高速公路擴建工程橋梁研究

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇高速公路擴建工程橋梁研究，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

1前言

近年來我國交通行業(yè)發(fā)展極為迅速，而隨著運輸行業(yè)規(guī)模的不斷擴張和增加，在早期所修建的部分高速公路其自身通行能力已經(jīng)無法滿足當前時展要求，比如相關(guān)四車道高速公路已經(jīng)無法達到當前交通運輸增長基本需求，必須對其做改修擴建將其進行加寬至六車道甚至八車道，來使其通行運輸能力與當前時展形成同步統(tǒng)一性。與此同時橋梁作為我國現(xiàn)代化高速公路中占比較大的一項建筑內(nèi)容，在進行高速公路擴建工程時除對路段的加寬外，往往還要對相應橋梁進行加寬，這便使得整個高速公路擴建工程難度進一步增加。

2高速公路擴建工程橋梁拼接施工特點

在進行高速公路擴建時，先要對其施工內(nèi)容做好全方位的合理劃分，明確其本身所具有的復雜性，采用橋梁拼接施工技術(shù)時，對其技術(shù)要點要進行全方位的把控。比如相關(guān)施工人員必須對新舊橋梁兩者跨徑做好全方位分析，確認其跨徑相同后，對其橋體上下部構(gòu)造以及類型進行全面劃分，保障其類型及構(gòu)造的同步統(tǒng)一性；注重新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)所能形成的整體性，使其荷載性能可以完全得以體現(xiàn)，對新舊橋梁下部結(jié)構(gòu)則做獨立設定，并做好相應措施減小擴建部分收縮性，以此使橋梁擴建質(zhì)量可以得到有效保障。同時在橋梁工程擴建期間相關(guān)設計人員要按照擴建部分支座沉降程度做好全方位的合理把控，使其能夠與已有橋梁工程形成同步性，以此保障車輛正常運行。在橋梁擴建過程中，相關(guān)技術(shù)人員要對已有橋梁工程實際情況做全面分析，之后嚴格按照標準規(guī)定來對其進行專業(yè)拼接，使整個擴建工程施工質(zhì)量充分得到保障[1]。

3高速公路擴建工程橋梁拼接施工原則分析

在進行高速公路擴建工程橋梁拼接施工時，由于其不同地區(qū)橋梁所處方位、設計形式、當?shù)丨h(huán)境、擴建面積都存在一定差異，在實際施工期間必須按照相關(guān)施工原則開展進行對應工作。（1）對施工區(qū)域做好合理劃分，明確原有橋梁位置并做好實時考察，這個過程中先對原有橋梁建設資料做全方位分析，在基于原有橋面一致性基礎上，對其設計方案合理性做好實時校驗，同時在設計時在去專業(yè)合理性有保障前提下，還要兼顧橋面擴建美觀性和安全性，以此達到在原有橋梁基礎上減少施工建材的投入，確保相應工程施工方經(jīng)濟效益可以得到有效保障。（2）注重橋梁建設速度的實時把控，按照降低高速公路建設后期養(yǎng)護為前提，提高橋面投入使用安全性，進行橋面拼接設計期間嚴格按照相關(guān)設計要點開展施工作業(yè)，以此最大程度減少施工后期的安全隱患，確保整個拼接施工安全性和穩(wěn)定性可以完全達到預期要求。（2）避免對交通狀況造成影響，在高速公路擴建工程橋梁拼接施工期間，往往會出現(xiàn)對原有橋面正常通行造成一定不利影響，因此在進行施工期間相關(guān)部門要在第一時間對橋面交通量做好協(xié)調(diào)工作，盡可能的減少原有橋面在改擴建過程中所造成的負面影響，以此確保施工資源能夠得到高效利用的基礎上，降低原有路面通行壓力[2]。

4高速公路擴建工程橋梁拼接施工設計分析

4.1施工技術(shù)方案的可靠性

注重對舊橋竣工資料、地質(zhì)資料、設計資料的全面整理收集，并對原有橋梁構(gòu)造物針對性的做好分析歸類和調(diào)查，并結(jié)合實際對所收集材料做專業(yè)論證，確保拼接方案可靠性和專業(yè)性。

4.2施工過程經(jīng)濟性和安全性

保證整個施工過程經(jīng)濟性和安全性，按照經(jīng)濟、適用、環(huán)保、美觀的設計原則進行擴建設置，因地制宜對相關(guān)構(gòu)造物特點做全面劃分，靈活運用舊新橋梁設計規(guī)范進行橋梁拼接價款技術(shù)施工，注重所采用其與原橋同結(jié)構(gòu)同跨徑形式，按照經(jīng)濟性原則做好設計方案優(yōu)化工作，對現(xiàn)有舊橋梁做全方位檢測，根據(jù)其現(xiàn)狀信息合理對橋梁做相應改造，對橋梁構(gòu)造物加固加寬時注重橋梁結(jié)構(gòu)可靠性和耐久性，按照施工便捷及可行性原則使其拼接施工過程安全性能夠充分得到保障。

4.3確保整個施工生態(tài)協(xié)調(diào)性

（1）對整個施工生態(tài)協(xié)調(diào)性設計，應在擴建方案完善前對施工期內(nèi)交通組織做好合理統(tǒng)計劃分，相關(guān)技術(shù)人員應按照在改擴建期間區(qū)域交通不會被阻斷的基本目標，實現(xiàn)施工期對現(xiàn)有交通組織影響降至最低。同時充分考慮周邊人群生活工作情況，做好污染指數(shù)及交通順暢度的全方位控制，最大限度了解周邊城鎮(zhèn)發(fā)展及所需交通規(guī)劃具體信息，與相關(guān)人員及部門進行實時溝通，確保施工期間周邊生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)性，在不會影響區(qū)域環(huán)境基礎上，盡可能降低相應擴建工程橋梁拼接施工開展難度。（2）對部分所存在的沿線城鎮(zhèn)化水平較高區(qū)域路段，對其進行擴建時要按照降低工程造價，減少拆遷占地為基礎對整個橋梁擴建方案做好實時的優(yōu)化設計，有效提升土地及城市空間整體利用率。注重橋梁拼接完成后所呈現(xiàn)效果，其外觀美感度與環(huán)保性要形成一致性，突出橋梁結(jié)構(gòu)形式及周圍景觀的聯(lián)系性；對施工路段靠近居民居住區(qū)域做好施工時間節(jié)點的合理設計，并根據(jù)實際情況進行隔音降噪設置。

5高速公路擴建工程橋梁拼接施工技術(shù)要點

5.1明確其荷載標準

高速公路擴建工程時，采用橋梁拼接施工技術(shù)進行對應工作，結(jié)合新公路技術(shù)設計規(guī)范，對橋梁結(jié)構(gòu)及橋梁荷載能力要做好全方位分析，注重荷載標準對新橋梁荷載標準比就橋梁荷載保準必須做到實時跟蹤。在實際實踐期間必須注重橋梁的綜合利用，按照橋梁設計規(guī)范，對其荷載標準設定進行靈活運用，科學合理的處理不符規(guī)定橋梁，確保整個高速公路擴建工程施工質(zhì)量能夠完全得到保障。

5.2橋梁拼接施工要點把控

（1）高速公路擴建工程橋梁拼接施工技術(shù)要點，在進行橋梁橫向拼接加寬時，要對原橋與加寬橋之間橫向間距做好實時把控，根據(jù)橋梁上下部構(gòu)造具體情況做好橫向拼接施工設置。比如按照上下部構(gòu)造均不連接方式進行橋梁拼接施工時，注重新舊高速公路銜接施工，其公路質(zhì)量的一致性，對新舊公路銜接段做全面檢測，確保施工時不會影響新舊橋各自受力面；使新舊公路獨立性能夠得到體現(xiàn)，實際施工期間對新舊橋梁間做施工縫設定，在橋梁連接部位做瀝青混凝土連續(xù)攤鋪，使新舊公路連接處施工質(zhì)量能夠得到保障，避免連接處產(chǎn)生質(zhì)量病害的狀況，以此確保橋梁拼接施工效果完全達到預期設計。（2）在采用橋梁上下部構(gòu)造均連接方式進行拼接施工時，主要按照使新舊橋能夠形成整體達到共同受力的原理，來開展進行對應作業(yè)。這個過程中對新舊橋各種荷載作用力下所產(chǎn)生變形差異要進行全面去除，減小上下部構(gòu)造某些部位內(nèi)力以此將新舊橋上鉤梁板通過植筋以及澆筑濕接縫的方式進行橫向連接，對應下部墩臺及系梁也通過植筋技術(shù)連接，以此使新舊橋上下部構(gòu)造可連為一體，確保整個高速公路擴建工程橋梁拼接施工質(zhì)量能夠完全得以體現(xiàn)[3]。（3）按照上部構(gòu)造連接，下部構(gòu)造不連接進行橋梁拼接施工時，主要通過對其上部構(gòu)造做橫向連接而下部構(gòu)造不連接來體現(xiàn)。這個過程中上部構(gòu)造橫向連接會承受新舊橋基本沉降及收縮所產(chǎn)生附加內(nèi)力，但其對應新舊橋下部構(gòu)造則不會產(chǎn)生實質(zhì)性影響，與此同時其上部構(gòu)造對下部構(gòu)造所產(chǎn)生內(nèi)力影響也相對較小，有效保障整個橋梁拼接施工質(zhì)量。

6結(jié)束語

綜上所述，通過對高速公路擴建工程橋梁拼接施工技術(shù)分析，可以看出在對其進行運用期間必須對已有橋面做好全方位的分析，結(jié)合實際綜合考量對應區(qū)域地形因素及周圍環(huán)境，確保技術(shù)方案設置專業(yè)合理性，以此使相應高速公路擴建工程質(zhì)量能夠完全達到預期要求。

參考文獻：

[1]李國珍,晏文蘭.高速公路擴建工程橋梁拼接施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2017(11):117~118.

[2]鄭勇.關(guān)于高速公路擴建工程中橋梁拼接施工技術(shù)的有效應用研究[J].四川水泥,2017(6):216.

作者:陳玉龍 單位:安徽省交通控股集團有限公司合安公路管理處