山區路基高邊坡施工技術研究

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇山區路基高邊坡施工技術研究，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

績溪到譚家橋公路績溪段工程是績溪縣溝通黃山的重要通道，對績溪縣連通黃山區的旅游公路進行施工，可促進區域旅游業的發展，對拉近績溪縣與周邊城市的距離意義重大。由于皖南山區地勢陡峭，溝壑縱橫，路基施工多為高邊坡，施工難度大，安全風險高。比如在施工過程中，土方的運輸相對困難。其次，邊坡容易出現塌方。因此，在施工之前需要做足各方面的充分準備，同時編制符合實際情況的施工方案，采用有效的施工技術。針對一些施工難點，要根據實際情況做出有效調整，保證施工的順利進行。

1現場施工條件

該施工區域地勢總體特征為西南高，東北低，地形起伏較大，因此存在著一定的施工難度。并且，施工地區地質的結構面在重力風化作用，地表水下滲作用和地下水侵蝕作用等不利條件下，導致邊坡整體穩定性較差，容易導致巖體破碎。如果施工不當，很有可能發生楔體形滑塌。由于該項目工程施工區域屬于亞熱帶濕潤季風氣候區，氣候溫暖濕潤，日照充足，季風明顯，雨量充沛，不過受季風影響，冷暖氣團交鋒頻繁，天氣多變，降雨年際變化大，年內梅雨顯著，夏雨集中，伏秋有臺風或熱帶風暴，入境災害性氣候的發生頻率較高。該項目路基高邊坡最大為8級，高64m，設計邊坡坡率為1:1。

2容易引發高邊坡開挖危害的因素

2.1機械設備使用不當。如果機械設備在施工過程中或運轉過程當中，操作方法不當就有可能使機械設備發生意外故障無法順利施工，給整個施工進度和施工質量帶來影響，甚至會危害施工人員的安全。

2.2爆破方法不當。由于爆破是一種專業性強又有一定危險性的施工作業，如果爆破的工作人員沒有按照施工規范或正確的爆破方法來施工，可到導致大體量山體崩塌，也會給整個工程帶來質量安全影響。

2.3防護及排水工程施工不到位。在工程進行施工時，路基開挖與邊坡防護應同步引進，主要是地質條件太差，不及時防護，邊坡出現滑塌的概率很大。此外，在坡頂要及時挖排水溝、截水溝，及時將地表水排出，避免土體飽水時產生失穩，甚至會傷害到施工人員的安全，給施工單位帶來損失，影響整個工程的施工進度。

3主要施工工藝方法和監測

3.1邊坡開挖方法及工藝

1）平緩地形施工方法。挖方路塹地段沿路線方向相對地形較為平緩，為U形路塹或斜切路塹，應該采用分層縱面開挖法。具體做法是，從上而下，按橫斷面全寬縱向分層開挖。采用挖掘機，風炮機，裝載機配合自卸汽車，從高至低，逐層逐段的往下開挖，每層開挖深度控制在3到5m左右。為方便運輸，運輸通道應該要沿路線方向設置，另外，為保證自卸汽車能夠順利地到達坡頂，將局部陡峭處設置成之字形或s形，以降低縱坡的高度，同時根據實際需求增設會車處。2）陡峭地形施工方法。在施工過程中，如果遇到開挖地段地形比較陡峭，坡頂至坡腳的垂直高度過高，并且挖土寬度較窄。那么，一般情況下采用挖掘機或推土機開挖，并拋丟土方至邊坡底，再在坡底用出碴車將土方運走。如果坡底場地受條件限制，比如坡底為深谷或者水溝，通行道路等這些情況，可以用推土機將山頂土方推至工作平臺處，挖掘機或裝載機裝車，當開挖工作達到一定的寬度并降低到一定高度時，再修筑運土通道用拉土車運土。

3.2土質邊坡開挖

深路塹土質高邊坡，采用綜合開挖法，即機械配合人工開挖。一般開挖的方式分為橫挖法，分層縱挖法，分段縱挖這三種。具體需要選擇哪一種開挖方法要根據土方分布的實際情況來進行正確的選擇。采用挖掘機從高至低分層分幅開挖，將每幅寬度控制在8到10m左右，既能滿足開挖要求。同時為保證施工安全，如果需要雙層同時作業時，應該要采用相互交叉作業的方式來進行施工。另外，最好對挖掘機前進方向上層先開挖，與此同時，上下兩臺挖掘機要保持10m的距離，以免發生塌方。深挖路段分層開挖時，注意合理搭配施工機械，做到科學施工。同時被開挖一層，測量一次標高，按圖計算出開挖寬度，并用標桿標明下一層的坡口線，避免超挖。在開挖過程中如果發現土層性質有變，應該要及時的報告監理工程師，并修改方案。在開挖時無論工程量多大，有再多的不利因素，都不能掏洞取土。

3.3石質邊坡開挖

深路塹石質高邊坡，根據巖石的類別，分化程度，以及節理發育程度和周邊環境，分別采用挖掘機，風炮機及爆破法開挖。在選用爆破法開挖時，一定要注意不能使用大爆破施工的方法來進行爆破開挖。同時石方爆破開挖路基以光面爆破預裂爆破技術為主。如果是軟弱松散的巖石，就要采用分層法開挖，同時使用分層防護和坡腳預加固技術。在開挖過程中要注意，當邊坡下挖2到3m時，應對新開挖邊坡進行刷坡工作。而軟質巖石邊坡，可用人工或機械來進行刷坡工作。另外，風炮機，炮眼法，裸露藥包法爆破都可以進行邊坡的輕刷工作。由于石質部分需要采取深孔多排微差的爆破方法進行開挖，并且爆破施工非常危險，因此一定要選擇專業的爆破技術人員或爆破公司進行爆破工作。

3.4邊坡穩定性監測

為保證施工質量，在施工過程中也要對邊坡穩定性進行監測，監測時間主要是土石方大開挖后到防護施工完畢工期間，同時在暴雨期間應該要加強監測頻率。對邊坡穩定性進行監測一般從以下三個方面入手。第一，人工巡視和裂縫觀察，通過觀察裂縫的變化規律，來分析坡體實際情況。第二，對坡面進行觀測，利用精度為2的全站儀進行觀測，采用直角坐標法量測，通過得出數據進行分析，觀察邊坡滑動和外觀變化情況。第三，主要通過埋設觀測樁，觀測邊坡的沉降情況，然后通過數據分析指導施工。邊坡的穩定性監測可以有效地保證工程的施工質量和施工效率，同時也能在最大程度上確保出現問題能及時發現，做出補救措施。嚴格來說也能在一定程度上防止出現不必要的損失和安全問題。

3.5坡腳防護

當高邊坡路段下有地方道路及施工便道通行時，在坡腳處搭設防護支架。防護支架用鋼管搭設，高度約5m，支架采用鋼管斜撐保證支架的穩定性，斜撐埋入地面以下，并于打入地面的鋼筋連接。防護支架頂設置避雷針。迎邊坡一側防護支架面鋪設竹籬笆，減緩滾石沖擊力，防護支架另一側鋪設密目安全網。結束語由于施工現場地勢陡峭，邊坡易塌方，因此在施工過程中一定要做好安全防護措施，同時，規范施工流程，采用機械和人工配合的施工方式進行有效施工。

參考文獻

[1]周虹莉.路基高邊坡施工技術[J].工程技術:引文版,2015（33）:220-221.

[2]許繼琪.雙幅棚洞防護路基高邊坡施工技術[J].鐵道建筑技術,2016（3）:108-110.

[3]閆萬林.路基高邊坡施工技術分析[J].商品與質量:房地產研究,2014（1）:143-144.

作者:李繼華 單位:宣城市交通質監局