市政工程瀝青路面面層施工技術探討

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇市政工程瀝青路面面層施工技術探討，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

在當前國內城市化水平不斷攀升的情況下，市政道路建設規模愈趨龐大，同時又因市政道路事關百姓出行，這就要求道路質量和水平的穩定提升尤為重要。國內的市政道路施工的相應技術發展起步較晚，目前還在不斷提速發展的階段，因此，要在道路施工的技藝方面下功夫，在創新技藝形式上下功夫，在更新施工理念上下功夫，與時代的發展和群眾的要求相統一。只有施工的水平和質量達到要求，才能避免質量問題以及頻繁施工的現象出現，確保城市基礎構件的完整性，保證出行安全，促進城市全面發展。

1市政工程在道路建設中的主要特征

市政工程在道路建設方面主要存在以下特征：（1）地下的管線較多。包括生活排污、日用燃氣、網絡通信、供電供水等各類管線錯綜復雜，種類較多；（2）配套的工程較多。市政道路在施工的同時，還要顧及到各類管線的鋪設及安置，防止發生在道路鋪設完畢后重復施工的情況；（3）拆遷的建筑較多。一般來說，在道路的施工過程中，凡是涉及到對工程建設產生的影響的諸多因素均需要進行拆除及遷移，比如供電、房屋、樹木、通信等各類建筑及設施均包括在內；（4）實地的測量較難。在前期實地進行的測量工作中，存在的舊有建筑或設施，還有日常過往的通行車輛均將對測量以及測量的結果產生不定量的影響；（5）材料的放置較難。道路施工的現場往往比較狹小，對于筑路的相關材料的放置構成一定影響，同時還要兼顧到自外地而來的運輸材料，對于場地放置材料構成新的難題；（6）路基的壓實較難。由于筑路施工的地下放置較多的城建管道以及各類管線，如何保證路基的壓實到位，以及管線的完整性，這就要求路基在壓實的過程中要遵循較高的標準，這對工作帶來了系列難度。

2市政工程中的瀝青路面施工前期準備

2.1施工材料的運送

要結合距離的遠近、瀝青混合料的產量、運送路線及相關路況等各種綜合性因素來妥善安排運送計劃。在瀝青混凝土的運輸中要采用自卸汽車。同時在汽車的車槽內仔細地涂噴隔離劑，用來達到防止瀝青黏結交通建設?259的效果。運輸車在裝料期間需要多次地前后進行移動，從而避免集料離析等現象的發生。卸料的過程中要傾倒干凈，及時清除剩料。

2.2施工前期的基層準備

施工前期要及時對路面的基層進行打掃，及時處理基層表面坑塘、松散的地方，避免出現不均勻沉降的情況，最終導致影響路面平整度，同時按照要求進行乳化瀝青的噴灑以及撒布石屑。

2.3施工器械的準備

在市政工程中涉及到瀝青混凝土混合料時應該采用到的是間歇式的攪拌機，因其擁有自動配料的系統，可以根據自行確定各型拌料所涉拌合量、相關溫度以及時間等各種拌合的參數。而在路面平整度上取決的是攤鋪機，因其擁有較高的生產效率同時還有自動調平、調厚度以及較為初級的振實和熨平等裝置。還要根據實際的工作量來確定壓路機的選擇，普遍采用的是輪胎與雙鋼輪兩種類型的組合壓路機聯合作業。

3市政工程中的瀝青路面施工技藝要求

3.1施工中瀝青面層的拌合工序

普遍是在瀝青加熱之后進行導熱油的工序，需要注意的是溫度較適宜控制在159~169℃，骨料也需要進行加熱，使溫度勻速增加到9~19℃，并選擇在39~49s的拌和時刻進行規模控制。同時，相關的施工人員還必須要保證好瀝青混合料在拌和時保持均勻，有效地防止發生聯合成塊以及花白等不良情形的發生，要始終將出廠溫度有效控制在149~159℃的范圍內。等拌合均勻后要對其進行存儲，溫度保持在129℃之上，且容許的最大儲存市場為1~4d。

3.2施工中的攤鋪工序

在攤鋪的施工過程之中要力求以4~5m/s的速度進行鋪設，由瀝青混凝土專門攤鋪機控制厚度使表面層達到要求，同時將相關的參數準確的輸入到主動調平的設備中，并將其安裝到攤鋪機以及鋪設視點，確保攤鋪過程中的強度達到相應的要求。還要保證攤鋪機在全主動運轉的情形下保持4~6m/s的對應速度。瀝青內部的溫度要保持在130~1150℃的區間波動，并根據試驗段的實際情況來決定施工中的鋪設厚度。

3.3施工中的接縫處理工序

瀝青混凝土的路面在接縫時一定要謹慎的對待，這種類型的接縫一般分為兩種。一種類型是縱縫，另一種類型是橫縫。究竟選用哪一種接縫形式要根據實際情況的不同來選擇。對于縱縫的選擇要選用冷接的方式，對于結構疏松的這種瀝青混凝土材料要進行消除；對于橫向的接縫結構相對松懈，要及時查看縫隙的平整程度，確保縫隙的平直度，在具體施工的過程中均要注意。

3.4施工中的維護工序

在碾壓及接縫的質量均符合施工的具體要求之后，施工的單位需要做好對路面的維護和保養作業，通常選擇在瀝青混合料的路面上來使用透水土工布予以全面覆蓋，維護的時間一般是一個星期左右，這一時間段內需要盡量保持路面的濕潤度，同時做好相關的交通管制工作，放置車輛在養護時段內的路面上通行。

3.5施工中面層的次序

在瀝青路面的面層初期進行施工的時候，底層的維護作業已經基本完結；在進行相應的維護以后將要對透層進行乳化的作業，同時請求瀝青的底層維護、乳化以及中細粒的施工均需要認真細致地完成作業。

3.6施工中瀝青的粘層乳化

相關的施工人員要對規劃要求進行仔細的閱讀，保證粘油能夠均勻的分布。確保對瀝青混合料相應的結構和觸摸外表等進行有效地處理，在油側的瀝青層進行約束；在這一過程之中，施工人員應該采取必要的手段確保路緣石不能被污染，這是后續施工得以順利進行的前提保障，之后，才可以通過噴霧裝置進行400~600mm粘性的瀝青處理。

4市政工程中的瀝青路面施工質量要求

4.1要嚴格控制好瀝青混合料的質量

①要主動選擇那些具有優秀抗老化特性的優質瀝青，甚至增加一部分相適應的改性瀝青，以增強瀝青原料的功能性；②在骨料的選擇上，需要挑選出具有較強粘附性以及耐磨性，同時硬質程度較高的瀝青混合料；③在混合料進行配比設計之時，需要依據工程的實際狀況選擇出最佳的配比規劃設計，力爭能夠實現瀝青和集料一體化。能夠影響路面施工的質量要素較多，從對路面的影響來分析，主要能夠分為偶爾要素以及體系要素兩種類型。偶爾要素是指在路面的施工過程中可以隨機發作的導致質量產生變異的要素類型，比如原料自身質量問題、施工人員的操作差異等。而體系要素則是指因體系內部因素的影響導致路面質量產生變異的要素，諸如原料的標準設定、施工的方法存在過錯等。其中偶爾要素可以進行削減，但不能被徹底的消除，此外它對質量所產生的動搖影響相對較小。

4.2要及時做好現場質量的控制

①對原材料質量的操控，主要包括了瀝青以及瀝青混凝土的面層總厚度的不同等，這些原材料作為道路施工工程中的基礎性質料，其質量的高地關乎工程的優劣，是至關重要的元素。②對瀝青混合料質量的操控，就是在瀝青混合料的拌和過程當中，需要將溫度和速度置于首位，把握好混合料的溫度，及時建立起溫度保護的體系。③在對運送過程中質量的操控，因為運送的時間存在不確定性，會導致混合料溫度發生下降，這就會導致瀝青出現老化、混合的現象，所以運送過程之中也要通過不停攪拌來保證溫度。

4.3要強化對施工現場的安全管理

一定要確保安全施工的大前提，在此前提下保證施工人員全體的生命安全，強化施工現場的標準規范管理，對于施工中的違法違規行為增大處罰力度；及時對施工人員進行相對應的安全教育，提升全員的安全意識；要由專門部門負責對施工全過程特別是施工現場的安全監管。

5結語

市政道路工程中瀝青路面的施工，其施工技藝直接影響施工的品質。同時，施工的人員素質、機械的應用、工序的完善均是影響施工的重要因素，要從提升施工技術的角度出發，充分發揚工匠精神，提升市政工程中瀝青路面面層的施工質量和品質，為城市建設和民生發展貢獻力量。

作者:王倪 單位:資陽市高鑫建設發展有限公司