣或工藝液體使油起泡，不良，軸承損壞。處理方法是檢查后，采取相應措施，如調整軸承間隙，清除油中雜質，更換新油。
(3)振動頻率為60%~100%工作轉速。有關軸承問題同(2)，或者是密封間隙過大，護圈松動，密封磨損。處理方法是檢查、調整或更換密封。
(4)振動頻率為2倍工作轉速。不對中，聯軸器松動，密封裝置摩擦，殼體變形，軸承損壞，支承共振，推力軸承損壞，軸彎曲，不良的配合。處理方法是檢查，采取相應措施，修理、調整或更換。
(5)振動頻率為n倍工作轉速。壓力脈動，不對中心，殼體變形，密封摩擦，支座或基礎共振，管路、機器共振，處理方法是同(4)，加固基礎或管路。
(6)振動頻率非常高。軸磨擦，密封、軸承、不精密、軸承抖動，不良的收縮配合等。處理方法同(4)。
8.軸承發熱
原因及處理方法如下：
(1)軸承瓦塊刮研不合要求。處理方法是重新修理軸承瓦塊或更換。
(2)軸承間隙過小。處理方法是重新調整軸承間隙或刮研。
(3)油量不足，油質不良。處理方法是增加油量或更換油。
(4)軸承裝配不良。處理方法是按要求檢查軸承裝配情況，消除不合要求因素。
(5)冷卻水斷路。處理方法是檢查、修理。
(6)軸承磨損或松動。處理方法是修理軸承或報廢。若松協，復緊有關螺栓。
(7)泵軸彎曲。處理方法是矯正泵軸。
(8)甩油環變形，甩油環不能轉動，帶不上油。處理方法是更新甩油環。
(9)聯軸器對中不良或軸向間隙太小。處理方法是檢查對中情況和調整軸向間隙。
9.軸封發熱
原因及處理方法如下：
(1)填料壓得太緊或磨擦。處理方法是放松填料，檢查水封管。
(2)水封圈與水封管錯位。處理方法是重新檢查對準。
(3)沖洗、冷卻不良。處理方法是檢查沖洗冷卻循環管。
(4)機械密封有故障。處理方法是檢查機械密封。
10.轉子竄動大
原因及處理方法如下：
(1)操作不當，運行工況遠離泵的設計工況。處理方法：嚴格操作，使泵始終在設計工況附近運行。
(2)平衡不通暢。處理方法是疏通平衡管。
(3)平衡盤及平衡盤座材質不合要求。處理方法是更換材質符合要求的平衡盤及平衡盤座。
11.發生水擊
原因及處理方法如下：
(1)由于突然停電，造成系統壓力波動，出現排出系統負壓，溶于液體中的氣泡逸出使泵或管道內存在氣體。處理方法是將氣體排凈。
(2)高壓液柱由于突然停電迅猛倒灌，沖擊在泵出口單向閥閥板上。處理方法是對泵的不合理排出系統的管道、管道附件的布置進行改造。
(3)出口管道的閥門關閉過快。處理方法是慢慢關閉閥門。
三、故障預防措施
1、保證離心泵的良好。
2、加強易損件的維護。
3、流量變化平緩，一般不做快速大幅度調整。
4、嚴格執行操作規程，杜絕違章操作和野蠻操作。
5、做好狀態監測，發現問題及時分析處理。
6、定期清理泵入口過濾器。
四、結束語
離心泵的故障產生原因可能是多方面的，但絕大多數與技術管理水平、安裝、保養、操作人員的素質及重視程度有關。若能充分重視，則能夠將離心泵的修理平均間隔時間延長，使泵的可靠性和利用率得到大幅度提高。
1.1由于電機本身密封不良，加之環境跑冒滴漏，使電機內部進水或進入其它帶有腐蝕性液體或氣體，電機繞組絕緣受到浸蝕，最嚴重部位或絕緣最薄弱點發生一點對地、相間短路或匝間短路現象，從而導致電機繞組局部燒壞。
相應對策：①盡量消除工藝和機械設備的跑冒滴漏現象；②檢修時注意搞好電機的每個部位的密封，例如在各法蘭涂少量704密封膠，在螺栓上涂抹油脂，必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒，如電機暴漏在易侵入液體和污物的地方應做保護罩；③對在此環境中運行的電機要縮短小修和中修周期，嚴重時要及時進行中修。
1.2由于軸承損壞，軸彎曲等原因致使定、轉子磨擦（俗稱掃膛）引起鐵心溫度急劇上升，燒毀槽絕緣、匝間絕緣，從面造成繞組匝間短路或對地“放炮”。嚴重時會使定子鐵心倒槽、錯位、轉軸磨損、端蓋報廢等。軸承損壞一般由下列原因造成：①軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損，導致軸承內圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現跑內圈現象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現跑外圈現象。無論跑內圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現象存在。②軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。③軸承重新更換加工，電機端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。④由于定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工后精度不夠，致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“吃別勁”后溫升高直至燒毀。⑤由于電機本體運行溫升過高，且軸承補充加油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。⑥由于不同型號油脂混用造成軸承損壞。⑦軸承本身存在制造質量問題，例如滾道銹斑、轉動不靈活、游隙超標、保持架變形等。⑧備機長期不運行，油脂變質，軸承生銹而又未進行中修。
相應對策：①卸裝軸承時，一般要對軸承加熱至80℃~100℃，如采用軸承加熱器，變壓器油煮等，只有這樣，才能保證軸承的裝配質量。②安裝軸承前必須對其進行認真仔細的清洗，軸承腔內不能留有任何雜質，填加油脂時必須保證潔凈。③盡量避免不必要的轉軸機加工及電機端蓋嵌套工作。④組裝電機時一定要保證定、轉子鐵心對中，不得錯位。⑤電機外殼潔凈見本色，通風必須有保證，冷卻裝置不能有積垢，風葉要保持完好。⑥禁止多種油脂混用。⑦安裝軸承前先要對軸承進行全面仔細的完好性檢查。⑧對于長期不用的電機，使用前必須進行必要的解體檢查，更新軸承油脂。
1.3由于繞組端部較長或局部受到損傷與端蓋或其它附件相磨擦，導致繞組局部燒壞。
相應對策：電機在更新繞組時，必須按原數據嵌線。檢修電機時任何剛性物體不準碰及繞組，電機轉子抽芯時必須將轉子抬起，杜絕定、轉子鐵芯相互磨擦。動用明火時必須將繞組與明火隔離并保證有一定距離。電機回裝前要對繞組的完好性進行認真仔細的檢查確診。
1.4由于長時間過載或過熱運行，繞組絕緣老化加速，絕緣最薄弱點碳化引起匝間短路、相間短路或對地短路等現象使繞組局部燒毀。
相應對策：①盡量避免電動機過載運行。②保證電動機潔凈并通風散熱良好。③避免電動機頻繁啟動，必要時需對電機轉子做動平衡試驗。
1.5電機繞組絕緣受機械振動（如啟動時大電流沖擊，所拖動設備振動，電機轉子不平衡等）作用，使繞組出現匝間松馳、絕緣裂紋等不良現象，破壞效應不斷積累，熱脹冷縮使繞組受到磨擦，從而加速了絕緣老化，最終導致最先碳化的絕緣破壞直至燒毀繞組。
相應對策：①盡可能避免頻繁啟動，特別是高壓電機。②保證被拖動設備和電機的振動值在規定范圍內。
2三相異步電動機一相或兩相繞組燒毀（或過熱）的原因及對策
如果出現電動機一相或兩相繞組燒壞（或過熱），一般都是因為缺相運行所致。當電機不論何種原因缺相后，電動機雖然尚能繼續運行，但轉速下降，滑差變大，其中B、C兩相變為串聯關系后與A相并聯，在負荷不變的情況下，A相電流過大，長時間運行，該相繞組必然過熱而燒毀。
為三相異步電動機繞組為Y接法的情況：電源缺相后，電動機尚可繼續運行，但同樣轉速明顯下降，轉差變大，磁場切割導體的速率加大，這時B相繞組被開路，A、C兩相繞組變為串聯關系且通過電流過大，長時間運行，將導致兩相繞組同時燒壞。
特殊情況下，如果停止的電動機缺一相電源合閘時，一般只會發生嗡嗡聲而不能啟動，這是因為電動機通入對稱的三相交流電會在定子鐵心中產生圓形旋轉磁場，但當缺一相電源后，定子鐵心中產生的是單相脈動磁場，它不能使電動機產生啟動轉矩。因此，電源缺相時電動機不能啟動。但在運行中，電動機氣隙中產生的是三相諧波成分較高的橢圓形旋轉磁場，所以，正在運行中的電動機缺相后仍能運轉，只是磁場發生畸變，有害電流成分急劇增大，最終導致繞組燒壞。
相應對策：無論電動機是在靜態還是動態，缺相運行帶來的直接危害就是電機一相或兩相繞組過熱甚至燒壞。與此同時，由于動力電纜的過流運行加速了絕緣老化。特別是在靜態時，缺相會在電機繞組中產生幾倍于額定電流的堵轉電流。其繞組燒壞的速度比運行中突然缺相更快更嚴重。所以在我們對電機進行日常維護和檢修的同時，必須對電機相應的MCC功能單元進行全面的檢修和試驗。尤其是要認真檢查負荷開關、動力線路、靜動觸點的可靠性。杜絕缺相運行。
總之，無論是從事電氣的工作人員或是管理人員，都要從實際出發，切實落實好設備的維護與維修，以保證生產的正常運行，促進我區的經濟建設順利發展。
關鍵詞：變電站，主變壓器，故障分析，處理方法
主變壓器在變電站內就象人的心臟，它的安全運行、日常維護、事故處理關系到變電站的正常供電，乃至整個電力系統的安全運行。作為變電站值班運行人員應掌握保證主變壓器的安全運行規程、日常維護項目、故障分析及其處理正確方法，在這里僅對主變壓器的事故及其處理進行闡述。
一、變壓器的故障分析
當主變壓器發生故障時，常會在聲音、氣味、顏色、溫度和油位出現異常情況，現在逐一進行分析。
1、聲音異常
變壓器在正常運行時，會發出連續均勻的“嗡嗡”聲。如
果產生的聲音不均勻或有其他特殊的響聲，就應視為變壓器運行不正常，并可根據聲音的不同查找出故障，進行及時處理。主要有以下幾方面故障：
電網發生過電壓。電網發生單相接地或電磁共振時，變壓器聲音比平常尖銳。出現這種情況時，可結合電壓表計的指示進行綜合判斷。
變壓器過載運行。負荷變化大，又因諧波作用，變壓器內瞬間發生“哇哇”聲或“咯咯”的間歇聲，監視測量儀表指針發生擺動，且音調高、音量大。
變壓器夾件或螺絲釘松動。聲音比平常大且有明顯的雜音，但電流、電壓又無明顯異常時，則可能是內部夾件或壓緊鐵芯的螺絲釘松動，導致硅鋼片振動增大。
變壓器局部放電。論文參考。若變壓器的跌落式熔斷器或分接開關接觸不良時，有“吱吱”的放電聲；若變壓器的變壓套管臟污，表面釉質脫落或有裂紋存在，可聽到“嘶嘶”聲；若變壓器內部局部放電或電接不良，則會發出“吱吱”或“噼啪”聲，而這種聲音會隨離故障的遠近而變化，這時，應對變壓器馬上進行停用檢測。
變壓器繞組發生短路。聲音中夾雜著水沸騰聲，且溫度急劇變化，油位升高，則應判斷為變壓器繞組發生短路故障，嚴重時會有巨大轟鳴聲，隨后可能起火。這時，應立即停用變壓器進行檢查。
變壓器外殼閃絡放電。當變壓器繞組高壓引起出線相互間或它們對外殼閃絡放電時，會出現此聲。這時，應對變壓器進行停用檢查。
2、氣味、顏色異常
防爆管防爆膜破裂：防爆管防爆膜破裂會引起水和潮氣進
入變壓器內，導致絕緣油乳化及變壓器的絕緣強度降低。
套管閃絡放電，套管閃絡放電會造成發熱導致老化，絕緣受損甚至此起爆炸。
引線（接線頭）、線卡處過熱引起異常；套管接線端部緊固部分松動或引線頭線鼻子滑牙等，接觸面發生氧化嚴重，使接觸過熱，顏色變暗失去光澤，表面鍍層也遭破壞。
套管污損引起異常；套管污損產生電暈、閃絡會發生臭氧味，冷卻風扇，油泵燒毀會發出燒焦氣味。
另外，吸潮過度、墊圈損壞、進入油室的水量太多等原因會造成吸濕劑變色。
3、溫度異常
發現在正常條件下，油溫比平時高出10攝氏度以上或負載
不變而溫度不斷上升（在冷卻裝置運行正常的情況下），則可判斷為變壓器內部出現異常。主要為：
內部故障引起溫度異常。其內部故障，如繞組砸間或層間短路，線圈對圍屏放電、內部引線接頭發熱、鐵芯多點接地使渦流增大過熱，零序不平衡電流等漏磁通過與鐵件油箱形成回路而發熱等因素引起變壓器溫度異常。發生這些情況時，還將伴隨著瓦斯或差動保護動作。故障嚴重時，還有可能使防爆管或壓力釋放閥噴油，這時應立即將變壓器停用檢修。
冷卻器運行不正常所引起的溫度異常。冷卻器運行不正常或發生故障，如潛油泵停運、風扇損壞、散熱器管道積垢、冷卻效果不佳、散熱器閥門沒有打開、溫度計指示失靈等諸多因素引起溫度升高，應對冷卻器系統進行維護和沖洗，以提高其冷卻效果。
4、油位異常
變壓器在運行過程中油位異常和滲漏油現象比較普遍，應
不定期地進行巡視和檢查，其中主要表現有以下兩方面：一是假油位：油標管堵塞；油枕吸管器堵塞；防爆管道氣孔堵塞。二是油面低：變壓器嚴重漏油；工作人員因工作需要放油后未能及時補充；氣溫過低且油量不足，或是油枕容量偏小未能滿足運行的需求。
當主變壓器發生異常情況時，如滲漏油、油位降低、油色變化、聲音異常、瓷套管有裂紋、塞墊向外凸出時，應設法消除，并報告調度及上級部門。在某些嚴重情況下，可不經向調度匯報即應將主變壓器立即切除（若有備用變壓器的，則可先將其投入運行），然后報告調度。如：變壓器內部有強烈而不均勻的噪音，有爆裂的火花放電聲音；油枕或防爆筒噴油；漏油現象嚴重，致使油面降至油位指示計的最低限度，且一時無法堵住時；套管有嚴重的破損及放電炸裂現象，不能持續運行時。論文參考。
二、主變壓器的事故處理
1、主變壓器油溫過高時
當變壓器的油溫升高到超過許可限度（強迫油循環風冷的變壓器不得超過85度，自然循環的變壓器不宜經常超過85度，最高不得超過95度）時，應做如下檢查：檢查變壓器的負荷及油溫，并與以往同樣負荷及冷卻條件相比較；檢查溫度計本身是否失靈；檢查散熱器是否打開，冷卻裝置是否正常。
若以上均正常，油溫比以往同樣條件下高出10度，且還在繼續上升時，則可判斷變壓器內部有故障如鐵芯發熱或匝間短路等。鐵芯發熱可能是渦流所致，或夾緊用的穿芯螺絲與鐵芯接觸，或矽鋼片間的絕緣破壞。此時，差動保護和瓦斯保護不動作。鐵芯發熱漸發展引起油色逐漸變暗，并由于發熱部分溫度很快的上升致使油的溫度漸升高，并達到發火點溫度，這是很危險的，若不及時切除變壓器，就有可能發生火災或爆炸事故。因此，應立即報告上級，將變壓器停下，并進行檢修。
2、主變壓器漏油和著火時
當變壓器大量漏油而使油位迅速下降時，禁止將重瓦斯保護改為只作用于信號。因油面過低（低于頂蓋）沒有重瓦斯保護動作于跳閘，會損壞引線絕緣。論文參考。有時變壓器內部有咝咝的放電聲，且變壓器頂蓋下形成了空氣層，就有很大的危險，所以必須迅速采取措施，阻止漏油。
變壓器著火時，首先應將其所有開關和隔離開關拉開，并將冷卻系統停止運行。若是頂蓋上部著火，應立即打開事故放油閥，將油放至低于著火處，同時要用1211滅火器、二氧化碳、四氯化碳泡沫、干粉滅火器等滅火，嚴禁用水滅火，并注意油流方向，以防止火災擴大而引起其它設備著火。
3、主變壓器保護動作時
瓦斯保護動作時的處理：瓦斯保護根據事故性質的不同，其動作情況可分為兩種：一種是動作于信號，并不跳閘；另一種是兩者同時發生。
輕瓦斯保護動作，通常有下列原因：因進行濾油、加油和啟動強迫油循環而使空氣進入變壓器；因溫度下降或漏油致使油面緩慢低落；因變壓器輕微故障而產生少量氣體；由于外部穿越性短路電流的影響；因直流回路絕緣破壞或接點劣化引起的誤動作。
引起重瓦斯保護動作跳閘的原因，可能是由于變壓器內部發生嚴重故障，油面劇烈下降或保護裝置二次回路故障；在某種情況下，如檢修后油中空氣分離的太快，也可能使重瓦斯保護動作于跳閘。
發生瓦斯信號后，首先應停止音響信號，并檢查瓦斯繼電器動作的原因。如果不是上述原因造成的，則應立即收集瓦斯繼電器內的氣體，并根據氣體的多少、顏色、是否可燃等，來判斷其故障性質。
重瓦斯保護動作時，應對油枕、壓力釋放器動作情況、防爆管、散熱器、法蘭盤和導油管等處是否噴油，各焊接縫是否裂。
【關鍵詞】： 監視器 故障分析 移動式 顯示器故障 維修 大功率 故障現象 電源故障 控制措施 脈沖模式
【正文快照】：
0引言東芝SXT-1000A移動式外科X線透視攝影C形臂系統共有8種脈沖模式供選擇,它給術者提供了最好的近臺操作劑量控制措施。該機具有全平衡式C形臂系統、110 kV大功率X線發生器、暗藏電纜C形臂結構,它的最大攝影管電流可以達到16 mA,最大限度地保證了攝影圖像的質量,并具有4種
獲取全文
【參考文獻】
中國期刊全文數據庫 前2條
1 尹成松,布鳳霞,李亞玲,賈維新;西門子800mA X線機檢修實例[J];醫療衛生裝備;2005年09期
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論文好網專業從事醫學職稱論文寫作發表服務十多年，成為多家出版社常年合作商！
關鍵詞：點火故障簡析、供油故障、發動機故障
當今世界汽車工業飛速發展，迫切需要更多合格的高素質汽車專業技能人才，為更好的滿足汽車專業教學的要求，根據教學過程中出現的故障，通過全面分析，理解，實際操作解決故障，最終撰寫該文。
該文主要圍繞一汽威志實訓車點火不著故障展開，通過分析該車點火系統、進排氣系統、供油系統等可能引發點火不著故障的原因，并且將實際檢測與維修以文字的形式寫入該論文，通過解決該故障，可以將問題擴散到其他車輛，希望可以為大家提供一個更加清晰系統的維修分析思路及相應的維修辦法。
同時，希望能與同行交流，對文中的不解或疏漏，敬請批評、指正。
1.概述
在日常生活中，汽車發動機常見幾類故障，啟動不了、能啟動但是點火不著、點火正常但馬上熄火等。首先描述該車故障現象：打開威志車點火開關至ON檔，各類儀表指示燈顯示正常，燃油表顯示燃油充足。啟動車輛，啟動機帶動發動機轉動，但一直不著火。第二步從各個方面進行系統分析故障原因。然后根據故障原因制定并實施維修計劃，維修完成，啟動車輛，一切正常。最后，對此故障進行簡析總結，并提出反思，為何出現此故障。
2.系統分析
根據故障現象對該故障進行原因分析，主要從點火系統、進排系統、供油系統等幾方面進行分析。
2.1點火系統分析
由于電源電壓正常，啟動機正常轉動，固首先考慮點火系統是否出現問題。那么從下面幾個方面去分析點火系統故障。
（1）點火相關保險首先考慮點火系統相關保險是否燒毀，導致點火系統故障。
（2）點火低壓段分析完點火相關保險原因，在分析點火低壓段線路是否正常，點火保險仍屬于點火低壓段線路。
（3）傳感器及ECU考慮是否有正確的點火信號傳輸，對各類傳感器進行分析；電腦ECU是否正常，是否點火正時正常。
（4）點火高壓段分析高壓段出現的故障。
通過對點火系統故障全方面具體的分析，做出相應的檢測。
2.2進排氣系統分析
（1）進排氣管道故障發動機不著火，很多情況跟空燃比有關系，可能出現“悶缸”現象，致使點火不著。發動機缸進排氣口可能堵塞。
（2）節氣門故障節氣門出現故障。
2.3供油系統分析
在供油系統分析時從供油管道、供油系統電路、燃油泵幾方面進行分析。
（1）供油系統電路供油電路出現故障，會導致不供油。
（2）供油管道供油管道堵塞或斷裂，且這是一個常見的故障現象。
（3）燃油泵燃油泵是供油的主要動力，燃油泵不工作，供油無動力，則點火無法正常經行。另由于燃油泵堵塞，也會導致不供油。
2.4其他故障分析
分析完可能出現的主要故障原因，還有部分其他原因，雖然這些故障現象很少出現，但也不排除有一定的可能性，如：氣缸無壓力；氣缸漏氣；發動機缸體或活塞嚴重變形等等情況，這些故障因為排除困難，故可將其放在最后進行檢查排除。
3.該車輛故障檢查與排除
3.1點火系統檢查及故障排除
（1）點火相關保險檢查
分別取下100A主保險，50A（B+）保險，用萬用表測量通段，測量結果：正常；檢測保險阻值正常。分別裝上主保險及50A保險，在用試燈進行檢測，正常。結論：點火保險正常。
（2）點火低壓段檢查
用萬用表或試燈對低壓段線路進行檢查，檢查結果：所有常火線路端電壓均為12.7（負極打鐵），試燈測量均亮；檢測負極線均正常。分別檢測各缸點火線圈插接頭三顆端子線路，正常。結論：點火低壓段線路正常。
（3）點火信號相關傳感器及ECU檢查
利用示波器檢查曲軸凸輪軸位置傳感器，傳感器正常；檢查進氣溫度與壓力傳感器，正常。分別取下各缸點火線圈插接頭，檢測點火信號線正常，用示波器測得點火信號波形正常。檢測點火正時，正常。結論，點火信號相關傳感器及ECU檢查正常。
（4）點火高壓段檢查
拆下各缸點火線圈，觀察正常。利用“跳火”實驗，檢測各高壓線圈是否跳火，工作正常；用火花塞套筒分別取下各缸火花塞，檢測正常。通過“跳火”實驗得到結論：點火高壓段正常。
綜上所述，點火系統相關元器件及線路檢測均正常，且能正確產生點火信號。故進行下一部檢測與維修。
3.2進排氣系統檢查及故障排除
通過以上關于進排氣系統故障分析，對其進行檢查與維修。
（1）進排氣系統檢測
拆下發動機進氣管，檢查未堵塞，檢查空氣過濾器，正常。查看排氣管道，啟動發動機，有排氣現象，正常；用手稍微阻擋進氣口，有明顯壓力，進氣正常。
（2）節氣門檢測
檢查節氣門，轉動正常，檢查節氣門位置傳感器，正常。氣缸各階段壓力檢測正常。
通過對進排氣系統檢測，檢查進排氣系統正常。故進行下一步檢測與維修。
3.3供油系統檢查及故障排除
通過分析供油系統故障，從下面幾項對供油系統進行檢測維修。
（1）供油系統電路檢測
首先檢測供油系統相關電路繼電器，分別拆下主繼電器和油泵繼電器，測得阻值正常，打開點火開關至ON擋，主繼電器工作正常。燃油泵繼電器在開關打開一瞬間，檢測正常，燃油泵繼電器工作正常。檢測燃油泵端，燃油泵端均正常。得出結論：供油系統電路正常。
（2）供油管道檢查
檢查供油管道正常，暢通，無泄漏。檢查回油管及燃油氣收集管道均正常。用大力鉗取下燃油進油管，流干管道內燃油，打開點火開關，燃油并未連續泵出，得出結論：供油管道正常，但無燃油泵出。
（3）燃油泵檢修
對燃油泵進行檢修。用萬用表測量燃油泵各端子，正常。打開點火開關，燃油泵電機工作，轉動正常。拆下油箱蓋，取出燃油泵，測試燃油泵電機工作正常，但無油從出油口泵出。取下過濾網端過濾網及相應部件，正常泵油。得出結論：過濾網端堵塞。
檢修：用化油器清洗劑對過濾網進行噴洗清潔，直至清洗過過濾網的清洗劑變正常顏色。裝復過濾網，從新測試泵油正常，故障解除。打開點火開關，啟動發動機，發動機著火，工作正常。
4.總結反思
4.1總結
通過簡析并排出此故障，可得到結論，出F此類故障，我們可能從各方面去進行分析，影響車輛不點火的主要因素：點火系統、點火正時、進排氣系統、供油系統、以及其他發動機變形等原因。通過分析檢查，該故障為燃油泵過濾網堵塞。
論文關鍵詞:微機保護故障抗干擾
論文摘要:文章結合筆者多年實際工程經驗,介紹了我國微機繼電保護技術的特點,針對目前我國微機保護的常見故障和抗干擾技術進行了分析,對微機繼保未來的發展提出了相關看法。
繼電保護技術主要是針對電力系統故障和危及安全運行的異常工況,以探討其對策的反事故自動化措施。當電力系統發生故障或異常工況時,在可能實現的最短時間和最小區域內,自動將故障設備從系統中切除,或發出信號由值班人員消除異常工況根源,以減輕或避免設備的損壞和對相鄰地區供電的影響,其重要性可見一斑。
微機繼電保護指的是以數字式計算機(包括微型機)為基礎而構成的繼電保護。微機保護裝置硬件包括微處理器(單片機)為核心,配以輸入、輸出通道,人機接口和通訊接口等。該系統廣泛應用于電力、石化、礦山冶煉、鐵路以及民用建筑等。
本文根據筆者多年實際工程經驗分析一下電力系統微機繼電保護技術的技術特點、現狀和發展趨勢。
1.主要技術特點
研究和實踐證明,與傳統的繼電保護相比較,微機保護有許多優點,其主要特點如下[1]:
(1)改善和提高繼電保護的動作特征和性能,動作正確率高。主要表現在能得到常規保護不易獲得的特性;其很強的記憶力能更好地實現故障分量保護。
(2)可以方便地擴充其他輔助功能。如故障錄波、波形分析等,可以方便地附加低頻減載、自動重合閘、故障錄波、故障測距等功能。
(3)由軟件實現的動作特性和保護邏輯功能不受溫度變化、電源波動、使用年限的影響。
(4)簡潔可靠地獲取信息,通過串行口同PC通信就地或遠方控制。
(5)采用標準的通信協議(開放的通信體系),使裝置能夠同上位機系統通信。
2.常見故障分析
(1)硬件故障
主要有:按鍵失靈、顯示屏顯示不正常、插件損壞等等。
可能的原因有:運行時間太久使得按鍵機械部分接觸不良導致按鍵失靈,或者是設備內部連接線損壞導致按鍵失靈;顯示屏液晶面板受潮或受到損壞,顯示芯片損壞;插件問題可能是插件電路電容長時間運行損壞,電源芯片損壞等原因造成。
(2)軟件故障[1]
某變電所主變壓器采用的是WBZ-1201D,保護運行時,所有報告均由人機對話模件收集顯示或打印機輸出。在運行過程中,出現過這種情況而無法解決:保護屏上顯示“有報告”,但人機對話模件上未顯示“報告”內容,且打印機亦未工作。
(3)安裝問題[2]
安裝保護設備時要注意防高壓。安裝時要找廠家協商,在保護裝置入口或適當的地方安裝防高壓裝置,防止高壓電竄入低壓回路,燒毀插件板。鶴礦熱電廠就曾燒壞過三個插件板。
在二次回路接線時要將電流互感器的二次接線和微機保護內的二次接線一并考慮,否則可能出現電流互感器二次開路現象。有時廠家來的高壓開關柜電流互感器的內部接線已經完成,但個別出現反極性的情況,進而出現保護誤動,所以在調試時開關柜內部接線也應檢查。
3.抗干擾
繼電保護的抗干擾是指繼電保護裝置在投入實際運行時,既不受周圍電磁環境的影響,又不影響周圍環境,并能按設計要求正常工作的能力。
按干擾的形態可分為共模干擾、差模干擾兩種。共模干擾發生于保護裝置電路中某點各導線對與接地或外殼之間的干擾;差模干擾是發生在電路各導線之間的干擾,是與信號傳遞途徑相同的一種干擾。保護裝置接收這種干擾的能力和接收信號的能力完全相同。
按干擾的危害性可分兩種,一是引起保護裝置不正確動作的干擾,低頻差模常屬于這一類。二是引起設備損壞的干擾。由于高壓網絡的操作或雷電引起的高頻振蕩,最容易造成保護裝置元件和二次回路的損壞。這種干擾常屬于共模干擾。
減少各種干擾對繼電保護或其它二次設備影響,可以考慮采取以下措施。
(1)硬件抗干擾
屏蔽和隔離相結合。電磁屏蔽是通過切斷電磁能量從空間傳播的路徑來消除電磁干擾的。保護柜用鐵質材料做成,以實現對電場和磁場的屏蔽,在電場很強的場合,可以考慮在鐵殼內加裝銅網襯里或用鋁板做屏蔽體。隔離既可使測控裝置與現場保持信號聯系,又不直接發生電的聯系。
(2)軟件抗干擾
接入RC濾波器。對于微機保護,在印制板布線設計時應使強、弱信號電路之間有一定的距離,避免平行,在每芯片的電源與零序之間應加抗干擾電容,在交流和直流入口處應接入RC濾波器等。
對外部二次回路的設計采取必要的抗干擾措施。如降低干擾源和干擾對象之間的耦合電容和電感;降低屏蔽層的阻抗值;降低二次回路附近的電氣值等等。
此外,保護裝置的模擬輸入量之間存在著某些可以利用的規律。如果由于干擾導致輸入采樣值出錯,可以取消不能通過檢查的采樣值,等干擾脈沖過去,數據恢復正常后再恢復工作。
4.微機保護的發展
微機保護裝置在國內應用已有近二十年歷史了,微機保護產品的發展也經歷了幾代,可以說,無論是國際品牌或國內知名廠家,其保護產品從原理到生產技術都已經非常成熟了。但是這些微機繼保裝置還是或多或少的存在一些缺陷,時代的發展,技術的進步,對微機保護也提出了更高的要求。
(1)更趨自動化、智能化
隨著我國智能電網概念的提出和相關技術標準的制定,智能電網相應配套的關鍵技術和系統也需要加快研發速度。
對于繼電保護技術來講,一方面,可以深入挖掘智能技術如神經網絡、遺傳算法、進化規劃模糊邏輯等在微機保護方面的應用前景,將技術轉化為生產力,以解決常規技術難以解決的實際問題。
(2)提高微機保護的設備管理和事件記錄功能
現在的微機保護,除了應完成保護、測控、通信一體化功能外,還應能提供被保護設備的日常管理和事件記錄。這些設備管理包括斷路器的分閘、合閘次數,累計故障次數、斷路器動作時間監視、斷路器開斷電流水平,斷路器觸頭壽命、設備累計停電時間、設備累計運行時間、設備檢修記錄、分區段平均負荷電流、日最大負荷電流、日平均負荷電流、累計電度等。對變壓器保護測控裝置,如果有油溫、壓力等模擬量接入,還可進一步監視變壓器的其它運行工況。
5.結語
隨著我國智能化電網建設的一步步深入,變電站綜合自動化技術的提高,數字式微機測控保護裝置逐漸取代了傳統模式,同時由傳統的保護、測控單一實現方式向整合型轉化即在同一平臺上實現微機保護、測量監控及設備的管理和傳動。
可以預見,未來的微機保護系統將會使更加人性化、自動化、智能化,將會為確保我國電力系統的安全穩定運行,確保國民經濟的快速持續增長發揮更大的作用。
參考文獻:
關鍵詞：隔膜，脫落，原因，探索與應用
一、問題的提出
隔膜泵的優點在于用隔膜將隔膜室分為液壓腔和料漿腔，使料漿不接觸活塞等運動部件，保證這些部件的壽命。但從2006年生產以來，隔膜頻繁出現故障，特別是2008年下半年，新換隔膜多則幾天短則幾個小時就脫落，液壓部件受到不同程度損傷，清洗和維修費用高，時間長，嚴重影響生產。因此，分析隔膜脫落原因素并采取有效措施顯得十分重要。
二、原因分析
1.工作情況
2.運行過程中隔膜故障分析
由于Feluwa隔膜泵補油原理及隔膜的特定性，系統任一環節出現問題，都易造成隔膜脫落，通過調查研究我們發現，集中體現在以下幾方面：
1）過油閥上過油孔堵塞或被磨大，推進液無法補充或補少排多，推進液量少，隔膜受力不穩最終脫落；
2）活塞密封和活塞缸運行一段時間后磨損，相互之間有空隙，相鄰兩個液壓腔串缸，出料過程中推進液流入另外一腔內，推進液量少；
3）超壓安全閥工作一段時間后磨損泄露，出料過程中液壓油從此漏出，推進液量少；
4）控制盤上小彈簧長時間運行后疲勞斷裂，小杠桿不能正常工作，推進液得不到補充；
5）出料閥內漏，進料過程中，系統壓力倒回，隔膜被瞬間壓向控制盤，隔膜邊緣受到強力拉伸，最終疲勞脫落；
6）控制盤上O型密封圈失去密封作用，液壓油從此泄漏不斷沖刷隔膜內邊緣，磨損脫落；
7）檢修時，隔膜兩側及壓盤沒有清理干凈，或壓盤上原有沖刷痕跡沒有進行修補，造成隔膜與壓盤之間有小間隙，隔膜邊緣受推進液沖刷磨損；
8）原料漿固含高，顆粒大，在料漿室下部沉積，隔膜運動時上部行程大而下部受阻成“S”型最終脫落。免費論文。
三、防范措施及對策
針對以上幾種情況，我們經過分析與探索，制定了以下防范措施：
1）對過油閥上過油孔進行改造，做成可以拆卸的小孔板，一旦小孔堵塞或磨大，立即剛換；
2）活塞、活塞密封、活塞缸、缸筒壓蓋、補油閥導桿長度等關鍵尺寸，在安裝或檢修時都必須嚴格測量，避免串缸現象；
3）對泵上32處超壓安全閥、48條小彈簧、16處出料閥建立統一檢修、更換臺帳，根據設計壽命，定期檢查更換；
4）每次檢修時，對控制盤O型密封圈進行系統檢查，確保安全可靠；
5）組織專業技術人員對檢修人員進行理論培訓和現場指導，強化責任心，提高檢修技能，確保檢修質量；
兩個旋流器一用一備，定時倒用旋流器，把錐底內的雜質放出清走。此舉既滿足了隔膜泵對料漿的要求，又減少了職工工作量，操作簡單安全。
四、結束語
對隔膜在非正常更換周期內的破損脫落，只要我們掌握了故障發生部位、現象及原因，在維護、檢修、工藝等方面采取積極的應對措施，基本可避免此種情況的發生。免費論文。免費論文。措施實施后，隔膜泵運行正常，新隔膜使用周期都在控制范圍之內。因措施及管理到位，隔膜泵至今運轉良好，確保我公司生產高效穩定，為公司的穩定生產奠定了堅實基礎。
近年來，水電廠團委根據冀中電網“124”管控新模式的建設要求，結合站所綜合自動化改造力度加大、一些重要崗位的技術力量出現斷層、部分青工解決生產實際問題的能力較弱等現實狀況，以“拜師學技”品牌工程創建為載體，以“四抓四促”為切入點，以近年來新分大學生為骨干力量，持續深化“青年成材助推工程”，取得了較好效果。通過活動的開展，青工學技術的熱情有了很大提高，實際操作技能不斷增強，隊伍整體素質進一步提升。
一、抓好責任落實，促進師徒履職制度化
為了給青工搭建快速成長成材的平臺，去年年初，廠團委組織了全廠“拜師學技”簽約儀式，下發了活動通知，制訂了《考核細則》，規范了參與條件，明晰了廠團委、人事勞資部、基層單位以及各基層團（青）組織的責任和師徒雙方各自的權利義務。43對師徒簽訂了《師徒合同書》，發放授課記錄本和學習筆記本86冊。每對師徒都根據雙方的自身條件和專業特點制訂出切實可行的培訓目標和詳細具體的培訓計劃。在教學培訓中注重“三個提升、三個突出”，即在理論知識的提升上突出深度，在操作水平的提升上突出精度，在專業技能的提升上突出廣度。落實“五帶五幫”，即帶頭學習政治理論，幫助解答相關政策；帶頭加強思想教育，幫助青工健康成長；帶頭學習先進技術，幫助青工快速提高技能；帶頭出思路想辦法，幫助解決生產實際難題；帶頭執行安全制度措施，幫助規范操作習慣養成。同時，廠團委在有條件的單位建立了領導干部聯系制度和活動獎勵機制，由單位主管領導定期找師徒談心，查看活動記錄，及時了解授課及學習情況，掌握合同履行進度，解決活動過程中的困難，提高師徒的參與熱情。通過上述舉措使活動有章可循、有法可依、有據可查，有效促進了師傅以身作則、言傳身教，徒弟勤奮好學、積極進取，營造了良好的學習氛圍。
二、抓好教育培訓，促進學習練兵常態化
為了適應新工藝、新設備、新要求，在活動中，廠團委以專業理論、工藝技術、故障分析、風險識別等為主要內容積極為青工快速成長成材開設講臺，實行“三講”培訓方式。一是專業理論集中講，堅持新分大學生的三級入廠教育，廠層面重點對我廠的廠史形勢任務、電網運行情況、安全制度規范、崗位任職要求等進行集中授課。各單位、班組重點進行生產工藝流程、專業技能要求、安全操作規程的再教育，提高他們對單位的認知度和融入度。二是立足實際現場講，緊密結合變電站改造項目和日常的檢修排障工作，師徒共赴現場，由師傅手把手的教，講工藝、講流程、講規范，身體力行、做好示范。切實把電網技術改造、狀態檢修、日常巡視檢查當成學習的“加油站”，培訓的“練兵場”，以學促練、以練促干。三是分析問題對口講，打破以往灌輸式的教學方式，定期由師徒雙方就生產實踐中發現的問題進行梳理匯總，共同探討解決的新途徑、新方法。如：對于部分進口新設備全是英文說明的情況，就由徒弟發揮知識專長進行翻譯，再與師傅進行溝通，從而達到了理論知識和豐富經驗的成功結合，推動了師徒雙方共同進步、共同提高。
三、抓好效果檢驗，促進活動形式多樣化
為了確保“拜師學技”活動取得實效，廠團委有效運用“三考”方式檢驗學習效果，一是理論知識試卷考，由人事勞資部負責，每年組織兩次以上的專業理論考試；二是操作技能現場考，由單位主管領導負責，在生產現場實地考察徒弟解決生產技術難題的水平；三是事故處理隨機考，由班組長負責，跟蹤考察徒弟處理突發故障的能力。同時，通過各種載體為青工快速成長成材提供舞臺。結合電網綜合自動化改造項目，在青工中開展了“我在變電所改造中學到了什么”為主要內容的技術論文和學習體會交流活動，共征集論文和學習體會14篇，有7篇論文或體會在“提素質、煉作風”研討會上進行了交流。在電力系統重點單位開展了以“讀書、學技、創新”為主題的學習筆記展評活動，要求每位青工把日常工作中學習技術知識、參加各類培訓和進行設備檢修、故障處理的方法、體會認真記錄下來，由各團（青）支部不定期進行檢查，每半年組織一次讀書心得交流展示會。目前，80%以上的青工已經記錄了10多萬字的經驗和體會。組織開展了“專業理論—檢修心得—故障分析”技術論文研討活動，相互學習借鑒，共同進步提高。開展了“站在起跑線上，我們時刻準備著”主題演講比賽。去年以來，舉辦各類學習活動15次，技術論文研討會2屆。
四、抓好檢查測評，促進考核評價規范化
成立了活動考評小組，采取“三結合一掛鉤”的方式對活動開展情況進行檢查考核。一是與支部達標驗收和雙文明大檢查相結合，把“拜師學技”作為檢查項目，量化了考核分值，每半年由師傅負責填寫《“拜師學技”活動情況跟蹤檢查記錄表》經單位領導審批上報廠團委和人事勞資部，確保了各項措施落實到位，監督到位。二是與平時的調研走訪相結合，考評小組成員不定期的深入基層單位、班組，認真征求單位領導意見，廣泛聽取職工反映，看看徒弟的操作水平是否明顯增強，是否具備了獨立上崗的能力、解決生產實際難題的能力、處理突發事件和缺陷故障的能力，是否在急難險重任務中發揮了生力軍作用，并及時將意見建議匯總作為考核的重要依據。三是與職業考核鑒定工作相結合，定期由人事勞資部根據徒弟所在單位的崗位特點分類出題，重點了解掌握培訓目標是否實現，考核徒弟對所從事專業的理論水平有沒有提升，專業技術是否有了實質性的提高。合同期滿后，考核領導小組還要專門組織專項考核，按照《考核細則》重點從基礎資料、學習培訓、生產實踐等三個方面進行綜合考評。最終的考評結果將與公司技能專家、技術能手的評審工作掛鉤。由于強化了日常的督查和考核驗收，確保了師傅教得盡心、徒弟學得用心，有力地促進了青工隊伍整體業務技術和實際技能的提高，較好地滿足了生產工作的實際需要，推動了青工成長助推工程的深入開展。
Abstract： As everyone knows， because of its "floating" in the air， the aircraft is different from terrestrial locomotion， a failure will cause fatal disaster. Therefore， aircraft maintenance is one of the important factor related to civil aviation safety and efficiency. The one of the "internal controllable factors" in airline is the locomotive maintenance， the reasonable and scientific attention and investment are important means to improve the overall level of security company， this have become consensus of many airline management layer. The effectively controlling risk， reducing maintenance errors， preventing civil aviation safety accidents were analyzed and put forward as the corresponding improvement methods.
關鍵詞： 航空安全；工具；科學；故障分析；風險管理；意義
Key words： aviation safety；tools；science；fault analysis；risk management；significance
中圖分類號：F562；V267 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）15-0164-02
1 概述
隨著我國國民經濟的突飛猛進，我國航空運輸業在工業發展中取得了令人矚目的成就。在航空運輸量大幅度增加的同時，航空事業出現的問題也日益突出出來。其中航班延誤給旅客帶來的不便最為明顯，也給航空公司帶來了巨大的損失。除去天氣原因、空中交通管制等客觀因素，航空公司自身原因造成的航班延誤占據的比例也較大，這其中大多數的航班延誤是由機故障不能夠得到及時的維修造成的，有的甚至是維修工作無法在短時間內恢復成可放行狀態造成的。因此，目前國內的飛機及飛機部件的維修企業的質量管理體系還不夠完善，很多都是根據中國民用航空規章CCAR-145《民用航空器維修單位合格審定》的要求建立起來的。根據我國航空規章CCAR-145和CCAR-121的要求，所有維修企業在進行維修后都需要記錄并上報企業所有的“維修不安全事件”和“維修原因航班延誤報告”。但是很多企業并沒有對這些記錄和數據進行詳細的分析處理，因此很難找出造成航班延誤的主要原因。這些記錄和原因主要是有針對性的為飛機維修企業提供數據分析基礎，能夠很好地為維修提供質量保證，以此節約時間，避免因為維修造成的航班延誤。我們就現代質量管理思想和方法為理論背景，進行民航飛機維修企業維修故障的原因并提出相應的質量改進方法。
2 飛機故障和維修資源分析
例行維修工作是指特定飛機需要完成的既定維修項目。它主要包括：MPD規定的檢查及維護項目；航空公司根據AD/SB/SL等評估編寫的EO檢查以及改裝項目；少量的飛機保留項目。而維修資源主要是指企業擁有的員工、工具以及航材儲備等，企業的維修資源制約了完成飛機維修例行工作以及非例行工作的能力。其中，員工是維修資源中最主要的因素，對于高技術含量的飛機維護行業更是如此，但這個因素也是維修資源中彈性較大的因素。
3 飛機維修經驗和管理改進的重要作用
以山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co.， Ltd.，簡稱“山航”）工程技術公司為例子，為了總結積累飛機維修經驗，不斷提高排故水平，維修部技術支援分部組織技術骨干人員于近期整理出版了《B737飛機維修論文匯編》。
飛機的維護工作是一項實踐性很強的工作，要求工作人員有極強的操作技能和豐富的實踐經驗，而各類維修排故論文是對實踐經驗的總結和升華。從日常的維護工作可以看出，絕大多數故障和問題都是過去曾經發生過的，這些問題又會不斷的重復出現，新問題實際很少，如果能夠很好的總結并分享過去的經驗，必定會大大提高維修人員的維護水平。山航工程技術公司維修部技術支援分部決定由周本欣專家牽頭，組織專業技術骨干人員對2004年至2011年八年的維修排故論文進行匯總，經對篩選出的109篇論文的合并、整理、補充，形成了62篇有代表性的論文，最后編輯完成了《737飛機維修論文匯編》。
《737飛機維修論文匯編》作為一個載體，把這些年在飛機維護經驗方面的精髓匯總出來，為廣大維護人員學習、提高提供了一個非常好的教材。任何一個疑難故障的排除過程都頗費周折，這其中的原因有：一是系統原理不熟悉，難以做到故障現象與系統原理的有機結合；二是與多個系統相關的故障綜合把關能力不夠，思路不清，難以找到排故的要點和重點；三是實踐經驗不足，包括故障的分析方法及設施、手冊等的使用。《737飛機維修論文匯編》為維護人員相互學習、溝通、交流提供了一個平臺，對于排故人員來說總結經驗是對系統原理的一種再消化和提高，是從理論到實踐再到理論的提高過程，也是為了更好的指導后面的實踐工作。對于新員工來說是學習吸收經驗的良好素材，能夠借鑒經驗、啟迪思維和拓展排故思路。它不僅提供了很多解決我們實際維護中問題的方法和經驗，也起到推廣和傳輸嚴謹的維修作風、科學的維修理念、遵章守紀的工作思想的作用。
為使這些經驗性的知識得到很好的推廣，切實提高維修能力，維修部還將以此匯編作為教材開展培訓，使維修人員對這些知識達到融會貫通，將其轉化為工作技能及工作素養。
4 總結
在進行飛機維修工作正式開展之前，我們需要做好準備工作，這樣才能有計劃的進行，這也是我們在兵法中經常提到的“兵馬未動，糧草先行”。總之，一定提前制定好維修計劃。因為飛機維修系統是一個發展的系統，也是一個連續和發展的制度。
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