建筑設計管理論文

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇建筑設計管理論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

開工不久的浦東國際機場擴建工程，正在我國建筑設計業引起非同一般的轟動。因為，它實現了我國超大型公共建筑設計的一次歷史性跨越———國內建筑設計企業擔綱設計總承包。擴建工程中的第二航站樓，也是我國首個原創設計的大型機場航站樓。

當眾人關注的目光聚集而來，承擔設計總承包的現代設計集團有關負責人曾經說過這樣一句話：這也要感謝項目業主方———上海機場集團，給了一個讓國內建筑設計師獨立創意并進行項目管理的舞臺。

話語雖短，意義深長。

唯“洋”至上的悲哀

不知何時起，國內重大公共建筑中標方案中，已經很難見到本土建筑設計師的名字。應當承認，國外建筑設計事務所和國外設計師在各地“創意”了一批優秀的建筑項目。以上海為例，從中國古塔中汲取靈感的金茂大廈，晶瑩剔透的上海大劇院，都是國外建筑設計師領銜，并廣受好評的建筑。

但勁吹的“洋”風，正引起越來越多建筑專家的憂心。如今，不少項目業主在新建建筑設計方案招標中，非“洋”不取；在建筑造型上，優先考慮的不是實用、經濟、美觀，而是好不好看，是不是新、奇、特，有沒有“眼球沖擊”。于是，中標的國外設計方案，建筑造型一個比一個大膽、奇特，有的已經到了“怪異”的程度。先不論建筑建成后是否與周邊建筑和諧、用材是否節約，光是項目實施時的施工方案、結構安全問題，就已引起廣泛爭議。在一些大規模的城市開發項目中，有些國外設計師由于缺乏對中國的國情、風土人情和當地經濟發展的深刻了解，拿出的方案也并不十分符合當地發展的要求。

按照我國有關規定，國外建筑設計企業并不能單獨參與項目投標，必須與國內設計企業組成聯合體，方有投標資格。在這樣的情況下，國外建筑設計企業通常會選擇與一些當地比較有實力的企業進行合作。由于“洋設計”在市場上更為吃香，許多國內完全有能力獨立承擔項目設計的企業，也只能和國外建筑企業聯合，以求獲得項目。但是，他們在聯合體中只能從事設計咨詢、施工圖設計及一些輔助工作，屬于從屬地位。

國外設計師出馬的項目，設計費用也通常比由國內設計師單獨完成高。于是，有個別國內設計企業，通過向國外某些設計事務所上交一定的費用，打著其招牌在國內招攬業務，也擾亂了整個行業的秩序。

大師匱乏的窘境

今年已是我國加入世貿組織的第五個年頭。隨著市場環境的更為公開、公平、公正，我國建筑設計企業必將與國外建筑設計企業進行更充分的競爭。要應對今后的激烈競爭，建筑設計企業更需要的，恐怕還是內功的歷練。

從一些大型項目的實戰經驗來看，國內不少設計企業的技術水平，包括設計圖紙的繪制，結構、電氣安裝等細部處理等，已經和國外設計企業不相上下，要說最主要的軟肋，還是在設計理念上比國際一流建筑設計企業遜色，創意能力不夠。

放眼國際，很多知名的建筑設計公司，規模并不大，但由于有一個或數個富有創意的大師級設計師領銜，在重大項目上極具競爭力。反觀目前本土建筑設計企業，盡管人數成百上千，但真正稱得上“大師”的，鳳毛麟角。上世紀八九十年代，上海曾經涌現了諸如江歡成、邢同和、汪大綏、蔡鎮鈺等建筑大師，但此后便鮮有新面孔出現。

建筑大師匱乏的原因有多方面。除了建筑師本身的創意不夠，還有建筑設計企業論資排輩嚴重，年輕人無法快速脫穎而出；社會輿論對建筑界的新秀關注不夠等。包括上海建筑設計“領頭羊”上海現代建筑設計集團在內的一批建筑設計企業，已經深深認識到人才對企業持續發展的重要性，并開始采取一系列舉措，加大人才隊伍建設。比如：現代建筑設計啟動了一項以中高端人才隊伍建設為核心的人才工程，致力于培養一批在上海乃至全國范圍內有影響的設計精英，去年還隆重表彰了五名“科技精英”和六名“優秀導師”。但總體而言，整個建筑設計業界，大師仍舊緊缺。

建筑設計是一個智力密集型行業，對建筑設計企業來說，參與市場競爭，最主要的生產要素是人，資金、生產設備等要素則是其次的。近年來，國內建筑設計市場上，小型事務所迅速增加，它們以靈活的經營機制、專業特色的經營理念迅速在市場上站穩腳跟，并與原有的大型建筑設計企業展開差異化市場競爭。可以想見，今后不斷尋求本土化的境外建筑設計企業、傳統的大型建筑設計企業和新興的民營建筑設計事務所，將展開一場無聲的“人才之戰”。它們爭奪的，不止是大師，還包括那些具有較高專業技術水平、較好演講展示才能、宏觀項目管理才能的“全才”。

專家認為，要適應這場競爭，對國內設計人員來說，必須進一步提升設計理念，既不能因循守舊，也不能一味洋化，而是要不斷培養融國際先進理念與中國傳統文化為一體的設計觀念。對于原有的國內設計企業而言，還必須從體制機制上不斷求變，以求獲得人才、留住人才。

全過程管理是趨勢

浦東機場擴建工程徹底打破了我國建筑設計師為外國建筑設計師打工的格局，轉為15家國外建筑設計和咨詢公司為中國建筑設計師打工。

作為設計總承包方，現代設計集團所屬華東院此番將工程進行了一次全過程的項目管理———不僅承擔包括航站樓和道路、景觀系統等設施的方案設計、初步設計、施工圖設計、施工配合等全過程設計，還將組織國內外33家專業設計、咨詢公司，承擔進度、質量、成本、分包等多種項目管理與控制。