智能網聯(lián)汽車專業(yè)教學研究

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇智能網聯(lián)汽車專業(yè)教學研究，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

智能網聯(lián)汽車作為新興產業(yè)，是未來汽車產業(yè)發(fā)展的重要方向，為汽車產業(yè)發(fā)展提供人才支撐，是職業(yè)教育發(fā)展的重要方向。

1智能網聯(lián)汽車發(fā)展背景

中國政府高度重視智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，2021年3月，新華社受權發(fā)布的《第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》（以下簡稱《綱要》）提出了智能網聯(lián)汽車發(fā)展的相關要求，明確積極發(fā)展智能網聯(lián)汽車、建設現(xiàn)代化綜合交通體系，在高端芯片、人工智能算法、傳感等領域實現(xiàn)技術突破，構建與數(shù)字經濟發(fā)展相適應的政策法規(guī)。《綱要》還提出傳統(tǒng)消費的提升應將汽車消費品由購買管理朝著使用管理方向轉變。目前國內智能網聯(lián)汽車公司有四維圖新、海格通信、凱龍高科、華域汽車、科大訊飛、上汽等[1]。我國已經布局智能網聯(lián)汽車的生產環(huán)境，近年來，政府政策引領，大大刺激了汽車行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。

2智能網聯(lián)汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢

2.1優(yōu)勢

我國是世界上著名的制造大國，擁有較為完善的工業(yè)體系，智能網聯(lián)企業(yè)的發(fā)展擁有非常牢固的基礎，在穩(wěn)定發(fā)展的基礎上，改革可以將制造朝著“智造”的方向轉變。我國人口基數(shù)大，城市化發(fā)展迅速，汽車市場的需求量極大，在國際市場上中國汽車市場仍舊占據重要地位，在互聯(lián)網技術和高端芯片研發(fā)成功的背景下，在數(shù)字化和傳感網絡的支持下，未來的智能網聯(lián)汽車發(fā)展空間會越來越大，在這種情況下可以充分發(fā)揮本身優(yōu)勢。在工業(yè)基礎不斷強大、政策不斷完善的背景下，即使當前我國的智能網聯(lián)汽車還處于初步階段，隨著時代的發(fā)展，也將打入更廣闊的市場[2]。

2.2劣勢

雖然我國工業(yè)基礎強大，但是汽車發(fā)展與國際發(fā)展不匹配。從生產配件來看，我國的部分元件、工藝都需要進口，在借鑒國外生產制造基礎上，美國與德國等工業(yè)老牌國家的工業(yè)發(fā)展仍舊值得借鑒。我國缺乏大量人才作為支持，尤其是在汽車行業(yè)方面的創(chuàng)新型人才。由于智能網聯(lián)汽車行業(yè)在發(fā)展初期缺乏關注，因此，我國的汽車行業(yè)發(fā)展在當前還處于初級階段，且在發(fā)展過程中大多運用別人的先進技術，長期發(fā)展下去必然會處于落后階段。我國在零部件組裝和工業(yè)制造方面存在一定的優(yōu)勢，但是技術創(chuàng)新并沒有多大的成果。因此，只有重視技術創(chuàng)新，我國智能網聯(lián)汽車才能得到更好的發(fā)展，否則我國的發(fā)展必將處于社會發(fā)展的低端，限制產業(yè)的發(fā)展。

3智能網聯(lián)汽車專業(yè)改革關鍵問題與改革方法

3.1關鍵問題

據前文所述，智能網聯(lián)汽車的發(fā)展需要人才作為支撐，而人才匱乏的主要原因是缺乏培養(yǎng)的教學條件，因此，在院校內建設新型智能網聯(lián)汽車專業(yè)發(fā)展方向來適應當前的產業(yè)發(fā)展成為汽車專業(yè)需要思考的問題。專業(yè)建設過程中存在以下問題：其一，師資建設情況，智能網聯(lián)汽車人才的缺乏是整個市場出現(xiàn)的問題，博士學歷等高精尖人才更為匱乏。現(xiàn)階段汽車市場缺乏專業(yè)人才，學校擁有的汽車專業(yè)人員數(shù)量更少，從而限制了學校汽車專業(yè)教學。其二，院校課程體系設計方面的問題，我國能參考的智能網聯(lián)汽車專業(yè)課程體系設置經驗極少，智能網聯(lián)汽車專業(yè)的課程體系設計、培養(yǎng)大綱、課程體系設計仍舊需要認真研究，在現(xiàn)有基礎上創(chuàng)新，這應成為現(xiàn)階段教育改革的重點。其三，教材問題，現(xiàn)階段智能網聯(lián)書籍主要以概述為主，體系過于陳舊單一，全面性專業(yè)教材很少，教學資料不完善。其四，學校實訓設備問題，智能網聯(lián)汽車專業(yè)實踐課程在實踐設備方面存在的問題有兩點，一方面是智能網聯(lián)汽車實操設備和軟件價格昂貴，投入的實訓設備金額較多；另一方面市場上缺乏智能網聯(lián)汽車學生培養(yǎng)所使用的實踐教學設備[3]。

3.2改革方法

為解決關鍵問題需要培養(yǎng)智能網聯(lián)汽車產業(yè)方面的高素質人才，以產學深度可做模式開展智能網聯(lián)汽車的專業(yè)建設，實現(xiàn)教學改革，是汽車專業(yè)教學改革發(fā)展的重要方向。改革內容、改革方向有：其一，結合高校學科設置和教師專業(yè)特色打造汽車專業(yè)教學團隊，加強智能網聯(lián)汽車師資隊伍的內部挖掘、培養(yǎng)。校內人員無法滿足師資要求和新開設課程需要的情況下，可以通過出國進修、企業(yè)實踐、高薪聘請專業(yè)人才的方式，為學校專業(yè)建設課程開設培養(yǎng)專業(yè)師資力量。其二，智能網聯(lián)汽車專業(yè)規(guī)劃和人才的培養(yǎng)方案應遵循產學聯(lián)合需求來制定，與市場企業(yè)研討智能網聯(lián)汽車對人才方面的需求，結合院校實際情況打造專業(yè)建設方案，探究符合地方、學校實際情況的課程，開設特色課程，定位人才培養(yǎng)方向，聯(lián)合多方制定適合地方高校學生層次的理論課程，同時推出配套實踐課程。其三，智能網聯(lián)汽車實踐學習需要設備與場地作為支撐，產學聯(lián)合是主要方向。實踐課程的開設在課程聯(lián)合制定基礎上，與汽車企業(yè)協(xié)商分析，制定出開發(fā)滿足學校實踐學習所需要的條件，開發(fā)適合學生學習與競賽設備，應占地面積小、設備成本低、可循環(huán)利用、利用程度高、應用在智能網聯(lián)汽車方面的設備[4]。其四，學生的實習、就業(yè)應該與企業(yè)掛鉤，課程改革之前進一步加強智能網聯(lián)汽車全產業(yè)鏈調研、分析，找準人才定位，建立起合理的產學聯(lián)合實習、就業(yè)機制，讓學生在畢業(yè)之后能夠在汽車行業(yè)內發(fā)光發(fā)熱。

4智能網聯(lián)汽車專業(yè)教學的改革研究

4.1課程體系建立

結合智能網聯(lián)汽車技術的相關要求，在人才培養(yǎng)階段應立足基礎應用。學生應具備掌握智能網聯(lián)汽車專業(yè)的軟件能力、硬件能力。軟件能力包含C語言編程、MALAB軟件、嵌入系統(tǒng)等；硬件學習包括電路板、印制線路板（PrintedCircuitBoard,PCB）電路設計、儀表開發(fā)設計。只有綜合水平滿足要求，才可以在畢業(yè)之后更好投入到智能網聯(lián)汽車的研究中。人才培養(yǎng)工作的課程開展是核心，結合核心技術，行業(yè)對人才的需求分析，決定專業(yè)發(fā)展方向必須具備全面的綜合性特征，智能網聯(lián)汽車的發(fā)展方向為信息、車輛、控制三個階段，因此學校專業(yè)課程開設應具備“一主多從”的特色。專業(yè)課程的開設主要包括基礎課程、技能課程。其中基礎課程包括的課程知識，以理論為主，專業(yè)技能課程的開設主要是培養(yǎng)學生的動手實踐能力，結合不同學科開展學習。

4.2課程開設的具體方式

之前的汽車專業(yè)教育中師資力量薄弱導致教學質量提升效果不明顯，出現(xiàn)這種情況的原因有兩個：一方面是師資匱乏；另一方面是教師能力有限。智能網聯(lián)汽車專業(yè)對教師的計算機、汽車專業(yè)身綜合素養(yǎng)各方面有著非常高的要求，教師不僅要懂得汽車專業(yè)知識，還要學會將各種技術變成理論知識、實踐操作手段，因此，專業(yè)人員數(shù)量極為匱乏[5]。和其他新型企業(yè)相比汽車行業(yè)缺乏吸引力，實際招收教師的資質各方面很難令人滿意。教師隊伍組成大部分是在畢業(yè)之后直接從事本專業(yè)工作，這些教師的基礎知識比較扎實，但是缺乏歷練、鍛煉和實踐操作能力。另外也有汽車專業(yè)教師在經過企業(yè)的學習之后擔任教師工作，但是經驗不夠豐富。在這種情況下學校需要結合本身發(fā)展需求，打造一支具備專業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀教師團隊。首先，在招聘人才的時候對現(xiàn)有專業(yè)積極擴展來提高準入門檻，將優(yōu)秀人才吸引進來，考量這部分人才的技術、教學能力、知識基礎等，確保教師水平滿足實際發(fā)展要求。其次，汽車智能專業(yè)課程開設應與其他專業(yè)相協(xié)調，比如將通信、自動化等專業(yè)結合，容納到團隊中，安排教師頂崗學習，智能網聯(lián)汽車市場不斷擴大的背景下，汽車專業(yè)除了建立傳統(tǒng)實訓教學之外，還要額外設置技術實訓、仿真實訓教學。當前的高職院校，依然無法滿足智能網聯(lián)汽車的實訓教學工作。改革方面應從兩個方面入手，首先，以課程內容作為核心，其中如果涉及其他專業(yè)、學科，可以根據改革的師資團隊力量開展對應實踐，對現(xiàn)有資源進行充分而合理運用。其次，學校與企業(yè)開展合作，與智能網聯(lián)企業(yè)相聯(lián)系進行研發(fā)、研究，在學校內部開展培訓模式，讓學生在學校學習兩年時間之后，剩余時間進入研究基地、汽車企業(yè)學習鍛煉，保證實訓資源得以充分運用，從而提高實訓質量[6]。

4.3新增專業(yè)核心課程

在新時期新增專業(yè)核心課程應從智能網聯(lián)汽車基礎知識學習方面入手，增加智能感知、互聯(lián)網、規(guī)劃、控制、仿真等方面內容，如編程語言學習，人工智能的實現(xiàn)與編程語言是相互依存的關系，智能網聯(lián)汽車感知層的目標檢測、語言分割等主要是使用Python語言編寫，且大部分智能網聯(lián)汽車開源平臺支持Python開發(fā)，因此，汽車專業(yè)的內容集中在Python語言學習有利于汽車研發(fā)；人工智能（ArtificialIntelligence,AI）研究是當前的重點，智能網聯(lián)汽車的定位、感知等都需要機器學習，因此，這也是課改學習的重要內容；系統(tǒng)知識的學習也很關鍵，智能網聯(lián)汽車執(zhí)行層面控制系統(tǒng)以及汽車運動學、動力學知識、控制理論，這也是汽車專業(yè)學習的核心課程。

4.4善用信息化手段

在信息化背景下激發(fā)學生對智能網聯(lián)汽車的學習欲望，提高學習效率。高職院校智能網聯(lián)汽車專業(yè)的教學改革能夠在融合現(xiàn)代信息技術的基礎上整合資源。現(xiàn)階段的學生善于接受新事物，對信息接受能力很強。在這種情況下運用現(xiàn)代化信息技術創(chuàng)新課程，整合課程資源，這樣的方式有利于課堂教學，也要激發(fā)學生的學習欲望，如此才可以提高汽車專業(yè)教學水平。在運用信息化手段的基礎上，還要融合學生課本知識，真正做到寓教于樂，學生的學習興趣、探索欲望會增加，教學質量會提高，課程改革效果也能得到顯著的體現(xiàn)。

4.5拓展校企合作模式

智能網聯(lián)汽車專業(yè)對實踐能力要求很高，學生除了要學習課堂理論知識以外，更主要的是要加強自身動手能力。學校可以開展校企聯(lián)合模式，學校作為人才輸出端，公司是人才接收端，兩種模式形成閉環(huán)，通過合作不僅僅能提高學校教學水平，為學校輸送高質量人才，企業(yè)也可以從中獲得人才支持，滿足企業(yè)發(fā)展的需要。學校定期輸送學生進行崗位實操，老師改進教學方式，有的放矢，企業(yè)可以為學生提供場地和裝備。

5結論

專業(yè)教學改革是教育領域內的難度高、復雜而系統(tǒng)的工作，雖然在當前的教學改革中已經取得了一定的成就，但是仍舊存在問題，核心仍舊是專業(yè)人才的缺乏。本文結合汽車智能網聯(lián)課程現(xiàn)狀，提出通過改革課程、采取信息化手段等方式創(chuàng)新教學，培養(yǎng)先進的汽車專業(yè)人才，打破傳統(tǒng)的汽車專業(yè)教學局限，為我國汽車產業(yè)的未來發(fā)展輸送高素質的人才。

參考文獻

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[3]楊智宇,王旭東,裴英棟,等.汽車服務工程專業(yè)領域教改論文成果分析與探討[J].科教導刊(下旬),2019(36):39-40.

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[5]顏建強,唐重.基于數(shù)字化制造的機械類專業(yè)實踐教學改革與探索[J].新教育時代電子雜志(教師版),2019(15):119-120.

[6]唐智川,王董玲,夏丹,等.“人工智能+設計”:設計學專業(yè)產品設計類課程教學實踐新探索[J].裝飾,2020(1):120-123.

作者:田禹宇 單位:蘭州職業(yè)技術學院