時(shí)間：2023-09-20 18:23:39
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇路橋方面的知識(shí)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
在路橋建設(shè)工程中，過(guò)渡段的施工技術(shù)是工程質(zhì)量的重要保障之一。本文就路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)作以淺析。
【關(guān)鍵詞】
淺析；路橋過(guò)渡段；施工技術(shù)
1、路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的具體措施
1.1 為保證路橋過(guò)渡段的沉降控制在有效范圍內(nèi)，填充材料的選擇是至關(guān)重要。對(duì)軟弱地基，除對(duì)地基進(jìn)行加固外，為減小填料本身的壓縮性，減弱對(duì)地基的豎向加載作用及對(duì)橋臺(tái)的水平壓力，可選擇輕型填料。對(duì)一般地基土，應(yīng)填筑強(qiáng)度高、變形小的級(jí)配粗粒料。由于該材料性質(zhì)可靠，易控制，只要分層厚度適度，在較高的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)下容易密實(shí)，可減小路基本身的壓縮性，可以有效保證路橋過(guò)渡段剛度和變形的均勻過(guò)渡，且工后不產(chǎn)生大的沉降。
1.2 路橋過(guò)渡段內(nèi)要做好縱向和橫向排水，以防止施工中雨水的流入，對(duì)已有的積水應(yīng)挖溝或用水泵進(jìn)行排水。在過(guò)渡段填筑前，應(yīng)在原地基土拱上設(shè)置泄水孔。還要對(duì)基底做必要的處理，在土拱上挖一條成雙向坡的地溝，然后在臺(tái)背全寬范圍內(nèi)滿鋪一層隔水材料，在地溝內(nèi)四周鋪設(shè)有小的硬塑料管，塑料泄水管的出口應(yīng)伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒徑較大的砂石材料，再分層填筑過(guò)渡段透水材料，直至基床表層底面。
1.3 路橋過(guò)渡段處線路的豎向剛度經(jīng)常會(huì)由于外界環(huán)境的影響而發(fā)生變化，進(jìn)而影響車(chē)輛的安全、高速運(yùn)行，甚至?xí)l(fā)交通事故的發(fā)生。因此，路橋過(guò)渡段在地基土的施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)對(duì)地基土的剛度提出較嚴(yán)格的要求，以現(xiàn)代施工技術(shù)保障地基土的剛度。同時(shí)，路橋過(guò)渡段基底處理應(yīng)與橋臺(tái)，以及相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，并且當(dāng)其驗(yàn)收合格后才能填筑施工。
2、路橋過(guò)渡段路面的搭板設(shè)置
路橋工程的等級(jí)越高，其所設(shè)置的結(jié)構(gòu)物也就越多，因此在路橋過(guò)渡段會(huì)形成許多高低不一的橋頭臺(tái)階。橋頭臺(tái)階往往導(dǎo)致車(chē)輛必須減速行駛，使得車(chē)輛不可能在高等級(jí)公路的全線以較高速度行進(jìn)，進(jìn)而影響路橋過(guò)渡段路面的使用性能。高等級(jí)路橋過(guò)渡段的施工對(duì)于線形標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求較高，由于橋頭引道路堤高，極易產(chǎn)生沉陷和變形的現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)橋臺(tái)與引道錯(cuò)臺(tái)、橋臺(tái)路基下沉、路面裂縫、不平等道路損壞的情況，甚至引發(fā)積水等路橋過(guò)渡段通病。這些都極易引起快速行駛的車(chē)輛顛簸、振動(dòng)、跳車(chē)、產(chǎn)生噪聲等，為解決這一問(wèn)題，應(yīng)從設(shè)計(jì)與施工兩方面著手解決路橋過(guò)渡段的施工問(wèn)題。從國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路的修筑經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，設(shè)置搭板是防止或減少橋頭跳車(chē)的有效措施之一，因此，在路橋過(guò)渡階段均應(yīng)設(shè)置搭板。
3、路橋過(guò)渡段的施工研究
3.1加強(qiáng)路橋過(guò)渡段的施工組織設(shè)計(jì)
高等級(jí)公路路橋過(guò)渡段的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該有利于減少路橋間的工后沉降差。在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)完成后，盡快安排過(guò)渡段路堤與一般填土路堤的施工。并使用具有同等壓實(shí)度能量的壓實(shí)機(jī)械將過(guò)渡段路堤與一般路堤的碾壓面按大致相同的高度進(jìn)行填筑碾壓。在路堤與橋臺(tái)連接部位，路堤與錐坡預(yù)壓填土應(yīng)同步填筑與碾壓，使用大型機(jī)械碾壓困難時(shí)可改用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行充分壓實(shí)。此外，對(duì)一些路基工后沉降可能大的工點(diǎn)，如深層的軟土地基和橋頭高路堤，除了采用一切必要的地基處治措施外，必須優(yōu)先安排施工，進(jìn)行靜置預(yù)壓直至符合規(guī)范要求為止。
3.2選擇有利于減少路橋過(guò)渡段工后沉降的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)
在型式多樣的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)中，樁接臺(tái)帽的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程是：填筑路堤，鉆孔樁基施工，臺(tái)帽和耳背墻施工。從其施工步驟可知，其過(guò)渡段路堤在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工前填筑，不受施工作業(yè)面的限制，有利于大型機(jī)械碾壓，不遺留施工死角，壓實(shí)均勻，壓實(shí)度易達(dá)到設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，又為過(guò)渡段軟土地基和路堤填土留有一定的沉降期，有助于減少過(guò)渡段路堤工后沉降。因此，在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，宜首先選用樁接臺(tái)帽式橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。
3.3加強(qiáng)路橋過(guò)渡段路堤填料的選擇
實(shí)施路橋過(guò)渡段路堤填筑之前，要有目的地選擇施工路段的填料，采用各種土壤作對(duì)比試驗(yàn)。其試驗(yàn)項(xiàng)目包括：①土壤的液限和塑限聯(lián)合測(cè)定，實(shí)施篩分和擊實(shí)試驗(yàn)；②各種土壤在相同壓實(shí)機(jī)具下達(dá)到同等壓實(shí)度時(shí)的壓實(shí)遍數(shù)與松鋪厚度的關(guān)系。從實(shí)驗(yàn)結(jié)果中，比較各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，從中選出最適宜的土壤作為過(guò)渡段路堤的填料。
從經(jīng)濟(jì)角度考慮，以就地取材為主。就地取材不僅經(jīng)濟(jì)，而且取材方便不誤工。填料的選擇原則應(yīng)選用干容重較大的砂類(lèi)土或滲水性較好的材料。這樣的材料具有良好的級(jí)配水穩(wěn)定性和壓實(shí)特性。當(dāng)采用非滲水性土?xí)r，應(yīng)在土中增加外摻劑，如石灰、水泥等。嚴(yán)禁使用淤泥、沼澤土以及含草皮、樹(shù)根、生活垃圾、雜物和含水量過(guò)大的土作為填料。
4、路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展
路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，可以從以下幾方面入手。
4.1 與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新發(fā)展路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的發(fā)展，必須堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的精神。路橋過(guò)渡段施工技術(shù)要在不斷摸索、研究的過(guò)程中，以創(chuàng)新的形式向前大步發(fā)展。路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)作為現(xiàn)代城市道路建設(shè)工程技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)重要學(xué)科和門(mén)類(lèi)，它在很多方面與其他建筑行業(yè)的施工技術(shù)是相通與互補(bǔ)的，但是同時(shí)它也有著自己的顯著特點(diǎn)。路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)的發(fā)展涉及到建筑技術(shù)、施工技術(shù)、安全管理等諸多方面的技術(shù)問(wèn)題，所以其創(chuàng)新發(fā)展決不能是片面的創(chuàng)新，而是要全方位、立體化、多角度的創(chuàng)新發(fā)展，這樣才能符合國(guó)內(nèi)路橋過(guò)渡段的施工要求。
4.2提高路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體技術(shù)水平目前，我國(guó)路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體素質(zhì)相對(duì)較低，普遍缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)和高新技術(shù)的儲(chǔ)備，這是難以滿足現(xiàn)代路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)可持續(xù)發(fā)展要求的。如果想保證和堅(jiān)持路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展要求，就必須加強(qiáng)對(duì)路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的崗位培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的教育，以提高路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)其責(zé)任心和工作熱情。同時(shí)，路橋建設(shè)工程從業(yè)人員還要嚴(yán)格按照預(yù)定的施工組織計(jì)劃、施工方案和技術(shù)措施，進(jìn)行精心的管理和操作，要全面保證路橋過(guò)渡段施工的進(jìn)度和質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工；管理
隨著我國(guó)路橋建筑行業(yè)的發(fā)展，路橋施工技術(shù)越來(lái)越現(xiàn)代化與科技化，路橋施工技術(shù)不僅要求管理人員科學(xué)的規(guī)劃管理，也要求設(shè)計(jì)師獨(dú)具匠心，設(shè)計(jì)出更適應(yīng)于地勢(shì)地貌特征的路橋，同時(shí)需要施工人員的辛苦工作，還需要技術(shù)人員掌握豐富的科技知識(shí)，便于操作。經(jīng)過(guò)多方人才的不斷努力，路橋施工技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的高度。本文就作者多年的工作經(jīng)驗(yàn)闡述了路橋施工技術(shù)的發(fā)展，并針對(duì)一些缺陷與不足提出科學(xué)化的建議，以供大家參考。
一、路橋施工技術(shù)要求
1.路面的穩(wěn)定
在路橋路面的施工過(guò)程中，路面整體應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度，這就有利于抵抗外力作用，比如壓實(shí)、拉斷、剪切等外力作用。即便是存在著這些外作用力，也不會(huì)發(fā)生沉陷、車(chē)轍等破壞或者過(guò)大的變形。同時(shí)要注意保證路面具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。由于路面結(jié)構(gòu)會(huì)長(zhǎng)期處在自然環(huán)境條件下，會(huì)經(jīng)常受到日光、濕度、大氣、溫度以及降雨等自然作用力的影響，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能以及其他指標(biāo)發(fā)生巨大的變化，因此要保證路面的整體強(qiáng)度應(yīng)保證其具有一定的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水溫穩(wěn)定性以及大氣穩(wěn)定性。
2.對(duì)路面進(jìn)行防護(hù)
施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境分析土木工程施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境因素也是影響路橋路面的一個(gè)重要指標(biāo)。路面周?chē)h(huán)境的優(yōu)劣可以間接影響路面防護(hù)的方案，要避免或減少路面周邊環(huán)境對(duì)路橋安全的影響，就要對(duì)路面進(jìn)行加強(qiáng)防護(hù)。
3.增加路面耐久度
由于路面在行車(chē)載荷和自然環(huán)境因素的作用下會(huì)逐漸產(chǎn)生疲勞破壞和塑性變形的積累，同時(shí)，由于路面各結(jié)構(gòu)組成材料還可能由于老化而導(dǎo)致破壞，這些因素都會(huì)影響到路橋建設(shè)的質(zhì)量和壽命。因此，在路面施工中路面應(yīng)注重具有足夠的抗疲勞強(qiáng)度以及抗變形和老化能力。
4.路面排水處理
為了保證路橋路基的安全、保證路橋上運(yùn)行車(chē)輛的安全，路橋路基上應(yīng)該設(shè)置完善的路基排水設(shè)備，用來(lái)排除地下水與地表水。如果在路面水滿的情況下，很容易引起結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度的大幅度降低，從而對(duì)路面造成嚴(yán)重?fù)p害，降低路面的耐久性與實(shí)用度。隨著科技的發(fā)展，管理者與規(guī)劃者需要做到的是要善于利用高新科學(xué)技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)硬件軟件的投資，更好的開(kāi)展路基排水項(xiàng)目。對(duì)于排水的基礎(chǔ)材料需要運(yùn)用的最新的材料，保證排水工程的現(xiàn)代化發(fā)展。如應(yīng)選擇抗滑性好、高溫穩(wěn)定性高、提高路面粗糙程度等的材料。同時(shí)在保證材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上選用可以減少噪音的材料，既環(huán)保又利于路基排水，達(dá)到雙贏。
5.軟土路基處理技術(shù)
國(guó)內(nèi)軟土地基處理技術(shù)，主要有超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、換土法、排水固結(jié)法、振動(dòng)碎石樁法以及高壓噴射注漿法等。在路橋路基路面作業(yè)中，可結(jié)合當(dāng)?shù)剀浲撂攸c(diǎn)選用處理技術(shù)，厚度小于3cm的淺層軟土地基，可先在地基土層鋪上土工布，再填筑路基材料。土工布具有過(guò)濾、分隔、加速固結(jié)以及排水等功能，能夠有效限制路基填料和地基土層向兩側(cè)及向上下的位移，避免路基承受應(yīng)力不均勻，減少橋梁的總沉降量。通過(guò)改善地基土層的性能，減少公路橋梁的沉降，避免路堤與橋臺(tái)存在沉降差而發(fā)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。
二、施工技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)
在進(jìn)行橋面鋪裝時(shí)，有部分橋面出現(xiàn)了大面積的網(wǎng)狀龜裂，經(jīng)專(zhuān)家分析論證，產(chǎn)生原因很復(fù)雜，成因很多，主要原因有下面幾點(diǎn)：（1）澆筑混凝土?xí)r溫差變化較大，混凝土收縮不均勻而引起的裂縫；（2）澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)大風(fēng)天氣，混凝土收縮不均勻而引起的裂縫；（3）架梁時(shí)梁板的高程沒(méi)控制好或是預(yù)拱度太大，混凝土厚薄不均而引起的裂縫；（4）澆筑混凝土?xí)r材料不符合規(guī)定或是沒(méi)按要求的配比施工，混凝土水灰比過(guò)大而產(chǎn)生的裂縫；（5）因沒(méi)滿養(yǎng)護(hù)期而提前開(kāi)放交通，大量運(yùn)輸基層材料的運(yùn)輸重載車(chē)反復(fù)碾壓而出現(xiàn)的裂縫中的一條或幾條。
三、加強(qiáng)施工技術(shù)管理
施工技術(shù)的管理及其質(zhì)量的控制是對(duì)工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵保障，是預(yù)防施工質(zhì)量通病發(fā)生的重點(diǎn)，其科學(xué)實(shí)施有助于企業(yè)降低質(zhì)量通病治理成本、促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。同時(shí)科學(xué)的施工技術(shù)及質(zhì)量控制還能夠有效保障工程的施工質(zhì)量、提高工程使用壽命，為降低維修成本奠定良好的基礎(chǔ)，其還能保障公路行車(chē)安全、減少”橋頭跳車(chē)”等現(xiàn)象造成的交通事故。加強(qiáng)路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制已經(jīng)成為現(xiàn)代路橋施工企業(yè)的首要工作，是影響企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。
四、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理
在這個(gè)過(guò)程中的科學(xué)管理，在施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)重視和原則的施工質(zhì)量，重視施工成本，包括物資流通管理，同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)級(jí)診斷管理，負(fù)責(zé)每個(gè)經(jīng)理，不斷提高施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和道德質(zhì)量，施工隊(duì)為單位，重視每一組的管理，不斷提高團(tuán)隊(duì)成員之間的合作意識(shí)，提高技術(shù)含量，使管理者的技術(shù)水平和道德水平，充分發(fā)揮作用的施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和指導(dǎo)，加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)。
五、路橋建設(shè)行業(yè)的發(fā)展前景
隨著我國(guó)土木建設(shè)與科技的發(fā)展，我國(guó)路橋工程以逐漸踏入世界前列。無(wú)論是在技術(shù)指導(dǎo)或材料運(yùn)用方面都有可行之處，這有賴(lài)于科學(xué)化的管理和施工人員的努力工作。在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，路橋工程應(yīng)利用開(kāi)放性的學(xué)術(shù)探討來(lái)進(jìn)一步發(fā)展施工技術(shù)，利用社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展路橋工程。總而言之，在目前的社會(huì)中，路橋工程作為我國(guó)土木建設(shè)中的一項(xiàng)基本工程，有著廣闊的發(fā)展前景。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)
中圖分類(lèi)號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼;A
隨著科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代道路橋梁事業(yè)也在不斷的發(fā)展。道路橋梁的建設(shè)已經(jīng)不光要求安全，除此之外，人們還注重視覺(jué)感受上的審美，這對(duì)道路橋梁的設(shè)計(jì)與建設(shè)都增加了難度。雖然說(shuō)道路橋梁施工技術(shù)在不斷的發(fā)展，或者說(shuō)是已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)很好的水平，但是其施工技術(shù)仍然存在著一些問(wèn)題，我們必須及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且解決問(wèn)題。
一、公路橋梁施工的重要性分析
公路是我們進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)、物資傳送、文化信息交流和兩地溝通必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，公路的發(fā)展，更提高了我們的生活節(jié)奏。公路橋梁的建設(shè)包含了許多方面的要求，比如了解法律的相關(guān)規(guī)定、掌握科學(xué)的管理技術(shù)、建造技術(shù)和施工方案的科學(xué)合理、對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的了解等等，這些都是影響工程質(zhì)量的因素。當(dāng)下我國(guó)在公路橋梁施工的質(zhì)量控制方面工作主要是利用“監(jiān)督”的手段。在工程的各個(gè)階段里由專(zhuān)門(mén)的監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行指導(dǎo)，質(zhì)檢人員會(huì)在工程現(xiàn)場(chǎng)做出分析并得到相關(guān)的有效數(shù)據(jù)，對(duì)工程的安全性進(jìn)行評(píng)估。數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和分析的科學(xué)性對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和解決起著至關(guān)重要的作用，但是就方法上而言，我國(guó)在質(zhì)量控制方面還比較單一，而且缺乏直觀性。公路橋梁施工的質(zhì)量控制關(guān)系著橋梁今后是否能夠真正適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也關(guān)系著使用者人身安全，因此推進(jìn)公路橋梁施工的質(zhì)量控制工作的改革勢(shì)在必行。
二、我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀
隨著引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、設(shè)備以及自主技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁的建設(shè)取得了一定的成績(jī)，但目前的施工技術(shù)中也存在亟待解決的技術(shù)缺陷，所取得的成績(jī)。隨著科學(xué)技術(shù)水
平的提升，我國(guó)建筑行業(yè)在傳統(tǒng)道路橋梁施工技術(shù)的基礎(chǔ)上取得了一定的突破，在實(shí)際施工過(guò)程中運(yùn)用了許多新型的施工技術(shù)，大大提升了道路橋梁的質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
（一）道路橋梁施工技術(shù)已經(jīng)取得一些成效
1. 在路橋地基加固方面，已經(jīng)可以成熟的應(yīng)用復(fù)合地基加固技術(shù)，常用的復(fù)合地基有泥土攪拌樁復(fù)合地基、高壓噴射注漿樁復(fù)合地基、砂樁地基、振沖樁復(fù)合地基、土和灰土擠密樁復(fù)合地基、水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基及夯實(shí)水泥土樁復(fù)合地基等。我國(guó)目前在地基建造方面的技術(shù)水平已經(jīng)升級(jí)到了“復(fù)合地基加固技術(shù)”的時(shí)期，該類(lèi)技術(shù)其最大的特點(diǎn)便是在打造加固地基時(shí)，以施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際土質(zhì)為基礎(chǔ)，再結(jié)合相關(guān)優(yōu)質(zhì)地基材料對(duì)地基進(jìn)行填充建造，這就在很大程度上節(jié)約了寶貴的建筑資源，還為建筑施工的整個(gè)工程降低了成本。同時(shí)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在地基上也得到了一定的應(yīng)用，并通過(guò)理論分析和實(shí)際施工，證實(shí)在豎向荷載大的施工部位預(yù)應(yīng)力管樁具有比預(yù)應(yīng)力混凝土方樁更好的力學(xué)性能。
2. 改進(jìn)了傳統(tǒng)的鋼筋連接技術(shù)，并將冷軋帶肋螺紋鋼筋應(yīng)用在實(shí)際施工過(guò)程中，改進(jìn)了鋼筋混凝土的傳統(tǒng)施工方式，將預(yù)應(yīng)力工藝及錨夾具等設(shè)備用在了路橋施工中，除此之外各種新型建材如鋼絞線、高強(qiáng)度鋼絲也得到了廣泛應(yīng)用，使道路橋梁施工更加安全，質(zhì)量更加可靠。
3. 隨著我國(guó)高分子材料技術(shù)的飛速發(fā)展，各種新型的高分子防水材料應(yīng)運(yùn)而生，主要包括防水卷材、防水涂料、防水密封材料以及防水片材等系列。在道路橋梁工程建設(shè)中，這些新型防水材料的使用改變了過(guò)去單一的防水層施工方式，可以根據(jù)路橋的施工部位、路橋質(zhì)量要求等實(shí)際情況來(lái)選擇相應(yīng)的防水材料，使施工更為靈活，防水效果也大為提高。
（二）尚存在的問(wèn)題
隨著施工技術(shù)知識(shí)的不斷增加，有效地促進(jìn)了我國(guó)道路橋梁的建設(shè)進(jìn)程，然而也應(yīng)當(dāng)看到，我國(guó)道路橋梁的施工技術(shù)還存在一定的問(wèn)題，這些問(wèn)題若不得到有效解決，將對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的未來(lái)產(chǎn)生不利的影響。
1. 施工技術(shù)知識(shí)雖多，但可以實(shí)際應(yīng)用并給工程質(zhì)量帶來(lái)幫助的不多，原因就在于很多理論知識(shí)不能聯(lián)系實(shí)際，往往比較空泛，不能帶來(lái)實(shí)際的幫助。久而久之，即便有新技術(shù)出現(xiàn)，工程技術(shù)人員也會(huì)選擇比較穩(wěn)妥、被實(shí)踐證明過(guò)的施工技術(shù)，這樣，新技術(shù)就淪落成了雞肋。
2. 道路橋梁施工新技術(shù)應(yīng)用不充分，主要表現(xiàn)在與新技術(shù)相匹配的新型建材無(wú)論從數(shù)量還是質(zhì)量上都無(wú)法滿足施工技術(shù)要求，導(dǎo)致使用了新型建材反倒使降低了工程的質(zhì)量和使用壽命，因此，要想使施工新技術(shù)在道路橋梁的建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，就必須要努力提高新型建材的質(zhì)量和產(chǎn)量。另外，各種新技術(shù)雖然可以改進(jìn)施工質(zhì)量，卻影響了施工進(jìn)度，并且增加了施工難度，如預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的應(yīng)用可以有效改進(jìn)路橋的施工質(zhì)量，防止裂縫的產(chǎn)生，然而施工過(guò)程中需要各種專(zhuān)業(yè)設(shè)備以及專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，而且預(yù)應(yīng)力反拱度不易控制，導(dǎo)致了預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用受到一定的限制。
3. 施工管理方面技術(shù)不論任何一種工程的施工建造，在其依賴(lài)于實(shí)際的施工操作外，同樣離不開(kāi)科學(xué)合理的管理手段來(lái)作為調(diào)度施工進(jìn)度的推手，一套良好的管理模式，對(duì)于施工建設(shè)的整體水平都意義重大，可是就當(dāng)前情況而言，我國(guó)在建筑管理領(lǐng)域幾乎還是空白。我國(guó)當(dāng)前的管理模式，只是片面的停留在對(duì)實(shí)際施工階段中各個(gè)環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)單監(jiān)管，而從未做到過(guò)對(duì)整體施工體系的監(jiān)控管理。同樣存在問(wèn)題的，還有從事相關(guān)管理工作的技術(shù)人員，他們的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)不夠全面，直接導(dǎo)致了橋梁建造進(jìn)程的滯后拖沓，無(wú)法及時(shí)的對(duì)有可能出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題做出及時(shí)的反應(yīng)。[1]
三、道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向
由于經(jīng)濟(jì)和科技都在不斷的進(jìn)步，因此，道路橋梁的施工技術(shù)也要隨之不斷進(jìn)步，才能滿足道路橋梁建設(shè)的需要。傳統(tǒng)的施工技術(shù)在當(dāng)前的施工過(guò)程中已經(jīng)暴露出很多的不足，因此必須做出改變，用新型的施工技術(shù)和新型建材來(lái)替代傳統(tǒng)技術(shù)和傳統(tǒng)建材，只有這樣才能不斷提高路橋工程的質(zhì)量，并同時(shí)提高施工的工作效率。
（一）結(jié)構(gòu)加固技術(shù)方法不斷更新
傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)已經(jīng)不能滿足新建道路橋梁的結(jié)構(gòu)要求，因此結(jié)構(gòu)加固技術(shù)必須要不斷進(jìn)步，在實(shí)際施工中，可以通過(guò)改變道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系，使道路橋梁的受力部位得以改變，提升其承載力；這種加固手段則是充分的利用了碳纖維一系列的獨(dú)特物理性質(zhì)，用它來(lái)作為普通加固鋼筋的替代品，不但省去了普通鋼筋因腐蝕而需要定期更換的麻煩特性，還使得加固結(jié)構(gòu)具有了輕巧、堅(jiān)固的特點(diǎn)。在這個(gè)建造技術(shù)不斷更新?lián)Q代的時(shí)代，新時(shí)代、新科技、新技術(shù)，在道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域里也開(kāi)始不斷地更新?lián)Q代，這就極大地促使了建筑業(yè)的發(fā)展方向開(kāi)始由點(diǎn)到面的大面積衍生開(kāi)來(lái)，而在其中針對(duì)道橋結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)度的研究突破更是成為一類(lèi)發(fā)展?jié)摿薮蟮母咝录夹g(shù)。也可應(yīng)用噴射混凝土技術(shù)，通過(guò)將以一定比例配置好的混凝土噴射到預(yù)先錨固好的鋼筋網(wǎng)上，通過(guò)混凝土的硬化使原始路橋受力部位與鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土層得到有效結(jié)合，由此來(lái)提升路橋的受力面積，減輕局部壓強(qiáng)，從而提升整個(gè)構(gòu)筑物的荷載能力。另外針對(duì)傳統(tǒng)鋼筋易銹蝕，可適當(dāng)采用碳纖維來(lái)用作預(yù)應(yīng)力筋摻雜在混凝土中，利用其高強(qiáng)度與抗腐蝕性能來(lái)對(duì)路橋外表面進(jìn)行加固與保護(hù)，提升橋梁的使用壽命。
（二）智能化
未來(lái)的道路橋梁建設(shè)對(duì)安全性、適用性和耐久性的要求越來(lái)越高，為實(shí)現(xiàn)這一目的，在施工過(guò)程中可將高科技的通信系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)以及預(yù)警系統(tǒng)等設(shè)置在路橋的內(nèi)部，以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程中的全程監(jiān)控。如使用&’（技術(shù)可以為施工人員提供更加便捷的測(cè)控?cái)?shù)據(jù)，提高測(cè)控的精確度，使施工的質(zhì)量更加得到保障。另外，這些智能化的系統(tǒng)可以檢測(cè)施工過(guò)程中構(gòu)筑物整體以及受力部位的受力情況，若有材料或施工工藝方面的不足則及時(shí)提供報(bào)警，避免大的施工事故；同時(shí)智能化的系統(tǒng)還可以為日后路橋使用狀況提供檢測(cè)，以保證道路橋梁的安全使用。
（三）管理技術(shù)更加現(xiàn)代化
今后的建設(shè)施工技術(shù)將向高水平，現(xiàn)代化的管理方向發(fā)展。由于現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，并且計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)也不斷的改進(jìn)，整個(gè)建設(shè)施工行業(yè)之中的信息化水準(zhǔn)不斷的提升，所以在建設(shè)施工技術(shù)之中信息化的管理已經(jīng)成為了一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)，必將在今后對(duì)整個(gè)建筑行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。通過(guò)信息化的管理技術(shù)，可以使得企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力不斷加強(qiáng)，并且依據(jù)現(xiàn)代化的管理手段來(lái)提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，諸如計(jì)算機(jī)技術(shù)在施工建設(shè)項(xiàng)目之中起到了關(guān)鍵性的作用，在預(yù)算的分析、投招標(biāo)工作的改進(jìn)當(dāng)中，均扮演了重要的角色，再加上施工的測(cè)量、施工材料規(guī)格的計(jì)算等等，也使得細(xì)節(jié)方面的問(wèn)題得到了改進(jìn)，為整個(gè)建筑行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了更多的便利性。
（四）人性化與現(xiàn)代化橋梁結(jié)合
未來(lái)的新型橋梁將更趨于人性化與智能化，通過(guò)現(xiàn)代計(jì)算機(jī)控制來(lái)方便掌握橋梁的受力與變形情況，通過(guò)溫感系統(tǒng)來(lái)了解氣溫狀況，通過(guò)傳感器來(lái)感知風(fēng)力作用效果，通過(guò)地面承
載變形感應(yīng)出車(chē)輛超載情況。能給橋梁的各種潛在危險(xiǎn)及時(shí)預(yù)警，并能協(xié)助施工人員進(jìn)行排除工作。[2]
四、結(jié)語(yǔ)
總之，公路橋梁竣工后投入使用的安全性是至關(guān)重要的，為此，相關(guān)工作人員要掌握現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與施工情況，采用科學(xué)的施工技術(shù)，以便提高我國(guó)公路橋梁的施工質(zhì)量，提供公路交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，給人們一個(gè)安全、舒適、穩(wěn)定的行車(chē)環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程；課程體系；應(yīng)用型人才；培養(yǎng)模式
中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）37-0274-03
一、引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和范圍達(dá)到了前所未有的狀況，一方面表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化建設(shè)中高層建筑物的建設(shè)，另一方面表現(xiàn)在交通運(yùn)輸工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、橋梁、隧道、港口、碼頭等工程。與之相呼應(yīng)，我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)的高等教育也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的事態(tài)。為了與專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)相適應(yīng)，道路橋梁與渡河工程是近幾年出現(xiàn)的新專(zhuān)業(yè)，其核心綜合了道路工程、橋梁工程和渡河工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技能，其專(zhuān)業(yè)基本知識(shí)包括了基礎(chǔ)工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、地鐵工程、地下廠房建筑工程等方面。該專(zhuān)業(yè)同時(shí)結(jié)合了工程安全與管理工程、計(jì)算機(jī)工程等專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，又結(jié)合了工程實(shí)際操作技能，最終培養(yǎng)出既要滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)高層次工程技術(shù)人才需要，又要順應(yīng)社會(huì)和時(shí)展方向的建造工程師、管理工程師和監(jiān)理工程師。這樣，在人才培養(yǎng)上，專(zhuān)才的培養(yǎng)和通才的培養(yǎng)既相互統(tǒng)一又相互矛盾。因此，如何在傳授知識(shí)和培養(yǎng)能力方面能均衡二者的關(guān)系，制定出合理的道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，不僅具有重要的發(fā)展意義，而且具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。本文將對(duì)我國(guó)道路橋梁工程專(zhuān)業(yè)普通高校課程體系建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)探討，并分析其合理性。
二、道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)
道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)就是要培養(yǎng)既能掌握道路橋梁及地下工程相關(guān)的基本理論、方法和專(zhuān)業(yè)技能，又能適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需要，而且還要具備良好的自然科學(xué)素養(yǎng)和高尚品德的高等專(zhuān)業(yè)人才，能從事道路橋梁和地下工程的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、咨詢(xún)、科研、教育、維護(hù)和管理等工作，具有一定科研開(kāi)發(fā)能力和創(chuàng)新精神的工程技術(shù)人才。在制訂人才培養(yǎng)的方案上，要堅(jiān)持厚基礎(chǔ)、寬口徑、重素質(zhì)的原則，在課程設(shè)置中，既要設(shè)置能夠體現(xiàn)高校辦學(xué)特色的專(zhuān)業(yè)課和選修課，又要設(shè)置必需的公共基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，最終培養(yǎng)出適應(yīng)不同行業(yè)需求的高級(jí)應(yīng)用型人才。
三、道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)要求
要具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基本理論與方法，掌握道路橋梁與地下工程專(zhuān)業(yè)及專(zhuān)業(yè)方向領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和技術(shù)基礎(chǔ)以及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展動(dòng)態(tài)；要有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和從事工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理的基本能力，能運(yùn)用所學(xué)的理論、方法和技能解決相關(guān)科研和生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題；具有道路橋梁與地下工程所必須的測(cè)繪制圖、運(yùn)算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型橋梁工程和地下工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)管理的初步技能。同時(shí)要系統(tǒng)掌握英語(yǔ)的基本應(yīng)用能力，能較順利地閱讀本專(zhuān)業(yè)的英文文獻(xiàn)資料、論文、規(guī)范及其他技術(shù)資料，能夠具備一定的聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)的能力，并要掌握資料查詢(xún)和文獻(xiàn)檢索的基本方法。
四、道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)新課程體系的構(gòu)建
課程體系設(shè)置是教學(xué)培養(yǎng)方案的核心內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要保證。道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)新課程體系的設(shè)置中要堅(jiān)持的原則為：使學(xué)生能夠德智體全面發(fā)展，能協(xié)調(diào)發(fā)展提高學(xué)生的素質(zhì)、能力和知識(shí)；同時(shí)注重專(zhuān)業(yè)性和基礎(chǔ)性，整體優(yōu)化課程設(shè)置，科學(xué)處理好本專(zhuān)業(yè)各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)系，為適應(yīng)社會(huì)和時(shí)代的發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的工程人才。
1.課程體系設(shè)置的指導(dǎo)思想。培養(yǎng)方案應(yīng)適應(yīng)我國(guó)大眾化技術(shù)人才教育教學(xué)的相關(guān)發(fā)展要求，以科學(xué)的教育教學(xué)理念為指導(dǎo)，能夠真實(shí)反映專(zhuān)業(yè)人才教學(xué)的基本規(guī)律，體現(xiàn)教育的發(fā)展新動(dòng)向、專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)既具有實(shí)際操作能力又具有創(chuàng)新精神的高級(jí)工程技術(shù)人才。堅(jiān)持吸取先進(jìn)的教育理念，及時(shí)總結(jié)本專(zhuān)業(yè)在課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段等方面取得的教學(xué)改革成果并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，力爭(zhēng)在“回歸工程”教育、整合與優(yōu)化、課程更新、注重學(xué)生的個(gè)性發(fā)展等方面取得突破，大力提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量[2]。
2.專(zhuān)業(yè)方向設(shè)置。道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，學(xué)生可根據(jù)自己的愛(ài)好、專(zhuān)長(zhǎng)和人才需求信息，在第三學(xué)年自主選擇一個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。每個(gè)專(zhuān)業(yè)方向分別針對(duì)各自的特色與需求，設(shè)置若干專(zhuān)業(yè)方向特色模塊課程。其中道路工程專(zhuān)業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事道路工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢(xún)、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；橋梁工程專(zhuān)業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事橋梁工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢(xún)、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；地下工程與安全專(zhuān)業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事地下工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢(xún)、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
3.課程分類(lèi)及各類(lèi)課程學(xué)時(shí)與學(xué)分比例。道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)基本學(xué)制四年，實(shí)行彈性學(xué)制，最長(zhǎng)不超過(guò)六年，學(xué)生按要求修滿規(guī)定的學(xué)分，可以申請(qǐng)?zhí)崆爱厴I(yè)。本專(zhuān)業(yè)總學(xué)分178，其中課內(nèi)計(jì)劃學(xué)分171，修完相關(guān)課內(nèi)教學(xué)計(jì)劃并通過(guò)考核即可獲得相應(yīng)學(xué)分；課外實(shí)踐7學(xué)分，其學(xué)分的認(rèn)定按相關(guān)任課教師及創(chuàng)新實(shí)踐學(xué)分的有關(guān)考核辦法執(zhí)行。三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向的所有課程分為三類(lèi)，即平臺(tái)課、模塊課和課程群。
（1）平臺(tái)課。平臺(tái)課又包括公共基礎(chǔ)平臺(tái)課和學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課，是三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)平臺(tái)課共60.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的35.4%；學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課共43.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的25.4%。
（2）模塊課。模塊課又包括專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)模塊課、專(zhuān)業(yè)方向共享模塊課和專(zhuān)業(yè)方向特色模塊課，其中專(zhuān)業(yè)方向特色模塊課是針對(duì)每個(gè)專(zhuān)業(yè)方向所設(shè)置的特色課程。專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)模塊課共16個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的9.4%，專(zhuān)業(yè)方向共享模塊課共11個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的6.4%，專(zhuān)業(yè)方向特色模塊課共28個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的16.4%。
（3）課程群。課程群又可稱(chēng)為專(zhuān)業(yè)方向拓展課程群，其中設(shè)置的課程均為與三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向密切相關(guān)的專(zhuān)業(yè)課程，相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專(zhuān)業(yè)選修課。每個(gè)專(zhuān)業(yè)方向的學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛(ài)好和就業(yè)需要在課程群里選取至少12個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的7%。專(zhuān)業(yè)方向拓展課程群的課程涵蓋了與三個(gè)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。
4.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。本專(zhuān)業(yè)從第一學(xué)年的軍訓(xùn)開(kāi)始，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)一直貫穿于四年的培養(yǎng)過(guò)程，除軍訓(xùn)外，其余的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括物理實(shí)驗(yàn)、主干課程的課程設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)測(cè)量實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)以及專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為35.5學(xué)分，課外實(shí)踐7學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。
五、道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)課程體系的特點(diǎn)
1.在道路橋梁與渡河工程的課程體系建設(shè)中采用平“平臺(tái)課”+“模塊課”的做法，一方面可大大減少課堂老師講解的時(shí)間，使本專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)發(fā)展方向更趨于綜合化，另一方面可使學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)得到進(jìn)一步的加強(qiáng)和拓寬[3]。在本專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中設(shè)置不同層次和方面的選修課，不僅可以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，為學(xué)生個(gè)性的發(fā)展提供有利條件，而且在學(xué)生畢業(yè)后，既能使學(xué)生對(duì)其他專(zhuān)業(yè)方向的特點(diǎn)有所了解，又能使之較快地適應(yīng)本專(zhuān)業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)。進(jìn)一步改革后的培養(yǎng)計(jì)劃更加重視學(xué)生工程素質(zhì)和工程實(shí)訓(xùn)能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能認(rèn)識(shí)到作為一名道路橋梁與渡河工程方面的工程師在將來(lái)的工作中可能會(huì)遇到的一些問(wèn)題，并掌握相應(yīng)的處理方法，為學(xué)生繼續(xù)深造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.在課程體系總體框架不變的前提下，將總學(xué)時(shí)減少，對(duì)課程體系進(jìn)行進(jìn)一步的整體優(yōu)化組合，及時(shí)改革更新課程，進(jìn)一步放寬課程設(shè)置的口徑，為學(xué)生創(chuàng)造更多自由發(fā)揮和獨(dú)立思考的空間。在專(zhuān)業(yè)平臺(tái)課與專(zhuān)業(yè)選修課的設(shè)置中，提高人文、社科、經(jīng)管類(lèi)素質(zhì)課以及自然科學(xué)基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課訓(xùn)練的比重，加強(qiáng)學(xué)生人文和社會(huì)科學(xué)素質(zhì)教育和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論素質(zhì)方面的教育，為學(xué)習(xí)后續(xù)的專(zhuān)業(yè)課程和進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.在確保知識(shí)體系完整性的前提下，適當(dāng)減少了基礎(chǔ)課程教學(xué)所占的比例。盡管基礎(chǔ)理論方面的學(xué)習(xí)有益于學(xué)生對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析和設(shè)計(jì)方法的理解，但在學(xué)生涉及到實(shí)際工程之前過(guò)多地進(jìn)行純理論的學(xué)習(xí)，缺乏針對(duì)性，這種教育方式屬于灌輸式教育，所以很多學(xué)生畢業(yè)時(shí)總覺(jué)得在學(xué)校課堂上學(xué)到的基本理論知識(shí)在實(shí)際工作中用到的不多，這實(shí)際上就是他們對(duì)基礎(chǔ)理論理解層次欠缺的問(wèn)題[4]。因此，應(yīng)將應(yīng)用型本科道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)重點(diǎn)放到應(yīng)用教學(xué)上來(lái)。
4.新課程體系加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。高校培養(yǎng)的道路橋梁與渡河工程應(yīng)用型人才不應(yīng)是單一人才，而應(yīng)是道路工程、橋梁工程、地下工程等領(lǐng)域的復(fù)合型應(yīng)用人才。同時(shí)，應(yīng)用型課程應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)踐型課程，應(yīng)用型課程為學(xué)生提供了工具，而工具的熟練必須通過(guò)大量實(shí)踐，必要的工程實(shí)踐經(jīng)歷可以說(shuō)既是應(yīng)用型教育的手段又是應(yīng)用型教育的目的。然而，實(shí)踐課程并不是越多越好，因?yàn)樵谡n堂中過(guò)多的訓(xùn)練內(nèi)容，很難使學(xué)生具備全面解決所有實(shí)際工程問(wèn)題的能力，問(wèn)題的關(guān)鍵不在于設(shè)計(jì)題目布置的大小和多少，而是要使學(xué)生的工程素質(zhì)得到訓(xùn)練，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的自信心、創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力[4]。
5.新課程體系在設(shè)置時(shí)將道路橋梁與渡河工程進(jìn)一步細(xì)分為道路工程、橋梁工程和地下工程三個(gè)方向，這就使得按照該課程體系培養(yǎng)出的應(yīng)用型畢業(yè)生更具有適應(yīng)性。一方面滿足了“通才”的要求，即三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向的學(xué)生均具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技能，另一方面也滿足了“專(zhuān)才”的要求，即在“通才”的基礎(chǔ)上，每個(gè)專(zhuān)業(yè)方向?qū)ζ湎鄳?yīng)專(zhuān)業(yè)技能進(jìn)行重點(diǎn)加強(qiáng)。
六、結(jié)語(yǔ)
隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，這就使得道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量也需不斷提高，相應(yīng)地，對(duì)該專(zhuān)業(yè)課程體系的設(shè)置也要與時(shí)俱進(jìn)，要根據(jù)國(guó)家建設(shè)對(duì)人才的要求，不斷將新內(nèi)容、新知識(shí)和新方法納入其中并加以?xún)?yōu)化組合，不斷探究培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新方法和新途徑。
參考文獻(xiàn)：
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大家或許對(duì)路橋工程并不是很了解。路橋主要包括兩方面的種類(lèi)：第一種是板式橋。板式橋在我們的日常生活幾乎所處可見(jiàn)，它的承載量相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大，在高速公路等地方多有采用；第二種是梁式橋。梁式橋在國(guó)外和國(guó)內(nèi)一些較發(fā)達(dá)的城市也是比較常見(jiàn)的。比如松花江大橋等，都是屬于梁式橋的范圍。對(duì)以上這兩種橋的建設(shè)被稱(chēng)為是路橋工程。而在建設(shè)的過(guò)程中所采用的技術(shù)被稱(chēng)為路橋工程技術(shù)。
2我國(guó)現(xiàn)階段路橋工程技術(shù)存在的問(wèn)題分析
2.1施工人員技術(shù)水平偏低。不得不承認(rèn)，現(xiàn)階段我國(guó)路橋工程技術(shù)還是存在一定的問(wèn)題的。問(wèn)題主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面。第一就是施工人員技術(shù)水平偏低的問(wèn)題。專(zhuān)業(yè)的路橋工程技術(shù)施工人員相對(duì)來(lái)說(shuō)所需要花費(fèi)的工資比較多，為了節(jié)約一定的資金支持，一些建筑商在進(jìn)行路橋工程建設(shè)的過(guò)程中，所雇傭的路橋工程技術(shù)人員相對(duì)來(lái)說(shuō)只是普通的百姓，有些人甚至并不具備專(zhuān)業(yè)的路橋工程技術(shù)知識(shí)。這就意味著，路橋工程技術(shù)施工團(tuán)隊(duì)并不是一個(gè)素質(zhì)較高的團(tuán)隊(duì)。
2.2管理制度不完善。管理制度不完善也是路橋工程技術(shù)所需要面臨的問(wèn)題之一。技術(shù)也是需要一定的管理的。因?yàn)榧夹g(shù)的實(shí)施主體是人。如果不采取一定的措施對(duì)路橋工程技術(shù)施工主體進(jìn)行必要的管理。那么將會(huì)引發(fā)一系列的問(wèn)題。然而，我國(guó)現(xiàn)階段路橋工程技術(shù)存在的問(wèn)題就是缺乏完善的管理制度。
2.3施工材料的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。施工材料達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也是需要考慮以及面對(duì)的問(wèn)題之一。在開(kāi)展路橋工程技術(shù)的過(guò)程中，是需要材料的支持的。如果所使用的材料沒(méi)能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的話，那么路橋工程技術(shù)是無(wú)法發(fā)揮它的水平的。這也就意味著，建筑施工材料將會(huì)直接的影響到路橋工程技術(shù)的發(fā)揮。
2.4路橋工程技術(shù)涉及到的設(shè)備缺失。路橋工程技術(shù)也是需要一定的設(shè)備支持的。如果沒(méi)有相應(yīng)的設(shè)備支持，那么路橋工程技術(shù)很難發(fā)揮它的用處。相對(duì)來(lái)說(shuō)路橋施工所需要的設(shè)備一般來(lái)說(shuō)都是比較昂貴的。而且國(guó)際間路橋工程領(lǐng)先的設(shè)備的價(jià)格更是驚人。也正是由于這一原因，使得一些建筑企業(yè)的路橋工程技術(shù)設(shè)備比較匱乏，一般都是使用一些比較舊的設(shè)備進(jìn)行施工。
2.5路橋工程技術(shù)得不到及時(shí)的更新。路橋工程技術(shù)得不到及時(shí)的更新相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較大的問(wèn)題之一。一項(xiàng)技術(shù)想要不斷的發(fā)展、更好的服務(wù)于它存在的領(lǐng)域，那么就需要這項(xiàng)技術(shù)不斷的更新。如果一項(xiàng)技術(shù)沒(méi)能夠得到及時(shí)的更新，那么它將逐漸的被時(shí)代所淘汰。
3解決路橋工程技術(shù)存在問(wèn)題的幾點(diǎn)建議
3.1提高技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)水平。想要解決路橋工程技術(shù)存在的問(wèn)題，就要采取一定的措施去改善現(xiàn)階段的情況。可以采取的有效措施之一就是提高路橋工程技術(shù)施工人員的專(zhuān)業(yè)水平。具體可以從以下幾個(gè)方面入手：首先，相關(guān)的部門(mén)應(yīng)該加大資金的投入，雇傭?qū)I(yè)的人員進(jìn)行路橋工程的施工。相對(duì)來(lái)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)的人員能夠掌握更多、更全面的路橋工程技術(shù)相關(guān)知識(shí)。這樣可以更好的開(kāi)展路橋工程工作；接著，相關(guān)的部門(mén)也應(yīng)該在路橋工程技術(shù)施工人員被雇傭之后對(duì)其進(jìn)行必要的培訓(xùn)。這主要是為了保證路橋工程技術(shù)施工技術(shù)人員整體水平比較高；此外，在路橋工程技術(shù)施工人員進(jìn)行工作的過(guò)程中，相關(guān)的人員也應(yīng)該定期的對(duì)路橋工程技術(shù)施工人員的工作進(jìn)行一定的考核。從而判斷某一技術(shù)人員是否能夠勝任這一工作。
3.2完善相應(yīng)的管理制度。完善相應(yīng)的管理制度也是可以采取的有效措施之一，具體可以從以下幾個(gè)方面入手：首先，要對(duì)以往的工作進(jìn)行必要的分析與總結(jié)。找出以往工作中存在的漏洞以及不足之處。這樣才能夠根據(jù)問(wèn)題所在制定一定的措施；接著，是對(duì)現(xiàn)階段工作狀況的分析和對(duì)未來(lái)工作的計(jì)劃。一項(xiàng)制度的確定并不是服務(wù)于工作一天、兩天的。而是需要進(jìn)行長(zhǎng)期的服務(wù)。因此，將未來(lái)的工作計(jì)劃加入到這項(xiàng)制度的制定中是非常有必要的；接下來(lái)就是相應(yīng)管理制度的制定工作。在管理制度制度的過(guò)程中，一定要結(jié)合上面總結(jié)的內(nèi)容；此外，在制度實(shí)施的過(guò)程中，要根據(jù)具體的情況對(duì)相應(yīng)的制度進(jìn)行必要的完善與修改。這樣可以使這項(xiàng)制度更好的服務(wù)于路橋工程技術(shù)。
3.3采購(gòu)質(zhì)量過(guò)關(guān)的材料。采購(gòu)質(zhì)量過(guò)關(guān)的材料也是可以采取的措施之一。一般來(lái)說(shuō)，質(zhì)量比較好的材料價(jià)錢(qián)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較也比較高。想要采購(gòu)物美價(jià)廉的材料可以參考以下幾點(diǎn)意見(jiàn)：首先，在進(jìn)行材料的采購(gòu)之前，要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行必要的調(diào)查。找出出售相關(guān)材料并且信譽(yù)比較好的廠家。然后將各個(gè)廠家的質(zhì)量與價(jià)錢(qián)進(jìn)行對(duì)比分析，找出相對(duì)來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比比較高的廠家。接著要與廠家進(jìn)行一定的協(xié)商，爭(zhēng)取以最低的價(jià)格采購(gòu)質(zhì)量相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好的材料。在材料采進(jìn)施工場(chǎng)地的時(shí)候，為了確保材料質(zhì)量過(guò)關(guān)，一定要加大對(duì)這些材料的檢查。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料要及時(shí)的進(jìn)行更換。
3.4引進(jìn)先進(jìn)的路橋工程技術(shù)所需要的設(shè)備。引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備也是可以采取的措施之一。并不是所有的企業(yè)都有能力引進(jìn)一些先進(jìn)的設(shè)備的。因此，在這個(gè)過(guò)程中政府要給予一定的支持，比如說(shuō)資金的補(bǔ)助等。這樣可以從設(shè)備上給予一些企業(yè)支持，使得路橋工程技術(shù)得到一定的保障，從而更好的服務(wù)于路橋的建設(shè)工作。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；橋梁施工；養(yǎng)護(hù)管理
中圖分類(lèi)號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)得到了更為廣闊的發(fā)展空間，進(jìn)一步推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前我國(guó)的道路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中，依舊存在各種各樣的問(wèn)題還未能得到良好的解決。這些問(wèn)題輕則縮短了道路橋梁的使用壽命，影響道路橋梁的正常使用，重則嚴(yán)重危險(xiǎn)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。這就要求要不斷的提高道路橋梁的施工質(zhì)量，樹(shù)立安全意識(shí)，保障使用的安全性和穩(wěn)定性。
一、道路橋梁建設(shè)維護(hù)的重要性
伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通近些年來(lái)的發(fā)展速度非常迅猛。市政道路橋梁的建設(shè)也在城市發(fā)展的基礎(chǔ)之上如火如荼的發(fā)展起來(lái)。但是，在我國(guó)的城市道理交通管理工作當(dāng)中，由于存在諸多問(wèn)題，從而使得道路橋梁的建設(shè)維護(hù)工作沒(méi)有得到及時(shí)的跟進(jìn)。例如，對(duì)于道路橋梁的維護(hù)工作只有等到問(wèn)題出現(xiàn)以后才會(huì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)修理，這樣對(duì)于市政交通建設(shè)和人民生命安全而言，都是一種不負(fù)責(zé)任。而且，市政交通構(gòu)建的初衷是為了更好的服務(wù)人民群眾，作為緩解城市交通壓力而存在的市政道路橋梁必然使用率較高，一旦發(fā)生危害，造成的社會(huì)影響會(huì)特別巨大。這樣，對(duì)于城市的發(fā)展而言，也會(huì)帶來(lái)諸多的阻礙和不變。因此，加強(qiáng)對(duì)于道路橋梁建設(shè)維護(hù)的力度，對(duì)于促進(jìn)城市道路交通的發(fā)展以及城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要的作用。
二、我國(guó)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
我國(guó)橋梁建設(shè)在歷史上有著非常輝煌的歷史，如今隨著我國(guó)在橋梁建設(shè)技術(shù)上的發(fā)展，已經(jīng)在很多橋梁的建設(shè)上取得了階段性的勝利。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)運(yùn)輸量在日益增加，給我國(guó)道路橋梁帶來(lái)了巨大的壓力，然而在橋梁道路養(yǎng)護(hù)管理上還不是非常規(guī)范，主要集中表現(xiàn)在以下三點(diǎn)：首先，我國(guó)道路橋梁管理人才普遍存在素質(zhì)偏低，特別是專(zhuān)業(yè)知識(shí)技術(shù)的匱乏以及道路管理工作不受到重視；其次，雖然在某些省份已經(jīng)實(shí)施了相應(yīng)的道路橋梁管理文件，但是由于很多道路橋梁處于偏遠(yuǎn)地帶，這些管理措施很難進(jìn)行實(shí)施；最后，交通業(yè)的快速發(fā)展，超重貨車(chē)的運(yùn)輸和橋梁本身在設(shè)計(jì)過(guò)程中存在一定的缺陷都是造成道路橋梁難以管理的重要因素。對(duì)于橋梁的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，首先主要是掌握橋梁的結(jié)構(gòu)，在對(duì)結(jié)構(gòu)有充分了解的基礎(chǔ)上才能夠?qū)蛄旱母鞑糠诌M(jìn)行檢查，對(duì)于橋梁常見(jiàn)的病害需要做定期的調(diào)查，根據(jù)調(diào)查的結(jié)果制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)于養(yǎng)護(hù)措施，主要包括橋梁的維修以及改造，但是這些都必須建立在對(duì)橋梁進(jìn)行詳細(xì)檢查的基礎(chǔ)上。通過(guò)定期地對(duì)橋梁進(jìn)行檢查，應(yīng)用現(xiàn)代化的手段掌握橋梁的技術(shù)情況，能夠盡早對(duì)橋梁存在的問(wèn)題以及設(shè)計(jì)上的缺陷進(jìn)行了解，才能夠制定相應(yīng)的措施，例如嚴(yán)格對(duì)橋梁上行駛車(chē)輛的載重進(jìn)行限制，對(duì)橋梁進(jìn)行維修，采取必要的保護(hù)措施和加固措施，以免橋梁進(jìn)一步的損壞。對(duì)于自然災(zāi)害要進(jìn)一步進(jìn)行防御，例如遇到洪水、暴雨等天氣，需要對(duì)橋梁進(jìn)行封鎖，保證人民的生命安全。通過(guò)對(duì)橋梁的定期檢驗(yàn)，能夠指導(dǎo)交通部門(mén)進(jìn)行合理的交通管制，例如對(duì)于橋梁的限速和橋梁限載管理有很大的幫助。當(dāng)在定期檢查的過(guò)程中，如果遇到橋梁存在缺陷以及損壞的情況，需要及時(shí)進(jìn)行維修，必要的情況需要進(jìn)行加固處理。
三、道路橋梁施工中存在的的問(wèn)題
1.裂縫問(wèn)題
道路橋梁在使用過(guò)程當(dāng)中常常出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，而這一現(xiàn)象不僅影響其整體美觀性，而且也不利于道路橋梁的安全使用。目前，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)，主要依靠混凝土完成，因?yàn)槿藶?、材料質(zhì)量等問(wèn)題，從而使得裂縫問(wèn)題一直較為嚴(yán)重。主要體現(xiàn)在，施工過(guò)程當(dāng)中工作人員并未按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，施工的技術(shù)不過(guò)關(guān)，采購(gòu)的材料不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，這些都將造成裂縫問(wèn)題。比如，忽視硬度等級(jí)要求，使得混凝土過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的曝露而受潮，最終改變了其使用性能。在進(jìn)行配比之時(shí)，違背相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，人為的改變配比設(shè)計(jì)；混凝土的振搗力度控制不合理，過(guò)輕或者過(guò)重；養(yǎng)護(hù)工作馬虎等。
2.鋼筋銹蝕問(wèn)題
道路橋梁的使用壽命和鋼筋有著緊密的聯(lián)系，一旦鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，則會(huì)不同程度的影響其使用狀況。引起鋼筋銹蝕的因素眾多，環(huán)境因素的影響、材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)、施工不合格等。部分施工人員在施工過(guò)程當(dāng)中并沒(méi)有防腐蝕的意識(shí)，在對(duì)鋼筋進(jìn)行涂料防腐之時(shí)，也較為馬虎，這些造成了鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。在涂料防腐之時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意的是，保護(hù)涂層材料的完整性，避免其在運(yùn)輸、保存等方面的破壞。
3.路基路面問(wèn)題
路基是路面的基礎(chǔ)，也是道路的主體，在施工過(guò)程當(dāng)中由于填料不當(dāng)、排水系統(tǒng)不完善等，都將引起各種各樣的路基路面問(wèn)題。在道路施工之前，要求嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)采購(gòu)相關(guān)的材料，減少在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中的損壞，并且科學(xué)的進(jìn)行保存。在施工過(guò)程當(dāng)中由于填料工序不對(duì)、技術(shù)性不強(qiáng)等，以及排水性能無(wú)法滿足，進(jìn)而使得路面產(chǎn)生沉降，出現(xiàn)不平的狀況。而引起這一問(wèn)題的主要原因是，礦料質(zhì)量存在問(wèn)題、石料抗壓性不足、配比不科學(xué)等。
4.施工人員的素質(zhì)亟待提高
在橋梁的施工建設(shè)中，施工環(huán)境往往比較惡劣，自然和生活條件比較差，存在交通不便等情況。部分施工人員的職業(yè)素質(zhì)不高，難以忍受單調(diào)寂寞的環(huán)境，而且怕吃苦，遇到一點(diǎn)困難都退縮，這都影響了施工的質(zhì)量和效率。還有一部分施工人員自認(rèn)為工作時(shí)間久，工作經(jīng)驗(yàn)豐富，因此在施工的過(guò)程中難以保持嚴(yán)肅負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。施工過(guò)程中的不良環(huán)境對(duì)于施工人員的心理都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，因此有必要加強(qiáng)施工人員的職業(yè)道德建設(shè)，使施工人員能夠真正的做到以工地為家，對(duì)自己的工作樹(shù)立牢固的信念。
四、道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的具體措施
1.對(duì)道路橋梁進(jìn)行全面維修清理
在對(duì)于道路橋梁進(jìn)行全面維修清理過(guò)程當(dāng)中，道路橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系的養(yǎng)護(hù)與維修新、舊橋梁上、下部結(jié)構(gòu)相互連接的方式適宜于橋梁基礎(chǔ)較好的條件下，否則必須進(jìn)行基礎(chǔ)加固，這樣可以增強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)固性。橋面的養(yǎng)護(hù)與維修就是要保持橋面的平整、清潔，及時(shí)清掃，排除積水、雜物等。橋面的積水要及時(shí)徹底的排出，排水管要隨時(shí)保證通暢，保證道路橋梁免受垃圾腐蝕積水等侵害。伸縮縫內(nèi)的雜物填土要及時(shí)清除，保持伸縮縫的清潔，如有損壞或功能失效應(yīng)及時(shí)修理或更換，以適應(yīng)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的變形需要及保證車(chē)輛通過(guò)橋面時(shí)平順。對(duì)于人行道、欄桿、護(hù)欄及防撞墻也應(yīng)及時(shí)修整，保持其完好狀態(tài)，從而保證行人在使用過(guò)程當(dāng)中能夠更加安全。
2.加強(qiáng)對(duì)于工程用料的審查
在道路橋梁建設(shè)當(dāng)中，尤其是在橋梁建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于材料的需求量特別大。這就意味著其中，負(fù)責(zé)采買(mǎi)材料的資金數(shù)額巨大，一些企業(yè)為了中標(biāo)，將工程造價(jià)故意壓低，很難確保一些不法分子不在材料用料方面投機(jī)取巧。當(dāng)下的社會(huì)市場(chǎng)材料各種各樣，品類(lèi)繁多。單位可以派出專(zhuān)人對(duì)于用料的采買(mǎi)進(jìn)行監(jiān)督，并且委派專(zhuān)業(yè)人員對(duì)于材料的真?zhèn)涡赃M(jìn)行辨別，從而保證在交通構(gòu)建過(guò)程當(dāng)中，材料和制作工藝，都是符合招標(biāo)書(shū)上和原來(lái)設(shè)計(jì)圖的要求。這樣，才能保證道路橋梁的質(zhì)量。
3.提高施工人員綜合素質(zhì)
作為道路橋梁的施工人員，要不斷的提高自身的綜合素質(zhì)。一方面通過(guò)自身的努力，及時(shí)的吸收最新的知識(shí)和技術(shù)，緊隨發(fā)展潮流，最大限度的滿足施工需求。另一方面作為企業(yè)，要為施工人員提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)，通過(guò)定期的培訓(xùn)不斷的加強(qiáng)期技術(shù)性，樹(shù)立安全意識(shí)，重視施工質(zhì)量，提高應(yīng)急能力、管理能力等。除去需要掌握和提升專(zhuān)業(yè)技能之外，還需要掌握相關(guān)的法律、管理、美學(xué)、環(huán)保等方面的知識(shí)。做到嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)辦事，管理工作注重以人為本，提高管理水平，保障施工質(zhì)量。
4.完善養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革后，各基層公路管理機(jī)構(gòu)均成立了2個(gè)或2個(gè)以上的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，原來(lái)的養(yǎng)護(hù)道班基本撤消，大部分養(yǎng)護(hù)工人直接轉(zhuǎn)入養(yǎng)護(hù)隊(duì)，按市場(chǎng)規(guī)律和企業(yè)管理運(yùn)作。養(yǎng)護(hù)隊(duì)的成立為完善養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，建立橋梁專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)提供了基礎(chǔ)條件。但是由于當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)。橋梁養(yǎng)護(hù)需要做到專(zhuān)業(yè)人員、專(zhuān)門(mén)程序和專(zhuān)用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用情況，處理各種危機(jī)突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。
綜上所述，道路和橋梁工程作為公共交通運(yùn)輸工具，其使用頻率和強(qiáng)度都非常高。因此在施工前應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù)方案，在施工中嚴(yán)格控制每一個(gè)工序。只有做好了每一個(gè)細(xì)節(jié)，才能保證道路和橋梁的經(jīng)久耐用，發(fā)揮更長(zhǎng)久的作用。
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關(guān)鍵詞：現(xiàn)代項(xiàng)目管理；路橋工程；項(xiàng)目管理與控制；建議
1現(xiàn)代項(xiàng)目管理的概況
沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，任何事物都需要管理和被管理。有效的管理使事物的發(fā)展井井有條，無(wú)效的管理使事物雜亂無(wú)章。在人類(lèi)進(jìn)化的過(guò)程中，管理也從最初低級(jí)逐漸走向高級(jí)，由分散的管理逐漸形成體系，還在不斷完善之中?，F(xiàn)代項(xiàng)目管理被認(rèn)為開(kāi)始于20世紀(jì)80年代。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的飛速發(fā)展，全球性競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈，項(xiàng)目活動(dòng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，數(shù)量不斷增加，項(xiàng)目相關(guān)利益者的沖突不斷增加，降低項(xiàng)目成本的壓力日益嚴(yán)重等情況的出現(xiàn)，迫使有關(guān)政府部門(mén)和企業(yè)先后投入大量的人力、物力和財(cái)力去研究和認(rèn)識(shí)項(xiàng)目管理的基本原理和項(xiàng)目管理的具體方法。在這種背景下，現(xiàn)代項(xiàng)目管理逐漸形成了自己獨(dú)有的理論和管理方法。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展變化，現(xiàn)代項(xiàng)目管理在不斷發(fā)展中，也有了新的特點(diǎn)：
(1)現(xiàn)代管理項(xiàng)目重視以人為本，注重服務(wù)，不斷改革和發(fā)展。在以人為本階段，應(yīng)用領(lǐng)域逐漸擴(kuò)大，尤其是在新興產(chǎn)業(yè)中飛速發(fā)展，例如，路橋、金融、醫(yī)藥、電子信息、新媒體等方面，現(xiàn)代項(xiàng)目管理不僅僅是對(duì)任務(wù)的簡(jiǎn)單執(zhí)行，更多的管理體現(xiàn)在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理和后期業(yè)務(wù)的服務(wù)。
(2)現(xiàn)代項(xiàng)目管理走向全球化。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐漸是實(shí)現(xiàn)全球化，現(xiàn)代項(xiàng)目在技術(shù)的技術(shù)的指導(dǎo)下開(kāi)始走向全球化，國(guó)際間的交流日益增加、項(xiàng)目合作日益增多、項(xiàng)目管理信息的共享等等?，F(xiàn)代項(xiàng)目管理的全球化為知識(shí)創(chuàng)造了良好的發(fā)展交流平臺(tái)，資源共享，信息共享，共同學(xué)習(xí)先進(jìn)管理理念，讓國(guó)際化水平不斷發(fā)展。
(3)現(xiàn)代項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)化程度較高?，F(xiàn)代項(xiàng)目管理成為了一項(xiàng)不可缺少的一部分，并且在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，對(duì)項(xiàng)目管理的要求越來(lái)越高，對(duì)專(zhuān)業(yè)化水平發(fā)展開(kāi)始重視，在現(xiàn)代項(xiàng)目管理的不斷發(fā)展和完善，對(duì)專(zhuān)業(yè)教育、學(xué)歷要求、管理經(jīng)驗(yàn)等方面開(kāi)始要求。項(xiàng)目管理的科學(xué)性是現(xiàn)代項(xiàng)目管理成熟的標(biāo)志。
2路橋項(xiàng)目管理
路橋工程的投資建設(shè)是由政府相關(guān)部門(mén)決定的，路橋工程在政府機(jī)構(gòu)的管理下，政府部門(mén)在實(shí)際的考察分析中決定該項(xiàng)目的可實(shí)施性，再做出具體的決定策略，當(dāng)然，政府部門(mén)度路橋工程的管理和決策是以社會(huì)不斷發(fā)展為前提。對(duì)于路橋企業(yè)來(lái)說(shuō)，既要保證路橋工程項(xiàng)目的利益，又要保證路橋建設(shè)投資方的利益，因此，在路橋工程建設(shè)的全過(guò)程中進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾砗涂刂?，在確保工程質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)利益的最大化。路橋工程項(xiàng)目是一個(gè)浩大的工程，其中包括項(xiàng)目工程造價(jià)、勘測(cè)、設(shè)備、施工以及到最后工程的竣工，在這一系列的工作中，需要大量資金投入、施工人員、技術(shù)指導(dǎo)人員、管理工作人員。其中，在工程實(shí)施過(guò)程中，最重要的是管理人員對(duì)該項(xiàng)目的管理，項(xiàng)目管理發(fā)揮著重要的作用。通過(guò)有效的項(xiàng)目管理使整個(gè)路橋工程合理科學(xué)的進(jìn)行。當(dāng)然，路橋工程項(xiàng)目管理人員要具備管理能力、高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，在項(xiàng)目管理工作中進(jìn)行正確的指導(dǎo)和科學(xué)的監(jiān)管，讓整個(gè)路橋工程項(xiàng)目在有效的管理中順利完成。
3路橋項(xiàng)目控制
3.1路橋工程投資控制
在路橋工程建設(shè)中要確保利益的最大化，在保證路橋質(zhì)量的前提下，為了達(dá)到利益的最大化，需要有專(zhuān)業(yè)性人員對(duì)投資方案、投資額度、投資方向、工程預(yù)算等進(jìn)行科學(xué)的探索和分析，來(lái)達(dá)到利益的最大化。路橋工程建設(shè)中涉及兩方面的投資，一是在原有固定資產(chǎn)的基礎(chǔ)上，保證原有資產(chǎn)并不斷的更新和完善，需要資金的投入；二是投資方看準(zhǔn)投資的方向，向路橋工程中投入資金，在后期建成并投入使用中獲得資金收益。
3.2路橋工程成本控制
路橋項(xiàng)目建設(shè)中對(duì)成本的控制在路橋項(xiàng)目施工階段中看出是一種事后控制。路橋工程成本是路橋開(kāi)發(fā)建設(shè)全過(guò)程中所需的資金，一般情況下業(yè)主會(huì)委托工程監(jiān)理，在路橋工程施工中進(jìn)行資金預(yù)算，預(yù)算工程全過(guò)程的可變性和變化程度的相關(guān)資金費(fèi)用。所以路橋工程的成本是貫穿整個(gè)工程項(xiàng)目的，但是投資是指在項(xiàng)目實(shí)施前的大致預(yù)算和工程實(shí)際支出費(fèi)用的數(shù)目，在整個(gè)路橋工程項(xiàng)目中，工程成本根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度而不斷增加，投資方會(huì)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施中實(shí)際支出必要性來(lái)判斷是否進(jìn)行投資或者是投資多少的估算，在整個(gè)路橋工程項(xiàng)目中，業(yè)主的所有支出都算是投資，但是，在某種程度上被認(rèn)為是成本更為合適，這樣在路橋工程的全過(guò)程中，無(wú)論是管理人員、財(cái)務(wù)人員、施工人員都對(duì)資金有一個(gè)辯證的看待。
4路橋項(xiàng)目管理和控制的具體建議
4.1全面落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理和財(cái)務(wù)管理
從最基本的預(yù)防來(lái)說(shuō)，路橋工程項(xiàng)目在實(shí)施之前，就要對(duì)路橋投資項(xiàng)目進(jìn)行辯證的看待和分析，一方面還是國(guó)家相關(guān)政府部門(mén)根據(jù)政策的實(shí)施、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和資源的情況等進(jìn)行全面的分析，保證項(xiàng)目投資的及時(shí)性和正確性；在投資方面，不要通過(guò)以前相同的事例或者項(xiàng)目收益的經(jīng)驗(yàn)來(lái)預(yù)算新的收益，要根據(jù)實(shí)際情況，具體分析投資的預(yù)期收益，從而保證路橋工程的最優(yōu)化工程實(shí)施。從分散風(fēng)險(xiǎn)的角度來(lái)看，任何投資都是有一定的風(fēng)險(xiǎn)存在，當(dāng)然風(fēng)險(xiǎn)是不確定的，也是因?yàn)椴淮_定性因素太多而導(dǎo)致。所以在投資方面要分散風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，進(jìn)行多元化、多方面、多層次的投資來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率。畢竟多個(gè)方面的投資風(fēng)險(xiǎn)低于一個(gè)項(xiàng)目的投資，在進(jìn)行投資時(shí)要善于分配投資，實(shí)現(xiàn)投資的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，這樣才能夠降低施工過(guò)程中的投資風(fēng)險(xiǎn)，并為整個(gè)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益提供一定的保障。籌資和投資的結(jié)合管理，路橋工程項(xiàng)目是非常龐大的，需要巨額的投資，在路橋工程施工之前，籌資是必不可少的，當(dāng)然籌資時(shí)，需要對(duì)工程進(jìn)行合理的成本、風(fēng)險(xiǎn)和利益的預(yù)算，將最基本的幾個(gè)條件結(jié)合，也就是將籌資和投資有效的結(jié)合起來(lái)，最大程度上做到籌資的最低和投資的最大化，實(shí)現(xiàn)資金的最優(yōu)化組合。
4.2加強(qiáng)成本管理
在路橋工程項(xiàng)目中所有的投資都是成本，對(duì)投資進(jìn)行管理也就是對(duì)成本的最優(yōu)化使用，那么需要路橋工程施工過(guò)程中全體人員要有成本管理的意識(shí)。在項(xiàng)目施工之前要制定出科學(xué)的管理成本制度，并傳遞給全體員工對(duì)成本管理的意識(shí)，在工程施工過(guò)程中，進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)督工作，確保制度的合理有限性，最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。在目標(biāo)成本管理值得的編制過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際情況，最大限度的以最優(yōu)化的標(biāo)價(jià)水平來(lái)判斷，在扣除目標(biāo)利潤(rùn)和相關(guān)費(fèi)用后，對(duì)成本進(jìn)行最合理的預(yù)算，在路橋工程施工中，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)涉及到的成本因素進(jìn)行分析，這樣便于對(duì)路橋工程成本的最準(zhǔn)確的預(yù)算。
建立健全相關(guān)責(zé)任制度，完善成本管理秩序。借助于責(zé)任制度的建立，就能夠確保在工程具體施工的過(guò)程中，項(xiàng)目成本的管理任務(wù)能夠落實(shí)到相關(guān)管理人員身上。項(xiàng)目經(jīng)理作為施工項(xiàng)目成本管理的第一責(zé)任人，其所從事的所有經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)都需要進(jìn)一步的加強(qiáng)施工的成本，并借此為企業(yè)帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目會(huì)計(jì)師則是進(jìn)行施工項(xiàng)目成本管理的主要執(zhí)行人，并需要負(fù)責(zé)成本管理體系的正常運(yùn)作。因此在工程施工過(guò)程中，就要求工程的技術(shù)人員配合想和工程師做好成本的預(yù)測(cè)、檢查以及計(jì)劃工作，并確保整個(gè)施工項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行。
為了進(jìn)一步加強(qiáng)施工過(guò)程中的成本控制，就需要建立一個(gè)健全合理的會(huì)計(jì)核算制度。因此施工企業(yè)中的會(huì)計(jì)從事人員首先需要確定成本會(huì)計(jì)的科目，然后在將具體的施工流程分解出最小的工作單元，即成本會(huì)計(jì)科目。會(huì)計(jì)人員就可以在此基礎(chǔ)上來(lái)建立針對(duì)性的分類(lèi)賬薄，并建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的成本系統(tǒng)。只有對(duì)所有分類(lèi)賬實(shí)現(xiàn)建立好一個(gè)完善的標(biāo)準(zhǔn)成本，才能夠?yàn)樵擁?xiàng)成本的控制提供足夠的依據(jù)，最后在進(jìn)行業(yè)績(jī)考核的過(guò)程之中，還需要將實(shí)際發(fā)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)成本進(jìn)行對(duì)比，并且對(duì)成本控制過(guò)程中的一些節(jié)約現(xiàn)象以及超標(biāo)現(xiàn)象進(jìn)行針對(duì)性的獎(jiǎng)懲。
5結(jié)束語(yǔ)
近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，其路橋工程項(xiàng)目也得到了一定程度的增加，這也就對(duì)我國(guó)路橋工程的項(xiàng)目管理與控制工作提出了新的要求。但是在現(xiàn)階段的路橋工程項(xiàng)目管理與控制工作中，依舊存在著許多問(wèn)題，并且制約了我國(guó)路橋建設(shè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。本文就路橋工程建設(shè)過(guò)程中項(xiàng)目管理與控制工作中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了闡述，并針對(duì)性的提出了幾點(diǎn)解決措施，希望能夠?yàn)槲覈?guó)路橋建設(shè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供一些理論上的幫助。
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路橋工程項(xiàng)目合同屬于經(jīng)濟(jì)合同，是承發(fā)包雙方為實(shí)現(xiàn)路橋工程建設(shè)目標(biāo)，明確相互責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利關(guān)系的協(xié)議。路橋工程項(xiàng)目合同管理是對(duì)項(xiàng)目合同中相關(guān)合同的訂立、履行、變更、解除、轉(zhuǎn)讓、終止以及審查、監(jiān)督、控制等一系列行為的管理，是企業(yè)項(xiàng)目工程管理的重要組成部分，企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中伴隨著合同的簽訂、履行、變更、解除等，合同管理關(guān)系著企業(yè)的正常運(yùn)行。
2路橋工程項(xiàng)目合同管理需留意的問(wèn)題
2.1與合同相關(guān)的法律法規(guī)不盡完善商人往往更注重的是利益，路橋施工的盈利也是路橋承包商追求的目標(biāo)之一。因此許多承包商會(huì)為了謀取更多的私利，想盡一切辦法，甚至是鉆法律條款的空子。任何東西都是隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，而不斷得以完善，法律也是一樣。這就為不少承包商留了空子，表面上看并沒(méi)有違反法律，本質(zhì)上卻擾亂了市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律。久而久之，會(huì)制約我國(guó)路橋建設(shè)的正常發(fā)展，甚至是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。法律不可能窮盡所有的可能，所以還要有道德的輔助。
2.2合同文本存在的一些問(wèn)題
2.2.1合同內(nèi)容存在的問(wèn)題(1)合同內(nèi)容不嚴(yán)謹(jǐn)。不嚴(yán)謹(jǐn)就是不準(zhǔn)確，容易發(fā)生歧義和誤解，導(dǎo)致合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)不明確，難以履行或引起爭(zhēng)議。依法訂立的有效的合同，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)合同雙方的真實(shí)權(quán)利與義務(wù)，而這種體現(xiàn)只有靠準(zhǔn)確明晰的合同文字。所以說(shuō)，合同講究的是咬文嚼字。(2)只有從合同而沒(méi)主合同。主合同是指能夠獨(dú)立存在的合同，從合同則是指在主合同成立的前提下方可成立的合同，沒(méi)有主合同的從合同就是沒(méi)有依據(jù)的合同，是“無(wú)源之水”，是不存在的。(3)合同條款不全面、不完整，有缺陷、有漏洞。常見(jiàn)的漏洞往往會(huì)引發(fā)不必要的合同糾紛，有些合同只講好話，不講丑話，只講正面的，不講反面的，不盡全面，一旦發(fā)生違約，在合同中是看不到關(guān)于違約處理?xiàng)l款的。
2.2.2合同簽訂后沒(méi)有進(jìn)行合同交底許多單位在簽訂合同時(shí)，公司總部一直都很重視，一旦合同簽訂后，就像是萬(wàn)事大吉了，對(duì)合同分析和合同交底往往不夠重視，甚至忽視了這項(xiàng)工作，合同簽訂與合同執(zhí)行嚴(yán)重脫節(jié)，簽訂后的合同僅僅是二者合作關(guān)系的證明，合同內(nèi)容已無(wú)人問(wèn)津，項(xiàng)目職責(zé)僅靠項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行傳達(dá)，項(xiàng)目執(zhí)行人員只知其相關(guān)工作職責(zé)，而對(duì)合同總體情況的了解少之又少，甚至完全不了解合同的具體內(nèi)容，給日后的合同糾紛埋下了隱患。
2.2.3合同執(zhí)行過(guò)程中忽視變更管理本應(yīng)變更合同的沒(méi)有變更，在履行合同過(guò)程中合同的變更是很正常的事情，但是不少負(fù)責(zé)合同履行的管理人員缺乏這種及時(shí)變更合同的意識(shí)，結(jié)果導(dǎo)致了不必要的損失。合同變更包括合同內(nèi)容變更和合同主體變更兩種情形。合同變更的主要目的是通過(guò)對(duì)原合同的修改，保障合同更好地履行和更輕松地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
2.3缺乏人才以及相關(guān)合同管理的培訓(xùn)在發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)工程項(xiàng)目合同的具體管理一般由資深的工程師等專(zhuān)業(yè)性人才完成，工程項(xiàng)目合同管理是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)要求很高的工作，他們不僅要有專(zhuān)業(yè)的法律知識(shí)，還要通曉工程項(xiàng)目的運(yùn)作規(guī)律?，F(xiàn)階段，我國(guó)不少路橋工程項(xiàng)目合同管理機(jī)構(gòu)缺乏專(zhuān)業(yè)性人才，缺乏系統(tǒng)的法律知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，他們只會(huì)解決一些簡(jiǎn)單的合同糾紛，對(duì)于稍微復(fù)雜點(diǎn)的合同糾紛就無(wú)從下手。
3解決路橋工程項(xiàng)目合同管理中問(wèn)題的對(duì)策
3.1制度為先，讓管理活起來(lái)，嚴(yán)下去規(guī)范的管理是提升企業(yè)效益的關(guān)鍵，建設(shè)單位應(yīng)以穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、嚴(yán)格管控、抓緊轉(zhuǎn)型的發(fā)展思路，狠抓企業(yè)基礎(chǔ)管理工作，從建立健全各項(xiàng)規(guī)章制定入手，結(jié)合路橋?qū)I(yè)施工特點(diǎn)，制定了施工管理、安全、質(zhì)量及文明施工等一系列管理制度，樹(shù)立起制度至上的理念。不斷完善制度，并嚴(yán)格遵守制度，是企業(yè)經(jīng)久不衰的法寶。
3.2規(guī)范路橋工程項(xiàng)目合同范本合同范本是用來(lái)約束合同簽訂雙方權(quán)利和義務(wù)的，但是目前的路橋工程項(xiàng)目合同大部分施工合同條款是針對(duì)發(fā)包方制定的，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)承包方的義務(wù)，對(duì)發(fā)包方的制約性條款少之又少，特別是關(guān)于違約賠償和處罰條款，引起了許多不必要的糾紛。為了規(guī)范路橋建設(shè)市場(chǎng)的合同管理，國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了合同示范文本，以約束建筑市場(chǎng)的合同，規(guī)范合同管理。明確合同簽訂雙方的責(zé)任、權(quán)利和風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)執(zhí)法力度。
3.3提高合同管理的人才培訓(xùn)和文化素養(yǎng)文化是一只無(wú)形的手，如何讓文化內(nèi)化于心，外化于行，這是個(gè)大問(wèn)題，一個(gè)成立多年的老企業(yè)，能夠在紛繁復(fù)雜的各個(gè)歷史階段不畏艱辛、跋涉前行，文化積淀的引領(lǐng)不可小覷。總部搬遷、整體改制、機(jī)制再造、平臺(tái)構(gòu)建等重大舉措能夠在我國(guó)建筑行業(yè)平穩(wěn)順利地完成，得益于其六十多年來(lái)的文化沉淀。從另一個(gè)方面講，也足以說(shuō)明我國(guó)建筑行業(yè)十分重視企業(yè)文化的傳承與發(fā)展。在文化傳承上，要設(shè)定企業(yè)文化的主心骨，團(tuán)結(jié)企業(yè)內(nèi)部人員是關(guān)鍵，讓員工享受奮斗的過(guò)程，這是一種無(wú)形的動(dòng)力，動(dòng)力就是爆發(fā)力，它就像是一雙無(wú)形的手推動(dòng)著企業(yè)的發(fā)展。在企業(yè)文化創(chuàng)新上，要敢于承認(rèn)落后，善于直視落后并扭轉(zhuǎn)落后局面，時(shí)代在變，相應(yīng)的文化也要隨之改變，這樣才能讓路橋工程項(xiàng)目合同管理更上一層樓。對(duì)合同管理人員的素養(yǎng)的提升是企業(yè)合同管理的核心工作，主要有以下幾個(gè)方面的做法:首先，對(duì)合同管理人員的選拔要嚴(yán)格，采用優(yōu)勝劣汰原則，選擇足夠優(yōu)秀的人才勝任此工作;其次，對(duì)所選人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，選的人員就算再優(yōu)秀，若是與該企業(yè)脫節(jié)，那也是白搭，所以，根據(jù)市場(chǎng)和企業(yè)的需求，對(duì)選拔的人員進(jìn)行在職培訓(xùn)，擴(kuò)充專(zhuān)業(yè)知識(shí)，尤為重要;最后，對(duì)在職人員進(jìn)行定期測(cè)試以及定期定向培訓(xùn)，培訓(xùn)要有針對(duì)性，針對(duì)員工弱點(diǎn)進(jìn)行分撥培訓(xùn)，讓合同管理人員跟著時(shí)代變化，適應(yīng)時(shí)代的要求。
4結(jié)論
路橋工程施工質(zhì)量的管理和工程經(jīng)濟(jì)成本的控制是保證工程項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益最基本的兩大因素。本文采用文獻(xiàn)資料法和描述性研究法，以路橋工程為研究對(duì)象，簡(jiǎn)要的闡述了在路橋工程的施工過(guò)程中質(zhì)量管理和成本控制這兩者之間的關(guān)系，分別探討了管理施工質(zhì)量和控制經(jīng)濟(jì)成本的具體措施，以期為路橋工程的管理人員和施工人員提供質(zhì)量管理和成本控制方面的參考和幫助。
關(guān)鍵詞：路橋工程 施工質(zhì)量 經(jīng)濟(jì)成本 控制路徑
路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)工作需要均衡考慮施工質(zhì)量與施工成本這兩個(gè)元素，科學(xué)合理地管理工程施工質(zhì)量和控制工程經(jīng)濟(jì)成本，以此實(shí)現(xiàn)和落實(shí)路橋工程項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)。
一、路橋工程質(zhì)量管理和成本控制的關(guān)系
隨著中國(guó)社會(huì)生產(chǎn)力和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及現(xiàn)代化建設(shè)速度的不斷加快，人民日益升高的生活水平對(duì)路橋工程建設(shè)的數(shù)量需求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都提出了更加嚴(yán)格的高要求。作為中國(guó)土建工程重要的組成部分之一，路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的施工質(zhì)量直接影響著人們對(duì)道路交通的滿意程度。如果投入使用的路橋工程發(fā)生了安全事故，還會(huì)對(duì)國(guó)家的信譽(yù)、財(cái)政和人民的人身安全造成巨大的損失和傷害。所以，路橋工程的質(zhì)量管理是項(xiàng)目施工過(guò)程中需要放在第一位考慮的問(wèn)題。然而，同時(shí)也要考慮路橋工程項(xiàng)目施工的經(jīng)濟(jì)成本和投入使用后的經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題。就目前中國(guó)路橋工程建設(shè)市場(chǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象異常激烈。施工單位要想在這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中占有一席之地，就必須將施工的經(jīng)濟(jì)成本控制在可能的最低限度，從而提高路橋工程項(xiàng)目在投入使用后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，確保公司能夠回收到較高的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。要想保證路橋工程施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)和優(yōu)化，就需要極大對(duì)項(xiàng)目施工的資金投入。這樣一來(lái)就會(huì)降低路橋工程的經(jīng)濟(jì)效益，卻也降低了工程項(xiàng)目發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。由此可見(jiàn)，路橋工程項(xiàng)目施工過(guò)程中的施工質(zhì)量管理和經(jīng)濟(jì)成本控制之間是相互影響卻又相互矛盾的關(guān)系。
二、在路橋工程中管理施工質(zhì)量的具體措施
(一)提升施工隊(duì)伍全員的質(zhì)量意識(shí)
要想有效管理路橋工程中的施工質(zhì)量，首先就應(yīng)該讓施工人員們正確認(rèn)識(shí)和理解到保證路橋工程施工質(zhì)量的重要意義。通過(guò)在施工過(guò)程中培養(yǎng)起施工人員的質(zhì)量意識(shí)來(lái)保證項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。路橋工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作需要建立在施工隊(duì)伍全員質(zhì)量意識(shí)的基礎(chǔ)之上，一方面提高路橋工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量水平，另一方面則是建設(shè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷和質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)候能夠盡早發(fā)現(xiàn)，以便對(duì)癥下藥，及時(shí)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施來(lái)修繕、彌補(bǔ)這些缺陷和問(wèn)題。大多數(shù)路橋工程項(xiàng)目的施工隊(duì)伍都是以文化程度不高的農(nóng)民為主，所以質(zhì)量意識(shí)的教育和普及不能采用盲目灌輸?shù)膯我环绞?，而要由淺及深地逐層落實(shí)下去。先對(duì)復(fù)雜繁瑣的知識(shí)理論進(jìn)行分析和總結(jié)，盡量以簡(jiǎn)單化的文字語(yǔ)言傳授給工人們。在工人們清楚明白地認(rèn)識(shí)和理解了這些簡(jiǎn)單的質(zhì)量管理理論之后，再將簡(jiǎn)化的知識(shí)原理拓展開(kāi)來(lái)，舉一反三。這樣就能將質(zhì)量意識(shí)深入地貫徹到整個(gè)路橋工程項(xiàng)目的施工隊(duì)伍的意識(shí)體系中。
(二)嚴(yán)把項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃的質(zhì)量關(guān)卡
路橋工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的管理工作在施工開(kāi)始之前就要進(jìn)行安排和部署了。在路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的設(shè)計(jì)階段，一方面要針對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)有效的預(yù)警和防范，參考施工隊(duì)伍全員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能、綜合素質(zhì)水平、職業(yè)道德素養(yǎng)和其它各方面的能力等實(shí)際情況，對(duì)路橋工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)而周密的設(shè)計(jì)。另一方面要對(duì)施工過(guò)程中原材料、硬件設(shè)施和軟件設(shè)備的質(zhì)量和生產(chǎn)安全性進(jìn)行嚴(yán)格的審核。即便是在施工的過(guò)程中也要定期安排對(duì)生產(chǎn)材料和相關(guān)的生產(chǎn)器材進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性的技術(shù)安全檢查，確保路橋工程項(xiàng)目建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性生產(chǎn)。還有一方面，在正式動(dòng)工進(jìn)行建設(shè)之前，工程質(zhì)量管理的負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)施工地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象、交通和周邊相關(guān)的地理?xiàng)l件等進(jìn)行徹底的環(huán)境調(diào)查，并且將調(diào)查結(jié)果以報(bào)告的形式附加在設(shè)計(jì)圖紙的送審文件里。
(三)加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量管理
路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的施工階段，首先要重點(diǎn)注意的是對(duì)施工器材和機(jī)械操作進(jìn)行質(zhì)量管理的問(wèn)題。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正那些違章違紀(jì)的施工操作行為，遇到違規(guī)情節(jié)較為嚴(yán)重的，一定要給予一定的懲罰以儆效尤。其次就是對(duì)每一道施工工序的質(zhì)量檢查工作。施工工序的排列就像多米諾骨牌，環(huán)環(huán)相扣，聯(lián)系密切。前一道施工工序的質(zhì)量缺陷必然會(huì)影響下一道施工工序的進(jìn)行。所以在對(duì)施工工序的質(zhì)量在展開(kāi)檢查工作的時(shí)候要注意對(duì)細(xì)節(jié)部分和隱蔽工程的質(zhì)檢和驗(yàn)收。不僅是為了方便下一道工序的實(shí)施，也是為了避免在施工過(guò)程中埋下安全隱患，進(jìn)而導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題。最后，如果在路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的施工過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，在找不出問(wèn)題源頭或者暫時(shí)沒(méi)有解決方法的前提下必須果斷采取停工的處理，以最快的速度向上級(jí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題的具體情況，由上級(jí)組織召開(kāi)質(zhì)量問(wèn)題的研究會(huì)議來(lái)制定臨時(shí)的質(zhì)量控制和質(zhì)量管理方案，經(jīng)過(guò)審核批準(zhǔn)之后才能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行處理。
三、在路橋工程中控制經(jīng)濟(jì)成本的具體措施
(一)完善對(duì)成本信息化系統(tǒng)的建設(shè)
建立起經(jīng)濟(jì)成本信息化系統(tǒng)并逐步健全和完善系統(tǒng)內(nèi)部的框架結(jié)構(gòu)，改進(jìn)和更新信息系統(tǒng)的信息化技術(shù)，是路橋工程項(xiàng)目建設(shè)所必須的重要舉措之一。只有科學(xué)整合項(xiàng)目建設(shè)不同階段的經(jīng)濟(jì)成本信息，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)成本信息化系統(tǒng)對(duì)這些經(jīng)濟(jì)成本信息進(jìn)行分析研究和總結(jié)規(guī)劃，才能在預(yù)期的經(jīng)濟(jì)成本范圍之內(nèi)盡可能地壓縮資金的使用價(jià)值。充分發(fā)揮出成本信息化系統(tǒng)對(duì)路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的服務(wù)職能，對(duì)施工全過(guò)程中的工程造價(jià)進(jìn)行合理的控制。
(二)重視項(xiàng)目前期的經(jīng)濟(jì)成本控制
路橋工程項(xiàng)目建設(shè)前期的經(jīng)濟(jì)成本控制主要分兩個(gè)方面：造價(jià)決策和工程設(shè)計(jì)。從造價(jià)決策的方面來(lái)說(shuō)，施工經(jīng)濟(jì)成本的高低對(duì)工程造價(jià)全過(guò)程的資金流通有著直接的影響和作用，施工過(guò)程中成本資金是否足以流通則會(huì)直接影響到路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的整體利潤(rùn)。所以，路橋工程項(xiàng)目建設(shè)前期的造價(jià)決策是整個(gè)工程經(jīng)濟(jì)成本控制過(guò)程中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。從工程設(shè)計(jì)的方面來(lái)說(shuō)，相比起路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)成本控制這個(gè)整體，工程設(shè)計(jì)主要是對(duì)經(jīng)濟(jì)成本前期投資的預(yù)期金額產(chǎn)生影響。中國(guó)的路橋建筑行業(yè)正處于蓬勃向上的發(fā)展時(shí)期，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的需求量有了質(zhì)的飛躍。供不應(yīng)求的結(jié)果就是一些假冒的或是不合法的路橋設(shè)計(jì)單位也參與了進(jìn)來(lái)。這就讓路橋工程施工的經(jīng)濟(jì)成本被哄抬過(guò)高，施工質(zhì)量卻是大打折扣。所以招標(biāo)單位和施工單位在建設(shè)前期的經(jīng)濟(jì)成本控制階段就要嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)單位提交上來(lái)的工程造價(jià)和工程設(shè)計(jì)，同時(shí)還要避免在施工現(xiàn)場(chǎng)的具體施工過(guò)程中出現(xiàn)設(shè)計(jì)和技術(shù)上的偏差，對(duì)經(jīng)濟(jì)成本造成不必要的損耗。
結(jié)束語(yǔ)：
在路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中，質(zhì)量管理工作需要提升施工隊(duì)伍全員的質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)把項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃的質(zhì)量關(guān)卡和加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量管理。而對(duì)工程經(jīng)濟(jì)成本的控制則需要完善對(duì)成本信息化系統(tǒng)的建設(shè)，重視項(xiàng)目前期對(duì)造價(jià)決策和工程設(shè)計(jì)的成本控制。
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關(guān)鍵詞：公路橋梁；橋梁設(shè)計(jì)；安全性；耐久性
一、我國(guó)公路橋梁工程的安全性和耐久性設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
1.1我國(guó)公路橋梁工程的設(shè)計(jì)理論較為薄弱
就目前情況來(lái)看，我國(guó)在公路橋梁設(shè)計(jì)方面存在的首要問(wèn)題就是缺乏完善的設(shè)計(jì)理論，即設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)公路橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，沒(méi)能平衡好強(qiáng)度與耐久性?xún)烧咧g的關(guān)系，過(guò)分注重公路橋梁的強(qiáng)度而忽視了公路橋梁耐久性這一問(wèn)題，在公路橋梁耐久性方面沒(méi)能進(jìn)行一個(gè)專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，對(duì)其使用年限的要求也未能明確提出。
1.2我國(guó)公路橋梁工程的設(shè)計(jì)方案欠缺嚴(yán)謹(jǐn)性
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，很多設(shè)計(jì)人員并沒(méi)有聯(lián)系結(jié)構(gòu)的具體體系、構(gòu)造、材料、耐久性、維護(hù)等方面的問(wèn)題，也沒(méi)用從設(shè)計(jì)和施工中常見(jiàn)的人為錯(cuò)誤出發(fā)進(jìn)行安全指標(biāo)的確定。在結(jié)構(gòu)具體設(shè)計(jì)方面，部分結(jié)構(gòu)不具備充足的延展性和整體性；部分混凝土不但強(qiáng)度不高、保護(hù)層厚度不足，還存在著結(jié)構(gòu)截面薄、鋼筋太細(xì)等問(wèn)題；某些計(jì)算圖式與受力路線不清晰，使得構(gòu)件局部位置應(yīng)力過(guò)大等。
1.3我國(guó)公路橋梁工程的施工管理水平有待提高
近年來(lái)，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)多座橋梁出現(xiàn)的安全性和耐久性較差的現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的工程事故很多是因?yàn)橐靶U施工和管理腐敗所導(dǎo)致。而對(duì)于新建不久卻發(fā)生突然破壞與倒塌的橋梁進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原因多是由于施工質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，典型的問(wèn)題包括材料強(qiáng)度不足、施工方法不正確以及施工工藝不合理等；同時(shí)也有個(gè)別橋梁存在諸如偷工減料、以次充好等嚴(yán)重的管理問(wèn)題。
二、公路橋梁在設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中存在的問(wèn)題
2.1 缺乏完善的設(shè)計(jì)理論
目前我國(guó)的公路橋梁設(shè)計(jì)師對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的耐久性的理解尚不夠正確和全面，只是把其當(dāng)作一個(gè)普通的概念來(lái)關(guān)注。在公路橋梁耐久性方面沒(méi)能進(jìn)行一個(gè)專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，對(duì)于其使用年限的要求也沒(méi)能明確提出來(lái)。實(shí)際上，對(duì)于整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，它的生命周期中最重要的是其相關(guān)的使用性能而不是強(qiáng)度性能，但橋梁設(shè)計(jì)師在進(jìn)行結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)，往往輕視了公路橋梁在使用方面的極限狀態(tài)而過(guò)分注重它在強(qiáng)度方面的極限狀態(tài)，加上結(jié)構(gòu)建造完成后缺乏對(duì)其進(jìn)行定期的維護(hù)，容易造成橋梁耐久性不足。工程事故的頻繁發(fā)生，從某種程度上講，它也是由設(shè)計(jì)理論的不完善而造成的。
2.2 缺乏合理的設(shè)計(jì)方案
在公路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先，最重要的是對(duì)結(jié)構(gòu)方案的選擇，而選擇這一方案的首要標(biāo)準(zhǔn)就是要考慮到該方案是否經(jīng)濟(jì)合理；其次是在構(gòu)件接的設(shè)計(jì)以及結(jié)構(gòu)分析的過(guò)程中，要取用可靠性指標(biāo)以及規(guī)定好的安全系數(shù)，從而確保這一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性。但部分設(shè)計(jì)人員在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程中往往忽視了從結(jié)構(gòu)的耐久性、結(jié)構(gòu)的維護(hù)、結(jié)構(gòu)的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)體系等幾個(gè)方面去加強(qiáng)所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)的安全性，而只是停留在強(qiáng)度計(jì)算方面的安全需要。這樣做的結(jié)果往往是造成了公路橋梁結(jié)構(gòu)的延性和整體性的不足，使得公路橋梁的安全性與耐久性受到了很大的影響。
2.3 公路橋梁的施工過(guò)程不夠規(guī)范
實(shí)際上，公路橋梁施工的不規(guī)范是造成公路橋梁安全性和耐久性受到威脅的一大因素。由于有關(guān)管理人員的以及施工人員的不負(fù)責(zé)任，這些偷工減料、以次充好的行為往往造成了公路橋梁的豆腐渣工程現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而大大威脅到公路橋梁的耐久性與安全性。
影響橋梁耐久性因素往往不是單一的，通常都是多種因素共同影響下造成，諸如此類(lèi)的因素造成結(jié)構(gòu)耐久性在設(shè)計(jì)階段就造成先天不足。成橋后，橋梁需要經(jīng)受自然環(huán)境和人為因素的影響，如果橋梁先天不足，容易造成結(jié)構(gòu)耐久性惡化加速，降低橋梁的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)威脅到橋梁安全性。
三、公路橋梁耐久與安全性問(wèn)題的解決措施
3.1提高設(shè)計(jì)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)
提高設(shè)計(jì)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要從三方面做起：首先，思想觀念上要轉(zhuǎn)變，不能一味注重強(qiáng)度設(shè)計(jì)，應(yīng)該更多的考慮耐久性與強(qiáng)度并重；另一方面，橋梁設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)和考核，提高設(shè)計(jì)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，使其具有過(guò)硬的知識(shí)儲(chǔ)備，保證設(shè)計(jì)思路的正確性；再一方面，要積極培養(yǎng)道路橋梁設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，正如古語(yǔ)所說(shuō)：“問(wèn)渠那得清如許，為有源頭活水來(lái)”，只有設(shè)計(jì)師懂得了如何在基礎(chǔ)和傳統(tǒng)之上進(jìn)行相關(guān)的創(chuàng)新，才能結(jié)合時(shí)代要求，給出一些具有時(shí)代感的好設(shè)計(jì)。
3.2做好調(diào)查研究?jī)?nèi)容
為了增加公路橋梁的安全性和耐久性，設(shè)計(jì)單位在拿到指標(biāo)后，應(yīng)立即組織隊(duì)伍對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境、人文環(huán)境等進(jìn)行考察，得到所建公路橋梁的原始資料，從橋梁的全壽命設(shè)計(jì)思想出發(fā)，高度重視橋梁的耐久性設(shè)計(jì)，選定切合實(shí)際的橋梁結(jié)構(gòu)體系和參數(shù)，從而做出正確的、合理的橋梁設(shè)計(jì)方案。
3.3注重路橋耐久性的設(shè)計(jì)
在橋梁的建設(shè)和使用過(guò)程中，一定會(huì)受到很多外界因素的影響，在內(nèi)外因素的共同影響和耦合作用下，橋梁的材料會(huì)日益劣化，橋體也會(huì)受到不同程度的損壞，使橋梁達(dá)不到預(yù)定的設(shè)計(jì)壽命。橋梁設(shè)計(jì)耐久性應(yīng)貫穿整個(gè)壽命歷程，首先應(yīng)考察橋梁工作環(huán)境，選定合理的橋梁結(jié)構(gòu)型式，按規(guī)范進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，再?gòu)哪途眯缘慕嵌瘸霭l(fā)，注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，再反過(guò)頭來(lái)校核設(shè)計(jì)強(qiáng)度，反復(fù)調(diào)整，直至強(qiáng)度和耐久性都復(fù)核要求為止。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都有橋梁由于使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致橋梁混凝土開(kāi)裂、麻面、坑槽、剝落、鋼筋生銹、截面損失等現(xiàn)象發(fā)生，甚至造成橋梁撓度過(guò)大、失穩(wěn)、斷裂、倒塌等嚴(yán)重事故，這給人民群眾乃至國(guó)家都帶來(lái)了嚴(yán)重的損失。橋梁的耐久性是橋梁設(shè)計(jì)安全的根本，我們應(yīng)確保橋梁的使用安全問(wèn)題，因此要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)布局與構(gòu)造細(xì)節(jié)進(jìn)行合理的分析，重視耐久性設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工管理，加大運(yùn)營(yíng)期間養(yǎng)護(hù)力度，及時(shí)進(jìn)行檢查維修，另外必須狠抓車(chē)輛超限現(xiàn)象，確保橋梁安全運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。
3.4在施工過(guò)程中提高橋梁耐久性和安全性
橋梁一單建成，很多結(jié)構(gòu)構(gòu)件是不可逆轉(zhuǎn)的，因此耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)使橋梁施工簡(jiǎn)單可行、便于實(shí)施，也要充分考慮運(yùn)營(yíng)使用階段便于檢查、維修以及更換。在施工過(guò)程中，必須嚴(yán)抓施工管理，保證施工質(zhì)量。防止使用不合格集料、鋼筋和水泥，必須保證混凝土正確的配合比，合理使用外加劑，保證混凝土強(qiáng)度和密實(shí)度；保證鋼筋保護(hù)層厚度，嚴(yán)禁使用銹蝕鋼筋或銹蝕鋼筋在使用前必須進(jìn)行除銹處理；防止偷工減料，對(duì)一些耐久性設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)構(gòu)造或者措施，施工單位必須予以重視，不能抱著可有可無(wú)的態(tài)度。只有規(guī)范施工管理，保證成橋質(zhì)量，才能使耐久性設(shè)計(jì)得以貫徹實(shí)施，這樣才能保證橋梁在后天惡劣的工作環(huán)境下有足夠的耐久性，才能保證橋梁的適用性和安全性，才能保證橋梁達(dá)到預(yù)定的使用壽命。
四、結(jié)語(yǔ)
公路橋梁的安全性與耐久性設(shè)計(jì)中，需要充分考慮到各方面的因素，加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)，對(duì)于路橋的具體施工環(huán)境進(jìn)行分析，降低不利環(huán)境對(duì)于路橋的影響，從而使得路橋的質(zhì)量不斷提高，保證車(chē)輛及行人的安全。
參考文獻(xiàn)：
[1] 匡浩.淺論公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2011
關(guān)鍵詞：公路橋梁；建設(shè)項(xiàng)目；施工管理
中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、公路橋梁管理的特殊性
公路橋梁建設(shè)和其他建設(shè)項(xiàng)目比較而言有著很大差別，公路和橋梁是其管理的主體。公路橋梁建設(shè)的施工地點(diǎn)不固定，流動(dòng)性很大，不會(huì)只限于一個(gè)城市或地區(qū)，往往會(huì)因?yàn)榈乩憝h(huán)境的變化而有所改變公路橋梁建設(shè)的施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，特別是一些難度較大的大型公路橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目，其建設(shè)周期可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)幾年時(shí)間。此外，還要注意的是每一個(gè)公路橋梁施工項(xiàng)目都有著各自的特點(diǎn)，不同于其他橋梁工程項(xiàng)目，這也就意味著公路橋梁施工管理存在著復(fù)雜性和多樣性，公路橋梁建設(shè)時(shí)通常都是在室外進(jìn)行作業(yè)，如果遇到風(fēng)霜雨雪等惡劣的氣候常常會(huì)耽誤施工建設(shè)，所以需要根據(jù)實(shí)際的作業(yè)環(huán)境適時(shí)的改變建設(shè)計(jì)劃，使橋梁施工建設(shè)工作照常進(jìn)行。
二、公路橋梁施工管理過(guò)程常見(jiàn)的問(wèn)題
1、施工管理設(shè)計(jì)不夠規(guī)范
對(duì)公路橋梁的施工進(jìn)行管理時(shí)，其設(shè)計(jì)內(nèi)容包括在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行施工計(jì)劃的編制、在投標(biāo)之前對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行編制、在中標(biāo)以后的實(shí)施階段對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行編制。然而，實(shí)施階段的施工設(shè)計(jì)內(nèi)容并沒(méi)有合理而又全面的標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致施工管理呈現(xiàn)出無(wú)序狀態(tài)，嚴(yán)重影響到設(shè)計(jì)功能。
2、公路橋梁工程項(xiàng)目施工難度大
公路橋梁工程建設(shè)任務(wù)通常都比較繁重，涉及的問(wèn)題相當(dāng)多，在施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見(jiàn)的事件，致使工程施工管理難度加大，成本控制與管理方面的問(wèn)題比較明顯。再加上存在施工進(jìn)度控制不嚴(yán)格的情況，最后勢(shì)必導(dǎo)致竣工驗(yàn)收延期。
3、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技巧的欠缺
公路橋梁工程施工管理過(guò)程中需要很多專(zhuān)業(yè)技巧與知識(shí)，然而，工程管理人員往往缺乏這些理論知識(shí)，對(duì)公路橋梁工程所使用的新工藝以及新材料不熟悉。
4、施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格
在擴(kuò)大公路橋梁工程施工管理內(nèi)容的同時(shí)，施工質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)并沒(méi)有加大對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，偷工減料現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。
5、安全管理問(wèn)題嚴(yán)重
在對(duì)公路橋梁橋梁進(jìn)行安全管理時(shí)，即使政府與企業(yè)均強(qiáng)調(diào)安全施工、文明生產(chǎn)，但實(shí)際施工過(guò)程中依然出現(xiàn)了許多安全事故，其主要原因是施工人員安全意識(shí)淡薄。
三、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的內(nèi)容
1、施工準(zhǔn)備階段
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段的工作對(duì)施工質(zhì)量有直接關(guān)系，要實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的目標(biāo)，必須做好施工準(zhǔn)備階段的管理工作。施工準(zhǔn)備階段的管理主要包括:做好原始坐標(biāo)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)點(diǎn)等測(cè)量控制點(diǎn)的控制工作，定位和標(biāo)高的基準(zhǔn)放線工作;周邊環(huán)境因素進(jìn)行分析和勘驗(yàn)，針對(duì)各因素采取相應(yīng)的措施;合理規(guī)劃施工用地和現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施用地的范圍，保證施工順利進(jìn)行;嚴(yán)把材料關(guān)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件等有關(guān)的建筑材料，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)或者復(fù)驗(yàn)，且要做好原材料的存放和管理工作，避免環(huán)境或人為等因素對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目材料造成損害;做好施工機(jī)械設(shè)備的管理工作，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的性能、使用環(huán)境、保養(yǎng)措施等進(jìn)行控制，保證施工機(jī)械設(shè)備的良好的使用狀態(tài)。
2、施工過(guò)程階段
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工階段的管理是施工過(guò)程中質(zhì)量控制的最關(guān)鍵的部分，主要是加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，供貨單位必須按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求選擇原材料，優(yōu)先選用通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)生產(chǎn)的材料，進(jìn)場(chǎng)前收集完成并要求提供原材料進(jìn)場(chǎng)及實(shí)驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量證明文件，簽訂質(zhì)量承諾書(shū)，由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、供貨單位共同驗(yàn)收確認(rèn)后，方可進(jìn)場(chǎng)使用;參與公路橋梁項(xiàng)目的各責(zé)任主體，共同把好驗(yàn)收關(guān)，按照實(shí)際工程量統(tǒng)一采購(gòu)原材料，按照取樣復(fù)試試驗(yàn)周期計(jì)劃好進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，保證一次性進(jìn)場(chǎng);進(jìn)場(chǎng)后，由監(jiān)理及建設(shè)單位組織施工單位、供貨商在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)原材料進(jìn)行驗(yàn)收并隨機(jī)抽樣、復(fù)試，取得試驗(yàn)結(jié)構(gòu)后，方可允許施工;施工前，施工單位對(duì)各專(zhuān)業(yè)班組做好詳細(xì)的書(shū)面技術(shù)、安全布置，并經(jīng)監(jiān)理審核通過(guò)，由監(jiān)理和施工單位下達(dá)書(shū)面的安全、技術(shù)交底，并在施工中嚴(yán)格按照相關(guān)工藝規(guī)程控制施工質(zhì)量;正式施工前，施工單位做好樣板工程示范，各方驗(yàn)收合格后方可大面積展開(kāi)作業(yè)面。
3、關(guān)鍵部位
關(guān)鍵部位主要指的是對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、使用性能起重大影響的施工部位或者施工工序，在關(guān)鍵部位的管理中要選取質(zhì)量控制點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)影響施工質(zhì)量的主要因素的控制。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，基礎(chǔ)部位質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有:基槽尺寸、標(biāo)高、承載力、土質(zhì)、墊層、基礎(chǔ)尺寸等，混凝土質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有:水泥出場(chǎng)時(shí)間、水泥性能、水泥標(biāo)號(hào)、骨料、配合比、外加劑、振搗密實(shí)度、鋼筋類(lèi)型、鋼筋長(zhǎng)度、鋼筋搭接長(zhǎng)度、鋼筋焊接方式等。
四、改善公路橋梁建設(shè)施工管理的建議
1、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的材料管理
在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，我們應(yīng)該針對(duì)需要對(duì)材料進(jìn)行分析，綜合考慮材料種類(lèi)、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量以及價(jià)格等各種因素，并做好記錄工作。應(yīng)依據(jù)需要進(jìn)行材料的管理，確保材料的類(lèi)型和數(shù)量都能滿足施工需要。材料管理要根據(jù)記錄定時(shí)對(duì)材料類(lèi)型和數(shù)量進(jìn)行檢查，并對(duì)工程預(yù)期進(jìn)行分析，確保能夠順利施工。材料管理還要對(duì)材料進(jìn)行合理的存放，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要做好記錄，施工時(shí)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行布局，不同的材料按照它的用途和使用時(shí)間進(jìn)行存放，以免造成不必要的浪費(fèi)。
2、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理要建立技術(shù)管理機(jī)制，要有總的工程負(fù)責(zé)人，同時(shí)還要有各方面的技術(shù)型人才，分工合作，使每個(gè)人都能在自己的崗位上發(fā)揮出自己的價(jià)值?？梢越⒎止ず献鳘?jiǎng)懲機(jī)制，要適當(dāng)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰。一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研，并針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)制定專(zhuān)門(mén)的施工方案，還要有專(zhuān)門(mén)人員對(duì)施工方案進(jìn)行校對(duì)和優(yōu)化，可以用一些新技術(shù)和方法盡量使所設(shè)計(jì)方案是項(xiàng)目的最優(yōu)方案。
3、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量管理
施工人員必須加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，并要有專(zhuān)職質(zhì)量監(jiān)督管理人員，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)督，全面保證項(xiàng)目工程的質(zhì)量。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)該建立工程質(zhì)量保證機(jī)制，每個(gè)部門(mén)都應(yīng)該有監(jiān)督人員，保證每個(gè)環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)不同的環(huán)節(jié)可以采用不同的方法進(jìn)行控制，做到實(shí)時(shí)監(jiān)督以保證工程質(zhì)量，爭(zhēng)取使所完成的部分都能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
4、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工安全管理
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目一定要注重施工安全管理，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目都是在戶外工作，并且項(xiàng)目設(shè)計(jì)的范圍非常大，工作的難度要求也比較高，這就要求施工人員一定要有精湛的技術(shù)，既能保證工程的質(zhì)量，又能保證自己的生命安全。戶外大范圍的施工受當(dāng)?shù)靥鞖獾挠绊懸脖容^大，因此為了更好的完成工程項(xiàng)目也一定要保證施工人員的安全。如果施工人員的安全保證不了，那么就更不用說(shuō)工程的質(zhì)量和完成時(shí)間了，所以一定要加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工安全管理。
5、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理
公里橋梁建設(shè)項(xiàng)目是比較大的項(xiàng)目工程，因此一定要保證其能按時(shí)完成任務(wù)，保證施工進(jìn)度。施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都有可能會(huì)影響到項(xiàng)目的正常進(jìn)行，但是承包商一定要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃，確保每一環(huán)節(jié)都能克服外力因素而正常完成施工要求。在此過(guò)程中，對(duì)施工進(jìn)度要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，及時(shí)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的一切問(wèn)題，保證公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度。
6、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工成本管理
在整個(gè)施工過(guò)程中都必須考慮成本問(wèn)題，要對(duì)工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的成本管理。首先應(yīng)該對(duì)施工過(guò)程的每一環(huán)節(jié)都進(jìn)行合理的預(yù)算，并對(duì)預(yù)算進(jìn)行有效的控制。在施工過(guò)程中要監(jiān)督施工材料的使用情況，把材料浪費(fèi)情況降到最低，還要對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，施工人員效率的提高可以減少施工時(shí)間，另外，要隨時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，使機(jī)器的使用率盡可能提高。
結(jié)束語(yǔ)
路橋等交通網(wǎng)通建設(shè)項(xiàng)目具有十分重要的意義，要積極推動(dòng)自身管理體制與管理理念的創(chuàng)新與發(fā)展，不斷提高自身的工作質(zhì)量與工作水平，進(jìn)而推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)資源的合理利用與配置，認(rèn)真做好管理工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，要不斷提升管理者的素質(zhì)和水平，樹(shù)立起正確的管理意識(shí)，積極主動(dòng)解決路橋項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和不足，從而有力推動(dòng)路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的提高，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供安全可靠的物質(zhì)基礎(chǔ)和物質(zhì)保障。
參考文獻(xiàn)
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[2]賀曉東.公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理研究[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì),2013,10:107-108.
【關(guān)鍵字】道路橋梁；工程建設(shè)；項(xiàng)目管理；方法；對(duì)策
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，道路橋梁建設(shè)不斷朝著規(guī)模化、質(zhì)量化、效率化的方向發(fā)展，這必然對(duì)道路橋梁建設(shè)過(guò)程中的各個(gè)具體環(huán)節(jié)的都提出了相應(yīng)的要求。因此，在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行工程項(xiàng)目管理從而滿足時(shí)展的現(xiàn)實(shí)需要有著非?，F(xiàn)實(shí)的意義。
一、工程項(xiàng)目管理概述
在工程項(xiàng)目管理的過(guò)程中主要是圍繞項(xiàng)目計(jì)劃的確定、各階段具體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)這兩大方面所進(jìn)行的統(tǒng)稱(chēng)協(xié)調(diào)。工程建設(shè)主要主要包括質(zhì)量、安全、進(jìn)度、等三大方面，這就覺(jué)著著在工程建設(shè)項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容是質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理等大方面。工程的質(zhì)量管理主要包含工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的各個(gè)階段的具體質(zhì)量目標(biāo)的管理、各參與使用的各種技術(shù)、設(shè)備的管理、質(zhì)量隱患的管理等多個(gè)方面，只有在質(zhì)量管理體系的合理制定和切實(shí)落實(shí)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量控制，才能確保工程質(zhì)量。就工程的安全管理而言，安全是一切行為的基礎(chǔ)和前提，在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程要時(shí)刻謹(jǐn)記安全問(wèn)題，進(jìn)行安全管理。只有在保證施工人員安全的基礎(chǔ)上才能確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行、按期完成。這就需要在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中成立安全管理小組，切實(shí)落實(shí)安全管理制度、堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則、及時(shí)對(duì)可能存在的安全隱患進(jìn)行處理，避免安全事故的發(fā)生。工程進(jìn)度管理確切的說(shuō)是對(duì)施工順序和時(shí)間的管理，只有在合理工程進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行切實(shí)的執(zhí)行和落實(shí)，才能確保工程進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
二、工程建設(shè)項(xiàng)目管理在道路橋梁工程建設(shè)中的重要性
道路橋梁建設(shè)是我國(guó)工程項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容之一，其建設(shè)情況直接代表著我國(guó)的工程項(xiàng)目建設(shè)的發(fā)展水平和狀況。同時(shí)，道路橋梁也是人們生活中必備的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其建設(shè)情況同時(shí)對(duì)廣大人民群眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生重要的影響。在施工管理過(guò)程中所涉及的所有資源和活動(dòng)進(jìn)行合理有效的協(xié)調(diào)和控制，從而在有效控制建筑成本的基礎(chǔ)上大大提高了施工效率?？梢?jiàn)，在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)管理勢(shì)在必行。只有在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行行之有效的項(xiàng)目管理，才能夠在根本上確保道路橋梁的質(zhì)量、性能、以及其使用壽命，從而確保廣大人民群眾的生產(chǎn)生活正常運(yùn)行，同時(shí)為我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供順暢的交通道路方面的保證。
三、道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的一些有效方法
（一）加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)建設(shè)
在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中首先要建立一個(gè)各司其職、分工明確的組織機(jī)構(gòu)，為道路橋梁工程建設(shè)中的項(xiàng)目管理工作的切實(shí)進(jìn)行提供組織機(jī)構(gòu)保障。對(duì)于工程管理的工作切實(shí)落實(shí)到每一個(gè)組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部人員的身上，使其明確在項(xiàng)目工程管理過(guò)程中所要承擔(dān)的責(zé)任和事物，從而避免工程管理工作過(guò)程中的的茫然性，明確其工作方向，從而切實(shí)落實(shí)道路橋梁工程建設(shè)中的項(xiàng)目管理工作。
（二）加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)之間的溝通、協(xié)調(diào)、合作
道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中所涉及多個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)，可以說(shuō)道路橋梁工程是多個(gè)團(tuán)隊(duì)的勞動(dòng)成果相組合而成的。因此，在道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理也不是單靠某一個(gè)團(tuán)隊(duì)、甚至是個(gè)人就能夠切實(shí)有質(zhì)量的完成，同樣需要在團(tuán)隊(duì)與團(tuán)隊(duì)之間、團(tuán)隊(duì)個(gè)人之間的相互溝通、協(xié)調(diào)、合作的基礎(chǔ)上才能夠切實(shí)完成工程建設(shè)項(xiàng)目管理，切實(shí)對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面進(jìn)行行之有效的管理和統(tǒng)籌，從而保證道路橋梁工程建設(shè)的高質(zhì)量、低成本、高效率的完成并交付使用。
（三）明確制定工程項(xiàng)目管理過(guò)程中的相關(guān)計(jì)劃及制度并切實(shí)付諸實(shí)施
“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”這句古語(yǔ)，在道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中同樣也著極強(qiáng)的警示作用。這要求在道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中切實(shí)制定相關(guān)計(jì)劃和制度，從而為工作人員提供一定的方向和依據(jù)，使工作項(xiàng)目管理工作人員及其他相關(guān)人員子在其項(xiàng)目管理工作中具有一定的方向性、整體性，明確其工作流程和目標(biāo)，更好的做好事前準(zhǔn)備、事中控制、事后協(xié)調(diào)的道路橋梁工程項(xiàng)目管理工作。如，質(zhì)量管理體系、安全管理制度、突發(fā)事件預(yù)案、工程進(jìn)度計(jì)劃、監(jiān)督管理制度等等方面
（四）加強(qiáng)技術(shù)人才儲(chǔ)備
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人才在事物發(fā)展中的作用越來(lái)越巨大，同時(shí)引起的各方面的重視和對(duì)人才的吸引和爭(zhēng)奪。在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，人才同樣占據(jù)著重要的地位，并在建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，在一定程度上保證著道路橋梁工程的施工質(zhì)量、施工安全、施工進(jìn)度，以及施工成本等方面，從而確保道路橋梁建設(shè)的低成本、高質(zhì)量以及高效率。在道路橋梁工程項(xiàng)目管理過(guò)程中對(duì)于人才的儲(chǔ)備主要包含兩個(gè)方面：一個(gè)方面是人才的引進(jìn)，引進(jìn)工程建設(shè)過(guò)程中所需要的各種技術(shù)人才，確保工程建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)需要；另一方面是對(duì)在職的工作人員進(jìn)行其自身知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)等方面的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，使其滿足項(xiàng)目管理工作過(guò)程中對(duì)知識(shí)技術(shù)等方面的需求，從而在根本上保證人才的供給。
（五）加強(qiáng)對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力的管理
道路橋梁工作在根本上是直接由施工材料、機(jī)械設(shè)備、工人的勞動(dòng)力等三大方面相互作用而產(chǎn)生的結(jié)果，因此在道路橋梁工程項(xiàng)目管理過(guò)程中對(duì)于施工材料、機(jī)械設(shè)備、以及勞動(dòng)力等三大方面的管理必不可少。就施工材料而言，只有高質(zhì)量的施工材料才能在根本上確保道路橋梁的工程質(zhì)量，因此對(duì)于施工材料要嚴(yán)把關(guān)、嚴(yán)控制，嚴(yán)禁不符合要求的施工材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。就機(jī)械設(shè)備而言，其對(duì)于道路橋梁工程的建設(shè)同樣有著不可忽視的重要作用。因此要重視機(jī)械設(shè)備的選擇和使用，在選擇的過(guò)程中選擇適應(yīng)具體的施工環(huán)境、性能良好的設(shè)備，同時(shí)對(duì)于設(shè)備的操作使用及后續(xù)保養(yǎng)等進(jìn)行明確的規(guī)定，從而確保設(shè)備的安全、有效使用。就勞動(dòng)力而言，其對(duì)工程的影響不言而喻。因此在施工的過(guò)程中要對(duì)施工工人進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮Y選，嚴(yán)禁素質(zhì)低、能力低的人員進(jìn)行錄用。
（六）加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目管理工作的監(jiān)督
監(jiān)督是保證道路橋梁工程管理中的計(jì)劃、制度、規(guī)章等切實(shí)落實(shí)的關(guān)鍵性因素，因此在道路橋梁工程項(xiàng)目管理過(guò)程中要切實(shí)制定相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，并組織相關(guān)人員切實(shí)落實(shí)。監(jiān)督部門(mén)而言，同樣要制定相關(guān)計(jì)劃，有步驟、有針對(duì)性。同時(shí)監(jiān)督工作要同工程項(xiàng)目管理工作同步進(jìn)行，從而確保工程項(xiàng)目管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，從而確保道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
結(jié)語(yǔ)
我國(guó)在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，還是存在很多問(wèn)題的，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)安全隱患，所以，在道路橋梁工程施工的過(guò)程中應(yīng)該強(qiáng)化管理，加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)之間的溝通、協(xié)調(diào)、合作等，從而在施工的過(guò)程中提高道路橋梁工程的質(zhì)量。
