時間：2023-07-25 17:16:58
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇航空航天產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
據(jù)天津日報，天津市航空航天產(chǎn)業(yè)又添新兵——由天津普林電路股份有限公司與加拿大FTG科技集團共同出資組建的中環(huán)飛朗（天津）科技有限公司上周宣告成立，這家新組建的公司致力于航空航天高科技電路板的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造及國內(nèi)外貿(mào)易。
正是像中環(huán)飛朗（天津）科技有限公司這樣的企業(yè)不斷加入，天津航空航天產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模不斷擴大。市經(jīng)信委昨天向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，本市航空航天產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模從2007年的4.4億元增加到2012年的253.05億元，增長了56.5倍，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居國內(nèi)前列。今年上半年，天津航空航天產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值148.8億元，同比增長31.8%。
近年來，天津高度重視航空航天戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃統(tǒng)籌，積極引進大項目好項目，搭建平臺，創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境，在財政、土地、金融等方面加大扶持力度，空中客車（天津）總裝線、中航直升機天津產(chǎn)業(yè)基地、航天神舟飛行器有限公司產(chǎn)業(yè)基地（無人機）、新一代運載火箭產(chǎn)業(yè)化基地、超大型航天器項目等大項目好項目紛紛落戶津城，其中大部分項目已建成達產(chǎn)。
記者采訪市經(jīng)信委等相關(guān)部門及空客總裝線、航天神舟飛行器有限公司等相關(guān)企業(yè)了解到，截至6月底，空客A320系列飛機累計交付已達135架；直升機累計交付20多架；在新一代運載火箭產(chǎn)業(yè)化基地，“五號”全箭振動試驗塔目前已建成，具備了使用條件，高達93米的振動試驗塔目前為亞洲最高。該試驗塔首次采用全封閉式結(jié)構(gòu)建設(shè)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也首次采用了更為先進的升降式平臺，極大程度避免天氣對吊裝過程的影響，可滿足目前大部分航天器的模態(tài)試驗；集彩虹系列無人機研發(fā)、測試和生產(chǎn)為一體的航天神舟飛行器有限公司已建成一期產(chǎn)業(yè)基地，目前可達到年批量生產(chǎn)中大型無人機系統(tǒng)40架套，批量生產(chǎn)小型無人機系統(tǒng)100架套的能力，具備世界先進水平的彩虹系列無人機目前已成功實現(xiàn)出口，并受到玻利維亞、烏克蘭、非洲等國家的廣泛關(guān)注；超大型航天器總裝測試試驗中心工程建設(shè)已完成科研樓和廠房的全部樁基工程。
除了吸引航空航天產(chǎn)業(yè)眾多企業(yè)加盟，一批國家級的航空航天方面的大院大所也紛紛來津落戶。中國運載火箭技術(shù)研究院、中國空間技術(shù)研究院、中國空氣動力技術(shù)研究院、中國直升機研究所等都在天津建立了研發(fā)試驗基地，中國民航科技產(chǎn)業(yè)化基地、天津大學航空航天產(chǎn)業(yè)研究院相繼成立。全市共有十幾家科研單位和企業(yè)參與載人航天、探月工程、二代導(dǎo)航、大型飛機等國家航空航天領(lǐng)域重大工程研制，在空間電源、慣性制導(dǎo)、衛(wèi)星通信導(dǎo)航、復(fù)合材料等領(lǐng)域形成了創(chuàng)新優(yōu)勢。
價值維度：物有所值
從公司披露的2014年業(yè)績快報來看，2014年公司實現(xiàn)營業(yè)收入6.16億元，同比增長18.62%;實現(xiàn)營業(yè)利潤1.13億元，同比增長23.52%;實現(xiàn)凈利潤1.12億元，同比增長30.27%;實現(xiàn)每股收益0.35元。
公司凈利潤快速增長的主要原因是募投項目開始進入逐步投產(chǎn)階段。截至2014年6月底，公司5個募投項目已全部完工，未來1―2年將進入產(chǎn)能釋放期，全部達產(chǎn)后公司總產(chǎn)能將超過2500噸，約為募投項目之前產(chǎn)能的2.5倍。隨募投項目逐步達產(chǎn)，制約公司的最大瓶頸正被逐步突破，公司業(yè)績有望逐漸步入快速增長通道。
另外，現(xiàn)在距離“十二?五”到期僅剩一年，公司尚未進行外延式擴張。目前公司賬上有近2億元現(xiàn)金，這也強化了公司外延式增長的預(yù)期。再加之，公司2014年7月設(shè)立兩家子公司――河北鋼研德凱和天津鋼研海德，前者主營高端鋁鎂合金鑄件，應(yīng)用于航空航天等軍工領(lǐng)域;后者則主要生產(chǎn)高純高強特種合金制品。毫無疑問，這兩家子公司未來也有望在募投基礎(chǔ)之上進一步為公司業(yè)績帶來貢獻。
成長維度：物超所值
從2014年業(yè)績快報來看，公司在2014年四季度當季，實現(xiàn)營業(yè)收入1.94億元，營業(yè)利潤4000萬元，凈利潤3500萬元，實現(xiàn)每股收益0.11元，同比2013年四季度分別增長30.20%、66.66%、40%和37.5%，顯示出極佳的成長性。而這種成長性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）公司專業(yè)從事高溫合金材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，60%以上的產(chǎn)品面向航空航天領(lǐng)域的客戶。而航空航天產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策從中長期來看是明朗的，發(fā)展自主航空航天產(chǎn)業(yè)，提高國產(chǎn)化率是國家安全戰(zhàn)略的重要部分，這無疑也為公司的發(fā)展提供了機遇。
（2）除航空航天領(lǐng)域以外，公司近年來也在逐步開拓民用領(lǐng)域，并且已經(jīng)在地面燃機、玻璃制造、冶金等領(lǐng)域取得了顯著的業(yè)績。隨著新型高溫固體自復(fù)合材料及制品的募集資金項目實施，公司正努力開拓高溫金屬基自軸承等市場。
（3）公司核電產(chǎn)品研發(fā)正在開發(fā)中，且獲得國家5000萬元補貼，長期前景看好。其正在研發(fā)的GH690合金非常適用于核工業(yè)蒸汽發(fā)生器的傳熱管，法國、美國和日本自20世紀80年代末起相繼開始使用GH690合金，應(yīng)用效果良好，我國大亞灣核電站也采用法國提供的GH690合金管。
隨著核電重啟，高溫合金需求將放量增長，預(yù)計核電領(lǐng)域未來10年每年對高溫合金等各種特種材料的需求約100億-150億元左右，進口替代空間廣闊，而公司作為我國高溫合金領(lǐng)域研發(fā)實力最強的企業(yè)之一，將有望從中極大受益。
關(guān)鍵詞：民用航空產(chǎn)業(yè)；人才；地方高校；SWOT分析
中圖分類號：F24 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2015）14-0101-02
1 引言
一國民用航空事業(yè)的繁榮，離不開獨立、完整的民用航空產(chǎn)業(yè)的支撐，而前景廣闊的民用航空產(chǎn)業(yè)又將帶來對各類型人才的巨大需求。肩負民用航空產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)重任的除了航空航天院校，還包括眾多常規(guī)的本專科高校乃至職業(yè)技術(shù)類院校，分布于各地市、為區(qū)域內(nèi)教育部門所直屬的地方高校正是其中的主力軍。一部分地方高校雖然在辦學水平上無法比擬專業(yè)色彩濃厚的航空航天院校，但仍有可能憑借現(xiàn)有資源和外部有利條件，培養(yǎng)出合格的航空產(chǎn)業(yè)應(yīng)用型人才。
2 地方高校航空類人才培養(yǎng)定位的SWOT分析
民用航空產(chǎn)業(yè)的門類、領(lǐng)域多種多樣，產(chǎn)業(yè)鏈延伸甚廣，所以相應(yīng)人才的需求結(jié)構(gòu)必然也是復(fù)雜、多元的，地方高校通常無法選擇“大而全”的人才培養(yǎng)定位，而是應(yīng)根據(jù)內(nèi)部資源、外部條件，選擇適合自身的定位，滿足特定方向的人才需求。SWOT分析正是進行上述目標定位分析的有效工具，所以本文將根據(jù)SWOT模型展開本部分研究。
2.1 優(yōu)勢與劣勢（SW）分析
地方高校，尤其是公辦院校在教學的關(guān)鍵資源，例如場地、技術(shù)裝備、圖書、師資等方面，通常都已有一定程度積累，而且航空類專業(yè)雖非每所院校都有開辦，但大多數(shù)理工科或綜合類院校往往已開設(shè)了機械、電子、汽車等與航空存在關(guān)聯(lián)性的專業(yè)，而且很多院校在實習、實訓教學與課外科技實踐活動中已開始推出具有鮮明航空色彩的項目，如基于航空電子設(shè)備的學生自主技術(shù)創(chuàng)新實驗、基于航空公司業(yè)務(wù)的電子商務(wù)實驗，等等。
但是，大多數(shù)地方高校（尤其是數(shù)量眾多的職業(yè)技術(shù)類院校、專科院校與新升格本科院校）在資源條件、辦學成效上都無法與專業(yè)人才培養(yǎng)經(jīng)驗豐富的航空航天院校匹敵；更何況，由于民用航空產(chǎn)業(yè)的技術(shù)密集性特點，其對高技能應(yīng)用型人才的需求比例較其他行業(yè)要大得多，而且民航法規(guī)又對部分從業(yè)人員制定了嚴格的準入條件（學歷、技能、經(jīng)驗等），導(dǎo)致在研究、開發(fā)、生產(chǎn)、維修、空管等領(lǐng)域，其人才的成才周期長、培養(yǎng)成本高?？梢哉f，對于缺少航空類專業(yè)辦學經(jīng)驗、相關(guān)軟硬件資源條件不足的地方高校來說，僅憑自身的資源條件，要獨立完成高素質(zhì)航空產(chǎn)業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)往往是相當困難的。
2.2 機會與威脅（OT）分析
根據(jù)我國民用航空產(chǎn)業(yè)的地理分布特點可知，許多地方高校可以依托區(qū)域內(nèi)的民用航空產(chǎn)業(yè)，形成有利于自身航空類專業(yè)辦學的外部條件――以本文作者所在的景德鎮(zhèn)學院為例，景德鎮(zhèn)市擁有一個較為完整、以直升機為特色的航空產(chǎn)業(yè)體系，由于直升機是通用航空的主要航空器類型之一，隨著我國未來我國逐步推進低空空域開放、通用航空發(fā)展的空前契機來臨，景德鎮(zhèn)航空產(chǎn)業(yè)的直升機、無人機等產(chǎn)品的市場需求將會進一步擴張，并有希望進一步打造包括融資、研發(fā)、制造、維修、培訓、管理與租賃、物流、觀光旅游等環(huán)節(jié)在內(nèi)的完整通航產(chǎn)業(yè)鏈，伴隨而來的自然是通用航空技術(shù)類與管理類人才需求的增長空間的擴大，區(qū)域內(nèi)的景德鎮(zhèn)學院等地方高校自然可以獲得“近水樓臺先得月”的地緣優(yōu)勢，使人才需求的擴張轉(zhuǎn)變?yōu)榇龠M校內(nèi)專業(yè)建設(shè)工作的良機。另一個有利條件則在于，我國航空工業(yè)相關(guān)部委、企業(yè)所屬的航空航天院校對通航人才的培養(yǎng)尚較薄弱和滯后，其畢業(yè)生也往往不愿意去待遇和發(fā)展空間相對不足的通航領(lǐng)域就業(yè)，這種人才供給缺口同樣會給地方高校的相關(guān)專業(yè)建設(shè)帶來很大的機遇。
此外，近年我國民用航空場站的飛躍式發(fā)展也給地方高校帶來了另一角度的機遇。我國不少省份的地級市已經(jīng)建立起了民用航空機場，部分地區(qū)還正在規(guī)劃、建設(shè)通用航空機場，鄰近地市的民航機場往往能共同組成龐大的機場群。雖然民航機場所需要的商業(yè)航空機務(wù)、空勤、空管等技術(shù)人才目前主要依賴航空航天院校的供給，但區(qū)域內(nèi)機場管理部門與商業(yè)航空公司依然會對管理、服務(wù)類人才（例如行政管理、機場地服、客票銷售、通航服務(wù)運營、航空旅游運營、航空物流管理等類別人才）存在較大需求，同樣可能成為地方高校民航產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的主要方向。
不過，地方高校往往不能忽視來自區(qū)域內(nèi)或周邊地區(qū)的專業(yè)化航空航天院校的競爭壓力。仍以作者所在的景德鎮(zhèn)學院為例：景德鎮(zhèn)市地處江西省，該省已設(shè)有南昌航空大學、江西航空職業(yè)技術(shù)學院等航空航天院校，且部分普通高校也已開設(shè)航空物流、空乘服務(wù)等專業(yè)，這都將是人才培養(yǎng)的競爭壓力的主要來源。地方高校興辦航空類專業(yè)、培養(yǎng)相關(guān)人才的另一威脅來源則是我國民用航空產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展水平限制。同樣以景德鎮(zhèn)學院與景德鎮(zhèn)市的航空產(chǎn)業(yè)為例：與國內(nèi)外同行相比，以昌河飛機工業(yè)公司為主的景德鎮(zhèn)航空制造企業(yè)在民用航空器領(lǐng)域并不具有比較優(yōu)勢，型號研發(fā)能力有限、產(chǎn)能擴張不足（昌飛公司在2007-2011年僅交付7架民用直升機，而且全都是引進自外國的型號），核心企業(yè)的產(chǎn)能與市場空間尚且如此，依附其上的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建、完善就更有待時日了，這使得景德鎮(zhèn)學院的航空類專業(yè)所面對的社會人才需求將不會出現(xiàn)短期內(nèi)的迅猛增長，而是將經(jīng)歷一個較長的漸進式增長階段，給相關(guān)專業(yè)的建設(shè)、相關(guān)人才的培養(yǎng)成效帶來了挑戰(zhàn)。
3 人才培養(yǎng)目標定位的選擇
將上述SWOT分析綜合在一起不難發(fā)現(xiàn)，地方高校面對的往往是機會與威脅并存的環(huán)境，處在優(yōu)勢不足、劣勢明顯的資源狀態(tài)下，而它們所面對的外部機遇實質(zhì)上又是千載難逢、不應(yīng)錯失的。所以，典型的地方高校航空產(chǎn)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)往往可以選擇劣勢―機會（WO）戰(zhàn)略，也就是說，要利用外部機會來彌補內(nèi)部弱點，克服劣勢、獲取更多優(yōu)勢。在這種戰(zhàn)略下，高校必須確立揚長避短、因勢利導(dǎo)的思路，選擇可行且有潛力的民航產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)目標定位；以景德鎮(zhèn)學院為例，根據(jù)前述景德鎮(zhèn)市航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點，以及通用航空領(lǐng)域人才供給相對短缺、準入條件通常低于商業(yè)航空的現(xiàn)實，學院可以將民用航空技術(shù)類人才的培養(yǎng)定位于：以培養(yǎng)通用航空器制造、維修、地勤維護所需的應(yīng)用型人才為主，此類人才應(yīng)是具備扎實理論基礎(chǔ)、掌握通用航空器運行、維修技術(shù)的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，能在通用航空的制造、維修、運營企業(yè)中從事機身結(jié)構(gòu)維修養(yǎng)護、機械部件修理、電子系統(tǒng)維護、通用航空器整機裝配調(diào)試、地勤支援，以及生產(chǎn)技術(shù)管理、通航作業(yè)管理等工作；同時，考慮到管理部門對此類人才的存在準入門檻限制，其學歷起點應(yīng)為本科（可以先申報并設(shè)立小規(guī)模的專科專業(yè)，同時通過校際合作實現(xiàn)學生的專本銜接與行業(yè)從業(yè)資質(zhì)獲取，而后再力爭申報本科專業(yè)、擴大招生辦學規(guī)模）。而根據(jù)景德鎮(zhèn)市周邊民航場站設(shè)施較為完備（景德鎮(zhèn)市及周邊多個地市均擁有民航機場）、將逐步構(gòu)建較完整的通航產(chǎn)業(yè)鏈等有利條件，民用航空管理與服務(wù)類人才的培養(yǎng)則可定位于：面向航空運輸企業(yè)、機場和客票企業(yè)、航空物流服務(wù)企業(yè)，培養(yǎng)掌握商業(yè)航空、通用航空等多領(lǐng)域的運營管理工作技能的第一線工作人員，具體可分為航空旅游管理、航空客票營銷、機場地面服務(wù)、航空物流管理、通航業(yè)務(wù)管理等方向，其學歷起點可以稍低于技術(shù)類人才，設(shè)定為?？苹?qū)１窘Y(jié)合。
在確定了上述人才培養(yǎng)定位后，景德鎮(zhèn)學院便可有的放矢地與區(qū)域內(nèi)航空企業(yè)、研究機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等主體開展資源共享、合作辦學，克服自身實訓設(shè)施、師資條件等方面的資源劣勢，令專業(yè)建設(shè)措施與區(qū)域內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平更加匹配吻合。總而言之，如果上述目標定位能夠與合理的培養(yǎng)方案、辦學措施相配套，就能充分實現(xiàn)WO戰(zhàn)略的意義，推進民用航空產(chǎn)業(yè)應(yīng)用型人才的有效培養(yǎng)。
參考文獻
今日熱點
1、航空航天。
4月24日是第三個“中國航天日”。航天科技集團科技委主任包為民表示，我國的“嫦娥四號月球探測器”今年將展開人類首次對月球背面的探測。同時，我國也正在規(guī)劃探月四期工程，未來或?qū)⒔ㄔ煸虑蚩蒲姓净拘汀?/p>
航天科技是航天系上市公司中唯一擁有生產(chǎn)固體運載火箭核心技術(shù)和資產(chǎn)的企業(yè)，在“神舟六號”載人飛船的發(fā)射過程中承擔了重要工作。軸研科技是我國航空航天軸承領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)，曾為嫦娥一號、嫦娥二號、二號捆綁式大推力火箭、四號甲等項目提供配套軸承及相關(guān)研發(fā)服務(wù)。
2、粵港澳大灣區(qū)。
深莞惠經(jīng)濟圈(3+2)黨政主要領(lǐng)導(dǎo)第十一次聯(lián)席會議消息：在深莞惠經(jīng)濟圈合作機制上，將參照深汕特別合作區(qū)有關(guān)做法，推動在東莞、惠州鄰近深圳地區(qū)劃出一定區(qū)域，規(guī)劃建設(shè)跨行政邊界的功能協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)互補、成果共享的區(qū)域協(xié)同發(fā)展試驗區(qū)。
深賽格“碲化鎘薄膜光伏產(chǎn)業(yè)基地項目”已落戶深汕合作區(qū)。深振業(yè)A在深汕合作區(qū)項目占地8.67萬平方米，已于去年6月開建。鹽田港大股東鹽田港集團投建的“小漠組團國際物流港項目”是合作區(qū)迄今最大投資項目。
3、區(qū)塊鏈。
區(qū)塊鏈技術(shù)用于房屋租賃或?qū)⒉痪迷谛郯残聟^(qū)實現(xiàn)。
世聯(lián)行主營房地產(chǎn)銷售和經(jīng)紀業(yè)務(wù)。公司表示，已積極探索區(qū)塊鏈技術(shù)在房屋租賃中的應(yīng)用。三六五網(wǎng)成立產(chǎn)業(yè)基金，布-局住房租賃業(yè)務(wù)。公司表示，目前已在進行區(qū)塊鏈技術(shù)儲備。
4、AR 。
4月23日，Ali OS聯(lián)合斑馬網(wǎng)絡(luò)了幾段視頻，該視頻呈現(xiàn)了在不同駕駛場景下的AR導(dǎo)航能力，成為全球第一個實現(xiàn)AR導(dǎo)航產(chǎn)品化的汽車操作系統(tǒng)。
水晶光電已有AR汽車抬頭顯示器產(chǎn)品Qrios HUD，公司投資了智能HUD廠商光暈科技。四維圖新旗下圖吧開發(fā)了車載智能導(dǎo)航HUD終端。
5、電子政務(wù)。
2016年9月，亥伯智能科技入駐由中國航空無線電子研究所、上海紫竹創(chuàng)業(yè)孵化器有限公司、中航民用航空電子有限公司三方聯(lián)合打造的航空領(lǐng)域?qū)I(yè)性孵化平臺——中航紫竹特斯創(chuàng)聯(lián)合孵化器。
在閔行“一體多翼一基地”的軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略下，以及中航紫竹特斯創(chuàng)聯(lián)合孵化器“產(chǎn)業(yè)+孵化+投資”軍民融合的特色孵化模式中，亥伯智能科技依托紫竹高新區(qū)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢、中國航空無線電電子研究所技術(shù)資源、發(fā)揮相關(guān)產(chǎn)業(yè)資本運作能力，正逐漸顯露頭角。
不久前，亥伯智能科技攜手加拿大Presagis公司共同協(xié)助中國C9飛機項目顯控團隊，實現(xiàn)大飛機C919機載平臺上顯控應(yīng)用移植工程。
據(jù)悉，亥伯智能科技是以紫竹軍民融合科創(chuàng)團隊的身份參與到中國大飛機戰(zhàn)略項目中，其提供的創(chuàng)新型航空顯控軟件開發(fā)技術(shù)，助力C9飛機項目顯控團隊，成功實施了基于ARINC653架構(gòu)的VapsXT軟件框架技術(shù)方案。而此框架后續(xù)還可以服務(wù)于相關(guān)民機顯控軟件開發(fā)項目，為基于民機適航條件下的顯控應(yīng)用開發(fā)合作打下了良好的基礎(chǔ)。
小而美的智能化通信模塊是發(fā)展方向
在今年的首屆航空航天專題賽上，亥伯智能科技的參賽項目“基于壓縮感知的小型化通信模塊”，主要解決帶寬、功耗、計算能力敏感的小型化設(shè)備需求。
據(jù)陳明旭介紹，無人系統(tǒng)是智能化的一種具象化，未來的無人系統(tǒng)會有兩個趨勢，一種是大型智能化無人系統(tǒng)，擁有較強的帶載能力、豐富的傳感器，具備非常高的智能化水平；另一種是小微型智能化無人系統(tǒng)，個體有獨立的偵查及作戰(zhàn)能力，很隱蔽，群體協(xié)同又具有極強的任務(wù)執(zhí)行能力，甚至可以改變現(xiàn)有的戰(zhàn)場規(guī)則，即我們常說的蜂群/蟻群作戰(zhàn)。
“目前，亥伯智能科技的發(fā)展方向便是小型化、智能化。我們一直選擇在小微型無人平臺領(lǐng)域進行技術(shù)研究和開發(fā)?！标惷餍窀嬖V記者，“目前，我們給客戶做的，一類是提供無人系統(tǒng)智能化小型化的設(shè)備和模塊；另一類是針對蜂群的多機協(xié)同、路徑規(guī)劃和任務(wù)規(guī)劃等算法及其驗證；再有就是相關(guān)系統(tǒng)級的仿真驗證”。
亥伯智能科技的核心技術(shù)之一即分布式地面站結(jié)合大數(shù)據(jù)應(yīng)用解決方案，主要滿足當前無人系統(tǒng)作戰(zhàn)指揮領(lǐng)域的客戶需求。另一解決方案基于分布式多的作戰(zhàn)仿真平臺，可以支持大規(guī)模仿真實體高效運行，提供參數(shù)化、組件化的精細建模，進行靈活可擴展的行為建模，通過分布式多核多線程的支持高效完成仿真任務(wù)，目前結(jié)合無人機多機協(xié)同任務(wù)仿真，可滿足進行針對無人機集群偵查，干擾和作戰(zhàn)等任務(wù)的大規(guī)模智能化仿真的需求。
亥伯智能科技公司還在保持現(xiàn)有無人系統(tǒng)的整系統(tǒng)能力優(yōu)勢之余，著重發(fā)展設(shè)備級與模塊級技術(shù)能力。未來，將定位基于前沿技術(shù)改良的小型化處理模塊/設(shè)備為核心發(fā)展方向。陳明旭認為，可以基于通用化的需求結(jié)合專業(yè)領(lǐng)域進行優(yōu)化，形成基于不同行業(yè)應(yīng)用的配置項，最終形成不僅適用于軍用領(lǐng)域，也同樣適用于民用領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品。
“以新技術(shù)作為牽引，通過整體解決方案切入客戶需求，引入公司產(chǎn)品；以客戶利益為核心，降低客戶的整體擁有成本，高標準服務(wù)于我們的客戶作為宗旨，建立長期合作，供應(yīng)標準化穩(wěn)定有量的模塊或設(shè)備。這是未來我們的核心產(chǎn)品利潤的落腳點和公司健康發(fā)展的基礎(chǔ)?！标惷餍窀嬖V記者。
優(yōu)先發(fā)展軍用市場沉淀技術(shù)反哺民用
據(jù)了解，陳明旭是從一名剛畢業(yè)就進入華為從事研發(fā)及項目管理工作的技術(shù)人員，直接轉(zhuǎn)到一家軍工背景的上市公司做大客戶銷售。這種從技術(shù)人員跨度到市場銷售的經(jīng)歷，讓陳明旭不僅對軍用市場的技術(shù)環(huán)境，同時也對這個行業(yè)的市場環(huán)境有深刻的認識。通過差異化的技術(shù)和產(chǎn)品形成技術(shù)合作基礎(chǔ)，通過區(qū)域化的合作銷售形成快速有效的市場開發(fā)能力。這種方式奠定了亥伯智能科技在軍工領(lǐng)域銷售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。
陳明旭表示：“軍用市場和民用市場在本質(zhì)上都是需求驅(qū)動的。對我而言，要做的就是尋找大量客戶的共性需求，通過產(chǎn)學研結(jié)合快速形成滿足相應(yīng)需求的技術(shù)能力，開發(fā)產(chǎn)品滿足客戶的需求?！?016年，國家推動“軍民融合”發(fā)展，陳明旭在航空航天領(lǐng)域無人機系統(tǒng)的市場找到了客戶需求，并迅速構(gòu)建相關(guān)技術(shù)能力，形成對應(yīng)的解決方案和產(chǎn)品。
當前，民用無人系統(tǒng)發(fā)展相對成熟，但由于低空管制與安全性問題，該系統(tǒng)主要應(yīng)用在航拍、農(nóng)業(yè)植保等方面。眾所周知的大疆，其市場占有率比較高，并擁有產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢。而另一家被人熟知的無人機廠商極飛則以不賣無人機，但是通過無人機提供植保服務(wù)著稱。
“民用市場，目前我們成本和技術(shù)都完全不占優(yōu)勢。”陳明旭告訴記者，“在軍用領(lǐng)域，相對于有人系統(tǒng)，無人系統(tǒng)具有效費比高，無人員限制，用途廣，隱蔽性好的先天優(yōu)勢。隨著人工智能的發(fā)展，無人智能化系統(tǒng)在目標識別，信息融合，輔助決策方面有著極強的優(yōu)勢，未來的相關(guān)市場需求一定是井噴式的。”
面對軍民兩大市場的發(fā)展現(xiàn)狀，亥伯智能科技決定優(yōu)先發(fā)展軍用市場，主攻無人智能及相關(guān)小型化設(shè)備模塊，沉淀技術(shù)，在形成好的產(chǎn)品和技術(shù)后，再反哺民用市場，促進軍民融合發(fā)展。
“‘軍民融合’的政策，對我們來說是非常具有優(yōu)勢的。一方面，依托軍用技術(shù)和產(chǎn)品需求，潛心發(fā)展自身的技術(shù)和產(chǎn)品；另一方面，我們會緊盯民用市場需求的變化，一旦發(fā)現(xiàn)我們的技術(shù)和產(chǎn)品有合適的應(yīng)用機會，我們會及時投入民用市場，參與市場競爭?！标惷餍窠忉尩?。
有融資，會優(yōu)先補強人才梯隊
2017年，亥伯智能科技投入了200萬元的研發(fā)成本，實現(xiàn)銷售600多萬元?！邦A(yù)計，今年將新增300多萬元研發(fā)投入，銷售預(yù)報約2000萬元。”陳明旭笑著說，“目前，我們預(yù)計今年能落地的合同有1200多萬元。如果有投資進來，我會首先快速補強我的團隊，再匹配市場，進一步提升相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品能力。”
飛機剎車副潛力無限
新材料享受政策紅利
當前股價：
今日投資個股安全診斷星級：
公司簡介
博云新材是國內(nèi)領(lǐng)先的先進復(fù)合材料制品生產(chǎn)企業(yè)，公司軍用、民用飛機剎車副（粉末冶金飛機剎車副、炭/炭復(fù)合材料飛機剎車副）、航天用炭/炭復(fù)合材料、環(huán)保型高性能汽車剎車片、高性能模具材料等四大產(chǎn)品類具有自主知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)領(lǐng)先。公司在先進復(fù)合材料領(lǐng)域“基礎(chǔ)研究-應(yīng)用研究-產(chǎn)業(yè)化”鏈條較為完善、競爭力強，自主開發(fā)的炭/炭復(fù)合材料性能達到甚至超過國際先進水平。
主營收入。公司營業(yè)收入和營業(yè)毛利主要來自四大類產(chǎn)品。2009年前三季度，公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入和歸屬于母公司的凈利潤分別為15753.97萬元、1971.46萬元，分別比2009年同期增長27.22%、13.83%。
經(jīng)營情況：國外企業(yè)在先進復(fù)合材料領(lǐng)域具有絕對的優(yōu)勢，國內(nèi)市場份額主要由外資把持。公司產(chǎn)品的價格僅僅約為國外同類產(chǎn)品價格的60%，具有較高的性價比優(yōu)勢和巨大的進口替代需求。隨著國內(nèi)軍用、民用航空的快速發(fā)展和汽車工業(yè)（尤其是國產(chǎn)品牌）的高速增長，市場對公司產(chǎn)品需求旺盛，公司主要的產(chǎn)品供不應(yīng)求。從盈利能力來看，公司銷售毛利率和銷售凈利率比較穩(wěn)定，即使在金融危機期間也沒有明顯的下滑趨勢。公司穩(wěn)定的期間費用率展示了良好的三費控制能力，近年來銷售費用率、管理費用率比較穩(wěn)定，財務(wù)費用率在公司募集資金到位后大幅下降。
核心競爭力：博云新材核心競爭力來自在粉末冶金復(fù)合材料領(lǐng)域強大的研發(fā)實力，其炭/炭復(fù)合材料是具有全球競爭力的產(chǎn)品。公司成功開發(fā)的飛機剎車副、航天用炭/炭復(fù)合材料等產(chǎn)品技術(shù)含量高，打破了國外競爭對手長期壟斷的格局，確保了國家航空戰(zhàn)略安全，在國防上具有重要的戰(zhàn)略意義。由于航空航天產(chǎn)品對材料的安全和性能有極高的要求，各國政府均實施許可證（PMA）式生產(chǎn)方式，公司擁有俄羅斯圖波列夫設(shè)計局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，還是國內(nèi)企業(yè)取得波音系列飛機剎車副PMA證書數(shù)量最多的企業(yè)，而且空客部分機型飛機剎車副PMA項目已批準立項且取得部分PMA證書，這些資源也是公司的核心競爭力。
產(chǎn)品技術(shù)先進 潛在市場巨大
粉末冶金復(fù)合材料是以傳統(tǒng)的粉末冶金技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合先進復(fù)合材料技術(shù)制備的材料，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空、航天、交通運輸、工程機械和能源等領(lǐng)域，在國際上僅有少量的國家擁有核心生產(chǎn)技術(shù)。博云新材的產(chǎn)品包括軍用、民用飛機剎車副（粉末冶金飛機剎車副、炭/炭復(fù)合材料飛機剎車副）、航天用炭/炭復(fù)合材料、環(huán)保型高性能汽車剎車片、高性能模具材料四大類。
飛機剎車副：飛機剎車副在重要性上是和發(fā)動機媲美的A類消耗性部件，是飛機安全運行的重要保證。博云新材是南方航空、廈門航空、上海航空、海南航空等公司和軍用剎車副合格供應(yīng)商，其中，圖-154飛機剎車副全面出口前蘇聯(lián)各國，空客320系列飛機剎車副已成功試飛并取得PMA證書。在國內(nèi)民用飛機剎車副市場上，國外廠商在粉末冶金剎車副和炭/炭復(fù)合材料剎車副的市場份額都超過80%。公司生產(chǎn)的炭/炭復(fù)合材料剎車副的部分性能已經(jīng)超過國外同類產(chǎn)品，又具有絕對的價格優(yōu)勢，已經(jīng)發(fā)展成為最大的國產(chǎn)供應(yīng)商，目前在兩個領(lǐng)域的市場份額分別為10%和6%。國內(nèi)民用航空的快速發(fā)展，公司產(chǎn)品性價比優(yōu)勢將使公司產(chǎn)品有更多的進口替代需求。我們預(yù)計未來隨著我國航空業(yè)高速增長，公司產(chǎn)品的市場空間逐漸擴大、市場份額將不斷上升。目前，公司擁有2500套粉末冶金材料飛機剎車副和2000套炭/炭復(fù)合材料飛機剎車副產(chǎn)能，募投項目產(chǎn)能為4000套炭/炭復(fù)合材料飛機剎車副，增長200%，我們預(yù)計該項目2011年將開始貢獻業(yè)績。
航天用炭/炭復(fù)合材料：在航空航天領(lǐng)域，炭/炭復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于航天飛機的機翼前緣、火箭發(fā)動機尾噴管等超高溫部位，是火箭發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)之一。國內(nèi)航天火箭發(fā)動機噴管均采用炭/炭復(fù)合材料，公司已有多個型號的產(chǎn)品定型批產(chǎn)。我國將大力發(fā)展航空航天技術(shù)，公司將是我國航天產(chǎn)品做大做強的最大受益者之一。目前公司擁有2000公斤的產(chǎn)能，募投項目2000公斤產(chǎn)能將于2011年達產(chǎn)，產(chǎn)能增長幅度為100%。
環(huán)保型高性能汽車剎車片：汽車剎車片是汽車安全行駛的可靠保證，在汽車零部件名錄上被列為A類關(guān)鍵性安全部件，具有易損耗、更換快的特點。目前，無石棉環(huán)保型剎車片是市場的主體，其中陶瓷基摩擦材料和非金屬（無鋼纖維）摩擦材料占據(jù)了高端汽車剎車片市場。公司的汽車剎車片技術(shù)已經(jīng)達到國際頂尖水平，完全掌握陶瓷基剎車片的關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)工藝、具有非金屬剎車片的技術(shù)和生產(chǎn)能力、全陶瓷剎車片、炭/陶剎車片和炭/炭剎車片也已進入開發(fā)驗證階段。公司產(chǎn)品已成為中國一汽集團、東風汽車、上汽通用五菱、長豐捷報等汽車主機廠的主要配套廠家，公司還積極介入國外汽車主機企業(yè)采購鏈，為美國通用汽車（GM）、德國博世（BOSCH）、美國德爾福（DELPHI）、澳大利亞泛太集團（PBR）和全俄汽車制造股份有限公司等國外汽車主機廠開發(fā)的汽車剎車片項目進展順利，與美國H.M.公司合作開發(fā)的高性能剎車片已批量供貨。
高性能模具材料：模具材料是模具工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝材料，高性能模具材料產(chǎn)品主要應(yīng)用于級進沖壓模等高端模具領(lǐng)域。我國在高性能模具材料制備技術(shù)和模具加工技術(shù)等方面與發(fā)達國家存在較大的差距，國內(nèi)市場主要由外國品牌控制。公司的高性能模具材料制備技術(shù)達到了國際先進水平，而產(chǎn)品價格僅為國外產(chǎn)品的55%左右。憑借卓越的性價比優(yōu)勢，公司目前已經(jīng)打入國內(nèi)高性能模具材料市場，向國內(nèi)電機定轉(zhuǎn)子級進沖模模具前兩位企業(yè)寧波震欲和慈溪鴻達批量供貨，產(chǎn)品銷量逐漸擴大。公司目前擁有80噸高性能模具材料產(chǎn)能，募投的120噸已基本建設(shè)完畢，產(chǎn)能增長幅度為150%，預(yù)計今年開始貢獻業(yè)績。
公司正在大力開發(fā)納米晶粒高性能模具材料、風電機組用剎車片、高鐵剎車材料、磁懸浮列車磨耗材料和工程機械摩擦材料等。公司產(chǎn)品在航空航天、汽車、高端沖壓模具三個領(lǐng)域的成功應(yīng)用，為公司拓展高性能粉末冶金復(fù)合材料其他應(yīng)用領(lǐng)域提供了良好的示范效應(yīng)。未來公司產(chǎn)品將有潛力應(yīng)用于高鐵、風電、工程機械等領(lǐng)域，這些項目是我國“十二五”規(guī)劃重點建設(shè)的領(lǐng)域，產(chǎn)品的潛在市場空間廣闊。
[關(guān)鍵詞]經(jīng)濟轉(zhuǎn)型 戰(zhàn)略調(diào)整 區(qū)域發(fā)展 濱海新區(qū)
[中圖分類號]F127.9
[文獻標識碼]A
[文章編號]1004-6623（2013）02-0034-04
當前，我國經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境均發(fā)生了較大的變化，實施經(jīng)濟轉(zhuǎn)型十分必要，迫在眉睫。本文研究天津濱海新區(qū)發(fā)展思路以及主要經(jīng)驗，分析了其發(fā)展中面臨的問題，并提出未來可持續(xù)發(fā)展的對策建議。
一、轉(zhuǎn)型背景下濱海新區(qū)的發(fā)展
2006年國務(wù)院關(guān)于推進濱海新區(qū)開發(fā)開放有關(guān)問題的意見出臺，使得濱海新區(qū)由之前天津市的一個功能區(qū)，上升到國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，也使得濱海新區(qū)以至天津的經(jīng)濟發(fā)展進入了快車道。在后金融危機時期，濱海新區(qū)以年均超過22%的增速領(lǐng)跑全國，形成了一些創(chuàng)新的經(jīng)驗。
（一）調(diào)整完善符合客觀實際、順應(yīng)國家戰(zhàn)略的規(guī)劃
天津市高度重視調(diào)整規(guī)劃和布局。為優(yōu)化和促進濱海新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，在主城區(qū)與濱海新區(qū)關(guān)系上，由之前的“一主一副”調(diào)整為“雙城雙港、相向拓展、一軸兩帶、南北生態(tài)”，進一步確定了濱海新區(qū)在天津經(jīng)濟發(fā)展中的龍頭地位。
濱海新區(qū)也對規(guī)劃進行了調(diào)整。從產(chǎn)業(yè)空間布局上，濱海新區(qū)針對以往各功能區(qū)間產(chǎn)業(yè)雷同，內(nèi)耗嚴重的問題，逐漸確立了“東海港、南重化、西高新、北旅游、中服務(wù)”的產(chǎn)業(yè)特征，具體依托先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)、空港經(jīng)濟區(qū)、濱海高新區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)、南港工業(yè)區(qū)、海港物流區(qū)、中心商務(wù)區(qū)、中新生態(tài)城、濱海旅游區(qū)九個功能區(qū)。
順應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整，濱海新區(qū)對電子通訊、石油開采及石化、海洋化工、汽車制造、現(xiàn)代冶金等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)進行優(yōu)化提升和改造升級，向其產(chǎn)業(yè)鏈的上下游拓展，同時大力發(fā)展航空航天、新能源、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并把航空航天作為其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個最大努力方向。據(jù)統(tǒng)計，2011年，濱海新區(qū)航空航天業(yè)全年預(yù)計完成工業(yè)總產(chǎn)值263.2億元，同比增長48.8%，較2005年增長100余倍，濱海新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)的“三機一箭一星一站”，成為其戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。
（二）以大項目作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的抓手
高投資、高增長是現(xiàn)階段天津有別于一些城市的重要特征。2012年，天津市固定資產(chǎn)投資為8871億元，超過北京的6463億元、上海的5154億元、廣州的3758億元以及深圳的2314億元，其中濱海新區(qū)的投資就達到4453.3億元。天津市同比34%的增速也遠高于全國及發(fā)達城市水平。在固定資產(chǎn)投資方向上，天津市重點投向高質(zhì)、高端、高新的大項目，以此作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手。堅持“投產(chǎn)達標一批、開工建設(shè)一批、儲備報批一批”的要求，先后推出重大工業(yè)項目180項、服務(wù)業(yè)大項目120項、區(qū)縣大項目880項、自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化大項目140項、市政交通大項目80項、商貿(mào)旅游項目40項。航空航天、裝備制造、石油化工等一批產(chǎn)業(yè)鏈條長、帶動作用大的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)群紛紛在天津市集結(jié)。這些重大工業(yè)項目主要集中在濱海新區(qū)，120個重大工業(yè)項目中有95個分布在濱海新區(qū)，按投資額計算，83%的重大工業(yè)項目投資落在濱海新區(qū)，這也是支撐濱海新區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展的動因所在。
（三）創(chuàng)新開發(fā)模式
濱海新區(qū)提出了“十大戰(zhàn)役”的發(fā)展模式，把優(yōu)先發(fā)展南港工業(yè)區(qū)和臨港工業(yè)區(qū)放在首位。濱海新區(qū)創(chuàng)造了適應(yīng)攻堅、加快開發(fā)的“戰(zhàn)時體制”，即“指揮部+管委會+開發(fā)實體”三位一體的全新執(zhí)行模式。其中指揮部為最高指揮機構(gòu)，是“十大戰(zhàn)役”的指揮中心；管委會是行政管理機構(gòu)，負責各項審批、招商引資和后勤保障；而開發(fā)實體由國有控股集團組成，負責前線開發(fā)建設(shè)。
“十大戰(zhàn)役”方式有利于各部門和各單位之間形成協(xié)調(diào)互動、協(xié)同攻堅的局面。在園區(qū)發(fā)展成熟并形成對于外部資金和項目的“吸附”能力之后，主要由市場之手進行調(diào)節(jié)，進而完成由“啟動器”到“吸附器”的轉(zhuǎn)變。這樣一種集中決策、多級聯(lián)動、各司其職的開發(fā)模式，在現(xiàn)有的體制框架和濱海新區(qū)發(fā)展階段的情況下，顯示出了高效性，為濱海新區(qū)開發(fā)開放奠定了良好的基礎(chǔ)。
二、濱海新區(qū)發(fā)展面臨的問題
2011年，濱海新區(qū)完成地區(qū)生產(chǎn)總值6206.87億元，在全國城市排名中位于第14位，超過了南京、大連、寧波、沈陽等許多國內(nèi)知名城市，增長率更是高達23.79%，遠高于國內(nèi)其它地區(qū)，已經(jīng)占到天津市CDP的55.5%，成為后危機時期國內(nèi)外區(qū)域發(fā)展的一個亮點。但是隨著濱海新區(qū)開發(fā)開放的推進，發(fā)展環(huán)境和發(fā)展階段的變化，一些發(fā)展中面臨的問題也逐漸顯現(xiàn)，這些問題解決不好，將會對濱海新區(qū)乃至天津市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展帶來不利影響。
（一）經(jīng)濟發(fā)展方式面臨趕超與跨越的雙重挑戰(zhàn)
在經(jīng)濟和社會轉(zhuǎn)型的大背景下，京滬廣深等地區(qū)紛紛探索新的發(fā)展路徑和模式，濱海新區(qū)面臨著趕超與跨越的雙重挑戰(zhàn)。
從固定資產(chǎn)投資及其占GDP比重上看，2011年，天津市全社會固定資產(chǎn)投資7510.67億元，同比增長31.1%，其占GDP的比重達到了67.1%，濱海新區(qū)固定資產(chǎn)投資占GDP比重也達到了59.62%，比例遠高于同期上海、北京、廣州和深圳的26.4%、37.0%、27.7%和18.6%，相對于國內(nèi)幾個先發(fā)地區(qū)，包括濱海新區(qū)在內(nèi)的天津依然處于依靠投資高速增長的經(jīng)濟增長階段。而在全球經(jīng)濟低迷、金融市場動蕩加劇以及國內(nèi)信貸緊縮的背景下，獲得和吸引資金的難度日益加大，金融危機后各省市均將發(fā)展重心放在實體經(jīng)濟特別是大項目的引進和建設(shè)上，地區(qū)間對項目和資金的競爭日益激烈，主要靠引進國資和大項目支撐高增長的方式難以持續(xù)。
另外，從第三產(chǎn)業(yè)所占比重來看，2011年，天津市第三產(chǎn)業(yè)所占比重為46.05%，僅比全國平均比重高2.7個百分點，其中濱海新區(qū)三產(chǎn)所占比重更是僅為31%，而同期，上海、北京、廣州和深圳，三產(chǎn)比重分別為58.05%、77.27%、61.51%和53.50%，天津市是這五大城市中唯一一個三產(chǎn)比重低于50%的城市，濱海新區(qū)尤甚，天津依然處于一個工業(yè)化占主導(dǎo)的城市。另外，從三產(chǎn)內(nèi)部構(gòu)成看，天津在交運倉儲、批發(fā)零售和住宿餐飲等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)上所占比重較高，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展較為滯后，2011年，國內(nèi)五大城市的三產(chǎn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)如表1所示：
2011年，天津的三產(chǎn)仍以傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)占三產(chǎn)比重43.89%，高居5個城市榜首，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)部門所占比重較低，是上述城市中唯一一個現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比重不到60%的城市，與京、滬、深等市相比具有較大差距。
從離百姓感覺最近的城鎮(zhèn)居民可支配收入上看，天津城鎮(zhèn)居民可支配收入增速遠低于經(jīng)濟增速。2012年天津市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為29626元，位于全國主要省市第六位。
（二）體制機制不適應(yīng)發(fā)展的需要
雖然濱海新區(qū)政府的成立標志著新區(qū)管理體制和運行機制進入了一個嶄新階段，但限于當時的發(fā)展條件以及內(nèi)外環(huán)境，新區(qū)內(nèi)部的體制和機制還遠未完善。隨著現(xiàn)有體制機制的運行，特別是各功能區(qū)經(jīng)濟實力的日益增強，各功能區(qū)、行政區(qū)與濱海新區(qū)政府之間的矛盾和問題也逐漸增多，其中的協(xié)調(diào)和運行效率不適應(yīng)新時期濱海新區(qū)當前和未來發(fā)展的需要。
首先在法律關(guān)系上，新的濱海新區(qū)成立時，對當時已有的功能區(qū)并沒有做出任何規(guī)定，除北塘、中心漁港和輕紡城外，幾大功能區(qū)，特別是開保高等經(jīng)濟實力較強的功能區(qū)都由市人大或市政府的授權(quán)，它們與濱海新區(qū)之間并沒有法律上的關(guān)系，它們之間是平級關(guān)系。傳統(tǒng)的塘漢大三大行政區(qū)取消后，一些非垂直管理部門，從法律上看，它們并不是執(zhí)法的主體，在基層的相關(guān)業(yè)務(wù)辦理和執(zhí)法上面臨著不小的困難。
其次，在領(lǐng)導(dǎo)任命上，濱海新區(qū)中的幾大主要功能區(qū)和塘漢大的領(lǐng)導(dǎo)都是天津市管干部，濱海新區(qū)沒有權(quán)利任命。對功能區(qū)和塘漢大下屬的處級領(lǐng)導(dǎo)濱海新區(qū)政府同樣沒有太多任命權(quán)利，一定程度上影響了濱海新區(qū)對各功能區(qū)的指揮、協(xié)調(diào)效率。
另外，在財力統(tǒng)籌上，濱海新區(qū)政府成立后，幾個大功能區(qū)（東疆和生態(tài)城完全自負盈虧，地方稅收全部留成，不上繳給新區(qū)政府），都有自己獨立的財政收支系統(tǒng)，通常只把地方稅收的10%～20%上繳，作為新區(qū)財政主要來源。新區(qū)政府的許多公職人員，其待遇依然由新區(qū)政府成立之前自己所屬的功能區(qū)和行政區(qū)來負責，存在著較為嚴重的同工不同酬現(xiàn)象，有些同一職位的工資待遇可能相差幾倍，甚至是數(shù)倍，長此以往，必定會影響到新區(qū)政府的效能。
最后，在業(yè)務(wù)指導(dǎo)上，新區(qū)政府屬于傳統(tǒng)的政府，效率較幾大功能區(qū)的管委會較低，而在相關(guān)業(yè)務(wù)上反而多了一層審批，影響了效率的提升。新區(qū)政府人員也抱怨缺少人權(quán)、財權(quán)，這樣，未理順的體制機制已成為制約新區(qū)發(fā)展的一大障礙。
（三）城市基本公共服務(wù)等發(fā)展較為薄弱
濱海新區(qū)常住人口總量為248.21萬人，占全市常住人口的19.18%，其中外來常住人口為124.45萬人，已經(jīng)超越戶籍人口，占全市外來常住人口總量的40%以上。經(jīng)濟的快速發(fā)展和大量流動人口特別是高素質(zhì)人才流入，對科教文衛(wèi)環(huán)等城市公共服務(wù)等的需求越來越迫切，而新區(qū)對城市公共服務(wù)發(fā)展等支持能力較差，大量人口在市區(qū)和新區(qū)之間形成潮汐式流動。
三、濱海新區(qū)可持續(xù)發(fā)展對策建議
濱海新區(qū)下一步發(fā)展應(yīng)該重點放在著力打造硬抓手和軟支撐上。硬抓手就是大力發(fā)展民營經(jīng)濟，軟支撐就是進一步整合和理順體制機制，做到以硬帶軟，以軟促硬。
（一）大力發(fā)展民營經(jīng)濟
新區(qū)一些高度資本密集和技術(shù)密集的大項目（主要是國企及控股企業(yè)）通常能夠較快地增加GDP，但國有企業(yè)特別是巨型國有企業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)更傾向于在集團內(nèi)部解決，具有一定的封閉性。通常大項目吸引的就業(yè)人數(shù)有限，對普通居民收入提升帶來的影響相對有限。而天津民營企業(yè)特別是一些大型民營企業(yè)發(fā)展目前仍非常遲緩，與國內(nèi)先發(fā)展地區(qū)相比仍舊有不小的差距，因此促進民營企業(yè)發(fā)展可以作為天津今后一段時期工作的重要硬抓手。
（二）理順管理體制機制
[關(guān)鍵詞] 區(qū)域經(jīng)濟 民航業(yè) 競爭力構(gòu)建 天津濱海新區(qū)
一、構(gòu)建基于民航業(yè)的濱海新區(qū)區(qū)域競爭力的必要性
隨著國家把地處環(huán)渤海地區(qū)中心位置的天津濱海新區(qū)確立為國家綜合配套改革試驗區(qū)，濱海新區(qū)的開發(fā)開放已經(jīng)由地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略。如何利用本區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的基本條件和優(yōu)勢發(fā)展特色的區(qū)域經(jīng)濟，構(gòu)建其持久的競爭力，成為了現(xiàn)階段的重要問題。
1.充分利用濱海新區(qū)區(qū)位和資源優(yōu)勢促進天津成為東北亞經(jīng)濟一體化戰(zhàn)略制高點的需要
從區(qū)位上看，濱海新區(qū)地處當今世界經(jīng)濟發(fā)展最活躍的東北亞地區(qū)中心地帶和歐亞大陸橋的東起點, 是中國和蒙古共和國簽約的出海口岸, 也是哈薩克斯坦等內(nèi)陸國家可利用的出?？凇Ｔ趪鴥?nèi)濱海新區(qū)位于環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心位置。
從運輸資源上看，天津濱海新區(qū)擁有目前已躋身世界深水大港10強的中國北方最大綜合型港口――天津港, 與世界160多個國家和地區(qū)300多個港口建立了長期通航和貿(mào)易關(guān)系。同時天津濱海國際機場已成為北方重要的航空貨運中心。
從國家政策支持看，國家在“十一五”規(guī)劃啟動之時，提出推進濱海新區(qū)開發(fā)開放，意在提升京津冀及環(huán)渤海地區(qū)的國際競爭力。將以建設(shè)東疆保稅港區(qū)、率先開放金融等領(lǐng)域為契機, 積極探索貨物、人員、稅收、外匯等方面更加開放的管理政策, 參照國外自由港的發(fā)展模式, 逐步建成符合國際慣例的自由貿(mào)易港、北方國際航運中心和國際物流中心。
以上三方面可以給出濱海新區(qū)存在著其獨有優(yōu)勢，但是就目前的現(xiàn)狀來看，作為環(huán)渤海經(jīng)濟圈中心的天津與長三角和珠三角存在一定差距?？湛虯320總裝線的建立可以與哈爾濱、沈陽等飛機制造基地形成獨有的區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集，這在區(qū)位上比珠三角有近得多的優(yōu)勢，同時哈爾濱和沈陽與俄羅斯航空工業(yè)基地在同一條鐵路線上。這些基于航空制造業(yè)的便利條件使天津成為東北亞經(jīng)濟一體化的戰(zhàn)略制高點。而這個目標的實現(xiàn)離不開濱海新區(qū)以航空制造業(yè)為帶動的競爭力構(gòu)建，打出特色牌，才能脫穎而出。
2.找準定位促進濱海新區(qū)國際物流可持續(xù)發(fā)展的需要
縱觀我國北方港口定位發(fā)展來看，已經(jīng)初步形成以各自特色的產(chǎn)業(yè)區(qū)位帶動相應(yīng)的物流業(yè)發(fā)展為定位，原有港口服務(wù)功能為輔的發(fā)展之路。營口借助鞍鋼，找到鋼與港的結(jié)合，通過鞍鋼帶給營口冶金產(chǎn)業(yè)以及相應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集群效應(yīng)，借助東北老工業(yè)基地國有大型企業(yè)的聚集，利用營口開發(fā)區(qū)做出了以營口港為依托的臨港產(chǎn)業(yè)重化工布局的決策。
同時河北省境內(nèi)的冀東油田的發(fā)現(xiàn)，促進了河北境內(nèi)已有秦皇島、京唐港、黃驊港等港口的發(fā)展，此時主要的受益者唐山市也迎來了新的發(fā)展機遇，同時為了配套未來發(fā)展需要，位于距唐山市不到100公里的曹妃甸港區(qū)正在加緊建設(shè)。從地理條件看曹妃甸港口自然條件優(yōu)越，也位于環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心地帶，緊鄰渤海灣主深槽位置。從水路航道來看，曹妃甸港距天津港38海里，距京唐港33海里，并且正處于天津港主航道之上。深水航道的天然優(yōu)勢使曹妃甸成為渤海灣內(nèi)建設(shè)深水港最為有利的地點，其建成后，貨類將主要以原油、礦石、煤炭為主，這些便與天津港產(chǎn)生了較大的交叉。同時按照國家整體的戰(zhàn)略發(fā)展布局，曹妃甸工業(yè)區(qū)將建成環(huán)渤海地區(qū)的國際能源港，世界級的重化工基地，國家級商業(yè)能源儲備中心。也就是說曹妃甸加上冀東油田其競爭力不亞于濱海新區(qū)。從近幾年天津口岸進出口總值占各省市進出口總值狀況顯示，河北省進出口總值占天津出口總值比例有所下降，其因素與近年來河北加強港口建設(shè)，天津口岸貨物被河北省內(nèi)港口分流存在一定關(guān)系。
從版圖上看濱海新區(qū)位于大連和青島兩個競爭者的包圍中，大連和青島優(yōu)良的港口條件為國際第五代集裝箱船提供了首選靠泊港，成為眾多國際集裝箱定期航班靠泊地。這給濱海新區(qū)國際物流業(yè)進一步發(fā)展帶來一定的障礙。如果現(xiàn)在天津沒有把握住機遇建立自己特有的產(chǎn)業(yè)為帶動的物流業(yè)發(fā)展，今后的分流將更加明顯，有失去競爭力的危險。濱海新區(qū)應(yīng)該借助民航業(yè)為帶動的高科技、高附加值的產(chǎn)業(yè)定位為契機，構(gòu)建好自身獨有的競爭力。
二、構(gòu)建基于民航業(yè)的天津濱海新區(qū)區(qū)域競爭力的對策措施
1.以民航業(yè)為基礎(chǔ)打造現(xiàn)代化的濱海新區(qū)區(qū)域物流
從航空制造業(yè)的角度講,天津空客總裝線航空城的開工建立成為了繼美國西雅圖、法國圖盧茲、德國漢堡之后,世界上第四個擁有大飛機總裝線的城市。這意味著總裝線開始組裝后,世界各地70多個國家生產(chǎn)的零部件將運至天津進行總裝。因此借助于天津港和天津空港為基礎(chǔ)的物流業(yè)將會迎來新一輪的飛躍發(fā)展。打造現(xiàn)代化的濱海新區(qū)區(qū)域國際物流中心,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),建設(shè)北方國際航運中心,是加快濱海新區(qū)開發(fā)開放的重點工作,同時也是適應(yīng)區(qū)域特色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的需要。具體應(yīng)從以下三方面進行考慮：
（1)在發(fā)展基于航空航天業(yè)的天津濱海新區(qū)區(qū)域物流中, 要規(guī)劃形成包括企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)、全國物流系統(tǒng)和國際物流四個更為科學合理的物流系統(tǒng)層次。
在建設(shè)基于民航業(yè)的企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)中，要借鑒已有的美、法、德等空客生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流建設(shè)經(jīng)驗，根據(jù)空客訂單式生產(chǎn)形式的特點采用拉式生產(chǎn)方式，建設(shè)現(xiàn)代物流所需的電子數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)進而縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期和加快庫存周轉(zhuǎn)速度。
（2)構(gòu)筑具有空客生產(chǎn)特色的信息平臺, 加強天津電子口岸與信息化平臺的建設(shè)。從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的角度考慮，信息化是現(xiàn)代物流的必然要求,具有重要的地位。空客的生產(chǎn)需要世界各地70多個國家生產(chǎn)的零部件運至天津進行總裝。要求在貨物抵港的過程中做好與電子口岸的對接，同時利用企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈信息資源平臺的整合，向上游供應(yīng)商零部件需求采購，此時更需要電子口岸與信息化平臺的建設(shè)，為內(nèi)地企業(yè)貨物通關(guān)提供高效便捷的“一站式”服務(wù)。建立了區(qū)域通關(guān)合作機制，搭建區(qū)域通關(guān)服務(wù)平臺，完善了區(qū)域通關(guān)服務(wù)措施。
（3)基于航空航天業(yè)的濱海新區(qū)區(qū)域物流的規(guī)劃是一個復(fù)雜的系統(tǒng)的工程, 它涉及多部門、多學科的協(xié)調(diào), 應(yīng)該以復(fù)雜系統(tǒng)協(xié)調(diào)的管理思想對其進行定量定性相結(jié)合的研究,充分運用運籌學等規(guī)劃的定量方法,對航空航天業(yè)的在本區(qū)域物流的規(guī)劃中涉及的物流需求、選址、配送等問題做出科學嚴密的論證, 同時結(jié)合定性研究才能制訂科學的規(guī)劃方案，這樣做的目的是確保航空航天業(yè)這樣一個大型產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，通過合理規(guī)劃、使其真正能帶動天津濱海新區(qū)區(qū)域發(fā)展，進而促成一個聚集高科技、高附加值和國際化物流中心的形成。
2.基于民航業(yè)促進濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展
美國哈佛大學教授邁克爾?波特把產(chǎn)業(yè)集群定義為在某一特定領(lǐng)域中(通常以一個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心), 大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切的企業(yè)以及相關(guān)支撐機構(gòu)在空間中集聚, 并形成強勁、持續(xù)的競爭優(yōu)勢的現(xiàn)象。比較有代表性的產(chǎn)業(yè)集群如德國的汽車零部件制造集群、英國的出版和印刷業(yè)集群、美國硅谷的微電子技術(shù)集群、葡萄牙的生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群等。這些產(chǎn)業(yè)集群都是通過資源共享和規(guī)模經(jīng)濟, 使產(chǎn)業(yè)集群具有聚集效應(yīng)和互補效應(yīng),在提高區(qū)域核心競爭力方面具有重要作用。因此區(qū)域經(jīng)濟實力的提高, 關(guān)鍵在于區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群的設(shè)立和發(fā)展, 而根據(jù)區(qū)域的特點為產(chǎn)業(yè)集群的設(shè)立進行準確定位就成為重中之重。根據(jù)上面對濱海新區(qū)構(gòu)建基于民航業(yè)的競爭力必要性分析得出，基于民航業(yè)是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的特色牌，也是配合國家對濱海新區(qū)開發(fā)開放促進本地制造業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化的必然途徑。
3.利用民航制造業(yè)擴大產(chǎn)業(yè)價值鏈,升級濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
產(chǎn)業(yè)鏈是指某種產(chǎn)品從原料、加工、生產(chǎn)到銷售等各個環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián), 在擴大產(chǎn)業(yè)鏈的同時, 還可隨著產(chǎn)業(yè)不斷擴大和發(fā)展催生新的企業(yè), 實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的衍生性。這些發(fā)展都可延伸到周邊地區(qū), 起到直接的輻射作用。對于某一區(qū)域來講，通過分析產(chǎn)業(yè)內(nèi)及產(chǎn)業(yè)價值鏈的前向與后向關(guān)聯(lián)，能夠充分利用該區(qū)域的特色，進一步開發(fā)其現(xiàn)有及潛在優(yōu)勢。根據(jù)復(fù)雜系統(tǒng)理論，可以把某一產(chǎn)業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)價值鏈上的企業(yè)看成是一個產(chǎn)業(yè)集群的系統(tǒng)，它們之間的關(guān)系是系統(tǒng)中實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間和產(chǎn)業(yè)內(nèi)各部門的合理關(guān)聯(lián)與組合，使組合后的整體功能大于單個產(chǎn)業(yè)或單個部門的功能之和，并且通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)系、產(chǎn)業(yè)波及、產(chǎn)業(yè)擴張等一系列產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。航空工業(yè)是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的龍頭，現(xiàn)代航空產(chǎn)品是尖端技術(shù)的集成，先進航空產(chǎn)品的研制生產(chǎn)必然帶動尖端技術(shù)的發(fā)展，有力地促進冶金、化工、材料、電子和機械加工等領(lǐng)域的技術(shù)進步，從而在技術(shù)層面上提升國民經(jīng)濟。天津市在“十一五”期間，也把發(fā)展民用航空科技產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟增長點和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)機構(gòu)的重點。
根據(jù)測算，按最大可能年組裝飛機50架、產(chǎn)值150億元人民幣、增加值8％計算，空客項目帶來的增加值不過12億元。但是根據(jù)國際運營經(jīng)驗，航空運營項目10年計算給當?shù)匦б娈a(chǎn)出比為1∶80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16，就業(yè)帶動比為1∶12，不可小視航空制造業(yè)的直接投入對供應(yīng)鏈上其他產(chǎn)業(yè)的拉動作用確是十分明顯的。空客總裝線項目落戶天津濱海新區(qū)，會進一步推動這一地區(qū)導(dǎo)航、通訊、金屬制造的發(fā)展；帶動天津及周邊地區(qū)同時帶來客機內(nèi)部裝飾材料生產(chǎn)、制造方面的市場。飛機生產(chǎn)線落戶以及配套產(chǎn)業(yè)的相對聚集，帶動濱海新區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)的集群式發(fā)展，并帶動上下游產(chǎn)品制造業(yè)發(fā)展。
4.使用天津豐富的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和教育資源建立合理有效的人才培養(yǎng)機制
人才競爭是當今世界最為激烈的競爭之一, 誰掌握了人才, 誰就掌握了創(chuàng)新的主動權(quán)和高科技的主動權(quán)。在“關(guān)于空客A320中國總裝線人才招聘進展情況的通報”中看到藍領(lǐng)崗位上二分之一左右的人才缺口成為空客方面最為棘手的問題。發(fā)展航空制造業(yè)根據(jù)以往的經(jīng)驗在人才的需求上對藍領(lǐng)職工的要求是智力與技能兼?zhèn)?。這就需要使用天津豐富的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和教育資源建立合理有效的人才培養(yǎng)機制。
（1)充分利用濱海新區(qū)已具有的民航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和科技教育資源豐富的優(yōu)勢，為航空工業(yè)發(fā)展提供重要科技和人才的支撐。天津濱海新區(qū)擁有天津濱海國際機場、中國民航大學、空港物流加工區(qū)、民航科技產(chǎn)業(yè)化基地、飛機維修區(qū)等區(qū)域。可以借鑒印度班加羅爾軟件產(chǎn)業(yè)集群的經(jīng)驗在濱海新區(qū)發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群培養(yǎng)人才的過程中,利用好天津已有的人才優(yōu)勢條件,通過在民航相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)部遴選人才，建立人才聯(lián)動共享機制，建立專門的技術(shù)培訓中心，使傳統(tǒng)的白領(lǐng)在工作前進入培訓機構(gòu)學習相關(guān)技術(shù)，重點培養(yǎng)從藍領(lǐng)中走出來的白領(lǐng)，而且在福利待遇方面，使一些重要的藍領(lǐng)崗位薪酬超過一些白領(lǐng)。
（2)為給實現(xiàn)我國民航強國戰(zhàn)略目標提供支持，要使民航科學技術(shù)研究院、民航大學科技園、民航技術(shù)培訓中心與民航產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)相聯(lián)系，打造民航科技集成和創(chuàng)新的平臺。濱海新區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)具備國內(nèi)其他城市沒有的綜合優(yōu)勢，如把國際機場、專業(yè)大學、科研基地、航空物流、航空產(chǎn)業(yè)園等資源融為一體，使其具備產(chǎn)、學、研緊密結(jié)合的特色優(yōu)勢，通過以空客A320總裝線項目為契機，吸引飛機制造、零部件加工、空管裝備和機場特種設(shè)備制造、航空維修產(chǎn)業(yè)等一批項目落戶產(chǎn)業(yè)化基地，進而促進人才的合理流動配置，以改善一些人才缺乏的狀況。
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霍尼韋爾在中國實施“東方服務(wù)于東方”的發(fā)展戰(zhàn)略，緊密繞國家整體規(guī)劃，充分利用公司在節(jié)能、環(huán)保、安全、安防等相關(guān)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先實力，有效地為中國推進新型城鎮(zhèn)化、加快產(chǎn)業(yè)升級和建設(shè)安全宜居、資源節(jié)約和環(huán)境友好型社會做出貢獻。
霍尼韋爾（Honeywell）是《財富》100強之一的多元化、高科技的先進制造企業(yè)。目前，霍尼韋爾的業(yè)務(wù)范圍涉及航空產(chǎn)品和服務(wù)，樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù)，渦輪增壓器以及特性材料等。
霍尼韋爾在華的歷史可以追溯到1935年，當時，霍尼韋爾在上海開設(shè)了第一個經(jīng)銷機構(gòu)。1972年美國總統(tǒng)時，應(yīng)中國政府之邀從十大領(lǐng)域推薦精英企業(yè)來華推動兩國雙向交流，并促進中國的現(xiàn)代化建設(shè)。其中煉油石化領(lǐng)域唯一被選中推薦給中國政府的UOP公司，正是霍尼韋爾旗下的子公司。80年代的改革開放成為了霍尼韋爾融入中國經(jīng)濟發(fā)展的又一個新起點，作為首批在北京設(shè)立代表處的跨國企業(yè)之一，霍尼韋爾開始了一系列的高品質(zhì)投資。目前，霍尼韋爾三大業(yè)務(wù)集團均已落戶中國，旗下所轄的所有業(yè)務(wù)部門的亞太總部也都已遷至中國，并在中國的20多個城市設(shè)有多家分公司和合資企業(yè)。目前，霍尼韋爾在中國的投資總額約10億美金，員工人數(shù)約12000名。
“東方服務(wù)于東方”，發(fā)展業(yè)務(wù)的
同時履行社會責任
中國是霍尼韋爾全球拓展戰(zhàn)略藍圖中最重要的市場之一?；裟犴f爾在中國實施“東方服務(wù)于東方”的發(fā)展戰(zhàn)略，緊密圍繞國家整體規(guī)劃，充分利用公司在節(jié)能、環(huán)保、安全、安防等相關(guān)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先實力，有效地為中國推進新型城鎮(zhèn)化、加快產(chǎn)業(yè)升級和建設(shè)安全宜居、資源節(jié)約和環(huán)境友好型社會做出貢獻。霍尼韋爾在上海設(shè)立了中國研發(fā)中心，致力于積極建立一流的本地研發(fā)能力，以便更有效地利用其全球領(lǐng)先的技術(shù)和創(chuàng)新實力，創(chuàng)造出滿足中國用戶和社會需求的更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案。在業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，霍尼韋爾高度重視履行企業(yè)社會責任，通過“家園建設(shè)計劃”這一獨特的全球公益項目，積極關(guān)注家庭安全與安防、科學和數(shù)學教育、人道主義援助等領(lǐng)域。
霍尼韋爾研發(fā)中心（HTS）是霍尼韋爾的重要組成部分，為霍尼韋爾在全球的業(yè)務(wù)提供工程，技術(shù)以及解決方案，早在2002年霍尼韋爾研發(fā)中心就在北京設(shè)立了實驗室―在中國設(shè)立的第一個高科技實驗室?；裟犴f爾中國研發(fā)中心（HTSC）于2007年10月正式成立，整合了位于上海和北京的技術(shù)研發(fā)中心，特性材料和技術(shù)集團亞洲技術(shù)中心及霍尼韋爾全球技術(shù)中心。霍尼韋爾中國研發(fā)中心位于上海浦東張江高科技園區(qū)、霍尼韋爾亞太區(qū)總部內(nèi)，并在北京設(shè)有研發(fā)機構(gòu)。目前，該中心包含了針對霍尼韋爾旗下三大業(yè)務(wù)集團：航空航天，特性材料和技術(shù)以及自動化控制系統(tǒng)的實驗室。
霍尼韋爾特性材料和技術(shù)集團是全球領(lǐng)先的特性材料、工藝技術(shù)和自動化方案供應(yīng)商。該集團旗下特性材料業(yè)務(wù)專業(yè)生產(chǎn)廣泛多樣的高性能產(chǎn)品。在中國，其主要產(chǎn)品包括用于空調(diào)和制冷的環(huán)保型制冷劑、節(jié)能隔熱發(fā)泡劑、食品與藥品包裝的特殊薄膜、多用途的高級纖維、用于尼龍生產(chǎn)和肥料的樹脂和化學品、用于半導(dǎo)體和顯示器行業(yè)的電子材料以及研究化學品等。值得一提的是該集團旗下的UOP公司，UOP開發(fā)的工藝技術(shù)奠定了全球大多數(shù)煉油企業(yè)的發(fā)展基石，助力高效地生產(chǎn)汽油、柴油、煤航、石化產(chǎn)品和可再生燃料。該集團旗下還包括霍尼韋爾過程控制部，該部門集團是提供自動化控制系統(tǒng)、儀器儀表和服務(wù)的業(yè)界先驅(qū)，服務(wù)石油天然氣、煉油、紙漿和造紙、發(fā)電、化工和石化、生物燃料、生命科學，以及金屬、礦場和采礦行業(yè)。
堅持以人為本，從B2B轉(zhuǎn)型B2C
多年來，霍尼韋爾更為人所知的是B2B（企業(yè)到企業(yè)的電子商務(wù)模式）、商業(yè)領(lǐng)域的科技成果。而在霍尼韋爾HUE，也就是Honeywell Human Factor（霍尼韋爾以人為本）這個理念的指導(dǎo)下，越來越清晰地認識到，科技要以人為本，為人所用?；裟犴f爾希望先進的科技能夠進入到更多平凡“百姓家”，滲透到民用領(lǐng)域的方方面面，為人們的生活帶來更多便利、舒適、健康，從而真正實現(xiàn)“科技服務(wù)于人”。這是霍尼韋爾成立智能家居部門的初衷。
每個國家地區(qū)對智能家居產(chǎn)品的需求各有不同。在美國，霍尼韋爾也設(shè)有智能家居部門，比較流行的一個產(chǎn)品是溫控計。很多美國住宅習慣安裝溫控計，但是這個產(chǎn)品不一定適合中國?；裟犴f爾以消費者需求為主，對中國市場，“消費者擔心”的問題十分關(guān)注。
如今，在中國，頻繁造訪的霧霾天讓空氣質(zhì)量問題成為街頭巷尾的熱議話題。畢竟，潔凈的空氣對于普通消費者而言，是最基本的生存需求?？諝鈨艋a(chǎn)品勢必成為撬動整個（中國）智能家居行業(yè)市場認可的支點，因此在中國，霍尼韋爾智能家居部以空氣凈化為先。
一、中國高新技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀
( 一) 進出口規(guī)模持續(xù)增長，進出口月度增幅繼續(xù)回落
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2011 年我國高新技術(shù)產(chǎn)品進出口總額首次突破萬億大關(guān)，達到 10117. 8 億美元，同比增長 11. 8%，占外貿(mào)進出口比重 27. 8%。其中，高新技術(shù)產(chǎn)品出口 5487. 9 億 美 元，同 比 增 長11. 5% ，進口 4629. 9 億美元，同比增長 12. 2%。受歐債危機、國際貿(mào)易保護主義等不利因素影響，我國高新技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易月度增幅有所回落。特別是 2011 年下半年以來，隨著歐元區(qū)危機加重，全球經(jīng)濟增長環(huán)境惡化，經(jīng)濟貿(mào)易風險上升，6 月份以來出口呈個位數(shù)增長，連創(chuàng) 2009年以來月度出口增幅新低。雖然從絕對值上看，進出口規(guī)模緩慢增長，但總體表現(xiàn)后續(xù)增長疲弱。
( 二) 信息與通信技術(shù)類仍居主導(dǎo)，部分領(lǐng)域進出口提速
2011 年，我國在信息與通信技術(shù)類等傳統(tǒng)領(lǐng)域出口仍居主導(dǎo)地位，全年出口5294. 6 億美元，同比增長12. 7%，較整體高新技術(shù)產(chǎn)品出口增長高 1. 2 個百分點，占比增加至96. 6%。單類產(chǎn)品出口額居前三位的分別是便攜式自動數(shù)據(jù)處理機 ( 1058. 8 億美元) 、手持式無線電話機 ( 627. 6 億美元) 、集成電路( 325. 7 億美元) 。除生命科學技術(shù)類、航空航天技術(shù)類產(chǎn)品出口提速外，多數(shù)領(lǐng)域出口增速下滑。其中生命科學技術(shù)類產(chǎn)品出口 178. 4 億美元，同比增長 28. 7%，較上一年度提高 2. 9 個百分點; 航空航天技術(shù)類產(chǎn)品出口45. 9 億美元，同比增長31. 6%，較上一年度提高 1. 5 個百分點。2011 年，電子技術(shù)類產(chǎn)品仍是我國高新技術(shù)產(chǎn)品主要進口產(chǎn)品，全年進口2139. 7 億美元，占比46. 2% ，較上一年度下降 1. 3 個百分點。單類產(chǎn)品進口居前三位的分別是集成電路 ( 1707. 7 億美元) 、液晶顯示板 ( 471. 7 億美元) 、手持式無線電話機的零件 ( 190. 0 億美元) 。在整體高新技術(shù)產(chǎn)品進口萎縮的情況下，生命科學技術(shù)類產(chǎn)品進口速度提高，全年進口 158. 1 億美元，同比增長 35. 3%，較上一年度增加12 個百分點，進口占比提高至3. 4%。
( 三) 外資企業(yè)貿(mào)易增速趨緩，其他企業(yè)增速依然強勁
從企業(yè)性質(zhì)上看，外資企業(yè)仍是我國高新技術(shù)產(chǎn)品出口的主體。2011 年，外資企業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品進出口 8015. 3 億 美 元，同 比 增 長10. 37% ，全年出口 4527. 53 億美元，占比 82. 5%，較 2010 年下降0. 6 個百分點，全年進口 3487. 22億美元，同比增長 10. 06%，占比75. 3% 。國有企業(yè)進出口 831. 9 億美元，同比增長2. 09%，全年出口318. 1 億美元，占比 5. 8% ，下降 1. 1個百分點，進口占比 11.0%，下降0. 5 個百分點。宏觀經(jīng)濟政策收緊等消極因素對民營企業(yè)出口影響更加明顯，以民營企業(yè)為主體的其他企業(yè)四季度出 口 環(huán) 比 折 年 率 萎 縮17. 52% ，進 口 環(huán) 比 折 年 率 萎 縮24. 22% 。盡管如此，其他企業(yè)全年進出口占比仍有所提升，其中出口642. 2 億美元，同比增長 31. 1% ，占比11.7%，提高1.7 個百分點，進口占比13.6%，提高1.9 個百分點。
( 四) 一般貿(mào)易進出口增長明顯，加工貿(mào)易份額繼續(xù)縮減
2011 年全年我國高新技術(shù)產(chǎn)品一般貿(mào)易出口 898. 3 億美元，增長 20. 2%，占比提高 1. 2 個百分點，進 口 1228. 9 億 美 元，增 長18. 5% ; 加工貿(mào)易出口 4221. 2 億美元，占比 76. 9%，下降 1. 9 個百分點。進料加工貿(mào)易仍是我國高新技術(shù)產(chǎn)品出口的主要方式，全年出口 3824. 6 億 美 元，同 比 增 長11. 53% ，占高新技術(shù)產(chǎn)品出口的69. 69% 。2011 年，中西部承接加工貿(mào)易轉(zhuǎn)移初見成效，部分在金融危機中向周邊國家轉(zhuǎn)移加工產(chǎn)業(yè)的企業(yè)回流，加工貿(mào)易下降幅度較2010 年度有所收窄，東部地區(qū)加工貿(mào)易加工增幅下降，其中蘇州、廣東兩地高新技術(shù)產(chǎn)品加工貿(mào)易增幅分別為 －1. 03%、8. 12%，均低于 8. 8%的全國平均水平。從高新技術(shù)產(chǎn)品各領(lǐng)域內(nèi)部來看，各領(lǐng)域加工貿(mào)易出口占比變化不十分明顯，說明加工貿(mào)易占比萎縮對不同領(lǐng)域影響大致相同。
( 五) 主要市場進出口增速放緩，傳統(tǒng)市場占比下降
2011 年我國與多數(shù)國家和地區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)品進出口貿(mào)易呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢，其中出口至歐元區(qū) 794. 8億美元，增長 4. 08%，較上一年度下降35 個百分點，四季度環(huán)比折年率萎縮 13. 28%。由于歐債危機蔓延，新興市場國家和地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易受到普遍拖累，進出口增速有所放緩，四季度我國出口到其他 “金磚四國”高新技術(shù)產(chǎn)品 62. 3 億美元，較三季度下降 13. 7%，環(huán)比折年率萎縮 44. 53%。從高新技術(shù)產(chǎn)品進口來看，亞洲地區(qū)仍是我國主要進口來源地。2011 年，我國從東盟、韓國、中國臺灣和日本進口 2891. 9億美元，同比增長 11. 3%，占比62. 4% ，較上一年度下降 1. 2 個百分點。中國香港、歐盟和美國仍是我國高新技術(shù)產(chǎn)品主要出口市場，合計占比 64. 6%，較 2010 年下降0. 6 個百分點。其中在航空航天技術(shù)、計算機與通信技術(shù)、電子技術(shù)類領(lǐng)域出口至上述三個地區(qū)的高新產(chǎn)品占同類技術(shù)領(lǐng)域比重分別為69. 35% 、67. 33% 和 65. 68% 。
( 六) 中西部地區(qū)出口快速增長，東部地區(qū)占比繼續(xù)下降
從地域分布來看，東部地區(qū)仍是我國高新技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易的主要集中地，但隨著我國中西部地區(qū)承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快，中西部地區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易迅速增長，特別是出口增長強勁。2011 年全年中部地區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)品出口 171. 7億美元，同比增長 80. 2%，占比提高 1. 2 個百分點; 西部地區(qū)出口217. 4 億美元，同比增長 58. 2% ，占比提高 2. 3 個百分點; 東部地區(qū)出口 5098. 8 億 美 元，同 比 增 長7. 5% ，低于全國平均水平，比重繼續(xù)下降。2011 年中西部地區(qū)進口增幅有所下降，但下降幅度明顯小于東部地區(qū)，中部地區(qū)全年高新技術(shù)產(chǎn)品進口 168. 1 億美元，增長46. 9% ，占比提高 0. 8 個百分點;西部地區(qū)占比提高 1. 0 個百分點;東部地區(qū)進口增幅下降較大，進口增長 10. 0%，下降 22. 2 個百分點，占比由 93. 9% 下降到 92. 1%。中、西部在承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移動的同時，充分發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，在傳統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)域之外的材料技術(shù)、航空航天技術(shù)領(lǐng)域形成了各自的特色貿(mào)易比較優(yōu)勢。2011 年，東部地區(qū)在傳統(tǒng)領(lǐng)域出口占比仍占據(jù)絕對優(yōu)勢，光電技術(shù)類產(chǎn)品出口314. 16 億美元，區(qū)域占比 97. 86% ;中部地區(qū)材料技術(shù)類產(chǎn)品出口 6. 43億美元，占比 13. 63%; 西部地區(qū)航空航天技術(shù)類產(chǎn)品出口8. 24 億美元，占比17. 93%。
( 七) 整體國際競爭力略有下降，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)下滑
2011 年高新技術(shù)產(chǎn)品國際貿(mào)易競爭力有所下降，貿(mào)易競爭力指數(shù) ( TC 指 數(shù)) 由 2010 年 的0. 0881 下降到 0. 0848。傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域中的計算機與通信技術(shù)類產(chǎn)品、計算機集成制造技術(shù)類產(chǎn)品的競爭力下降，其中計算機與通信技術(shù)領(lǐng)域的貿(mào)易競爭力指數(shù)由0. 5832 下降到 0. 5762，計算機集成制造技術(shù)領(lǐng)域的貿(mào)易競爭力有所下滑。隨著我國加大對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育，高新產(chǎn)品中部分新興領(lǐng)域的國際競爭力得到提升，其中生物技術(shù)、航空航天技術(shù)類和材料技術(shù)類領(lǐng)域雖然仍處于凈進口狀態(tài)，但是國際貿(mào)易競爭力較 2011 年均得到提高，生物技術(shù)貿(mào)易競爭力指數(shù)由 － 0. 0856 提高到 － 0. 0465，航空航天技術(shù)領(lǐng)域由 －0. 6540 提高到 － 0. 6062，材 料 技 術(shù) 領(lǐng) 域 由－ 0. 1340提高到 － 0. 1111。近年來，我國與主要貿(mào)易伙伴的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)呈下滑趨勢，但在國際分工格局方面變化不大，中美之間在高技術(shù)領(lǐng)域貿(mào)易仍表現(xiàn)為垂直分工，中國與東盟之間在高新技術(shù)產(chǎn)品領(lǐng)域貿(mào)易仍具有很強的相似性。中美之間格魯貝爾—勞埃德指數(shù) ( GL 指數(shù)) 由2010 年的 47 下降到 2011 年的 43，中國與東盟之間的 GL 指數(shù)由 2010年的 65 下降到 64。2011 年高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)多數(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)處于 50 以下的較低水平。我國與日本之間的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)最高，為73，兩國在生物技術(shù)、計算機與通信技術(shù)、材料技術(shù)和航空航天技術(shù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)儆谒椒止?，特別是在生命科學技術(shù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)儆诟叨人椒止ば螒B(tài)。我國與東盟國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)為 64，為水平分工; 在計算機與通信技術(shù)、計算機集成制造技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)分別達到了 88 和 76，屬于典型的高度水平分工狀態(tài); 在材料技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易也達到水平分工。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)排在第三位的是歐盟，為 58。其中，我國與歐盟在材料技術(shù)領(lǐng)域貿(mào)易屬于典型的高度水平分工，在生物技術(shù)、生命科學技術(shù)、光電技術(shù)領(lǐng)域貿(mào)易比較活躍，在計算機與通信技術(shù)領(lǐng)域貿(mào)易不活躍。我國與美國之間在高技術(shù)產(chǎn)業(yè)貿(mào)易屬于典型的垂直分工，兩國在生命科學技術(shù)、材料技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)分別為95 和 98，屬于高度水平分工狀態(tài)。
二、中國高新技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易面臨的挑戰(zhàn)與機遇
2012 年，我國高新技術(shù)產(chǎn)品面臨的外部經(jīng)濟環(huán)境更加嚴峻復(fù)雜，國內(nèi)經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)的矛盾與問題依然突出，高新技術(shù)產(chǎn)品進出口的機遇與挑戰(zhàn)并存。
( 一) 面臨挑戰(zhàn)
一是世界經(jīng)濟低速增長，全球貿(mào)易增速回落，高新產(chǎn)品出口增長面臨下行壓力。2012 年上半年，世界經(jīng)濟將延續(xù)上一年度的緩慢增長態(tài)勢，雖然部分經(jīng)濟體的經(jīng)濟景氣度指標呈現(xiàn)向好跡象，但考慮到宏觀政策空間有限，各國對歐債危機能否順利解決仍持懷疑態(tài)度，整體經(jīng)濟觀望情緒較大，經(jīng)濟表現(xiàn)溫和復(fù)蘇。下半年經(jīng)濟走向的不確定性仍主要取決于歐債危機的解決、主要發(fā)達國家和新興市場的表現(xiàn)。根據(jù)國際貨幣基金組織 2012 年 1月份 《世 界 經(jīng) 濟 展 望》 預(yù) 測，2012 年全球經(jīng)濟減速似乎已成定局，預(yù) 計 發(fā) 達 國 家 經(jīng) 濟 增 長 率1. 2% ，新興與發(fā)展中國家經(jīng)濟增長率 5. 4%。從全球貿(mào)易來看，表征國際貿(mào)易領(lǐng)先指標的波羅的海干散貨指數(shù)( BDI) 似乎也預(yù)示了貿(mào)易增速回落的事實。2012 年開年以來，該指數(shù)始終處于歷史低位運行，2012年 2 月下降到 647 的歷史低點，不到 2011 年的 2161 高點的 1/3，雖然 3 月份以來該指數(shù)緩慢上揚，但全球貿(mào)易復(fù)蘇動力不強。根據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)測，2012 年世界貿(mào)易增長率 3. 8%，其中發(fā)達國家和發(fā)展中國家的貿(mào)易增長率均較上一年度有所下降。從我國高新技術(shù)產(chǎn)品出口來看，實現(xiàn)穩(wěn)定增長難度加大。2011年歐債危機對中歐高新產(chǎn)品雙邊貿(mào)易影響明顯，特別是下半年危機惡化后導(dǎo)致中國出口大幅萎縮。全年我國對歐盟出口高 新 技 術(shù) 產(chǎn) 品1124. 5 億美元，同比增長滑落至個位數(shù) ( 3. 5%) ，占高新產(chǎn)品出口比重降至20. 5%。2012 年一季度，我國對歐盟出口 245. 0 億美元，季度環(huán) 比 ( － 20. 3%) 與 季 度 同 比( －1. 04%) 雙雙萎縮。目前，歐盟是我國高新產(chǎn)品的第二大出口貿(mào)易伙伴，歐元區(qū)及歐盟成員經(jīng)濟收縮將通過貿(mào)易渠道產(chǎn)生溢出效應(yīng)，加大高新產(chǎn)品出口穩(wěn)定增長的難度。
二是勞動力成本上升，企業(yè)融資難問題加劇，出口企業(yè)利潤受到擠壓，高新技術(shù)產(chǎn)品出口供給動力不足。2012 年，我國勞動力市場的供求矛盾并未得到有效緩解，相反，勞動力成本上升已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展中不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)性問題，低成本競爭優(yōu)勢正不斷削弱。預(yù)計未來，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展中“劉易斯拐點”的逐步呈現(xiàn)，人口紅利下降，勞動力短缺以及隨之而來的外貿(mào)企業(yè)用工難問題將成為困擾外貿(mào)企業(yè)的突出問題之一。普遍性的融資難問題將加重企業(yè)的經(jīng)營困境。自 2010 年三季度至今，我國政府 9 次提高存款準備金率共 4. 5個百分點，5 次上調(diào)存貸款基準利率共 1. 25個百分點，導(dǎo)致市場資金趨緊，銀行借貸成本提高，企業(yè)財務(wù)費用上升，特別是大量從事外貿(mào)經(jīng)營的中小企業(yè)被排斥于銀行授信額度之外，面臨資金鏈斷裂風險，轉(zhuǎn)向高利貸或民間借貸，導(dǎo)致融資風險進一步加大。外貿(mào)企業(yè)在經(jīng)歷 “用工難”、“融資難”之后，企業(yè)盈利受到影響，企業(yè)家信心不足，部分東南沿海城市出現(xiàn) “跑路潮”風波。中國人民銀行對 5000 家企業(yè)開展的調(diào)查問卷顯示，2012 年一季度，企業(yè)盈利指數(shù)為 51. 19，經(jīng)營景氣指數(shù)為 64. 35，均創(chuàng) 2009 年三季度以來新低，企業(yè)家信心指數(shù)較2011 年四季度略有回升，為 2009年三季度以來次低點。
三是貿(mào)易保護主義抬頭，貿(mào)易摩擦向新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域蔓延，高新產(chǎn)品拓展國際市場難度加大。金融危機爆發(fā)至今，各國經(jīng)濟仍未完全走出危機陰霾，貿(mào)易保護主義相繼抬頭。截至目前，中國已經(jīng)連續(xù) 17年成為遭遇貿(mào)易摩擦最多的國家。2012 年以來，我國共遭受了 8 起貿(mào)易摩擦，涉案金額 22. 8 億美元，同比增長了 80%。從貿(mào)易摩擦領(lǐng)域來看，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)逐漸成為各國貿(mào)易保護主義關(guān)注的對象。自2011 年至今，美國相繼對我國太陽能電池和應(yīng)用級風塔提起反傾銷和反補貼調(diào)查。伴隨 “雙反”調(diào)查的還有各種專利侵權(quán)訴訟、破產(chǎn)限制購買法令等措施。2012 年，全球經(jīng)濟在低迷中緩慢增長，美、法等國家政治大選、主要發(fā)達國家推動本國制造業(yè)發(fā)展，在各種政治、經(jīng)濟因素的作用下，預(yù)計各種貿(mào)易保護主義措施只增不減，國際貿(mào)易形勢更加嚴峻。
( 二) 發(fā)展機遇
一是新興領(lǐng)域的宏觀支持政策陸續(xù)出臺，產(chǎn)品國際競爭力穩(wěn)步提升，高新技術(shù)產(chǎn)品出口新的增長引擎逐漸發(fā)力。為促進新興產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展，搶占國際經(jīng)濟科技制高點。在 2010 年國務(wù)院 《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》的基礎(chǔ)上， 《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《太陽能光伏產(chǎn)業(yè) “十 二 五” 發(fā) 展 規(guī) 劃》、《環(huán)保裝備 “十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《工業(yè)清潔生產(chǎn)推行 “十二五”發(fā)展規(guī)劃》陸續(xù)出臺。此外， 《鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展的指導(dǎo)意見》 等陸續(xù)。這些政策的出臺和相繼實施有利于未來產(chǎn)業(yè)的有序、健康發(fā)展。目前，新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展強勁，新能源等領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢迅猛。根據(jù)全球風能理事會( GWEC) 2012 年 2 月最新的全球風電市場報告，全球風電產(chǎn)業(yè)2011 年 新 增 風 電 裝 機 容 量41000MW，中國排在首位，約占全球新增裝機的 44%。從產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展來看，部分領(lǐng)域出口競爭力穩(wěn)步提升，生物技術(shù)、材料技術(shù)等領(lǐng)域的貿(mào)易競爭力指數(shù)不斷提高。
二是企業(yè)研發(fā)支出持續(xù)增長，知識產(chǎn)權(quán)國際化程度提高，高新技術(shù)產(chǎn)品向高技術(shù)含量升級有望。近年來，我國研發(fā)支出呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，研發(fā)強度不斷提高。美國巴特勒研究所最新的 《2012 年全球研發(fā)投資預(yù)測》顯示，中國研發(fā)支出年增長率 12%，研發(fā)強度從1995 年的約 0. 6% 提高到 2011 年的 1. 6%，如果中國研發(fā)支出年均增 長 保 持 11. 5%， 美 國 保 持4. 0% ，到 2030 年中國將超過美國成為第一研發(fā)大國。企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)意識不斷增強，推動知識產(chǎn)權(quán)國際化程度提高。中國在五大專利局 ( 美國、日本、歐洲、韓國和中國) 獲得授權(quán)專利數(shù)量持續(xù)增長。目前所獲得的專利授權(quán)數(shù)量相當于歐洲和韓國總和的 2 倍。從所獲得的專利領(lǐng)域來看，主要集中在數(shù)字計算機、電話和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、無線和有 線 傳 輸 系 統(tǒng) 等，為我國高新技術(shù)產(chǎn)品向高技術(shù)含量邁進提供了技術(shù)準備。
三是科技興貿(mào)創(chuàng)新基地不斷發(fā)展，新基地不斷加入，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)國際化的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)逐漸成型。經(jīng)過幾年來的培育和發(fā)展，前三批認定的 58 家科技興貿(mào)創(chuàng)新基地已經(jīng)積累一些龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，產(chǎn)業(yè)集聚程度較高，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。目前，基地在新能源、新材料、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域業(yè)已形成相當出口規(guī)模，在國際市場上競爭力顯著增強。2011年，上海張江等 10 家生物醫(yī)藥基地進出口 4833. 96 億美元，同比增長 21. 24%，其中出口 2294. 83 億美元，同比增長 20. 1%; 江蘇省無錫市等 5 家新能源基地進出口843. 92 億美元，同比增長 20. 2% ，出口 499. 08 億 美 元，同 比 增 長18. 4% ; 江西鷹潭市等 14 家基地進出口 175. 12 億美元，同比增長40. 73% ，其中出口 100. 59 億美元，同比增長 72. 21%。2012 年，為加快培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，商務(wù)部、科技部將針對節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)等七大新興領(lǐng)域，從國內(nèi)相對成熟的地區(qū)培育一批新基地。作為新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展載體，科技興貿(mào)創(chuàng)新基地將進一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，為高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)國際化奠定、鞏固堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為轉(zhuǎn)變外貿(mào)發(fā)展方式、優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)提供持續(xù)的動力。
三、政策建議
( 一) 著力推進高新技術(shù)產(chǎn)品進出口貿(mào)易均衡發(fā)展
一是繼續(xù)優(yōu)化高新技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、方式結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)和國別結(jié)構(gòu); 二是充分發(fā)揮我國巨大市場規(guī)模優(yōu)勢，重視進口對外貿(mào)協(xié)調(diào)發(fā)展的平衡作用; 三是推進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展，提升新興領(lǐng)域在高新技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易中的比重。
( 二) 加快形成以高新技術(shù)企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系
一是不斷完善有利于創(chuàng)新的政策環(huán)境，加快制定并出臺支持創(chuàng)新的配套政策; 二是推進創(chuàng)新型企業(yè)建設(shè)，鼓勵企業(yè)聚集高層次創(chuàng)新人才，與科研院所實現(xiàn)創(chuàng)新資源優(yōu)化重組，建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟; 三是著力提升科技興貿(mào)創(chuàng)新基地的集聚輻射帶動作用的同時，培育一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)。
( 三) 著力培育新的高新技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易增長點
一是加快用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快出口產(chǎn)品升級換代;二是加快培育出口競爭新優(yōu)勢，促進加工貿(mào)易從組裝加工向研發(fā)設(shè)計、銷售物流等環(huán)節(jié)拓展; 三是鼓勵高技術(shù)產(chǎn)業(yè)在境外開展技術(shù)研發(fā)合作，以技術(shù)、服務(wù)帶動產(chǎn)品出口。
探月工程副總指揮、探月與航天工程中心主任李本正介紹說，嫦娥三號衛(wèi)星將于今年12月在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心出發(fā)。嫦娥工程分為三個階段：探、登、駐，其中探就是無人探測器對月球進行科學探測，其中包括“繞、落、回”三期。嫦娥三號任務(wù)作為二期工程的主任務(wù)，是我國航天器首次在地球以外天體實現(xiàn)軟著陸和月球車巡視探測活動。
此次嫦娥三號月球車要完成月面移動、空間技術(shù)探測、環(huán)境感知、障礙識別、路徑規(guī)劃，自主導(dǎo)航和地面遙測的組合模式，將在我國深空探測多方面實現(xiàn)突破。（耳東/文圖）
北斗探空系統(tǒng)開發(fā)成功
最近，二院23所北京長峰微電科技有限公司的自主創(chuàng)新項目——北斗探空系統(tǒng)開發(fā)成功，中國航天科工又增添了一項新的民用產(chǎn)品。
該系統(tǒng)基于GPS探空系統(tǒng)技術(shù)平臺進行開發(fā)研制，使用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)提供的定位信息，可以進行風場、高度和氣壓的解算，需要時可以同時接收GPS的定位信息進行相互校準，以提高相關(guān)氣象要素的探測精度，比起GPS探空系統(tǒng)，其標校效率大大提高，數(shù)據(jù)的一致性與產(chǎn)品的合格率也有大幅提升。
目前，該公司正為參加今年下半年中國氣象局舉辦的國產(chǎn)北斗探空系統(tǒng)的比對而積極做各項準備工作。（杭文）
星載電推進系統(tǒng)地面項目通過評審
近日，星載電推進系統(tǒng)地面集成驗證項目順利通過上級機關(guān)組織的立項論證評審，標志著該演示驗證項目立項工作取得了實質(zhì)性進展，即將進入工程實施階段。
電推進是一種新型航天推進技術(shù)，是我國高軌衛(wèi)星應(yīng)用的重要發(fā)展方向。早在上世紀70年代，中國航天事業(yè)的奠基人錢學森院士就高瞻遠矚地提出要開展電推進研究工作。通過近40年的發(fā)展，我國電推進技術(shù)取得了長足進步，突破了較大口徑離子推力器為代表的關(guān)鍵單機。
“十二五”初期，東方紅三號B衛(wèi)星平臺戰(zhàn)略性地把電推進作為平臺的標準配置，使我國電推進工程應(yīng)用邁出了關(guān)鍵的一步。（航訊）
第二屆“飛航杯”大賽啟動
未來的飛行器該如何設(shè)計，7某項關(guān)鍵技術(shù)的解決方案怎樣更具創(chuàng)新性？這一系列問題都需要從業(yè)者有著足夠的想象力。8月31日，中國航天科工集團公司三院三部和中國宇航學會再次啟動了為期一年的“飛航杯”全國未來飛行器設(shè)計大賽。
本次大賽旨在普及飛航知識，展望未來藍圖，營造創(chuàng)新氛圍，搭建交流平臺。它將在繼承首屆大獎賽活動內(nèi)容的基礎(chǔ)上有所突破，在注重飛行器總體設(shè)計的同時，新增關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計主題，引入“夢想導(dǎo)師”制，增加“夢想開放日”展示環(huán)節(jié)，采用學術(shù)委員會專家評審與大眾評分相結(jié)合的評審方式，精彩局面值得期待。
本次飛行器設(shè)計大賽的官方網(wǎng)站為.cn，協(xié)辦單位為清華大學、北京航空航天大學、北京理工大學、哈爾濱工業(yè)大學、西北工業(yè)大學、南京航空航天大學、浙江大學。
神舟十號搭載人參種子交給澳門科技大學
8月23日，神舟十號飛船為澳門科技大學搭載人參種子交接儀式在北京航天城舉行。儀式上，中國航天基金會作為搭載方代表將人參種子交給作為委托方的澳門科技大學。澳門科技大學中藥質(zhì)量研究國家重點研究室與中國農(nóng)業(yè)科學院特產(chǎn)研究所、深圳華大基因研究院、吉林省撫松縣人參產(chǎn)業(yè)辦公室將聯(lián)合組織專家小組，利用此次搭載神舟十號飛船進行15天太空之旅的人參種子，進行基因分析、品種選育、農(nóng)學研究、化學分析、生物活性測試、產(chǎn)品研發(fā)等工作。
今年6月，由澳門科技大學委托搭載的100克人參種子和31克西洋參種子在神舟十號船返回艙內(nèi)完成了15天的太空之旅。（杭文）
遙感衛(wèi)星17號發(fā)射成功
2008年，天津工業(yè)按照市委、市政府的部署，堅定信心，積極應(yīng)對，實現(xiàn)了又好又快發(fā)展。全年總產(chǎn)值增長24.6%，增加值增長21%，工業(yè)固定資產(chǎn)投資增長42.6%，萬元工業(yè)增加值能耗下降13.85%。主要經(jīng)濟指標均處在全國前列。
一是工業(yè)經(jīng)濟實力進一步增強。產(chǎn)業(yè)實力明顯提升，規(guī)模以上工業(yè)增加值凈增近千億，達到3520億元，在GDP排名前十位的城市中，位于上海、蘇州之后居第三位，占全市GDP的比重56%，拉動全市經(jīng)濟增長10個百分點以上。企業(yè)競爭力進一步壯大，百億集團比上年增加3家，達到25家。中小企業(yè)活力進一步增強，戶數(shù)增長了78%，達到14萬戶，一批創(chuàng)新型、創(chuàng)業(yè)型、就業(yè)型中小企業(yè)迅速成長，各項主要指標增速均高于全市平均水平。
二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平進一步提高。產(chǎn)業(yè)鏈進一步向高端轉(zhuǎn)移，引進和發(fā)展了渤海裝備、天獅、綾致等十個總部經(jīng)濟，吸引了直升機、中興、718等十個大院大所相繼落戶。產(chǎn)業(yè)發(fā)展進一步向高質(zhì)轉(zhuǎn)化，工業(yè)企業(yè)申請專利突破1萬件，中國馳名商標和中國名牌產(chǎn)品達到24個，賽象、鋼管、海鷗等一批企業(yè)參與了國際、國家標準的制定。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步向高新轉(zhuǎn)變，航空航天、新能源等新興產(chǎn)業(yè)培育取得了突破性進展，天津工業(yè)覆蓋了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的9個領(lǐng)域，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重28.4%，比上年增加0.4個百分點。
三是發(fā)展后勁進一步增強。堅持不懈地抓了一批大項目好項目，實施了3000萬元以上工業(yè)項目508項，總投資5397億元。特別是重大項目建設(shè)取得突破性進展，累計推出了80項重大工業(yè)項目，總投資4358億元，平均投資規(guī)模54.5億元。到去年底有20個項目竣工投產(chǎn)，新增產(chǎn)出1400億元，對工業(yè)增長的貢獻率超過了60%。
四是自主創(chuàng)新能力進一步提升。以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系建設(shè)取得新成效，著眼于提升工業(yè)的原創(chuàng)能力，重點打造了國家生物醫(yī)藥國際創(chuàng)新園等12個國家級科技創(chuàng)新平臺；著眼于提升工業(yè)集成創(chuàng)新能力，重點建設(shè)了鋼管、汽車等十大產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺；著眼于提升產(chǎn)品和工藝創(chuàng)新能力，重點培育了19家國家級和266家市級企業(yè)技術(shù)中心。吸引和聚集了一批創(chuàng)新人才，增加了科技投入。
五是發(fā)展方式進一步轉(zhuǎn)變。按照構(gòu)建集約、節(jié)約、生態(tài)發(fā)展模式，大力推動產(chǎn)業(yè)集聚，以大飛機、大火箭、大造船、大乙烯、大煉油等龍頭項目和龍頭企業(yè)為依托，聚集了一批關(guān)聯(lián)企業(yè)，在濱海新區(qū)形成了航空航天、石油化工、裝備制造、電子信息、生物醫(yī)藥、新能源新材料等一批產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，聚集效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，每平方公里土地產(chǎn)出38.5億元，處于國內(nèi)先進水平。大力開展節(jié)能降耗，以結(jié)構(gòu)降耗為根本，以技術(shù)降耗為支撐，以管理降耗為保障，實施十大節(jié)能工程，工業(yè)節(jié)能繼續(xù)保持全國領(lǐng)先。
過去的一年，成績來之不易，經(jīng)驗值得總結(jié)，我們體會最深的有四點：
一是堅持三個一批抓項目贏得了發(fā)展先機。去年一年，項目對全市工業(yè)增長發(fā)揮了突出作用，特別是四季度，在全國增速大幅回落的情況下，天津工業(yè)逆勢上揚，11、12兩個月當月增速位居全國第一，主要得益于項目的貢獻。
二是堅持三高產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向獲得了競爭優(yōu)勢。航空航天、裝備制造、新能源新材料等新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使我們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)。一批具有國際競爭力的產(chǎn)品占據(jù)了同類產(chǎn)品的高端，才使我們能夠在市場低迷的情況下，仍然獲得了較高的市場份額。高端高質(zhì)高新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是天津工業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的內(nèi)生動力。
三是三個層面聯(lián)動拓展了工業(yè)的發(fā)展空間。三個層面聯(lián)動戰(zhàn)略充分發(fā)揮了濱海新區(qū)的龍頭帶動作用，極大地調(diào)動了區(qū)縣的積極性，濱海新區(qū)的聚焦效應(yīng)惠及區(qū)縣，帶動區(qū)縣加快發(fā)展，一批批工業(yè)大項目相繼落戶，區(qū)縣潛能得到充分釋放，區(qū)縣工業(yè)成為全市工業(yè)的重要支撐力量。
四是干事創(chuàng)業(yè)的激情成為全市工業(yè)快速發(fā)展的強大動力。工業(yè)上下“五加二，白加黑”，干事創(chuàng)業(yè)，迎難而上，知難而進，咬住目標不放松，圓滿實現(xiàn)了一季好于一季，全年好于上年的目標。
（二）
2009年，按照保增長、渡難關(guān)、上水平的工作要求，工業(yè)主要發(fā)展目標是：工業(yè)增加值增長16%；利潤增長10%；固定資產(chǎn)投資增長40%；出口增長15%；萬元增加值能耗下降6.5%。
（一）堅定信心保增長
保增長是今年經(jīng)濟工作的首要任務(wù)。保增長就是保證全市主要經(jīng)濟指標的增幅繼續(xù)處在全國前列。對工業(yè)來說，保增長就是要保持快速發(fā)展的好勢頭，實現(xiàn)今年好于去年。工業(yè)增加值增長16%是留有余地的目標，按照好于上年的要求，工作目標要增長21%以上。從目前情況看，完成這一目標任務(wù)是很艱巨的，對此必須要有充分的認識。
一是抓市場開拓，向市場要增長。要瞄準國際、國內(nèi)兩個市場，用好國家出臺的一系列鼓勵出口的政策，調(diào)整出口結(jié)構(gòu)，千方百計擴大出口。要大力開拓國內(nèi)市場，利用國家擴大內(nèi)需的有利時機，積極搶占回暖的建筑市場、擴大的配套市場、新興的農(nóng)村市場和節(jié)日的消費品市場，為生產(chǎn)增長創(chuàng)造更大的空間。
二是抓投產(chǎn)達產(chǎn)，向項目要增長。2008年底竣工的316個項目，設(shè)計新增產(chǎn)值2000億元，這是今年增量的主要來源，要一個一個的抓投產(chǎn)，一個一個的抓達產(chǎn)，使其早見效，為今年增長做貢獻。對今年計劃開工的517個項目，要創(chuàng)造條件促其早開工、早竣工，力爭部分項目當年開工，當年見效。
三是抓兼并重組，向調(diào)整要增長。當前，金融危機加速了企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，有實力、有條件的大企業(yè)、大集團，要充分利用國家振興汽車、鋼鐵等九大行業(yè)鼓勵重組的政策，不失時機地實施低成本跨地區(qū)擴張，迅速把規(guī)模做大，為增長引入新的增量。
四是抓挖潛增效，向管理要增長。這是穩(wěn)住存量的一個重要措施。這一輪金融危機，使很多基礎(chǔ)原材料產(chǎn)品價格暴漲暴跌，市場也驟熱驟冷，企業(yè)經(jīng)營風險加大。必須苦練內(nèi)功，精打細算，倒逼成本，順應(yīng)市場，讓管理出效益。
（二）齊心協(xié)力渡難關(guān)
渡難關(guān)是當前一項十分緊迫的任務(wù)。市委、市政府出臺了30條政策措施，重點解決項目建設(shè)、渡難關(guān)和保就業(yè)三個問題。經(jīng)委幫助企業(yè)渡難關(guān)主要有四個方面的措施：
一是資金支持。從經(jīng)委各項專項資金中切出1.9億元，對企業(yè)給予扶持。其中5000萬元采用價格補貼方式，支持優(yōu)勢企業(yè)開拓市場；1億元用于中小企業(yè)擔保，解決融資難問題；4000萬元用于貼息，扶持潛力企業(yè)盡快成長。
二是政策扶持。和建委聯(lián)手，幫助企業(yè)開拓本地基礎(chǔ)設(shè)施和房地產(chǎn)建設(shè)配套市場，首批推出了工建合作發(fā)展第一批產(chǎn)品推薦目錄，確定了首批進入目錄的78家企業(yè)，大體有245億元的配套市場份額。和商務(wù)委、農(nóng)委聯(lián)手，組織企業(yè)開展好家電下鄉(xiāng)、農(nóng)機下鄉(xiāng)等活動，參與設(shè)施農(nóng)業(yè)建設(shè)，進一步開拓農(nóng)村市場。和財政聯(lián)手，在政府采購目錄中鼓勵采購本地產(chǎn)品，使更多的產(chǎn)品進入政府采購。
三是服務(wù)基層。由委領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組成14個工作組，深入到500戶中小企業(yè)上門服務(wù)。經(jīng)委門戶網(wǎng)站開通網(wǎng)上辦事平臺，實現(xiàn)網(wǎng)上受理，公布服務(wù)熱線電話，提供24小時全天候服務(wù)，及時受理企業(yè)反映的問題。
四是審批提速。經(jīng)委承擔的36項審批事項，暫緩執(zhí)行10項，取消9項，能耗3000噸標煤以下能評實行備案登記，改由事后監(jiān)管；保留的16項壓縮審批時限50%以上，其中能評辦結(jié)時間由15天縮短到8天，工業(yè)技術(shù)改造投資項目備案等3項事項實行立等可取、當場辦結(jié)。
（三）搶抓機遇干項目
項目是優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升水平、保障當前、支撐長遠的重要抓手。
一是抓好在建項目建設(shè)。重點是抓好重大工業(yè)項目建設(shè)，要關(guān)死后門抓開工，倒排工期抓建設(shè)。80項重大工業(yè)項目中，尚未開工的17個項目，上半年要確保全部開工；在建的43個項目，要加快建設(shè)進度，確保按節(jié)點如期推進，年內(nèi)確保百萬噸乙烯、渤海化工園、北疆電廠一期等17個項目建成，累計建成37項，完成80大項目總投資的40%。同時，還要抓好面上517個項目的建設(shè)，全年要確保工業(yè)固定資產(chǎn)投資超過2000億元。
二是抓緊在手項目報批。認真做好前期各項準備工作，抽調(diào)精兵強將，組成項目申報組，做好各環(huán)節(jié)的跟蹤，使項目能夠盡快得到核準和備案。
三是抓足重大項目儲備。落實“五緊盯”，用好央企懇談會和對臺招商兩個平臺，再策劃一批大項目好項目。要創(chuàng)新招法，從單個項目轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化基地項目，從龍頭項目延伸到配套項目，從制造環(huán)節(jié)拓展到總部、研發(fā)、設(shè)計環(huán)節(jié)。對目前在談的總投資2500億元的130個項目，要進行認真梳理，不斷優(yōu)化儲備項目的結(jié)構(gòu)。要加快談判進程，讓更多的在談項目變成在手項目。
四是抓實投資環(huán)境打造。要切實加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，打造一批具有一流承載能力的工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。在著力改善硬環(huán)境的同時，要在軟環(huán)境建設(shè)上下大功夫，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和水平，營造安商、親商、富商的投資環(huán)境，使項目引得進、建得快，讓企業(yè)留得住、長得大。
（四）科學發(fā)展上水平
要按照站在高起點，搶占制高點，達到高水平的總要求，著力推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，構(gòu)建高端化、高質(zhì)化、高新化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高端發(fā)展。
一是加快構(gòu)建高端高質(zhì)高新化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。2020年天津工業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出要構(gòu)建一個新型工業(yè)體系：以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)、先進制造業(yè)為支撐、裝備制造業(yè)為核心、國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)為依托的新型工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系；建設(shè)四個基地：現(xiàn)代化先進制造業(yè)基地、國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)基地、高水平研發(fā)轉(zhuǎn)化基地和工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟示范基地；發(fā)展主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)：大力發(fā)展航空航天、石油化工、裝備制造、電子信息、生物醫(yī)藥、新能源新材料等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，改造提升輕工紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，壯大國防科技等戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)；打造10大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和100個產(chǎn)業(yè)集群，培育20個千億集團、10個千億品牌。今年，要按照規(guī)劃，在主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上取得新進展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重要達到30%以上。
