城市消極空間微更新探討

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇城市消極空間微更新探討，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

1城市消極空間

1.1城市消極空間

在城市迅猛發展的今天，在經歷了城市大規模擴張、大拆大建、人口膨脹后，舊城區越來越難以滿足居民的生活。由鋼筋混凝土搭建的鋼鐵森林里存在大量散漫、成片的無組織空間，這不僅影響城市市容市貌，對市民的出行、安全，也造成空間的大量威脅。城市消極空間是城市不同發展階段遺留的產物，造成了城市空間極大浪費，阻礙了城市進一步的發展。因此，發現和認識消極空間的負面作用，并探尋一系列消極空間積極化手段，是實現城市可持續發展的重要方式。

1.2城市消極空間存在的問題

（1）功能不全，缺乏活力作為城市內向、散漫的空間，消極空間通常沒有完善的功能分區，場地活動單一，并且缺乏各類基礎設施，無法吸引人群停留和活動，故而缺乏場地活力。（2）空間散漫，可達性差消極空間的有零散的特點，主要分布在老舊城區，面積小，卻往往存在連接或節點作用。由于消極空間和外部空間連續性差，溝通不暢，所以導致這些場地周邊環境惡劣、可達性差。（3）浪費城市空間“十分珍惜和合理利用每一寸土地”是我國一項基本國策，但是消極空間的存在不僅占用了城市大量空間，還嚴重阻礙了場地價值的發揮，是對城市用地的極大浪費。（4）“藏污納垢”，安全隱患嚴重作為管理盲區，城市消極空間長期得不到合理維護與管理，時常出現衛生條件差、設施破舊、居住環境擁擠等現象，也使得這些地方存在大量安全隱患，如交通安全、人身安全、用火用電安全等。

1.3公共空間與大眾行為需求的關系

空間和行為是密不可分的關系，空間是行為活動的載體，有人的行為才有意義，人的行為每時每刻都發生在特定空間中。馬斯洛需要層次論把人的需要劃分為五個層次：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實現需求，這五大需求都通過某種特定的行為方式體現，而承載它們的就是城市公共空間。在消極空間的改造中應該滿足使用者各層次的行為需求。

1.4景觀在城市建設中的作用

（1）改善生態環境，促進人與自然的融合；（2）提升空間品質，促成可持續發展；（3）促進社會交往和公眾活動；（4）城市文化的承載和傳播。

1.5城市消極空間更新原則

（1）整體性原則。協調好城市公共空間和街道內部空間的關系，保持城市整體特色。（2）以人為本原則。將大眾行為、心理需求放在首位，改善公共要素，保障和提高人居環境。（3）效益協調性原則。協調好地區社會、經濟、生態、文化等多方面因素，實現效益最大化。（4）保護與發展并行原則。在更新發展過程中要對歷史文化資源進行保護，以免造成不可逆的破壞。

2上海南碼頭路1316弄案例分析

2.1基地概況

基地位于中國上海市浦東新區周家渡街道南碼頭路1316弄，道路東西走向，由上海市實驗學校小學部和各居民小區組成。該街道是弄堂是學校和居民進出的主要通道，所以大眾行為模式種類多樣，如接送學生、鄰里攀談等。

2.2當地人群行為分析

根據網絡資料和設計師做的調查問卷，對當地人群行為活動得出以下結論。（1）行為時間周一至周五，學校上學時段7：30~8:30，13：30~14:30，放學時段11:30~12:30，16：00~17:00為活動高峰期，平時晚飯后也是場地活動較多的時間。（2）主要行為地點學校門口、居民樓下。（3）活動內容接送孩子上下學、等候、交流。（4）行為方式一類是公共性的、社會性的活動，外向而相互關聯，主要為老人、家長接送孩子，居民晨跑或散步；另一類是私密性的、內向的活動，如朋友、鄰里間的交談。

2.3消極空間在場地中的表現

（1）道路步行體驗差：1316弄街道寬約7.5m，屬于居住區級道路，人車混行。由于社區無足夠停車位，街道一側約2.5m便成為停車帶，也使人行道更為狹窄。尤其高峰時段不僅缺乏舒適的步行體驗，還存在安全隱患。（2）空間浪費：上海市實驗學校小學部靠近道路的部分為綠化帶，面積較大，最寬處可達9m，但離主教學樓遠，一般無人靠近。綠化帶植物長勢一般，以喬木為主，上層樹冠面貌較好，林下雜亂，人難以進入也無法停留，造成了空間浪費，使場地無法發揮最大價值。（3）缺乏配套設施學校門口的街道和節點基本沒有可停留休息的配套設施，使得接送孩子的老人、家長、行人等無處停留，使場地缺少人文關懷。（4）安全隱患街道常常人車混行，且人行道路狹窄，容易造成安全事故；由于街道擁擠混亂，也容易滋生犯罪，使居民尤其是低齡兒童的安全不能得到保證（如圖1）。

2.4基地消極空間再塑潛力

南碼頭路1316弄以實驗小學為依托，是學校和街道的交接區域應該是發揮場地功能、富有活力的區域，因此有極大的改造潛力和利用價值。

2.5方案分析

2.5.1退讓

改造方案最亮眼的地方在于退墻造園，退讓消極空間，創造積極空間。經過多方商議，設計將小學靠近街道的圍墻向學校內部退讓，讓一部分原本雜亂的綠化帶與狹窄的人行道相結合，創造出近300m2的步行花園；另一部分綠化帶保留，形成校園與街道的屏障。經過圍墻的退讓改造，原本擁擠的街道和雜亂的綠化帶都有了更加合理、明確的空間圍合，并且場地功能也更加高效、人性化。

2.5.2分流

為了緩解高峰時期街道的交通壓力，設計根據學生主要流向，將學校原有的大門改為人行出入口；車輛入口移至門衛西側，使車輛進入停車場距離更近更加方便，也可以避開大量人群，做到了人車分流（如圖2）。

為了完善場地的基礎設施建設，方案將原有的隔離石墩改為座椅。座椅設計與植物相結合，經過反復驗證與推敲，座椅對植物的圍合保留了足夠的植物生長空間，也避免了占用太多人行道路。座椅造型也迎合了小學生的活潑特性，使場地增添了更多趣味。

2.5.4指示

由于校園圍墻長度較長，設計根據功能性將圍墻分為三段進行改造：第一段位于道路轉角處，有指示引導作用，所以作為學校的引導墻。墻體設計為45°，方便學生、家長識別學校地址，獲得心理上的歸屬感，也使道路轉角處的視線更為通透、開闊；第二段長約25m，與街道相連，是展示場地性格、體現場地文化的重要展示面，也是場所情感寄托的部分。通過前期觀察，發現上小學的孩子由于年齡偏小，大多需要家長接送，家長在將孩子送入校園后習慣在門口多張望一會兒或是與熟人攀談，放學時也會提前在校門口等候?；诩议L對學齡兒童的情感需求，設計選取足夠安全的玻璃作為圍墻材料，全透明的玻璃不僅可以讓圍墻外的家長和圍墻內的孩子溝通起來，還可以增加場地的視覺開闊度；第三段為學校門口的校名墻，設計簡潔大方，展示了學?；顫娪謬烂C的氣氛。并且本段墻體向學校內部后退了8m，在墻體前形成了一個小廣場，有利于疏散人群并緩解交通壓力。

2.5.5生態

方案改造過程中保留了場地大部分植物，如香樟、櫻花、廣玉蘭、樸樹等，這些植物大多具有降塵降噪、抗有害氣體等良好的生態價值，同時也屬于芳香植物，可以舒緩情緒、緩解壓力。同時，設計將沿圍墻1m寬的部分作為種植園，學生、家長、居民都可以種植自己的植物，成為父（母）子間、鄰里間良性的互動平臺，也是街道綠化的重要部分。結論本文結合上海實驗小學入口改造案例，從消極空間更新結合公共行為需求的角度對消極空間再塑總結出應對策略，希望為城市更新提出一種可能的選擇途徑。（1）了解場地背景環境，明確理念和定位：消極空間的重塑應該在了解消極空間產生的原因和現狀基礎上，充分考慮場地周邊狀況和人群需求，確立明確的主題和定位，根據特定的構想賦予場地獨特的設計理念，并圍繞這一理念進行功能、景觀的積極化重塑。（2）突出場地特色，調整功能空間：消極空間的重塑應結合當地自然和人文要素，因地制宜；能在改造中消除消極性空間，盡可能多地為積極空間整理出面積，使空間安排的合理高效。（3）體現人性化設計：消極空間的重塑應具有全民參與性、全民可達性、服務性、安全性，并注重人的行為尺度和心理需求，改造后的空間應滿足不同人群的行為偏好，尤其注重老人、兒童、殘疾人士的需求。（4）功能和景觀相融合：消極空間的重塑應著重打造適應人行為需求的功能空間和景觀環境，使景觀與活動空間更好地結合，能為人群提供合理、舒適、安全的公共空間，使人們對場地產生安全感、歸屬感、依賴感。（5）設施完善：場地設施包括公共交通系統、照明系統、休息系統、公共活動系統等，這些設施的設計應當充分考慮到特定人群的使用尺度、自身的吸引力、舒適的體驗感等，讓公眾有完善的使用體驗。

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作者:張煒 謝松邵